1、发动机故障诊断与排除作 业 单一、预检操作记录二、发动机故障诊断与排除故障一：1、故障现象描述发动机运转不良 怠速不稳2、故障原因分析1）怠速不稳 进气及真空系统有漏气现象。 节气门调整不当、节气门积炭有赃物。 进气压力传感器信号故障。 气门漏气，液压挺柱状况不良。 液力挺柱故障，使得气门关闭不严。 废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。 曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞。 活性炭罐堵塞、电磁阀损坏。 点火电路故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；点火模块工作不良等。 喷油器积碳堵塞而工作不良，喷油器漏气；燃油压力调节器有故障。 各缸压力相差过大。 点火正时失准。 传感器线
2、路或接头有故障，引起喷油误调节。 （氧传感器（导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑） ，进气温度传感器、进气压力传感器（漏气），节气门位置传感器等。 电控单元故障。3.故障诊断与排除方案1）怠速不稳 检查进气及真空系统有漏气现象，测量进气真空度是否在 55-75Kpa，否则进气系统漏气。 检查节气门调整不当、节气门积炭是否有赃物。如有进行清洗，清洗后进行重新设定，达到设定条件后进行，捷达两阀设定组号 060. 检查进气压力传感器信号是否有故障，测量信号线电压应随进气量变化而变化。 检查气门气门是否漏气，使用湿式气缸压力测试办法进行判断。 废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭，通过夹住胶管进行判断
3、，如果夹住后对发动机造成影响，说明阀门漏气或常开。 曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞，通过手动真空泵判断是否堵塞。 活性炭罐堵塞、电磁阀损坏。通过夹住胶管进行判断，如果夹住后对发动机造成影响，说明阀门漏气或常开。 点火电路故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；点火模块工作不良等。进行跳火实验。 喷油器积碳堵塞而工作不良，喷油器漏气；燃油压力调节器有故障。进行油压测试，清洗喷油器。 各缸压力相差过大。测量气缸压力，各缸不能超过 20%。 点火正时失准。利用正时灯进行观察。 传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。 （氧传感器（导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑） ，进气温
4、度传感器、进气压力传感器（漏气） ，节气门位置传感器等。通过数据流进行观察。 电控单元故障。读取故障码。4、作业记录检测项目应用的仪器/设备/工具/量具测量值（数据） 结果分析主继电器、熔丝 汽车专用万用表读取故障码 元征 X431燃油压力检查 燃油压力表保持压力 （ ）怠速压力 （ ）中高速压力 （ ） 进气压力传感器 汽车专用万用表1线电压 （ ）2线电压 （ ）3线电压 （ ）4线电压 （ ）冷却液温度传感器检查汽车专用万用表1 号线电压 （ ）2 号线电压 （ ）3 号线电压 （ ）4 号线电压 （ ）活性炭罐电磁阀检查 手动真空泵 电磁阀不通时的真空压力（ ）进气真空度检查 真空表 检查看是否在 50-75Kpa 之间排气被压检查 排气被压表怠速排气背压力（ ）中速排气背压力（ ）高速排气背压力（ ）气缸漏气率检查 气缸漏气率表调压表；指示表；漏气率；方向确认1# 2#3#4# 排气检查 尾气分析仪HC:O2:NOXCO:
