1、第一章 编制说明1.1 编制依据1、本施工组织设计根据哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站施工招标文件、相关设计图纸及相关施工、验收规范及标准进行编制。 2、依据我单位对本标段现场实际踏勘、调查确定施工平面布置方案。 3、在编制中考虑了冬季期间施工的因素。 4、认真执行国家关于工程基本建设的法令、法规、政策和管理办法。 5、现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。6、铁路工程设计防火规范（2014 年修订版）（TB/10063-2007）7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）8、空间网格结构技术规程（JGJ7-2010）9、公共建筑节能设计标准黑龙江省实施细则（DB2
2、3/1269-2008）10、坡屋面工程技术规范（GB 50693-2011）11、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及从事类似工程建设所积累的施工经验。12、建设单位对该工程提出的施工工期、质量等要求。13、国家现行的有关建筑工程的设计、施工规范及规程、验收标准。1.2 编制原则 1、合理安排工期，尽可能减少气候的影响，并保证满足总工期的要求。 2、确保工程质量达到国家工程标准，并按此目标编制本工程质量、安全、工期保证措施，建立质量、安全保证体系。 3、针对本工程特点和现场实际情况制定施工技术组织措施，并对本工程重点、难点问题制定解决方案和措施，推广新技术、新工艺，提高工程质量。
3、4、搞好文明施工，进行标准化工地建设，保护文物和生态环境。第二章 工程概述2.1 工程概况哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站，拟建工程位于牡丹江市光华街。新建工程建设规模：车站建筑总面积 28698 平方米，其中分为南站房和高架候车区,南站房地下一层地上3 层,高架候车区地上二层。南站房及高架候车区采用桩基础。南站房建筑面积约为 14754平方米，长度约为 172 米，宽度为 39m，结构为框架结构。高架站房建筑面积约 13944 平方米，长度为 191 米，宽度为 70 米，高架站房横跨 8 个站台，屋面为球形网架结构。2.2 施工合同要求质量标准：按质量评定及验收标准一次验收达到合格标准。
4、2.3 各专业设计简介2.3.1 新建工程建筑设计简介建筑名称 建筑面积/ 层数层高/m 设计标准牡丹江站高架站房 13944总高度 32m二级防火，抗震设防烈度 7 度，防水等级 I 级牡丹江站南站房 14754地下一层，地上三层，总高度32m耐火等级二级，抗震设防烈度 7 度，设计使用年限为 50 年；2.3.2 新建工程结构设计简介建筑名称 基础类型 结构形式 梁板柱 砌体 钢筋牡丹江站高架站房桩基础 框架结构 C30 混凝土陶粒轻集料混凝土小型空心砌块HRB400 级钢筋牡丹江站南站房桩基础 框架结构 C30 混凝土陶粒轻集料混凝土小型空心砌块HRB400 级钢筋2.3.3 新建工程装
5、饰装修简介建筑名称 外墙 内墙 楼地面 顶棚 门窗牡丹江站高架站房浅色真石漆外墙，溶剂型外墙涂料涂料，干挂石材，玻化砖墙面花岗岩石材，地砖，地板，水泥砂浆地面无机涂料顶棚，吊顶顶棚木夹门，钢质防盗、防火门，铝合金窗，玻璃幕墙牡丹江站南站房浅色真石漆外墙，溶剂型外墙涂料涂料，干挂石材，玻化砖墙面花岗岩石材，地砖，地板，水泥砂浆地面地面无机涂料顶棚，吊顶顶棚木夹门，钢质防盗、防火门，铝合金窗，玻璃幕墙2.4 工程地质、气象、水文情况2.4.1 工程地质本区位于黑龙江省东部山地、张广才岭、完达山流水侵蚀中低山丘陵宽谷地区（1）及老爷岭、太平岭、熔岩台地低山地区的交汇地区（2）。经过地段为牡丹江及海浪
6、河冲洪积作用形成的河谷平原区。通过野外地质调查结合钻探等手段揭示场地地层岩性为：第四系全新统人工堆积层，（Q4ml）素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）黏土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、圆砾，第三系古新统（E1）砂岩、泥岩。孔口高程在239.27-240.88m。本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层层序如下：第（1）层：杂填土，层底埋深 1.205.10 米。杂色，松散，稍湿，以建筑垃圾为主,含少量粘性土。第（1-1）层：素填土，层底埋深 4.806.80 米。黄褐色，松散，稍湿，以粘土为主，含中砂、碎石。第（1-2）层：人工填土，层底埋深 6.006.40 米
7、。黄褐色，松散，稍湿，以粗砂为主，含石英、长石。第（2）层：粉质粘土，层底埋深 5.0010.80 米。灰黄色，黄褐色，可塑，韧性低，干强度中等，中压缩性,偶见铁锰结核及氧化物。第（2-1）层：粉质粘土，层底埋深 4.00 米。灰黄色，黄褐色，软塑，韧性中等，干强度中等，高压缩性,偶见铁锰结核及氧化物。第（3）层：粉细砂，层底埋深 6.5012.00 米。灰色，湿-饱和，松散-稍密，砂质一般，级配差。第（4）层：中砂，层底埋深 11.2011.70 米。灰色，湿-饱和，中密，砂质一般，级配良，主要矿物成分为长石、石英。第（5）层：圆砾，层底埋深 13.5016.50 米。灰色，饱和，中密，分选
8、差，级配好，磨圆度较好，母岩成分以花岗岩、玄武岩为主，砾石质硬，颗粒部分接触，排列较混乱，充填物为中粗砂及细砂。第（6）层：全风化砂岩与泥岩互层，层底埋深 16.0020.50 米。灰褐色，松散状，夹有泥质粉砂岩薄层，结构构造均被破坏，手捏易碎，锹镐可挖掘，遇水可快速崩解，属极软岩，岩体体破碎，很难取到完整岩心。 第（7）层：强风化砂岩与泥岩互层，该层未被揭穿，灰褐色，强风化，粗粒结构，块状及层状构造，半胶结状态，局部夹有泥质粉砂岩薄层，矿物成分以长石、石英、粘粒为主，用镐可挖掘，手捏可碎，遇水较易崩解，较易软化。2.4.2 气象、水文情况1、气象特征牡丹江地区属中温带亚湿润大陆性季风型气候。
9、冬季寒冷漫长，夏季炎热短促，春季干旱少雨，寒暑温差大。根据 1988 年2015 年黑龙江省气象资料，牡丹江主要气象要素如下：牡丹江年平均气温：4.5 ； 年平均最高气温： 10 ；年平均最低气温：-1历史最高气温：38 出现在 1997 年 ；历史最高气温：-38 出现在 1963 年年平均降雨量：548 毫米土壤最大冻结深度 2.00m。按对铁路工程影响的气候分区，属严寒地区。2、水文特征在本次勘察深度内见有地下水，稳定水位埋深 5.50-7.30m,其绝对高程 232.95-234.16 m。据调查，场地水位年变化最大幅度为 2-3m 左右。该地下水对钢筋混凝土具有微腐蚀性，对钢筋混凝土
10、中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。场区地下水对混凝土结构的腐蚀性评价2.5 当地可利用资源2.5.1 交通运输情况牡丹江站地处市区，既有城区道路四通八达，汽车运输条件便利，因施工场地在站内铁路干线也能作为材料运输通道，本项目施工运输材料条件便利。2.5.2 沿线水源、电源、燃料等可利用情况牡丹江站地处牡丹江市区，施工用水、电考虑采用市政供水，用电采用站区内既有电路。所需燃料由地方石油公司供应。2.5.3 当地建筑材料的分布情况牡丹江市区周边砂、石料、土源充足，可为本工程砂、石料、土源的使用提供便利条件，混凝土采用商品混凝土。第三章 施工部署3.1 施工管理目标3.1.1 工程质量目标
11、确保工程质量一次验收达到优良标准，争创“省优质工程”。所有分项工程一次检查合格率 100，单位工程一次验收合格率达 100，单位工程一次验收优良率达 90以上，工程竣工验收合格率 100%。消灭一般及以上等级质量事故。竣工文件按规定编制，各种资料有效、齐全、完整，做到一次交接合格。局级及以上优质工程年度达到 2 项以上，局级及以上优秀 QC 小组年度达到 2 个以上。外审、内审中不出现严重不合格项。3.1.2 工期目标确保 2018 年 8 月 31 日前交付使用。3.1.3 安全与文明施工目标无重大伤亡事故。争创中铁二十二局安全文明工地、黑龙江省安全文明工地。3.2 施工组织机构本工程全面实
12、行“项目经理分部南、北工区施工班组”一级管理，成立项目经理部，项目经理部建立项目经理负责制，总工程师、生产经理、成本经理主抓各部职能的组织机构体系，具体事务处理由六个职能部门负责，分别是工程部、安质部、试验室、设备物资部、经济管理部、财务部、综合办公室。项目组织机构见下图：项目经理部组织机构框图图 3-1 项目经理部组织机构框图3.3 施工总体安排项目生产经理项目经理项目总工财 务 部工 程 部综 合 办 公 室设 备、物 资 部安 质 部计 划 合 部钢结构施工班组土建施工班组 装饰装修施工班组 水、暖施工班组 电力施工班组 其他专业施工班组成本经理试 验 室3.3.1 施工原则总体施工原则
13、：合理安排资源配置，以南站房为关键线路，其他工程根据现场实际情况平行组织施工。3.3.2 各阶段施工部署3.3.2.1 总体施工部署哈牡客专枢纽改造工程，站房部分高架候车区于 2016 年施工。内容：南站房 10 月 30日前完成主体结构及外墙保温。高速场 11-17 道完成，站台层框架结构，确保高速通过。单位工程部署：南站房分区施工划分 1-5 轴为 A 区，6-12 轴为 B 区，13-16 轴为 C 区。其中 C区为地下室（-9m），具备作业面平行组织。主体结构两翼为三层，一层局部夹层，中间进站广厅一层网架结构，结构采用梁、板、柱整体浇筑方式施工。计划 6 月 10 日前解决场地干扰因素
14、，主要有 1 站台部分：南站构筑物边线，紧邻既有风雨棚柱，柱侧大量通信等电线路需改迁，雨棚挑檐，部分干扰钻机就位需部分拆除，尤其是市政单位多处材料占用南站场地，急需迁改。剩余高架站房普速场及南站房配套工程安排在 2017-2018 年施工，整体竣工时间计划2018 年 8 月 31 日3.3.2.2 局部障碍及采取措施1、划分区域：A 区，火车头迁移，既有围栏拆除；B 区既有天桥拆除，通讯电力管沟防护，维护，拟采用钢板桩结合混凝土立柱支撑方式（具体见施工方案）；C 区地下室部分 1出站临时钢棚通道。2、地上泵房，地下泵间迁改。3、旅客地道出口封闭（敞开段），过度方案建议采用旧天桥过渡。4、北区
15、高架站房建址地点，场地障碍主要有：既有北站候车室需拆除，高架端部西侧地下停车场及上部临建板房坐落在基础位置，环道施工单位堵塞施工作业面，要在 6 月确定拆改方案，月末前提供场地条件；确保高速车场按时开通（以上障碍详见平面图）。6 月 1 日开工必须排除以上干扰因素。3.3.2.3 基础阶段部署：1、地下人防通道、既有站房基础等障碍全部使用破碎锤凿除，换填压实，外购优良粉质土分层碾压。钻孔桩持力层为粉质砂岩，拟采用 3 个旋挖钻机平行作业。2、C 区地下室部分，首先进行混凝土钻孔桩支护工程桩径 1 米，轴距 1.2 米，进行四周防护因跨度较大，又受城市环道位置影响采用顶部压梁，中间设钢支墩链接横
16、梁的支撑方式。完成支撑体系后再进行土方分区开挖作业，同时周边设置间距 3 米一处降水井点确保施工作业条件，保障施工安全（具体见专项施工方案），其余部分按正常平行组织施工。3、高架部分待 11-14 道拆除后立即组织桩基施工，计划 7 月 30 日前完成。塔吊基础下设置五根桩基以保证施工安全。3.3.2.4 主体阶段部署：2016 年南站布置塔吊 80 型号一台、40 型号四台，高架站房中心布置两台 40 型号塔吊，施工段平行作业，空间主体交叉方式组织，2017-18 年转场至普速场安装，管控重点：水暖电管道预留预埋，及高模板支撑安全保护措施，网架结构采用整体提升方案。3.3.2.5 装修阶段部
17、署2016 年完成，南站外墙保温，高架完成高速场主体结构。2018 年完成全部站房装饰，装修及安装配套工程，进入调试状态。3.4 设备采购主要物资材料采购在开工前备料计划完成，按照阶段工期计划，安排物资相继进场。3.5 主要工程数量表新建工程项目 名称 计量单位 工程数量开挖土方 m3 19500土方开挖回填土方 m3 11700泥浆护壁成孔灌注桩 m3 2610基础 m3 1000混凝土工程墙、梁、板、柱 m3 5200钢筋工程 钢筋 t 1400钢结构工程 钢网架 m2 3250砌体工程 砌块墙 m3 1250刚性防水层 m2 95平面砂浆找平层 m2 480防水工程卷材防水 m2 210
18、00喷刷涂料 桶/5kg 255玻璃幕墙 m2 610门、窗、幕墙 m2 1170石材楼地面 m2 5900珍珠岩吸音板墙面 m2 520装饰装修工程吊顶 m2 7150屋面建筑工程 屋面工程 m2 23568第四章 施工总进度计划4.1 施工进度计划安排原则满足招标文件总工期和业主提出的工期要求,安排时充分考虑各种对工期的不利因素,使工期有效可控。实际工期将根据招标文件总体要求及建设单位审定的实施性施工组织安排实施,确保按期完成本项目施工任务。以技术资料、工程数量和本项目计划投放的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据,合理安排各分项工程施工进度。保证各分项工程施工作业安排与施工进度计
19、划相协调的原则。 4.2 工期目标 总工期为 822 个日历工作天,计划于 2016 年 6 月 1 日开工,于 2018 年 8 月 31 日竣工。4.3 分阶段工期要求4.3.1 施工进度计划1、拆迁及换填：计划开工日期 2016 年 6 月 1 日，计划完成日期 2016 年 6 月 30 日；2、南站房基础施工：计划开工日期 2016 年 6 月 6 日，计划完成日期 2016 年 8 月 15 日；3、南站房主体结构（含网架）：计划开工日期 2016 年 7 月 21 日，计划完成日期 2016年 9 月 23 日；4、南站房主体砌筑及外墙保温：计划开工日期 2016 年 8 月 2
20、5 日，计划完成日期 2016年 10 月 30 日；5、南站房屋面工程施工：计划开工日期 2017 年 4 月 1 日，计划完成日期 2017 年 5 月30 日；6、南站房室内外装修：计划开工日期 2017 年 5 月 31 日，计划完成日期 2017 年 8 月31 日；7、高架站房高速场基础施工：计划开工日期 2016 年 6 月 15 日，计划完成日期 2016年 7 月 15 日；8、高架站房高速场主体结构施工：计划开工日期 2016 年 7 月 16 日，计划完成日期2016 年 10 月 30 日；9、高架站房普速场基础施工：计划开工日期 2017 年 7 月 1 日，计划完成
21、日期 2017 年8 月 19 日；10、高架站房普速场主体施工：计划开工日期 2017 年 7 月 25 日，计划完成日期 2017年 9 月 30 日；11、高架站房普速场二次结构：计划开工日期 2017 年 9 月 2 日，计划完成日期 2017年 10 月 30 日；12、高架站房装饰装修工程施工：计划开工日期 2018 年 4 月 1 日，计划完成日期 2018年 6 月 30 日；13、高架站房网架安装：计划开工日期 2018 年 5 月 1 日，计划完成日期 2018 年 7 月 1日；14、高架站房屋面工程施工：计划开工日期 2018 年 5 月 20 日，计划完成日期 201
22、8 年7 月 20 日；15、房建工程收尾找零：计划开工日期 2018 年 8 月 11 日，计划完成日期 2018 年 8 月30 日；16、竣工验收：计划开工日期 2018 年 8 月 28 日，计划完成日期 2018 年 8 月 30 日。网络计划图：见附表一第五章 施工准备5.1 技术准备本工程施工重难点较多，为保证施工的质量、安全性，应提前做好重、难点施工方案的编制，具体技术准备见下表:序号 工作内容 责任部门 计划完成时间1 设计交底及图纸会审 工程部 2016.5.252 施工组织设计的编制、报审 工程部 2016.6.13坐标桩、水准点的移交、引测和保护，建立测量控制网，进行桩
23、基础轴线、标高的验收，对超规范的误差制定处置方案工程部 2016.6.104按交叉、流水施工段的划分，计算分层分段工程量，提出材料供应计划和劳动力进场计划工程部 2016.5.305 重难点施工方案的编制、交底 工程部、安质部 2016.5.306 工人进场安全教育 安质部 2016.5.255.2 现场施工准备序号 工作内容 相关部门 计划完成时间1 进行原有建筑及施工范围内地埋管线拆除工作 2016.5.302 生产性临建设施(钢筋及木模板加工等)的搭设 2016.6.23清理施工场地、修筑场内道路及排水沟，引入并敷设供水、供电管线至施工用水、用电地点，做法详见平面布置图 2016.5.3
24、04 安排大宗地方材料、施工周转材堆场位置 2016.5.205 塔吊基础施工 2016.6.256现场围墙封闭、施工入口设置门头及大门，安排七牌一图、洗车槽、污水沉淀池、工地消防设施 2016.6.15.3 临时用水本工程所在地为牡丹江市区，所用给水使用市政用水，为避免临时停水造成现场不能正常施工，影响工期，现场临时修建水池，水池容量 50m。废水设有沉淀池，经沉淀处理达到市政排水要求后将废水排入市政管道。5.3.1 本工程临时用水包括施工工程用水量 q1（L/S），消防用水量 q2（L/S）。1、施工工程用水量计划q1=K1K2Q1N1（83600）式中：K1未预计施工用水系数（取 1.1
25、5）K2用水不均衡系数（取 1.5）Q1每班计划完成工程量，取最大 100m砂浆N1施工用水定额，混凝土采用商品混凝土，仅考虑拌制砌筑用砂浆和混凝土自然养护，用水量取 400（L/m3）则：q1= K1K2Q1N1（83600）=1.151.5100400（83600）=2.4（L/S）2、施工现场消防用水量 q2查施工手册取 q2=12（L/S）总用水量 Qq1=2.4q2Q=q2=12(L/S)供水管径总用水量管径的计算:D2=4Q(1000) 0.5=(412) (3.142.51000) 0.5=0.078m=78mm式中:V水管内的流速(m/s)，取 2.5m/S因此，水管管径取 DN80mm。5.3.2 现场用水的保证措施1、为了施工用水的可靠性和保障性，使施工生产顺利迸行，项目组织专门的管理机构，加强管理。2、对进入施工现场的施工人员进行开源节流教育，阐述节约用水的重要性和必要性，使每位员工对节约能源创造效益有正确的理解和认识。
