1、关注：下地岛?巾国尖端武器报道2000 年,美国兰德公司报告美国与亚洲:探索美国的新战略和兵力态势中提到,“美国政府可以明确或含蓄地向日本政府特别是冲绳人民一一提出一个解决方案,以消除他们对美国使用琉球岛南部机场的反感,美国可以削减或撤出琉球岛其它地区的美军,例如冲绳的陆战队,以此换取在危机重重的台海周边地区的立足点“.这段话中所指的琉球岛南部岛屿,就是指位于冲绳本岛西南方向 300 千米以外先岛诸岛的一系列岛屿,包括下地岛,宫吉岛,石垣岛和与那国岛等,在这一报告中着重强调的,便是其中的下地岛.最近,日本自卫队表示,考虑向下地岛机场派遣战斗机部队,此外,9 月 15 日的共同社消息称,美国也向
2、日本提出,与日本自卫队共用下地岛基地的要求.这一系列因素,都使得我们把目光集中在这个小岛上.下地岛概况下地岛位于日本冲绳县宫吉岛西北侧约 10 千米处,距离冲绳本岛约 320千米.其东侧有伊良部岛相邻,两岛之间有一条宽 40100 米,水深 24 米,长约 3.5 千米的海峡(当地称为“入江“)相隔,海峡上有 6 座桥梁相连 ,因此这两个岛基本上可以被视为一个整体.下地岛面积 9.65 平方千米,伊良部岛面积 29.53 平方千米,两岛总面积39.18 平方千米,伊良部岛最高处海拔88.8 米,下地岛地形则相对平坦.根据 2004 年的资料,下地岛有居民 83 人,伊良部岛居民数为 7082
3、人,共计 7165 人,岛上居民主要以渔业和农业为生.伊良部岛至宫吉岛之间距离不到 10 千米,乘坐高速渡船约需 10分钟时间,普通渡船约半小时.两岛之间有两家公司从事轮渡事业,每天开通高速渡船 24 班(自 7:13-13:20,冬季 23 班),普通渡船 13 班.高速渡船通常为排水量 30-70 吨的快艇,载客数自10 余人至 70 人不等.普通渡船则使用航速 10-15 节的小型客货两用滚装船,排水量近 300 吨,其舱内甲板能够搭载上百名乘客或小型客运车辆.为了方便两岛之间通行,当地政府有修建海上大桥将两岛相连的设想,但限于资金.尚未施行.目前,要从海路运输物资前往下地岛,只能使用伊
4、良部岛东端的佐良浜港,此港目前设施较为简单,能够使用的船只大多为数百吨的渔船或通勤船只.不过,鉴于伊良部岛的海滩坡度平缓,面积大,在紧急情况下,可以用登陆舰,采用车辆滚装运输的方式.自宫古岛运送物资.下地岛机场几乎占据了整个岛屿的西侧和北端.岛上有两条主道路,主要地段宽度为双向车道,一条自伊良部岛中部经海桥直接通至下地岛机场指挥塔台(该道路有部分为双向 4 车道),另一条环绕整个岛屿.岛上医疗设施不多,主要医疗机构为“ 中部德洲会伊良部岛诊疗所“, 职员约 3O 人左右,主要日常工作集中于岛上老人的护理恢复工作,以及岛上居民的保健工作等.岛上通讯设施较为发达,以光缆为主体的通讯基础设施建设已经
5、完成,并能够开通各种宽带业务.下地岛属于亚热带海洋性气候,年平均温度 23.3 度,平均湿度达到了79%.下地岛还属于西太平洋台风影响的地区.若以台风中心距离下地岛 300千米以内算作台风经过,则此种情况在过去十年中出现的情况分别为(自2004 年依次至 1995 年):6 次,6 次,5次,3 次.6 次.2 次.2 次.4 次,3 次.3 次.从气象记录上看,除了每年 9 月以外,下地岛受台风的影响较小的.下地岛每年 5.6 月间为梅雨季节,平均入梅时间为 5 月 8 日,出梅时间为6 月 23 日,5 至 6 月共计降雨量年平均值为 386.1 毫米,1998 年曾经达到 755毫米,2
6、001 年为 650 毫米,而 2002 年则只有 144 毫米.该岛基本上每年都会发布一次至两次海啸警报,最近一次大的海啸发生在 1960 年,当时地震造成的海啸浪高达到 1.8 米.通过民用地图,采用尺规测量法粗算,下地岛距离我国台湾省台北市直线距离约 430 千米(兰德公司数据为240 海里,约合 432 千米),距离福州市约 600 千米.距离杭州市近 800 千米.距离上海市约 810 千米机场概况下地岛机场所处位置.行政上隶属于 El 本冲绳县宫古郡伊良部町.具体地理位置为北纬 24 度 49 分 36 秒.东经125 度 08 分 41 秒,标高 7.58 米.机场面积 3.15
7、5 平方千米.有一条 300060 来的主跑道,和一条 388030 米的滑行遒.跑道方向朝向北偏西 14 度 3O分 02 秒.停机坪面积 129200 平方米,有 5 个供大型喷气式客机使用的停机位.和 1 个供中型喷气机使用的停机位照明设施齐备.设有飞行场台灯.进入灯,进入角指示灯,跑道灯跑道中心线灯,接地带灯,滑行道灯.风向灯等.20 世纪 6.70 年代,世界民航业开始进入喷气时代.由于当时日本还没有培养自己民航喷气机飞行员的机场.飞行员只能在美国训练,因此决定在国内寻找一处培训场所.但日本本土人口密集.缺乏台适的地点.所以日本政府考虑在尚未收回主权的冲绳群岛建设一个机场,最后将地点
8、设定在了下地岛,并于 1971 年 4 月开工建设.1973 年 7 月.下地岛机场完工.规定作为非公共用机场:后来.由于支线航空的发展.1979 年 7 月.下地岛机 I 两开始作为民用机场使用.1980 年 l1 月.由当时的日本西南航空公司开辟了航线.旅客数最高的时候是 1989 年.达到了24968 人.至上世纪 90 年代后.由于客源不足,1994 年 7 月停航至今.目前下地岛机场被日本民航业公司用于训练大型喷气式飞机起降飞行,由国土交通省太阪航空局派出的职员负责机场日常的管理.日本的两大航空公司全日空航空公司(ANA)和日本航空公司(JAL) 的大型客机起降训练太都在这里进行.机
9、场大部分时间都有训练任务,以 2004 年 4 月至 2005年 3 月这 12 个月的安排为例.2004 年4 月 26 天.5 月 16 天 6 月 11 天.7 月19 天.8 月 15 天.9 月 28 天.10 月全月.11 月 19 天,12 月 3 天,2005 年 1月 25 天.2 月全月.3 月全月.在下地岛以西向我国台湾岛方向.还有多个日本机场.自东向西分别是多良间岛机场石垣机场,波照间岛机场,与那国岛机场其中距离台湾最近的是与邪国岛机场.距台湾岛最近处(具体位置约在台湾岛东北部苏澳附近)直线距离约 150 千米值得注意的是,该机场自 2003 年起正在进行扩建工作.将其
10、原先 1500 米长的跑道加长至 2000 米.计划至 2006 年完工.多良间机场是 2001 年新建的.岛上的旧机场有一条 8OO 米的跑道此外,石垣岛上正准备建设第二个机场.其原有的机场是 1943 年日本海军为战争需要建设的.有一条 1500X45 米的跑道.目前新建的机场位于原机场的东北方向.跑道长度将达到 2000 米.下地岛旁边的富古岛上.原本也已有一座宫古机场.距离下地岛机场直线距离约 15 千来.建有一条 2000X45 来跑道.以上各机场距离台湾岛最近处直线距离约 400 千米之内.其中宫古岛下地岛两机场约为 400 千米左右.多良间机场,石垣机场,石垣新机场波照间机场约为
11、 300 千米左右.与那国岛机场约为 150 千米左右.去除尚未建造的石垣新机场和多良间岛旧机场,现有的 6 座机场.共有姗米跑道 1 条.2O00 米跑道 1 条.1500米跑道 2 条.800 米跑道 2 条.在石垣新机场建成和与那国岛机场扩建完成后再计入多良间岛旧机场,这一地区的 8 座机场将设有 3000 米跑道 1 条.2000 米跑道 3 条.1500 来跑道 I 条.8OO米跑道 3 条机场之间最远距离(与那国岛机场至宫古机场)不超过 3O0 千米.除下地岛机场外.以上机场现有的停机坪状况如下官古机场 27500 平方米.3 个中型喷气式飞机机位.2 个小型飞机机位:多良问机场
12、7700 平方米.2 个小型飞机机位;石垣机场 22038 平方米.6 个小型喷气式飞机机位;波照闻机场 2000 平方米.2 个小型机位与那国机场 10200 平方米.2 个小型机位.石垣新机场停机坪面积未定.多良间岛旧机场停机坪是否保留不详.从航空图片上看.以上机场与下地岛机场类似.周边还有较多的扩充余地,能够增加附属设施.而且由于这一带岛屿人口稀少.从行政上讲,扩充也不会带来太多麻烦.例如下地岛机场周围土地 60%以上均属于荒地.且1971 年开工建设时.政府方面已经购买了整个下地岛(不包括伊良部岛)的?鳊地一釉糊?【l】国尖端武器报道所有.25% 归国家和伊良部町所有.可以避免在当地居
13、民迁居问题上出现问题.因此.机场的扩建是有足够空间的.从机场数量.跑道状况和机场容量来看.如果面对应急事态,在短时间内(例如 2-4 周时问)建立一定的后勤和维护设施.这一区域的机场群.能够初步满足部署一到两个战斗机中队的要求(约 24-48 架战斗机).如果在各个机场进行足够的基础设施建设(耗时可能约需 4-8 周).它可以满足部署一个战斗机联队.其至一个陆战队航空联队的要求.从部署飞机的种类来看这里的机场群.可以部署从战略轰炸机到预警机(E-3 级别)和加油机(KC-10 级别)的大型飞机.鉴于下地岛及其周边机场的特殊地理位置.自上世纪 90 年中期.美军对其一直怀有浓厚的兴趣.1994
14、年以后.美军多次使用宫古岛机场,最近两三年来.叉能开始使用下地岛机场及其周边机场 2001 年 4 月 21 日.13 架攻击直升机和空中加油机在波照间机场及下地岛机场降落;同年 5 月 16 日.t 架 AH-1眼镜蛇攻击直升机以燃料不足为由申请在波照问机场降落.但是却降落在了上百千米外的下地岛机场:2002 年 4 月 22 日.自菲律宾参加联合军演后返回的美军 4 架 CH-46E宣升机和 1 架 KC-130 空中加油机在该机场降落总之.从地理和战略因素考虑.如美军准备就可能发生的台湾冲突进行准备.那么进驻下地岛及其周围岛屿是可以预测的.下地岛及其周围岛屿的物质条件,也为这种进驻提供了
15、硬件基础.下地岛将发生什么|.|7下地岛的军事化.是美日一直议而不决的问题,其所犹豫的原因.主要在11于这一举动是否真的有必要,如果采取这一行动.那么由谁来为下地岛的军事化出钱.从最近的形势来看,这一问韪已经有了答案下地岛的重要性已经毋庸讳言.从技术角度讲.以下地岛为出发点.战斗机到达台湾岛上空的时间.比从冲绳基地起飞要快一半.如果考虑到台湾上空的战区也会扩展到岛外海域,以及未来空战使用中距空空导弹的因素.从下地岛起飞的战机.大约 10 分钟就可以加入台湾上空的战斗.如果与那国机场被作为值班机场使用.那么从这里起飞支援台湾空军的美军飞机.在 5 分钟内.必然可以抵近到发射中距弹的距离上这将会给
16、进攻者带来相当大的威胁从航空图片上可以看到,与那国岛至下地岛一线的机场.周边均有很大的扩充余地.增加飞机容量并不需要很长时间这一带的 6 个机场如果均能充分建设并加以利用.足够容纳一个美军战斗机联队甚至更多的飞机.美军东亚的新布局总体上呈现在一种 Y 字型.韩国和冲绳方向分别为两翼,日本本土为后方.下地岛将是这个Y 字形南翼的支点.它和周围的岛屿.也可以成为进攻中国大陆东南沿海目标的良好基地.因为它既然要进驻足够的空中力量.那么从军事经济学的角度上讲.把类似 B-52 之类的巡靛导弹载机放在这里.是最为合算的.这样护航最为方便节省.如果将空射巡航导弹射程计算为 1000 千米那么 B-52在下地岛一起飞.其导弹射击队程覆盖的目标即可包括我国台湾.福建,浙江三省大部.以及上海市.这实际上是让原先位于关岛的美军战略攻击力量前沿.一步跨到了第一岛链与我国的相邻处这是我们所必须极为警惕的.从日常训练和使用的角度看,迁入
