1、212 北京规划建设资讯 NEWS为数十亿人口而建设:印度成为全球人口最多的国家2 0 2 3 年 4 月，印 度 取 得 了 一 个 重 要 的 里程 碑，将 影 响 其 城 市 化 进 程 的 轨 迹。根 据联合国的数据，南亚次大陆现在拥有超过14.286亿人口，超过了中国的14.257亿人口。印度人口预计将以每年0.7%的速度增长，在成为全球大国的道路上，印度面临着一些挑战和机遇。印度不断增长的人口将如何影响其建筑环境？1947年8月15日，印度宣布脱离英国统治 成 为 独 立 国 家，这 一 天，该 国 的 基 础 设 施发 展 取 得 了 第 一 次 重 大 突 破。那 时，印 度
2、是一个年轻的国家，正在战后的全球网络中建立自己的地位。76年后，这个国家已经成长为全球第三大主要能源消费国、第二大军 事 力 量、第 五 大 经 济 体，现 在 是 人 口 最 多的国家。目前，印度正在世界舞台上展示其雄心壮志。印度的人口增长对该国的社会、环境和经济产生了重大影响，这就要求其对当代城市发展的做法进行重新构想。大多数印度人生活在农村地区。然而，城市人口正在以更快的速度增长。人口的自然增长、为获得就业机会和提高生活水平而从农村到城市的迁移，以及将农村地区重新划分为城 市，都 推 动 了 这 种 增 长。节能改造的力量:为什么建筑升级是应对气候变化的关键翻 新 不 仅 是 更 新，更
3、 是 将 住 宅、办 公 室和其他结构进行现代化的一种流行方式，也是减少碳排放和实现 巴黎协定 目标的关键组成部分。现有的建筑存量占全球碳排放的很大一部分，能源效率低下的建筑是一个主要贡献者。根据英国 金融时报 的一份报告，英国住房存量中存在巨大的能源效率差距，许多建筑没有达到其潜在的能源性能水平。不出所料，英国的旧建筑被视为造成这种能源效率差距的主要因素之一。人口普查:美国德克萨斯州拥有发展最快的城市根据美国人口普查局的新闻稿，美国南部城市继续引领人口增长，德克萨斯州乔治城的人口在2022年增长了14.4%。“在2021年至2022年期间，德克萨斯州达拉斯-沃斯堡-阿灵顿都市区的人口增长率是
4、美国所有都市区中最高的，每年增加170396人；其次是德克萨斯州休斯顿-伍德兰兹-糖地都市区，同期增加了124281名居民。”分区改革将允许华盛顿特区的社区开设更多的餐馆和酒吧华盛顿特区的规划办公室最近发布了一份报告草案，评估提高克利夫兰公园和伍德利公园社区餐馆和酒吧数量上限的可能性。根据阿曼达 米歇尔 戈麦斯的一篇文章分析，华盛顿特区分区规划目前允许“在一个特定区域内，不超过25%的直线街道临 街 面 积 可 以 被 酒 吧 和 餐 馆 占 用”。美 国-加 拿 大“电 动 汽 车走 廊 计 划”在2023年5月16日于底特律举行的新闻发布会上，美国交通部长皮特 布蒂吉格、加 拿 大 交 通
5、 部 长、密 歇 根 州 州 长 格 雷琴 惠特默和底特律市长迈克 杜根宣布了一 项 8 7 2 英 里 长 的“两 国 电 动 汽 车 走 廊”计划，该走廊每50英里就有一个电动汽车快速充电器，并穿过汽车行业的两个主要生产中心。“非高峰”是新的高峰“大城市交通机构的新常态是非高峰时段乘客，”艾丽莎 沃克在 遏制（Curbed）杂志上断言，“并不是每个 工作日都有同样数量的人涌入中央商务区，但 对 许 多 旅 行 社 来 说，下 午 和 周 末 的 客 流量 激 增。”沃克继续说道:“根据市审计署的 24小 时 是 新 的 高 峰 时 间 报 告，现 有 的 M T A时间表尤其不适合那些轮班
6、或服务工作不遵 循 朝 九 晚 五 通 勤 模 式 的 员 工。”圣地亚哥地区计划扩建铁路，新建边境通道，增加自行车道圣地亚哥政府协会(SANDAG)公布了其2023-2024年12亿美元的预算，重点强调 了 包 括 自 行 车 道、南 部 边 境 的 新 入 境 口岸和搬迁受沿海悬崖破坏的火车轨道在内的优先事项。奥泰梅萨东入境口岸将为客运车辆和货运车辆创造更多的过境能力，双向设置10条收费通道。该机构正在资助一项5100万美元的环境分析，对德尔马的铁路轨道迁移和悬崖稳定的潜在选择进行分析。在德尔马，海岸侵蚀正使近2英里的铁路面临风险。此外，该地区迅速发展的70英里自行车道网络也得到了推动，资
7、金用于建设Bayshore自行车道，以及帝国海滩和圣伊西德罗边境的新自行车道。预算还包括2040万美元，用于设计新的和扩建通勤铁路线，其中大部分将 北京规划建设 213NEWS 资讯资讯|NEWS用于规划拟议的市中心中央交通枢纽“一个为火车、电车和公共汽车提供服务的大型车站，与圣地亚哥国际机场直接相 连”。坦帕湾豪华住宅建设增加和房屋租金上涨带来的影响坦帕湾时报 的丽贝卡 利布森写道，坦帕湾豪华住宅市场的增长正在排挤长期住在这里的居民，抬高住房成本。据 纽 约 时 报 分 析：“在 过 去 5 年 里开工或完工的64个大型多户住宅项目中，有一半以上被宣传为 豪华 或 高端 住宅。”在同一时期，
8、坦帕和圣彼得堡的租金分别上涨了38%和36%。对于开发商来说“在不稳定的经济时期，迎合更富有的客户是保证利润的一种简 单 方 法”，一 些 房 地 产 倡 导 者 表 示，“任何价格区间的新建筑总比没有好”。但如果没有保护最低收入居民的政策机制，大量建设房地产也不稳妥。“例如，如果很多人从都市区以外搬来，或者如果大量房屋被用作投资房产，这可能会抑制建设的积极影响。”英国政府宣布维持伦敦以外地区2英镑的公交票价上限至2024年底英国政府宣布，将延长伦敦以外地区2英 镑 的 公 交 票 价 上 限 至 2 0 2 4 年 1 1 月 底，并将额外拨款2亿英镑来支持这一措施。公交票价上限的延长是对公
9、共汽车行业5亿英镑投资的一部分，旨在在生活成本危机期间为人们提供支持，并确保该行业的长期稳定。英国交通大臣马克 哈珀已经确认，到2025年，将有3亿英镑用于保护重要公交路线和改善服务。这项投资旨在为公共汽车用户提供长期稳定的票价服务，并使那些乘坐公共汽车次数几乎是高收入人群的三倍的低收入人群受益。（供稿：刘逍然）美国规划协会发布政策指南解决区划中的不平等现象日 前，美 国 规 划 协 会（A P A）发 布 了 一份 名 为“区 划 公 平”的 政 策 指 南，倡 导 以 规划为主导的区划改革，以消除歧视性的障碍。这份53页的指南涉及地方、州和联邦各级的区划，通过区划的三个方面 规则、人和地图
10、，优先扭转和减轻区划的不成比例影响。协会指出：“由于排斥性规定的存在，全国缺少379万住房单位，这在一定程度上给处于不利地位和弱势的社区带来了不成比例的伤害。规划师具有数据驱动的见解、对社区影响的广泛理解和长期视 角，可 以 帮 助 决 策 者 和 社 区 在 区 划 过 程的所有环节避免不公正的结果，并在最需要的地方创建更多样化的住房选择。”美国规划协会（APA）消除区划对历史上处于不利地位和弱势社区影响的方法集中在三个方面：区划的“规则”、区划的“人员”，以及区划的“地图”。文件中提出的59项政策建议包括采用建筑形式和设计标准，保护历史上弱势家庭和企业的质量和特色，同时，不会施加不合理的成
11、本负担，放 宽 公 共 听 证 要 求，促 进 具 有“高 质 量公共开放空间和设施”的制造房屋和模块化住房的推广。该指南还呼吁规划者和当选官员接受多元化、平等和包容性（DEI）培 训，以 及 参 与 规 划 的 非 选 举 委 员 会 的 组成应反映当地社区的情况，包括来自历史上处境不利和弱势社区的比例代表。最新研究表明植树可减少城市与热相关的死亡人数一项最新的研究表明，公共健康与城市 地 区 的 植 树 之 间 存 在 积 极 的 关 联。欧 洲研究人员组成的团队最近在医学科学杂志 柳 叶 刀 上 发 表 了 一 份 报 告，分 享 了 2 0 1 5年夏季93个城市的死亡率数据，证明了通
12、过增加绿化策略可以减缓城市热岛现象造成的过早死亡人数。该研究发现，该时期有6700例因热岛现象而导致的过早死亡。根据作者的说法，每个城市的环境中增加30%的树木可以预防其中三分之一的死亡。这些数据支持已经被证实的观点，尤其是低收入社区可以从提高韧性的措施中受益。在全球城市面临气候变化问题加速恶化的时期，这些数据为越来越多的学术研究提供了补充。东 欧 和 南 欧 城 市（去 年 夏 季 仅 在 西 班牙和葡萄牙就至少有6000 人死亡）将从增加绿地中受益最多。该大陆的变暖速度比世 界 上 任 何 其 他 大 陆 都 快，是 全 球 平 均 水平的两倍以上。该报告还指出，需要其他类型的缓解措施和干
13、预来补充树木种植。目前，该大陆城市的平均树木覆盖率仅为14.9%。“所有与热浪相关的死亡都是可以预防的，没有人需要因炎热而死。随着气候变化预计会增加极端高温事件的频率、强度和持续时间，社区需要了解最有效的干预措施，尤其是开发和部署热浪早期警报和响应系统。”华盛顿大学研究员克里斯蒂 埃比（Kristie Ebi）在评论中补充道，“随着全球气温的不断飙升，鼓励并使决策者和当地社区开发和实施热行动计划是促进气候韧性的有效途径。工具和指南已经有了，差距在于实施的人力和财力资源，现 在 是 开 始 行 动 的 时 候 了。”明尼阿波利斯的区划214 北京规划建设资讯 NEWS瑞士科技公司利用航空摄影技术
14、为规划师创建更好的城市三维模型科技初创公司Uzufly位于洛桑联邦理工大学（EPFL）不断扩张的创新园区内的Le Garage空间中。据Tech Xplore的Sandy Evangelista报道：“该公司的3D模型融合 了广泛的城市规划数据，并可以按 照 全 尺 寸 容 纳 任 何 类 型 的 建 筑 设 计。”“我们基本上使用的是与谷歌地球（Google Earth）相同的技术航空摄影。”Uzufly的联合创始人Tho Benazzi解释道，“但是，当谷歌使用飞机在高空拍摄大量的照片时，我们使用无人机。它配备小型相机、可以在更接近地面的地方捕捉图像。这就是为什么我们可以生成一个街区或整个
15、城市级别的3D模型。”该团队目前正在与洛桑联邦理工大学（EPFL）的科学艺术实验室（LAPIS）和瑞士 国 家 科 学 基 金 会 合 作，计 划 在 明 年 秋 季之前制作出埃及神庙的数字孪生模型。（供稿：李超骕）规 划教育与研究 2 0 2 3/4 3（1）PolisMobility 特刊（德国）2023年第1期以公平为导向的智慧城市城市人工智能研究在本期 规划教育与研究（JPER）中，主编探讨了城市人工智能（UAI）研究的优点及可能存在的不公平性，并提出了自己的建议。近年来，城市研究从数据稀缺环境转向了数据丰富环境，大数据和计算算法已经不断融入建筑环境和人类的日常生活中，导致了城市人工智
16、能研究的显著上升。首先，对于城市人工智能的研究主编进行了积极的肯定。第一，跨学科和利益相关者之间的合作对于解决复杂的城市问题往往至关重要，通过城市人工智能的研究有潜力通过公民科学、社区研究和参与性研究等活动，帮助跨越设计、社会和工程科学领域的代沟，以及研究和实践之间日益扩大的差距。第二，城市人工智能通过为规划者提供新的工具来自动化某些任务和做出明智的决策，从而使规划者能够专注于他们工作中更具创造性的方面，并有效地评估大量的设计选项，以确保最终的交付是一个优化的解决方案。第三，城市人工智能基于知识的联合生产可以帮助培养研究人员和当地居民之间的信任，对他们所服务的社区的需求和优先事项的更全面和包容
17、的理解。第四，在数据短缺问题方面，特别是在低收入或资源不足的社区，城市人工智能技术可用额外的信息来源来增加现有数据。然而，如果研究人员和从业人员没有以道德和负责任的方式设计和使用这种技术手段，那么城市人工智能可能会加剧建筑环境中现有的社会经济不平等。第一，城市人工智能受其训练数据和所采用的算法的影响较大。它继承了这些数据和算法中嵌入的内置偏差。如果在决策过程中使用这种有偏差的城市人工智能，潜在的不公平或歧视性结果可能会对个 人或社会造成严重后果。所以，主编提出规划者需要通过使用具有代表性的训练数据，以开源的方式记录训练过程，并持续评估人工智能的功能，以此来减轻这种偏差。第二，对于开发人员来说，
18、了解收集、管理和使用敏感数据过程中的数据伦理很重要，要确保数据收集得到有关个 人的同意，并以负责任的方式使用。第三，每个社区都有自己独特的需求、价值观和特征。因此，主编提到有必要定制城市人工智能开发的解决方案，以适应每个地点的特定背景和关注点。总体而言，城市人工智能的研究是一个跨广泛学科和利益相关者的协同协作过程，其加强了学者、利益相关者和行业之间的伙伴关系，促进了城市从自动化到自治的过渡。然而在这一研究过程中相关人员需要做到以负责任和透明的方式开发和应用人工智能，以应对各种城市挑战，以减少偏差的风险。在规划实践中需要考虑到城市人工智能的伦理后果，发展以公平为导向的智慧城市。（供稿：李超骕）数
19、据：面向未来交通的数字化转型(DATA-Digitalisierung fr die Mobilitt von morgen)如果城市中没有汽车会怎样？如果我们继续像过去40年那样烧化石能源会怎样？如果能源和交通的转型成功了会怎样？如果失败了呢？数字化工具可以用来模拟这些场景。数字孪生、元宇宙、人工智能、地理信息系统、5G、6G、物联网、车路协同、量子计算等术语代表了数字化在解决紧迫挑战方面的新维度。但是，数字化需要满足技术和监管方面的要求，才能充分发挥其潜力。本期PolisMobility 特刊通过大量专家讨论与专业文章，探讨了数字化对于城市和交通未来发展的重要性和应用场景。能源基础设施关乎
20、城市交通运行的底层逻辑。文章 从大到小，从集中到分散：虚拟电厂推动能源转型（Von gro zu klein und von zentral zu dezentral:Virtuelle Kraftwerke als Baustein in der Energiewende），介绍了虚拟电厂这一概念。德国正在从中央大型发电厂向更小规模的分散式发电结构转变，这是能源转型的一部分。这种转变是由于可再生能源的增加和技术的发展，使得越来越多的人能够在家里或商业场所自己发电。虚拟电厂是一种将多个小型发电站和储能设施组合起 北京规划建设 215NEWS 资讯来，形成一个大型虚拟发电厂的概念。这种虚拟电厂可
21、以通过智能电网进行协调和控制，以确保能源的平衡和稳定供应。虚拟电厂可以帮助解决可再生能源的不稳定性和间歇性问题，并为能源市场提供更多的灵活性和竞争力。虚拟电厂还可以为消费者提供更多的选择和控制权，使他们能够更好地管理自己的能源消耗和成本。杂志进一步介绍了虚拟电厂的案例：Next Kraftwerke是一家运营虚拟电厂的公司，他们相信可以通过100%的可再生能源来实现安全的电力供应。他们已经运营了14年的虚拟电厂，协调和控制着一个庞大的分散式可再生能源设施团队。这证明了数字化、分散化和绿色能源系统的可行性。Next Kraftwerke正在继续扩大他们的发电、储能和用电设施，并确保这些设施之间智
22、能协调和互动。虚拟电厂可以为可再生能源提供更多的灵活性和可靠性，同时也可以为消费者提供更多的选择和控制权。一些文章探讨了变革时代城市交通发展的前景及应遵循的价值导向。其中，文章 URBAN HABITATS以人为本的空间营造（URBAN HABITATS-Creating Spaces For People）介绍了“Urban Habitats”项目，在与建筑师、城市设计专家和GehlArchitects的创始人Jan Gehl教授的访谈中指出：“以人为本的空间在本质上是可持续的。”该项目的目的是通过改善城市空间，提高人们的生活质量和幸福感。相似地，文章 未来城市设计的新维度（Neue Dim
23、ensionen-Design Fur Die Stadt Der Zukunft）介绍了“Neue Dimensionen”项目，该项目旨在为未来的城市设计提供新的思路。3 deluxe的创意总监Dieter Brell指出：“所有当前全球面临的挑战都会在城市中体现，”而该项目的目的是通过创新的城市设计，应对未来城市面临的挑战。该项目的方法是通过使用新技术和材料，创造更具可持续性和适应性的城市空间。由数字化和交通专家Mara Cole博士撰写的客座文章 交通变革与数字化转型展望（Von Grossen Visionen,Unklaren Rollen Und Holprigen Wegen
24、Digitalisierung Und Die Verkehrswende）指出，现有的交通方式和相应的交通行为与一个地区的生活质量密切相关。除了不同的交通方式本身，城市空间的停留质量也起着重要作用。文章探讨了数字化和交通转型对城市交通和生活质量的影响。数字化技术可以提高交通效率和安全性，同时也可以改善城市环境和居民的生活质量。同时，数字化和交通转型也面临许多挑战，如数据隐私和安全性等问题。因此，数字化和交通转型需要综合考虑各种因素，以实现可持续的城市发展和更好的生活质量。与汽车管理中心（CAM）的创始人和主任Stefan Bratzel教授的访谈进一步探讨了自动驾驶的未来。Bratzel教授
25、认为，实现自动驾驶的下一个发展阶段是一个巨大的挑战，需要汽车制造商在技术、法规和市场方面做出巨大的努力。大量文章介绍了未来城市交通新技术及其应用。其中，杂志与TomTom的产品管理副总裁Ralf-Peter Schfer的访谈 交通管理与规划中的即时数据应用（Den Schwarm im Blick:Echtzeitdaten fr Verkehrsmanagement und Verkehrsplanung），介绍了如何利用实时数据进行交通管理和规划。Schfer先生认为，仅仅建设新的基础设施是错误的方法，因为随着基础设施的增加需求也会增加。他解释了如何利用实时数据来优化交通流量，减少拥堵和
26、排放并提高交通效率，并进一步讨论了如何将这些技术应用于城市规划和交通政策制定。杂志与Almut Neumann博士的访谈中介绍了PARKRAUM DIGITAL 一 种 现 代 化 的 停 车 管 理 形 式，该 项 目 在 柏 林 市 中 心和Friedrichshain-Kreuzberg地区使用。由于这些地区在柏林市中心地带，因此停车密度极高。该项目的目标是捕捉违规停车者并消除危险点。为此，使用了 一辆配备了摄像头和传感器的特殊车辆。该车辆在街道上行驶，自动捕捉没有有效停车票或停在不允许停车的区域的车辆。然后将这些数据传输给相关部门，以便他们可以采取相应的措施。PARKRAUM DIGI
27、TAL项目是停车管理数字化趋势的一个例子。它提供了一种高效且低成本的方式来捕捉和惩罚违反停车规则的行为，从而有助于改善受影响地区的交通状况。文章 空间交通的新阶段 5G技术在无人机物流中的应用（Neues Level In Der Luft 5g-Technologie Fur Drohnenlogistik）采访了Third Element Aviation GmbH的首席技术官Stephan Berkowitz、GTS Systems and Consulting GmbH的首席执行官Michael Thrigen以及Karl Koerschulte GmbH的执行官Norman Koer
28、schulte。受访者讨论了5G技术在空间物流中的优势，包括由于更大的数据流和更高的意识而带来的增加的安全性和灵活性。文章 交通大数据的概念与落地（Big Data In Der Mobilitt Von Der Idee Bis ZurUmsetzung）讨论了在交通领域中使用大数据的想法和实现。通过使用匿名化的车辆生成数据，公共部门能够洞悉一系列问题，包括哪些地方经常出现坑洞，哪些地方的交通标志不可读，城市中的车流何时畅通，何时拥堵，哪些地方有结冰，需要出动撒盐车等。这些数据可以通过智能系统提供给交通参与者和决策者，以优化交通流量，提高安全性并保护环境。216 北京规划建设资讯 NEWS一
29、些文章探讨了未来交通发展的政策适配性，如文章 考虑社区政策的充电设施网络拓展与运营（Betrieb Von Ladesaulen In KommunenAusbau Der Ladeinfrastruktur Unter Bercksichtigung Kommunaler Vergabepolitik）讨论了在市政区域内运营充电桩的重要性以及考虑市政采购政策扩展充电基础设施。在城市和社区中提供更好的充电基础设施可以促进电动汽车的普及，使市民购买电动汽车成为可行的选择。此外，通过运营充电桩，还可以创造收入并支持当地企业。由德国交通运输协会技术总经理Martin Schmitz撰写的客座文章 数
30、字车票以及交通公司在推动转型中的作用（D-Ticket:Blaupause der Digitalisierung des PNV Bus-und Bahnunternehmen in der Transformation），介绍了数字化公共交通的蓝图 D-Ticket，并探讨了 公共交通公司在数字化转型中的角色。文章指出，想要实现数字化，首先需要通过全国性的标准统一化。杂志介绍了一系列正在开展的未来城市案例，包括扎哈 哈迪德建筑事务所目前正在设计利伯兰德元宇宙的城市空间案例。这是一个介于克罗地亚和塞尔维亚之间的真实但国际上未被承认和无人居住的区域的虚拟模型。利伯兰德元宇宙集成了社交互动的场所
31、，提供了实验的空间，并展示了虚拟现实在未来城市设计中的潜力。介绍了由White Arkitekter和Ghilardi+Hellsten Arkitekter共同开发的瑞典城市Kiruna的总体规划，展示了如何成功地应对城市搬迁的挑战，实现弹性和长远的城市发展，并确保城市的美好未来。成功的关键在于透过长远的规划过程：规划工作始于2012年，最后一阶段将于2100年完成。此外，杂志还介绍了在雅典正在建设一座新的智能城市：The Ellinikon。除了项目开发商Lamda Development外，还有来自不同领域的办公室参与了该项目的实施，包括Foster+Partners、Aedas、Ken
32、go KumaArchitects和Sasaki等，他们为了实现可持续和技术驱动的城市更新目标，开展了丰富和全面的专业知识协同合作。杂志内容也介绍了一些前沿数字化工具：例如Plan4Better是慕尼黑工业大学的一个分支机构，他们开发了 一款规划软件，可以简单地显示城市中的可达性，从而促进可持续的城市交通。随着可用数据的增加，人们可以更好地评估不同城区的供应情况，并识别出路程较远的地区。该软件旨在促进可持续的城市交通。相似地，一家位于法兰克福的公司Rail-Flow开发了 一个数字化生态系统，可以通过鼠标点击创建铁路货运的询价和报价，这使得Rail-Flow彻底改变了这个行业，引领了铁路货运的
33、数字化转型，先前这种系统应用只在道路货运中常见。作为总结，本期 PolisMobility 特刊内容认为，未来城市交通系统需要注重可持续性、以人为本、智能化和社会平等等方面的发展，这不仅是一个城市本身的问题，也是全球各国都需要思考和研究的问题。对于城市规划领域而言，应该致力于创造更加智能、可持续和适合人类生存的城市空间。（供稿：李洋）工作-生活-城市（work-life-city）在当代社会中，人们越来越关注工作与生活之间的平衡。如何减少工作，为家庭、朋友和休闲提供更多时间，获得更高的生活质量，已经成为广泛关注的问题。研究表明，对于许多 人，尤其是年轻人而言，良好的工作生活平衡如今甚至比薪水更
34、为重要。大型企业也必须提供更优厚的待遇以及更多的自由工作时间以在全球人才竞争中保持竞争力。然而，对于大多数人而言，工作与生活的平衡仍然是一种奢望，只有大约10%至20%的世界人口能够实现这一标准。因此，如何通过城市结构改善居民的日常平衡并提高生活质量，成为了以公共福利为导向的城市规划的一项重要目标。本期topos 杂志将探讨大都市如何支持居民实现工作与生活的平衡，以及为什么这是城市规划的关键责任之一。据瑞典一项针对440万人的研究显示，与农村地区居民相比，人口密集地区的居民患身心疾病的风险高出68%至77%，抑郁症的风险高出12%至20%。尽管神经城市研究领域仍处于起步阶段，但相关研究已揭示城
35、市生活对居民身心健康的负面影响。本期 topos 研究并定义了关于工作与生活良好平衡、提高城市生活质量的七个关键议题：1.个 人收入；2.现有娱乐设施；3.城市对家庭的友好程度；4.社会保障提供情况；5.居民出行方式与交通拥堵；6.公共住房；7.疫情后的就业机会。值得注意的是，当涉及工作与生活平衡时，每个 人的需求和追求都不尽相同，因此，针对这一个性化话题不可能有通用的简单解决方案。本期杂志则通过深入分析来自世界各地的案例，展示了不同生活现实的多样性与可能性。收入与健康 收入对预期寿命的影响 一文指出，贫穷更容易导致健康问题。尽管获得良topos 2 0 2 3 年 3 月 刊（第 1 2 2
36、 期）北京规划建设 217NEWS 资讯海外特约编辑：李超骕（香港科技大学（广州）城市治理与设计学域助理教授）孙璐（丹麦哥本哈根大学景观与规划系博士）刘奕秋（瑞士苏黎世联邦理工学院博士候选人）特 约 编 辑：李洋（北京清华同衡规划设计研究院有限公司规划师）责任编辑：刘逍然文爱平刘晓玲好医疗服务被视为联合国认可的一项人权，但全球医疗资源仍存在严重不平等，这种不平等不仅体现在地缘政治上，还表现为社会经济差异。即使在一个国家内部也存在着巨大的医疗资源差距。德国罗伯特 科赫研究所（Robert Koch Institute）的数据显示，面临贫困风险的人预期寿命明显较低。虽然确保健康的工作生活平衡似乎首
37、先是个 人的责任，但城市本身也可以采取措施帮助居民从工作中得到充分的恢复。城市居民自我报告的福祉和幸福感表明，一些城市设计措施可以改善心理健康，如增加可步行的绿色空间，提高居民与自然的互动频率；在城市中增设更多的运动场所，通过体育活动促进居民健康；提供快速、便捷的娱乐设施，减少通勤时间等。什么是一个适合儿童的城市 一文首先指出城市快速道路对儿童行动的不友好性，以及由于缺乏户外活动场所进一步导致的对于室内手机与电脑游戏的沉迷。奥雅纳公司最近的一份报告揭示了城市儿童面临的五大挑战：交通和污染；高层建筑和城市扩张；犯罪、社会恐惧和风险厌恶；孤立和不包容；以及进入城市的机会不足和不平等。没有恐惧：在厌
38、恶风险的社会中成长 一书的作者蒂姆 吉尔认为，对儿童友好的城市是一个允许 日常自由的城市。在当前许多城市中，游乐场往往成为了 游戏的黑洞，由于交通的危险性，儿童常常无法在没有大人陪伴的情况下抵达。他还认为，规划系统的问题在于其目标更多地关注汽车、房屋建设和经济发展，而非环境、健康和生活质量。无论是奥斯陆、伯尔尼、哥本哈根还是悉尼，一个实现良好工作与生活平衡的城市往往是多种因素共同作用的结果。文化和社会问题在其中发挥作用，法律和建筑规定也同样重要。城市的规模和功能已经发生了巨大变革。城市不仅仅是人们居住和工作的地方，还肩负着创新、交流和发展的重要使命。因此，城市规划、交通运输、住房、公共设施和环境保护等多个领域需要共同关注，探讨如何在日益拥挤的城市环境中实现工作与生活的平衡，为居民营造宜居的城市环境。只有通过综合性的解决方案，我们才能真正实现城市居民的工作与生活平衡，从而提高整体的生活质量。（供稿：刘奕秋）
