1、 设 计 与 计 算柴 油 机 设 计 与 制 造Design and Manufacture of Diesel Engine2023 年 第 2 期 第 29 卷（总 第 183 期）船 用 低 速 柴 油 机 控 制 空 气 管 系 的 系 列 化 设 计谭 惟 斯，李 孝 连，王 中 华（中 船 动 力 研 究 院 有 限 公 司，上 海 201208）摘 要：在 船 用 低 速 柴 油 机 的 管 系 设 计 中 引 入 系 列 化 理 念，探 索 船 用 低 速 柴 油 机 控 制 空 气 管 系的 设 计 方 法，并 对 其 进 行 创 新 改 进。基 于 船 用 低 速 柴 油
2、 机 的 控 制 空 气 系 统，结 合 其 管 系 及 关 键 部件 的 基 本 设 计 要 求，提 出 控 制 空 气 进 气 管 系 的 布 置 方 案，有 效 减 少 了 管 系 规 格 数 量，提 高 了 控 制空 气 进 气 管 系 在 各 系 列 船 用 低 速 柴 油 机 之 间 的 方 案 适 用 性，提 出 适 用 于 各 种 船 用 低 速 柴 油 机 的 系列 化 控 制 空 气 进 气 管 系 设 计 方 案。关 键 词：船 用 低 速 柴 油 机；控 制 空 气；管 系 设 计；系 列 化Serialization design of control air pip
3、ing system for marine lowspeed diesel enginesTAN Weisi，LI Xiaolian，WANG Zhonghua（China Shipbuilding Power Engineering Institute Co.，Ltd.，Shanghai 201208，China）Abstract：The concept of serialization has been introduced in the piping design for marine low speed diesel engines，exploring the design metho
4、d of the control air piping system for marine low speed diesel engines，and innovating and improving it.Based on the control air system of marine lowspeed diesel engines，combined with the basic design requirements of the piping system and the design of key components，a layout scheme for the control a
5、ir intake pipe system is proposed，which effectively reduces the number of pipe system specifications，improves the applicability of the control air intake pipe system between various series of marine lowspeed diesel engines，and proposes a series of control air intake pipe system plans that can be pro
6、moted to various models.Key words：marine lowspeed diesel engine；control air；piping system design；serializationDOI：10.3969/j.issn.1671-0614.2023.02.0010 前 言船 用 低 速 柴 油 机（以 下 简 称“低 速 机”）作 为大 型 的 工 业 集 成 产 品，其 结 构 复 杂、零 件 繁 多。为了 满 足 不 同 船 舶 的 动 力 需 求，通 常 低 速 机 按 照 不 同缸 径 分 为 不 同 系 列，系 列 低 速 机 通 常 以 模 块
7、 为 单 元进 行 开 发 设 计。在 产 品 设 计 开 发 过 程 中，低 速 机 的各 系 统 被 拆 分 为 不 同 模 块；对 模 块 进 行 功 能 和 结 构分 解 后，有 针 对 性 地 对 其 研 究 和 设 计。这 种 设 计 方法 能 有 效 减 少 设 计 时 不 同 功 能 零 件 之 间 的 相 互 干 扰，还 能 帮 助 设 计 人 员 通 过 替 换 或 者 修 改 模 块 构 建 新 的设 计 方 案 1。系 列 化 设 计 通 过 对 方 案 进 行 特 定 修 改 以 产 生 和原 设 计 相 似 的 新 方 案；系 列 化 设 计 不 仅 能 减 少 产
8、 品设 计 的 工 作 量、缩 短 设 计 时 间、便 于 数 据 管 理，还有 助 于 系 列 化 生 产 和 制 造。机 座、机 架、气 缸 体 等作 者 简 介：谭 惟 斯（1998），女，本 科，助 理 工 程 师，主 要 研 究 方 向 为 低 速 柴 油 机 管 系 设 计。-1柴 油 机 设 计 与 制 造Design and Manufacture of Diesel Engine2023 年 第 2 期 第 29 卷（总 第 183 期）低 速 机 关 重 件 所 在 模 块 在 设 计 时 通 常 考 虑 系 列 化 设计，以 缩 短 设 计 周 期，减 少 产 品 的 复
9、 杂 性。对 于 辅助 管 系 模 块，由 于 管 系 在 布 置 时 灵 活 性 大，受 关 重件 设 计 要 求 的 影 响 较 大，目 前 鲜 有 针 对 低 速 机 管 系的 系 列 化 设 计 研 究。基 于 低 速 机 控 制 空 气 系 统 原 理，本 文 对 特 定 缸径 的 低 速 机 控 制 空 气 管 系 模 块 进 行 设 计，并 将 其 应用 于 不 同 缸 心 距 的 系 列 低 速 机 上，以 获 得 适 用 于 不同 缸 心 距 低 速 机 的 系 列 化 控 制 空 气 管 系 的 优 化 设 计方 案。1 低 速 机 控 制 空 气 系 统在 低 速 机 运
10、 行 过 程 中，空 气 在 低 速 机 的 换 气、启 动 及 换 向，气 动 阀 及 空 气 弹 簧 的 开 启 及 闭 合 等 过程 中 起 着 重 要 的 作 用。低 速 机 控 制 空 气 系 统 主 要 用于 控 制 气 动 阀，在 设 计 低 速 机 控 制 空 气 系 统 时 不 仅需 要 考 虑 主 机 侧 控 制 空 气 系 统 控 制 气 动 阀 对 于 空 气的 要 求，还 需 要 考 虑 船 舱 侧 控 制 空 气 系 统 的 布 置 及所 提 供 的 空 气 属 性。1.1 主 机 侧 控 制 空 气气 动 阀 被 广 泛 应 动 于 低 速 机 的 各 个 系 统
11、 中，常用 于 燃 气 控 制 阀、启 动 空 气 止 回 阀 的 开 启，停 机 后调 试 所 需 盘 车 机 的 启 动，高 低 碱 值 气 缸 润 滑 油 切 换阀 的 控 制，以 及 空 气 弹 簧 中 排 气 阀 杆 的 控 制 等。气动 阀 开 启 时，阀 件 内 的 顶 杆 在 气 体 压 力 作 用 下 被 快速 推 动，活 阀 克 服 弹 簧 力 和 阀 门 出 口 压 力，快 速 打开 阀 门；气 动 阀 关 闭 时，只 需 要 使 控 制 空 气 系 统 入口 气 体 泄 压，阀 杆 在 弹 簧 力 的 作 用 下 归 位，阀 门关 闭 2。控 制 空 气 不 同 于 启
12、 动 空 气 或 者 扫 排 空 气，对 空气 的 清 洁 度 和 干 燥 度 有 严 格 要 求，但 是 过 于 干 燥 的空 气 又 会 把 控 制 空 气 系 统 中 阀 门 所 需 要 的 润 滑 油 脂带 走，产 生 阀 门 卡 滞 的 隐 患 2。1.2 船 舱 侧 控 制 空 气压 缩 空 气 系 统 是 船 舶 为 低 速 机 提 供 控 制 空 气 的系 统。为 了 满 足 启 动 控 制 设 备 的 需 求，通 常 在 船 舶船 舱 侧 安 装 冷 冻 式 干 燥 器 和 控 制 空 气 瓶。从 船 上 的主 空 气 瓶 引 出 空 气，通 过 减 压 阀 组，使 得 3
13、MPa 的启 动 空 气 和 0.8 MPa 的 控 制 空 气 经 过 干 燥 器 处 理后 分 为 2 路：一 路 通 入 控 制 空 气 瓶，向 船 上 需 要 控制 空 气 的 气 动 自 动 化 仪 表 及 控 制 设 备 供 气；另 一 路接 至 速 闭 阀 空 气 瓶，用 于 应 急 时 机 舱 内 气 动 速 闭 阀的 关 闭。干 燥 器 和 空 气 瓶 均 设 计 有 旁 通 管 路，可 以通 过 旁 通 管 路 进 行 应 急 泄 压 3。2 低 速 机 控 制 空 气 管 系 的 设 计由 控 制 空 气 系 统 布 置 原 理 可 知，恒 压 及 稳 定 的控 制 空
14、气 对 低 速 机 的 运 行 至 关 重 要。为 进 一 步 保 证控 制 空 气 符 合 要 求，设 计 了 控 制 空 气 气 源 单 元，以防 止 控 制 空 气 的 压 力 过 大 或 者 携 带 杂 质 造 成 阀 件 损坏，或 控 制 空 气 压 力 过 小 导 致 阀 件 无 法 开 启。低 速 机 上 留 有 1 个 外 接 口，连 接 船 舱 侧 的 控 制空 气 系 统。如 果 船 舱 侧 的 控 制 空 气 系 统 无 法 正 常 运行，主 机 侧 的 空 气 弹 簧 启 动 空 气 系 统 将 对 控 制 空 气系 统 进 行 补 气，将 空 气 接 入 控 制 空
15、气 气 源 单 元，该管 路 系 统 称 为“控 制 空 气 进 气 管 系”。从 控 制 空 气 气 源 单 元 接 入 各 气 动 阀 管 系 的 管 道通 径 较 小，由 于 铜 材 质 具 有 防 尘 及 减 少 噪 声 的 优 点，因 此 低 速 机 上 大 多 选 择 铜 管。相 比 于 尼 龙 管，铜 管的 强 度 大、耐 高 温 及 高 压、使 用 寿 命 长；相 比 于 不锈 钢 管，铜 管 的 柔 韧 性 较 好。由 于 安 装 方 便，生 产现 场 操 作 人 员 会 自 行 布 置 铜 管。因 此，低 速 机 控 制空 气 管 系 在 设 计 时 不 考 虑 铜 管 的
16、 具 体 布 置 方 案，主要 考 虑 控 制 空 气 气 源 单 元 及 控 制 空 气 进 气 管 系 的设 计。2.1 控 制 空 气 气 源 单 元控 制 空 气 气 源 单 元 不 仅 用 于 控 制 空 气 系 统，还为 空 气 弹 簧 启 动 空 气 系 统 提 供 清 洁 稳 压 的 空 气。由于 船 舱 侧 供 给 的 控 制 空 气 和 主 机 侧 启 动 空 气 对 压 力 及清 洁 度 要 求 不 同，因 此 控 制 空 气 气 源 单 元 设 置 了2 个进 气 口，并 针 对 性 地 设 计 了 2 种 不 同 的 空 气 处 理 办法，阀 件 之 间 通 过 铜
17、管 连 接。控 制 空 气 管 系 连 接 方案 如 图1 所 示。船 舱 侧 的 控 制 空 气 罐 1 提 供 0.7 0.9 MPa 的 控制 空 气，以 及 来 自 主 机 侧 3.0 MPa 的 启 动 空 气，分别 通 过 进 气 口 A1 和 A2 进 入 控 制 空 气 气 源 单 元。-2柴 油 机 设 计 与 制 造Design and Manufacture of Diesel Engine2023 年 第 2 期 第 29 卷（总 第 183 期）2 个进气口处均配有 1 个二位三通截止阀，来自控制空气 罐 1 的空 气可 以直 接进 入减 压阀 1，而启 动空 气在
18、通 入 减 压 阀2 时，需 要 先 经 过 空 气 滤 清 器 以 保 证 空气 的 湿 度 和 所 含 杂 质 符 合 标 准。减 压 阀 上 均 装 有 额定 压 力 为 0.65 MPa 的 压 力 表，通 过 压 力 变 送 器 接 入低 速 机 控 制 空 气 系 统。每 路 空 气 管 系 都 布 置 有 止 回阀，以 防 止 空 气 倒 流 损 坏 压 力 表；2 路 空 气 在 止 回 阀后 互 通。控 制 空 气 气 源 单 元 中A6 端 口 为 空 气 弹 簧 启 动 空气 系 统 预 留，出 口 前 布 置 有 二 位 三 通 截 止 阀 3；A3端 口 一 部 分
19、控 制 空 气 会 储 存 在 低 速 机 主 机 上 的 控 制空 气 罐 2 中，另 一 部 分 控 制 气 动 阀。A3 端 口 前 布 置节 流 孔 板，A6 端 口 前 布 置 二 位 三 通 截 止 阀 3，能 够在 控 制 空 气 气 源 单 元 内 部 管 路 或 者 船 舱 侧 控 制 空 气系 统 发 生 泄 漏 时 起 到 缓 压 作 用，以 避 免 相 应 管 路 中的 空 气 压 力 快 速 下 降 4，对 低 速 机 运 行 产 生 不 良影 响。2.2 控 制 空 气 进 气 管 系基 于 低 速 机 的 性 能，通 过 计 算 确 定 系 列 低 速 机的 控
20、制 空 气 进 气 管 的 规 格 可 采 用DN15 不 锈 钢 管。对于DN15 不 锈 钢 管，设 计 时 采 用 卡 套 式 连 接，相 比 于法 兰 连 接，卡 套 式 连 接 使 系 统 更 加 紧 凑，渐 弯 且 平滑 的 内 壁 能 减 少 压 降 5。为 便 于 运 输 和 安 装，设 计 控 制 空 气 进 气 管 系 单根 直 管 的 最 大 长 度 在 4 000 mm 以 内，过 长 的 管 系 需要 分 段。为 便 于 固 定 管 系，管 系 通 常 沿 着 低 速 机 主机 关 重 件 外 侧 布 置，管 夹 布 置 在 卡 套 接 头 附 近 以 减少 管 夹
21、处 的 应 力，有 利 于 卡 套 密 封。为 方 便 连 接，低 速 机 主 机 侧 系 统 与 船 舱 侧 系 统的 连 接 处 常 位 于 主 机 部 件 或 者 组 件 的 分 界 面 附 近。3 控 制 空 气 进 气 管 系 的 系 列 化 设 计在 低 速 机 设 计 过 程 中，为 避 免 因 调 整 低 速 机 本体 部 件 导 致 重 新 规 划 管 系 路 径，除 了 高 压 管 系 等 需要 特 殊 生 产 检 验 的 管 系 外，其 余 管 系 布 置 在 关 重 件设 计 完 成 后 才 进 行。对 低 速 机 辅 助 系 统 的 系 列 化 设计，可 缩 短 低
22、速 机 的 设 计 周 期，减 少 绘 制 图 纸 的 数量，有 助 于 数 据 管 理，提 高 生 产 和 制 造 效 率。3.1 相 同 缸 心 距 低 速 机 的 控 制 空 气 进 气 管 系以 某 缸 心 距 为 1 000 mm 的 低 速 机 为 例，对 控 制空 气 进 气 管 系 进 行 设 计。首 先，确 定 控 制 空 气 进 气 管 系 的 起 始 位 置。为方 便 工 作 人 员 的 操 作，将 控 制 空 气 气 源 单 元 与 电 器箱 看 作 一 个 整 体，将 其 布 置 在 低 速 机 主 机 自 由 端 的气 缸 体 上，该 位 置 位 于 上 层 托 架
23、 和 中 层 托 架 之 间，工 作 人 员 可 以 同 时 控 制 多 个 控 制 箱。控 制 空 气 主 机外 接 口 就 近 布 置 在 低 速 机 主 机 自 由 端 上 层 托 架 下，并 且 在 靠 近 控 制 空 气 气 源 板、船 舱 侧 控 制 空 气 进 口的 位 置，如 图2 所 示。低 速 机 主 机 侧 空 气 弹 簧 启 动 空 气 管 系 主 管 规 格为 DN200，各 缸 启 动 空 气 的 支 管 规 格 为 DN100，该控 制 空 气 进 气 管 系 对 空 间 的 要 求 远 大 于 启 动 空 气 主管 和 各 缸 启 动 空 气 支 管 规 格（均
24、 为 DN15）。由 于 启动 空 气 主 管 位 于 推 力 端，接 入 控 制 空 气 气 源 单 元 的起 始 点 位 于 启 动 空 气 主 管 上，控 制 空 气 进 气 管 系 需图 2 控 制 空 气 气 源 单 元 位 置图 1 控 制 空 气 管 系 连 接 方 案-3柴 油 机 设 计 与 制 造Design and Manufacture of Diesel Engine2023 年 第 2 期 第 29 卷（总 第 183 期）要 符 合 启 动 空 气 管 的 设 计。其 次，缸 心 距 为 1 000 mm 的 低 速 机 为 5 8 缸机，启 动 空 气 主 管
25、到 控 制 空 气 气 源 单 元 的 距 离 超 过6 000 mm，故 需 要 对 该 段 管 系 进 行 分 段 处 理，如 图3所 示。首 尾 两 段 分 别 为 L1和 L4：L1为 控 制 空 气 气 源单 元 进 气 管 至 上 层 托 架 自 由 端 上 层 横 梁 的 管 系，L4为 启 动 空 气 的 支 管 接 口 至 推 力 端 上 层 横 梁 的 管 系。如 果 L1和 L4的 卡 套 接 口 之 间 的 距 离 超 过 4 000 mm，可 再 进 行 分 段，设 计 成L2和L3。该4 段 管 系 与 控 制 空气 主 机 外 接 口 至 控 制 空 气 气 源
26、板 进 入 端 口 的 管 系（L5）组 成 了 控 制 空 气 进 气 管 系。控 制 空 气 进 气 管 系 的 起 始 位 置，相 对 低 速 机 主机 推 力 端 第 一 缸 和 自 由 端 第 一 缸 的 相 对 位 置 不 变，即 L1的 管 接 头 位 于 自 由 端 第 一 个 上 层 横 梁，L4的 管接 头 位 于 推 力 端 第 一 个 上 层 横 梁，2 个 管 接 头 在 气缸 数 量 不 同 的 低 速 机 主 机 上 的 距 离 为 1 个 缸 心 距 的长 度，故 通 过 改 变 L2和 L3的 设 计，共 用 L1、L4和 L5即 可 完 成 不 同 气 缸
27、数 低 速 机 的 控 制 空 气 进 气 管 系设计。为 减 少 设 计 多 样 性，可 以 进 一 步 将 L2和 L3设 计为 不 同 规 格 长 度（方 案 一），并 在 不 同 气 缸 数 的 系 列低 速 机 主 机 上 实 现 通 用；或 者 将 L2和 L3设 为 相 同 规格 长 度（方 案 二），但 长 度 规 格 随 着 气 缸 数 改 变。L2和 L3分 段 方 案 比 较 见 表 1。由 表 1 可 知，完 成 L1和 L4的 连 接，方 案 一 需 要 长 度 2 000 mm 和 3 000 mm 2 种规 格 的 管 系，而 方 案 二 需 要 2 000 mm
28、、2 500 mm、3 000 mm、4 000 mm 4 种 规 格 的 管 系。管 系 的 规 格 总 数 越 少，通 用 性 越 强，越 有 利 于实 现 产 品 的 系 列 化。结 合 方 案 一，对 不 同 段 管 系 进行 组 合 就 可 以 满 足 不 同 气 缸 数 低 速 机 的 需 求，最 终得 到 相 同 缸 心 距 不 同 气 缸 数 的 低 速 机 控 制 空 气 进 气管 系 的 组 合，见 表2。3.2 不 同 缸 心 距 低 速 机 的 控 制 空 气 进 气 管 系对 于 不 同 缸 心 距 的 系 列 低 速 机 主 机，空 气 气 源单 元 的 设 计 完
29、 全 一 致，控 制 空 气 进 气 管 系 的 组 合 方式 完 全 相 同。由 于 不 同 缸 心 距 的 低 速 机 主 机 本 体 设 计 在 尺 寸上 存 在 较 大 差 异，L1、L4和L5需 要 进 行 调 整 以 适 应 不同 缸 心 距 和 本 体 部 套 设 计。L2和 L3的 管 子 规 格 设 计思 路 和 缸 心 距 为 1 000 mm 的 低 速 机 主 机 一 致，规 格长 度 分 别 为2 倍 和3 倍 缸 心 距，结 合 单 根 管 系 规 格 小于4 000 mm 的 设 定，缸 心 距 小 于1 333 mm 的 系 列 低速 机 主 机 可 应 用 上
30、 述 控 制 空 气 进 气 管 系 的 系 列 化设 计。本 文 研 究 的 低 速 机 主 机 共 有 5 个 系 列，不 同 系列 低 速 机 的L2和L3的 规 格 见 表3。该 设 计 方 法 不 仅 能保 证 每 段 管 系 的 长 度 适 中，而 且 只 需 要 设 计 25 种 不同 规 格 的 管 系 和1 个 空 气 气 源 单 元，通 过 不 同 规 格 管系 的 组 合 即 可 实 现5 个 系 列 低 速 机 主 机 控 制 空 气 进 气管 系 的 所 有 功 能。经 统 计，该 系 列 不 同 缸 心 距 低 速 机 的 主 机 控 制空 气 进 气 管 系 设
31、计 未 完 全 覆 盖 系 列 中 所 有 低 速 机（下 转 第18 页）图 3 控 制 空 气 进 气 管 系 分 段表 2 相 同 缸 心 距 不 同 气 缸 数 的 低 速 机控 制 空 气 进 气 管 系 组 合气 缸 数5678控 制 空 气 进 气 管 系 组 合L1+L2+L2+L4+L5L1+L2+L3+L4+L5L1+L3+L3+L4+L5L1+L2+L2+L3+L4+L5表 1 L2和 L3分 段 方 案 比 较系 列 低 速机 主 机气 缸 数5678L2+L3总 长 度/mm4 0005 0006 0007 000方 案 一L2长 度/mm2 0002 0003 00
32、02 000（2 根）L3长 度/mm2 0003 0003 0003 000方 案 二L2长 度/mm2 0002 5003 0003 500L3长 度/mm2 0002 5003 0003 500-4柴 油 机 设 计 与 制 造Design and Manufacture of Diesel Engine2023 年 第 2 期 第 29 卷（总 第 183 期）5 JI Z M，XIE X，SUN Z，et al.Rail pressure control of common rail diesel engine based on RBF neural network adaptive
33、 PID controller C/2011 International Conference on Electronic and Mechanical Engineering and Information Technology.Harbin：IEEE，2011.6 杨 荣 彬，王 会，胡 云 峰，等.缸 内 直 喷 汽 油 机 共轨 压 力 滑 模 控 制 器 设 计 J.控 制 工 程，2016，23（11）：1768-1773.7 凌 健，谢 辉.共 轨 柴 油 机 基 于 瞬 时 轨 压 波 形 特征 参 数 的 喷 油 量 观 测 方 法 J.内 燃 机 工 程，2017，38（1
34、）：63-69.8 谢 辉，尹 连 浩，凌 健.直 喷 汽 油 机 燃 油 共 轨 系 统轨 压 主 动 抗 扰 控 制 J.天 津 大 学 学 报（自 然 科学 与 工 程 技 术 版），2014，47（10）：879-885.9 董 奥，陈 韬，陈 大 昕，等.直 喷 式 汽 油 机 共 轨 压力 的 无 标 定 建 模 控 制 J.内 燃 机 工 程，2020，41（5）：84-92.型 号，L2和 L3的 管 系 规 格 长 度 不 同 且 设 计 依 据 不 统一，如 果 按 照 现 有 设 计 方 案 覆 盖 该 系 列 所 有 型 号 低速 机，管 系 规 格 总 数 将 超 过
35、 方 案 二 的 规 格 总 数。参考 方 案 二，5 个 系 列 低 速 机 控 制 空 气 进 气 管 系 的 规 格总 数 为 35 个，而 采 用 方 案 一 的 设 计 方 法 预 计 管 系 规格 总 数 至 少 减 少28%，可 以 减 少 设 计 时 间。后 续 开 发 不 同 缸 心 距 的 低 速 机 主 机 新 机 型 时，该系 列 化 设 计 思 路 也 具 有 参 考 作 用，即L2和L3的 规 格 依旧 延 用2 倍 和3 倍 缸 心 距，再 针 对 性 设 计L1、L4和L5这3 种 不 同 规 格 的 管 系，即 可 完 成 覆 盖 该 缸 心 距 下 所 有
36、不同 气 缸 数 的 系 列 低 速 机 主 机 的 控 制 空 气 进 气 管 系。4 结 语本 文 将 系 列 化 设 计 方 法 应 用 于 某 低 速 机 控 制 空气 进 气 管 系 的 设 计，以 缸 心 距 为 1 000 mm 的 低 速 机控 制 空 气 进 气 管 系 为 例，优 化 了 控 制 空 气 进 气 管 系长 度 规 格 的 划 定 方 法，获 得 了 相 同 缸 心 距 不 同 气 缸数 的 低 速 机 控 制 空 气 进 气 管 系 组 合。控 制 空 气 进 气 管 系 系 列 化 设 计 方 法 不 仅 能 大 幅减 少 管 系 规 格 数 量，提 高
37、系 列 低 速 机 主 机 的 管 系 系列 化 程 度，减 少 设 计 人 员 的 工 作 量，还 可 为 后 续 新型 低 速 机 主 机 的 管 系 系 列 化 设 计 提 供 参 考。参 考 文 献 1 谢 京 玮，谌 炎 辉，郑 特.多 特 征 复 杂 零 件 的 模 块 化设 计 J.广 西 科 技 大 学 学 报，2020，31（4）：97-103.2 谢 安 国.安 全 阀 管 路 设 计 J.化 工 设 计，2017，27（3）：24-27.3 施 振 宝.船 舶 压 缩 空 气 系 统 设 计 问 题 探 讨 J.中 国 水 运（下 半 月），2016，16（6）：119-
38、122.4 黎 洪 江，曲 伟 东.低 速 机 控 制 空 气 气 源 单 元 模块 化 设 计 J.柴 油 机，2014，36（2）：36-38.5 世 伟 洛 克 公 司.卡 套 管 的 使 用 有 助 于 提 高 效 率并 达 到 更 合 格 的 标 准 J.自 动 化 仪 表，2006，27（1）：62-63.表 3 不 同 缸 心 距 低 速 机 L2和 L3的 规 格 单 位：mm参 数缸 心 距L2长 度L3长 度参 数 值8601 7202 5809401 8802 8201 0002 0003 0001 0602 1203 1801 2942 5883 882（上 接 第 4 页）-18
