1、i急救车辆(120)GPS 调度指挥系统技术建议书北京灵图软件技术有限公司2003-10i目录第一章 引言 11.1 项目来源 11.2 投标方的技术优势 1第二章 系统设计思想 32.1 系统设计思想 32.2 系统建设原则 32.3 系统实现目标 5第三章 系统分析 63.1 定位方式 63.2 通信方式 63.3 车辆数目 63.4 车载终端设备 6第四章 系统结构 74.1 车载终端 84.2 通信网络 94.3 监控中心 104.4 呼叫中心系统 12第五章 系统功能 175.1 业务功能 175.2 监控中心系统软件功能 185.3 数据管理 205.4 监控终端 .22ii5.5
2、 移动监控席功能 29第六章 软件平台选型 306.1 服务器操作系统 306.2 数据库系统选型 316.3 通讯服务系统 326.4 GIS 平台 .36第七章 地图数据 377.1 概述 377.2 技术指标 377.3 地图内容 387.4 完善的地图服务体系 487.5 完备的制图规范 487.6 我们的优势 49第八章 车载终端设备 52第九章 售后服务 559.1 服务宗旨 559.2 服务内容 559.3 服务体系 579.4 服务方式 579.5 培训 60120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【1】第一章 引言1.1 项目来源在医疗
3、救护领域,抢救病人最关键的因素是能在最短的时间内到达现场。一般情况下,人们通过拨打 120 救护专线来取得帮助。但是,这里存在一个关键问题,那就是打 120 电话要花费一些时间,容易延误抢救时间,然后,120车赶赴现场也需要一段时间,这个时间是在整个过程中最长的,假如路线恒定,那么耽误时间最长的是寻找现场的时间(假设 120 车可以顺利的闯红灯) 。所以为缩短路程时间,120 车必须在出发之前就精确的知道病人地点,如果能实现达到这个效果,对当事人和医院来说都是有利的。因此建立一套能够对急救车辆进行实时统一指挥调度的系统显得十分有必要。120 急救车对管理调度系统需求特点是: 定位要求高,要利于
4、急救车及时找到并发现病人 响应要及时,时间就是生命 需要有良好的数据管理功能,与病人病例管理结合GPS 车辆监控调度技术的发展使得建立这样的系统变成可能,利用车载智能终端结合 GPS 卫星定位技术和无线通信技术,就可以解决这个问题。使急救部门能够在第一时间获取拨打急救电话人的地点,同时能够迅速调派车辆前往病人所在地点,在车辆行进过程中给予线路指引。1.2 投标方的技术优势北京灵图软件技术有限公司是专业提供定位服务、通信导航系统运营平台和应用软件的系统集成商,目前在全国各行各业已建立了八十余个定位服务系统,并在不断积累经验,为用户提供越来越好的产品和服务。灵图公司及其定位服务软件产品的主要优势有
5、:120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【2】 长期专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发,拥有丰富的运营中心系统集成经验; 拥有基于完全自主知识产权的全系列核心软件,为开发高效、稳定的运营系统奠定了坚实的基础; 可同时可支持 GPS、GSM 基站定位、北斗双星定位等多种定位方式,为用户扩展服务提供了空间; 同时支持包括 GSM/CDMA SMS、GPRS、CDPD、集群、常规台、Inmarsat C、Inmarsat D、Orbcom 卫星通信等在内的多种通信方式; 同时支持基于多种通信方式的不同厂商、不同型号移动终端的混合接入; 高效稳定的统一
6、消息派发中心 MCC,支持海量用户入网、多个分中心或者集团用户接入,目前已经运行在三个省级运营中心和 50 余个各类运营中心或监控系统中; 通信方式无关的信息透明传送; 支持多级多中心级连; 支持多中心分布式互连; 完整的安全机制; 完善的自动灾难恢复机制; 业界领先的高速 2DGIS 及 3DGIS 引擎,特别适合实时监控系统及水利会商系统; 提供精确的数字地图及专业的地图服务; 与业务系统紧密相关的网络实时管理软件 NRA; Internet 上的公众地图服务和监控; 灵活的业务定制功能; 完善的管理信息系统。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作
7、【3】第二章 系统设计思想2.1 系统设计思想急救车辆 GPS 监控调度系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计,充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线和有线调度管理的功能要求,又满足手动和自动报警监控的功能要求,同时考虑系统增值服务平台的发展空间,以建设一个高度信息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。整个系统由监控中心、移动监控席、等部分组成,包括车辆定位监控系统、车辆智能调度系统、GPS/GIS 地理信息系统、及网管检测系统等子系统。监控中心充分体现系统集成的思想,网络符合总体规划及长远发展。网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的
8、可伸缩性和可扩展性,具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力,并有一定的超前性,软硬件预留接口,便于维护、升级和扩展,以适应将来整个系统信息化发展的要求。监控中心系统将尽最大可能,保持用户现有网络系统与应用系统,并预留接口,可与现有应用系统或将来的应用系统结合,实现多方统一管理功能,减少或避免用户重复投资。2.2 系统建设原则2.2.1 经济高效性系统设计充分考虑市场经济原则,充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的 GSM/GPRS/GPS 技术,利用 2.5G 的 GPRS 告高速无线网络加上 SMS 组成通信层,使系统结构最优化,运营成本12
9、0 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【4】最低。2.2.3 系统开放性系统设计遵循开放性原则,能够支持多种硬件设备和网络系统,软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口,具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力;计算机网络系统适应将来的广域扩展;车辆通信终端智能化多接口结构,适应 GPS、报警、IC 卡、条形码等技术和管理发展的需要。2.2.4 系统继承性最大限度发挥原有部分设备的作用,如计算机网络,设备、软件等,最大限度上为用户节省投资。2.2.5 系统可扩展性在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网
10、络发展设想进行方案设计,中心系统采用叠加式模块升级方式,逐步实现平滑扩容;降低系统维护升级的复杂程度,提高系统更新、维护和升级的效率;软件系统使用先进的网络开发平台,以客户机/服务器体系结构为框架,结合模块化和结构化的设计思想,既考虑到当前使用的易用性,更具有适当的超前性。2.2.6 系统安全性在与公共网的接入界面上,采用专用防火墙系统,防止非法用户的恶意入侵,提供系统总体闭环检测及网管方案,包括对车辆智能调度系统的闭环检测,实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【5】2.2.7 系
11、统经济性系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本,追求性价比的最大化;硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则,在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用;软件系统全部自主开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。2.2.8 系统高可靠稳定性系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用中国移动 GSM 移动通讯网及 GPRS 网络,依托国家公众网等高可靠稳定性。终端设备采用北京长征航信卫星导航技术有限公司提供的最新产品。2.3 系统实现目标系统的最终目标是建设 GPS 急救车辆调度管理系统:利用 GP
12、S、GPRS/SMS通讯网络,能够及时发现病人地点,并通过车载终端实现对车辆的实时定位、指挥调度,为有关部门提供车辆信息服务,提高车辆的有效利用率,提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力,加强对车辆和驾驶员的管理。最终达到保护人民生命财产安全的目的。建设车辆智能调度系统:利用 GSM 语音和短消息服务,结合 GPS/GIS 定位和语音卡技术,实现车辆的计算机智能调度,提高管理水平和效率,树立良好行业形象。系统实现特点:时效好:实时获取、显示急救电话呼入信息,反映迅速,实时指挥资料全:中心管辖的所有用户的相关信息,监控调度席根据权限可以方便、快捷地调用。调度强:实时对车辆进行监控及指挥调度。1
13、20 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【6】可维护:具有系统维护功能。包括软、硬件终端设备的维护及技术中心。易操作:核心软件、操作系统的选择和应用软件充分考虑多用户分布式图形化要求。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【7】第三章 系统分析 3.1 定位方式本系统中对车辆定位方式采用 GPS 全球定位系统。在 2000 年美国政府放弃 SA 政策后,GPS 定位的精度大大提高,不需差分即可达到 15 米左右的精度要求。对于确定电话呼入的地点,需要利用电话反查的定位方式。需要电信部门给予定位数据接口。系统同时保留
14、了 GSM 基站定位以及 A-GPS 定位接口。3.2 通信方式在本系统中,通信方式采用目前先进的 GPRS 与成熟的 SMS 相结合的方式。这样既能够保证系统的实时性,同时又能够在 GPRS 的盲区中使用 SMS 做为备用信道。备注:只要可以提供数据交换服务的任何方式都可以做为此系统的通讯手段。3.3 车辆数目车辆数目:一般急救中心车辆越数十辆,但系统能够支持的车辆数目远远大于此数目(单中心支持车辆数据为 50 万) 。3.4 车载终端设备目前我公司支持的车载终端设备有多家,其中支持较好的有:长征卫导终端设备,华强终端设备、赛格终端设备等。另外也可以支持用户自己提供的120 车辆 GPS 调
15、度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【8】硬件设备。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【9】第四章 系统结构系统由监控中心、移动智能终端、无线通讯网络组成。1. 监控中心是整个系统的核心,根据系统的规模可设置下一级分中心。监控中心同时也是通讯枢纽,负责与移动智能终端的信息交互,完成各种信息的分类、记录和转发动,同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心采用语音卡技术和 GPRS、SMS,结合 GIS 和移动智能终端大屏液晶显示,实现车辆的监控与智能调度,达到移动资源的优化配置、调度和管理,提高调度效率的目的。监控中心响应并处理紧急
16、事件,提供跟踪定位、监听录音和远程控制等处理措施。用户可使用电话、互联网络系统进行信息传递、查询以及请求服务。2. 移动智能终端接收 GPS 定位信号,利用全球定位系统(GPS)作为定位信号源,计算出移动单元的伪距信息;控制单元能完成数据接口、协议、数据格式等转换和控制;通信模块进行专门的命令设置及功能控制,结合 GIS 信息和对车辆的状态检测、能效控制等数据,以及调度广播等信息。移动智能终端回传数据内容包括:车辆 ID 号、经纬度、速度、航向、时间、车辆状态(报警、求救、空车与否) 、请求服务等信号。3. 无线通讯网络移动智能终端(车载系统)与监控中心信息通讯的通道,以 GPRS(通用无线分
17、组业务)作为主要方式, SMS(短消息服务)作为备份方式。移动智能终端是的定位信息通过 GPRS 或 SMS 上传到监控这些,监控中心对移动智能终端控制指令或调度消息,通过 GPRS 或 SMS 发送到移动智能终端。系统总体结构如下图所示:120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【10】4.1 车载终端车载终端由通讯模块、GPS 接收模块和中心控制模块组成。通讯模块:负责与监控中的数据交换,接收中心发送的指令,发送 GPS 信息及车辆信息到监控中心。GPS 接收模块:由两部份组成(GPS 天线部份和 GPS 数据处理模块) ,接收GPS 卫星发送的卫星报
18、文,进行计算处理,解算出当前 GPS 天线所在地理位置。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【11】车载终端中心控制模块:解析中心发给终端的指令并做出相应的反应。对GPS 接收模块发送的 GPS 信息以及车辆状态信息进行打包,控制通讯模块通过GPRS 或短消息发送定位信息到监控中心。4.2 通信网络系统采用先进的 2.5 代 GPRS 技术与成熟的 SMS 相结合的方式。通讯中需要传输内容有:中心下发的指令车载终端回发数据(定位数据和车辆状态编码)中心下发的调度调度信息车载终端回发的文本信息4.2.1 GPRS 通讯方式GPRS(通用无线分组业务)在
19、在现有 GSM 网络基础上叠加的一套分组数据传输系统,与互联网或是局域网相连,向移动用户提供数据交换业务。作为由 2G 向 3G 过渡的 GPRS,无疑它将会在近几年内成为移动通信的主要方式。GPRS 具有永远在线的特点,且传输速度快,理论上可达到 112kbps,是CSD(电路交换)方式的 12 倍。目前中国移动的 GPRS 业务速度可达到38.4kbps。另外,通讯费用的低廉也是 GPRS 的一大优势。目前以中国移动推出的经济套餐为例,每月基本月租费为 20 元,通讯费 0.01 元/kB,赠送 1M流量。按照每个数据包平均为 100 字节计算,每个数据包的通讯费用低于0.0001 元,是
20、短消息(0.1 元/条)的千分之一。采用 GPRS 通讯方式,数据实际上是通过 Internet,车载终端内的 GPRS 模块把 UDP 数据包发送到监控中心,所以在监控中心需要有一个固定的公网 IP地址,目前环保监测中心已经拥有。监控中心下发控制指令或调度指令等到车载终端,也是通过 Internet 以UDP 数据包的方式发到车载终端 GPRS 模块的 IP 地址。但车载终端的 IP 地址120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【12】并不是固定的,而是每次连接网络时由网络自动分配。为解决这个问题,我们在监控中心数据库中建立一个车载终端 IP 地址与车
21、载终端移动电话号码的对应表,当终端上传 UDP 数据包时,监控中心系统可以取得该终端当前分配到的 IP 地址,并从 UDP 数据包中解析出该终端的移动电话号码并存入对应表。需要下发数据时,从对应表中根据终端的移动电话号码查出其 IP 地址。当终端由于重新连接网络 IP 地址发生变化时,系统会更新对应表。我们目前已经与长征卫导最新的 GPRS 终端 AVLS-50 RS 调试完毕,在试验中表现出了良好的性能,最快可以达到每秒 5 个数据包的回传速度,这在传统采用 SMS 通讯方式时是不可想象的。4.2.2 短消息方式短消息方式是目前在各种 GPS 定位系统中应用最广的通讯方式,无论是在车载终端,
22、还是监控中心,针对短消息的技术都相当成熟。所以在本系统中,以短消息方式作为系统通讯方式的备份,可以保障系统的稳定可靠性。采用短消息通讯需要在监控中心配备相应的通讯设备。可选用的设备有多种: Wavecom GSM Modem:Wavecom GSM Modem 是一种工业标准的 GSM 通讯设备。具有数据、短消息、语音、传真等功能,输入电压 5V32V。 长征卫导中心站设备专门设计的一个专用的短信息加密通讯设备,对传数据进行加密传输,有利于数据保密。 灵图短消息通讯控制器灵图短消息通讯控制器是在 Wavecom GSM Modem 的基础进行改进,加上先进的电源管理和状态显示功能,是设备运行更
23、加稳定可靠,且提供 220V电压输入接口,使用更加方便。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【13】4.3 监控中心监控中心位于环保监测中心机房内,主要由通讯服务器、数据库服务器及监控终端工作站组成。通讯服务器负责接收车载终端回传的定位数据,按照某种规则派发到适当的监控终端,并负责把控制指令、调度信息等发送到车载终端。数据库服务器负责系统中各种数据的存储、查询。监控终端工作站负责把车辆的位置、状态等信息在电子地图上显示,并为用户提供一个友好的操作界面。监控中心结构如下图所示:监控中心采用 100M 以太网结构,基本配置为路由器、服务器、通信服务器、数
24、据库服务器、监控终端、管理工作站,其它配置为可选项。如果需要开展语音服务,则需要语音交换机和 CTI 服务器。为了保证系统正常工作的稳定性,还需要配备 UPS 电源。为了防止非法入侵,需要配备防火墙。为了保证系统在以外故障时仍能够正常工作,并迅速恢复,因此通信服务器和数据库服务器均采用双机热备,需要磁盘阵列 1。监控中心的通信出口为路由器,连接到 GPRS 支持网关。计算机机房是极为重要的部门,各种设备种类繁多,价格昂贵,它们对环境的要求较高。为了保证计算机系统稳定可靠运转,计算机机房环境必须满足计算机等微电子设备和工作人员对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、屏蔽、防漏、电源质量、振动、防雷、接
25、地和安全保卫等要求。1 本项为可选项,可根据用户要求确定是否进行热备120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【14】GPRS网 关 Internt基 带 ModemPSTN 客 户 网 络 交 换 机10KVA UPS路 由 器 管 理 终 端 监 控 终 端监 控 中 心 座 席投 影 仪管 理 工 作 站 CTI服 务 器COL-ATS-123456789102HS12OK12P CONSLE 交 换 机电 话网 客 户 服 务iMac 地 图 管 理 终 端网 络 打 印 机TS WindowsNT 事件日志系统负责记录到本机 WindowsNT
26、事件日志,记录与本系统有关的运行状况,错误信息,帮助。管理员定位排除错误; 应用日志负责 WindowsNT 事件日志系统的备用冗余,也用于工程人员现场安装调试及排错。 Async Distribute Module (异步派发模块)根据权限和业务逻辑派发来自车载终端的 GPS 报文、调度信息, 同时把由协议转换模块提交的命令执行结果提交给用户。 Monitor Module (系统监控管理模块)向网络监控终端报告系统运行状况,实时监控调整系统运行; 提供系统超级用户管理接口,用于完成对系统运行的直接管理。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【22】
27、5.2.4 移动存储服务(MST)负责把系统运行过程中的所有交换信息存储到数据库,作为日志的一部分,同时也借以完成数据回放。5.2.5 数据服务中心(DBSVR)按要求完成对数据库信息的提取,负责较为耗时的数据库访问操作。包括:回放过程中,负责完成对历史数据的提取;提供用户对车辆详细信息的查询数据;提供监控用户登录后,返回用户可访问的车辆列表;提取车辆最新数据;其它需要的对数据库的访问。5.2.6 网管系统监控整个系统的运行情况,以列表或图表的方式实时报告系统的运行状况。包括: 监测系统的通讯流量或短消息数量; 监视系统收发的数据内容及收发时间; 显示系统目前已登录的用户、登录时间; 显示登录
28、用户最近做了什么操作; 管理已登录的用户,包括强行断开其连接; 目前登记的车载终端类型; 目前在线的车辆列表; 对车辆发出任何控制指令。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【23】5.3 数据管理 车载终端管理对系统所管辖的车载终端进行统一的配置,可以维护一些与系统有关的车载终端服务信息,以便系统对其进行正确的服务,其中包括:终端类型、通讯码、装车车牌号、车辆用途等; 车辆管理对各车载终端所对应的车辆的信息进行统一的维护,使系统可以将车载设备和其车辆联系起来,相关的车辆信息主要包括:车牌号码、车载终端号码、车型、颜色、用途和司机姓名等; 用户管理通过
29、设定不同的管理员权限,来保证网管系统的数据安全性,对所有的用户进行统一的维护管理,显示用户的一些基本信息,用户信息包括:用户标识、操作掩码(操作权限)、用户名称、口令以及描述,对用户进行增加、修改和删除的操作,对所有用户各自的用户权限进行统一的配置,操作权限可以根据需要进行添加,但不能够超过 32 类, 具体实现的功能与系统所支持的车载端硬件设备有关。这样进一步保证了系统的数据和操作的安全性要求,这些权限主要包括有: 呼叫/终止呼叫 发送消息 控制通话 设置监听 连续跟踪 允许通话/车载终端信息设置 数据回放 设置报警 停止报警 短信息设置120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京
30、灵图软件技术有限公司制作 【24】 车辆控制在系统中可以对用户的权限进行不同级别的设置,共可以设置多达 32 种权限。在系统中可以做到对每一用户的每一种权限进行设置或取消。达到了真正的对操作用户实行任意权限的控制。 日志管理这里将看到对操作员使用者有用的一些日常操作日志和服务移动终端的历史信息内容,并且可以对系统产生的这些日志进行维护,包括这些日志的查询,删除和打印;指令日志包含所有的控制及调度指令的想过信息,从中可以查询到所有操作员所进行的操作控制信息,其中包括:用户,车载终端编号,操作时间,操作码,子操作码,操作参数等;消息日志包含所有的消息类的信息,系统所有产生的消息都可以看到,其中包括
31、:有车载终端编号,发生时间和消息内容等;轨迹日志包括所有车辆的定位位置的轨迹信息,可以查询车辆的历史位置,其中包括:车牌号,时间,经度,纬度,方向和速度; 轨迹查询按照各种自定义的条件组合查询车辆轨迹,并可报表输出。 计费管理系统可按月、季度或年统计通讯费用,并打印出报表。支持 GPRS 按流量计算费用及短消息按条数计算,费率可设置。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【25】5.4 监控终端5.4.1 地图浏览 快速无级缩放地图可以无级缩放,操作方式可以采用点击地图放大/缩小一倍、在地图上选取一定区域放大/缩小至整个区域显示、放大/缩小至特定比例尺
32、等多种方式。利用键盘的快截键,也可以完成地图缩放。整个缩放过程平滑无闪烁。 自动漫游地图可以任意拖动显示。操作方式可以采用选中漫游功能后按下鼠标左键拖动鼠标或者按下鼠标右键拖动鼠标自动漫游,漫游过程中自动显示漫游轨迹,并能直观地显示漫游的速度和方向。利用键盘也可以方便的完成地图漫游工作,其浏览速度可以自定义。整个漫游过程快速无闪白。 动态注记各种类型的地物注记能够智能地自动排列和避让,保证不会重叠和覆盖。 流动路名在地图漫游过程中,道路名称会自动流动,保证始终显示在窗口中。 放大镜在非监控状态下,选中该功能后当鼠标在地图上移动时,将出现放大镜窗口,窗口中显示放大后的地图情况。放大镜窗口的大小以
33、及放大比例可以进行控制。 距离量算在地图上可测量任意折线所代表的地理距离。 周长、面积量算在地图上可测量任意多边形的地理周长和面积。 地物查询在地图上可以查询到一个地物的名称或者一定区域范围内所含地物的名称。操作方式可以采用鼠标点击地物、用鼠标选定一圆形、矩形或者多边形。可分120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【26】层查询。 地名查询输入要查询地物的名称或者名称的一部分,查询出该地物在地图上的位置。 最佳路径输入起点和终点,可以查询并显示出由起点到终点的最佳路线。 图层管理通过图层管理器,可以控制地图上某一图层是否显示,是否能够查询。 打印地图打印
34、当前窗口显示的地图区域范围,可包括移动目标及轨迹,还能打印出轨迹点的时间。 地图经纬度标尺:在监控窗口的上方和左方显示地图的经纬度标尺。标尺的前景色和背景色可以定制。 地图比例尺在监控窗口的右下角显示当前监控窗口地图的比例尺。 鹰眼窗口支持可缩放的鹰眼窗口,提供方便快速的地图定位。5.4.2 监控辅助功能 监控窗口的添加、删除用户可以任意添加删除监控窗口(删除时保证不能删除最后一个窗口) 。每个监控窗口可以采用不同的监控状态;监控不同的车辆;监视不同的区域。 多目标监控在同一个监控窗口中同时监控多个目标。 分组监控系统根据需要可以对监控目标进行分组,并且指明监控窗口监控的组号。这样监控窗口仅仅
35、显示组号和监控窗口组号相同的目标。120 车辆 GPS 调度管理系统 技术方案建议书北京灵图软件技术有限公司制作 【27】 目标锁定跟踪和自动切换地图在多目标监控和分组监控状态下,监控窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标。当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时,系统将自动切换地图显示区域或者切换地图(需要多幅地图支持) 。 单目标监控在一个监控窗口中仅仅监控一个目标。当改目标运动出当前监控窗口地图显示区域时,系统将自动切换地图显示区域或者切换地图(需要多幅地图支持) 。 区域监控监控窗口仅仅监控当前选择区域。目标运动到该区域进行显示;一旦目标离开此区域则不予显示。 灵活的多态目标符号采用不同
36、的符号状态区分目标状态如:报警、激活(锁定跟踪) 、正常、押运等等。不同类型的车辆可以选择不同的的车辆符号。可以选择车辆详细信息中任一项(如车牌号、车载终端 SIM 卡号)作为各符号的标签。各种符号可灵活定制。 目标显示控制目标符号的显示属性可以设置。如:目标名称前景颜色、背景颜色、名称显示位置等等。 误差圈显示显示以目标经纬度为中心,指定误差范围的圆形区域。 去零漂功能可以指明当目标速度小于特定值时,该目标回传的定位数据将不体现在地图上。这样处理是为了过滤由于目标静止时定位数据产生的漂移。限定速度值可以设定。 显示目标轨迹目标运动的轨迹可以点或者连线的形式显示出来。轨迹点和轨迹连线的属性(宽度、颜色)可以设置。