1、交通从沙船到磁浮列车上海位于长江入海处的三角洲上，地理位置决定了海上和内河交通的得天独厚的有利地位。古代上海海运比较发达，形成以沙船为代表的水上交通；而陆上交通发展较缓慢，步行和乘轿是主要的交通方式。沙船是中国最古老的船种，又是上海的家乡船。沙船船身宽、大、扁、浅、底平、方头、方艄，重心低。船只建筑较少，受风阻力较小。故沙船航行平稳，适宜在长江口及沿海行驶。船用多桅多帆，风帆高扬，航行快捷。两弦的披水板克服了因船底平吃水浅而逆风航行时横飘。开埠之初，上海主要有独轮车和轿子等代步工具，开埠后又出现了人力车，人力交通工具依然唱着主角。然而随着工业革命的到来、欧美日等外来影响的不断加深，近代上海出现
2、了机械动力逐步取代传统人力的状况。有轨电车、汽车、火车在上海相继出现并发展壮大。近代上海的交通正如其他很多方面一样上海是沿海临江城市，在农耕时代，上海人远行靠舟楫，陆行靠步行，只有少数人才会坐轿子；近代开埠后，受欧美日影响，人力车、西洋马车、电车、火车、汽车等相继传到上海，逐步形成了上海交通兼容并蓄的特色；随着飞机、磁悬浮等现代化交通的出现，终于形成了海、陆、空立体网络，大大方便了人们的出行。沙船模型小知识 上海市市标是以市花白玉兰、沙船和螺旋桨三者组成的三角形图案。三角 图形似轮船的螺旋桨，象征着上海是一座不断前 进的城市；图案中心扬帆出海的沙船，是上海港最古老的船舶，它象征着上海是一个历史
3、悠久的港口城市，展示了 灿烂辉煌的明天；沙船的背景是迎着早春盛开的白玉兰。也引领着中国发展的时尚。独轮车的使用在鼎盛时期简直是近代上海一支不容忽视的“出租车队” 。据 1874 年的统计，英法租界共有独轮车 3000 辆。独轮车又称小车、手推车、江北车，原先用来载货。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。从右图可以看出，一辆车上约乘八九人，分坐两边。 ， 人力车是上海最有特色发展数量最大的交通工具。在 20 世纪 20 至 30 年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。 1874 年，一个叫米拉的法国人，把这个新
4、玩意儿从日本引进上海，故称东洋车。为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。开始的时候，黄包车车辆高大，座位宽敞，轮为铁制，行驶时隆隆作响，震动很厉害。后有人加以改进，由双座改为单座，轮子改成类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度也明显加快。当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。1908 年 3 月 5 日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路（今常德路） 、爱文义路（今北京西路） 、卡德路（今石门二路） 、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路） ，并沿着
5、外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上海繁华都市形象一道移动的风景。无轨电车则开通于 1914 年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明” ， “按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪” 。1934 年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具” 。建国以来，上海的交通事业有了很大发展。飞机、火车、高速公路建立起与全国的联系。20 世纪 90 年代以后，上海发展加速，交通发展也是日新月异。地铁、第二机场和磁浮列车相继建成运行。立体化交通最终形成。磁悬浮列车 2003 年 1 月开始运营，
6、是全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线。西起上海地铁二号线龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧，正线全长 30 公里。设计最大时速达 430 公里，单向行驶时间为 8分钟。按设计水平，9 节车厢可坐乘客 959人，年客运量可达 1.5 亿人次。看图学史这是上海南京路永安公司门前的景象， 请回答：1、照片中有哪些交通工具？2、由此，你可以推测这张照片大约是什么时候拍摄的？3、你还能从中获取那些历史信息？各抒己见 20 世纪 20 年代初，上海马路上各式交通工具混杂：汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车，以及成千上万的行人，是“世界上最混杂的马路”
7、。另有：“虽时兴而不得行， 虽落伍而仍在行”的说法，请说明上海当时处于怎样的情况？谈谈你对现代上海的交通有什么感受和建议？弹硌路、白渡桥和交通法规交通工具和交通设施的发展历来是相辅相成，相互依托的。伴随着上海交通工具的大发展，配套交通设施也是齐头并进。上海作为临海沿江城市，最基本的交通设施正是陆路和水路，由于上海在近代发展的特殊性，上海的交通设施发展呈现领先、包容、多样的特点。弹硌路又称“片弹石路” 、 “弹街路” ，由卵石、块石铺筑，是老上海最常见的一种路面。明清时期，上海县城里高级的道路为砖路或石板路，低级的是弹硌路。上海开埠后，租界内从年起铺筑弹硌路，继而大规模填浜，修筑一大批弹硌路。据
8、统计，世纪年代末是上海弹硌路的鼎盛时期，有近条，总长多万米。其中，年筑的河南南路长米，宽米，方块石路面，是上海最宽阔平整的弹硌路。史海探踪 早在 1412 年（明朝永乐十年）建立了吴淞口宝山烽火台， “昼举烟、夜明火”，作 为航海标志，可以说是上海最早的交通 设施之一。 请你查找资料予以 证实。从中你还可以了解“宝山”名字的由来。开通了有轨电车的南京路各抒己见与其他遗迹文物一样，弹硌路是上海沧桑变迁的历史见证。然而随着旧区改造全面启动，弹硌路已所剩无几。从人文和环保方面考虑，对此你有何看法？上海地区河道众多，也造就了许多桥梁。其中最有影响的当属苏州河和黄浦江上的各类桥梁了。白渡桥的建成使用正是
9、上海近代社会发展的折射。 1856 年外商在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥” ，收取过桥税。1873 年，由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥” ，俗称外摆渡桥，又因此时中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州河，又称“白渡桥” 。上海开埠以后，一江隔绝东西使黄浦江两岸发展极不平衡，繁荣的浦西与落后的浦东形成鲜明的对比。浦江架桥的构想在 20 世纪 20 年代已见雏形，但国运磨难，一直到 1971 年才出现黄浦江上第一个越江工程-打浦路隧道，市区范围在 1989 年才出现第一座桥梁。1907 年，改建为钢桁梁结构下承式桥1873
10、年建成的公园桥（外白渡桥）你知道南浦大桥的设计者是谁么？对于此类市政建设你会提出自己的想法么？ 随着城市面积和人口不断增长，行人与车辆、道路之间的冲突和矛盾日益显露后，交通规则也就应运而生，并确保着城市的正常运转。上海开埠后，随着上海社会的发展，以及“三界四方”局面的出现，上海成为中国最早公布交通规则的城市。浦江六桥示意图小资料“租界车辆，不下千万；各走马路，靠近左边；切莫乱走，小心为先；十字路口，不要随便；左右前后，看清爽点；照此走法，碰撞可免；尚有不遵，重罚银钱。”这是1906年，租界工部局就颁发了一则歌谣式的布告，你能指出与我们现在的交通规则的一些差别么？史海拾贝 上海百年交通纪念卡该套
11、纪念卡于 2004 年 8 月面世。全套纪念卡共十二张，集聚了自上海开埠以来的交通工具，包括有：马车、轿子、独轮小车、黄包车、沙船、舢舨、自行车、电车、公共汽车、火车、渡轮、出租汽车等十二种代表性的交通工具。每一种交通工具鉴证了一段上海变迁的历史，印证了上海在大时代巨轮的转动下，晋身成为世界著名城市。史海指南上海是轮子转出来的 王力群、 齐铁偕主编 学林出版社 1999 年出版 该画册收集了 200 余幅城市公共交通工具的照片，记录了上海公交的百年 历史，可从中感受到文明的递进、历史的嬗 变，温故而知新，怀旧而爱今，弥足珍贵。从老式车马舟桥到新式交通工具 董增刚著 四川人民出版社 2003 年出版这是一部中国交通史话。收集 图片 400 余幅。有古老的 车马 舟桥到近代交通工具的出现，民国的交通窘况，再到革命年代的交通建设，当代立体交通的发展、运输方式的飞跃。历史笔记
