1、推进合肥市汽车零部件工业技术进步的对策推进台肥市汽车零部件工业技市进步的对策文刘晶莹董晓燕亵 l 合肥汽车产量及增长率变化产量(万辆 )1104.15 11.77 15.56 15.62 18.7621.61 比上年增长(%)115.96 32.20 0.39 20.10 15.19 资料来源:合肥市统计局二、合肥市汽车零部件工业技术进步现状 1、零部件产品的整体技术水平不断提高据合肥市经贸委统计， 2004 年，在 110 家汽车零部件企业中有 95 家企业为江淮集团配套，配套产品主要有冲焊加工产品、后桥、铸件、汽车空调、座椅、橡胶硫化品、塑料品、小电器等，占江淮商务车总采购产品品种的 29
2、%。这比九十年代只有江淮集团下属几家零部件分厂零星地为其配套一些冲压件，在产品范围、质量和技术含量上都已经有很大的突破。2、技术创新能力不断加强通过国家知识产权局专利检索中心的检索，我们可以发现，从 1985 年 1 月 1日至 25 年 12 月，合肥市有关汽车的专利一共有 120 件，其中发明专利 19 件，实用新型专利 101 件。近几年获得专利的件数有不断增加的趋势。2000 年合肥市的汽车专利仅有 2 件， 2003 增加到年 17 一、合肥市汽车零部件工业发展概况件。其中，汽车企业的专利数也比以前有所增加，伴随着国内汽车市场的成长，合肥的汽车工业也 21-24 年由江淮、安凯等企业
3、获得的专利有 12 件迅速发展起来。从表 l 中可以看出，除 2003 年汽车产量(包括企业职工以个人名义申报的专利)，而 1985-增幅较小外，新世纪以来的其他年份增长率都在15%2000 年企业获得专利总共才 17 件。这些都表明合肥市以上。2004 年，合肥市汽车整车产量 18.76 万辆，是 1978 汽车企业的技术创新意识和创新能力正在不断加强。年 3128 辆的 60 倍，年均增长 39.7%，占安徽省全年汽车 3、产学研结合日益紧密产量的 68.8%，实现产值 150 亿元。在整车业的带动下，一方面表现为汽车零部件企业和科研机构的合作合肥市汽车零部件工业迅猛发展。2004 年，合
4、肥市汽车日益紧密，如江淮发动机厂与合肥工业大学机械与汽零部件企业已经由九十年代的十几家发展到 110 家，其车工程学院的频繁合作等。另一方面表现为高校和研中年销售收入超过 5万元的企业(规模以上企业)有究所基于某种技术以单位和个人名义兴办的企业越来 69 家，规模以上的企业总资产达到 96.3 亿元，全年实现越多。典型的例子有中科大讯飞信息科技公司和合肥工业销售收入 90 亿元，利税 9.27 亿元，从业人员达 2.1 万工业大学的合肥工大高科信息技术有限责任公司。科余人。汽车工业已经成为合肥市不可动摇的第一支柱研机构积极将科研成果投入市场，转化成生产力，产学产业。2命.，川?汏?侣?沺?沼?
5、泖? ? 侼?研密切姑合，这对日前人才、资金都欠缺的汽车零部件得的。由此可见，在合肥市汽车技术制新的主体娃高校业来说/尼蜓是个良好的解决途径。和科研机构，而不是汽车企业。由于科研机构的创新往罩、存在的问题和制的因素往是由于技术研究惯性的结果，真正能椎动生产力发 1、RD 投入强度过低，研没能力硝展的创新是很少的，科研机构制新的动力往往不足。只目前，于是国汽车零部件企业的年开发役入一般为有企业在利藏的驱功下，根据市场的需要进行技术制销售收入的 1%-4.5%在右，发达闹家为 3%-5%，有的新，才能有效蛐推进企业的技术进步和产业的发展。甚至达到 10%。据中国汽车工业年鉴统计.2003 年我四、
6、对策及磁议罔汽车零部件行业的研究开发费为 27.6 亿元，占销售总 l 、深化;赞零;组织关系改革，促进学邮件企业技额的 1.5%。而根据合肥市经贸委的统计，2003 年合肥市术进步汽车零部件企业的研发费用只占销傍收入的 0.9%。这目前，合肥市汽车零部件工业慕本上是一种以撞样小的投入使企业在技术开发和产品开发上难以有较车配套为主的;依附式;发展模式。在这种模式下，零部大的投入力度，由此导政合肥市企业研发能力偏弱 O 件企业的技术、加工四低等都来源于整车企业。所以，2、工租技术人员做乏，研发能力不足政府应积极推动模军与零部件企业细细、关系的改革，2004 年，合肥市所有汽车零部件企业拥有 E
7、租技一方面放弃传统的;本地配套;思想，鼓励搭车企业实术人员 2200 人(实际研发人员 500 余人).:ii;小于法同法行全球化采购战略:另一方丽，向具有系统开发、生产、笛奥集团一束企业的研发队伍(3300 人)。研发人员占配套，能够面向两个市场的一层次配套;小型臣人;企全体职工的合理比例约为 8%.阳在我们所调查的汽车业或企业集团发展，引导等部件企业独立出来，实行专配件企业中，大型企业研发人员占全体职工的比例约业化、规模化生产。为 3%，中小型企业基本上无研发人员。由于人员投入是 2、加大投入力度，完善政府对企业技术研发的支推功技术创新的核心，技术研发投入，包括研发经费与持模式人员投入需要
8、达到一定规模才能发挥作用 O 在;工业立市;的战略下，汽车产业作为合 EE?P-支 3、资金缺乏，固定资产投入不足柱产业，政府部门应当为其发展提供公共民D 投入支据汽车丁 h 业信息、闷统计，2003 年我罔汽车零部件持。政府可以设立汽车及其等部件研发专项资金，对汽生产企业人均固定资产净值为 7.76 万元，其巾，外商投车及其零部件相关的研究明日进行有导向支持，同时资企业的人均固定资产净值为 9.04 万觅，港、澳、自商投还要引导科研机构、高等院校和其他社会研发细细，积资企业的人均阳定资产净值为 10.95 万元，其它提型企极选择有关汽车及其等部件相关的研究项目进行研业则仅有 4.777J 兀
9、。根据合肥市经贸委为我们提供的数究，通过政府公共民D 投入支持模式和方向的指向性，据，大部分企业的人均固定资产净值都在 6 万元以下，实现对汽车零部件产业发艇的支持，促进汽车零部件这与汽车工业信息网的结论是相符的，因为合肥市汽产业带体技术册步。车零部件企业是以私普和国有为主，外商投资的企业 3、建立技术研发机构，为汽车零部件企业提供技占总企业数的 10%，说明合肥市技术进步的物质基础相术支搏对较差。一是选择若干个经济放益好、资金雄厚、技术力量 4、企业经营观念稿后，技术创新意识不强较强的科研单位和大型企业成立工程技术研究中心。组蕾观念上藩盾是目前合月四汽车零邮件工业发展方面为政府职能部门在汽车
10、领域熏大决策掘供前期中存在的大问题。合肥市的等部件企业慕本 t 是依附研究和咨询;另一方面，对于诵用性较强而大部分零部江谁与高价 J 两大汽车集团 O 汽车集团由于利提考虑(即件企业又无实力进行研究成是研发成本较高、技术密纵向体化，可以为整车广带来一定的利益)都是采取集型的关键哮部件进付产业化前期研发。二是选择部系统内优先采购的原则，但最终体现出来的是内部配分中小型工业企业建立实验室或研究所.负责核心技膏、地方保护主义等状态，这与世界零部件企业与黯车术引进技术的消化、吸收、改造和创新工作，形成具有企业相互利离，零部件企业专业化、规模化发展的胎势自主知识产权的技术和主导产品。是相违甜的。4、保护知识产权，提高企业自主.创新能力 5、创新环境不够完善，企业仍米成为创新主体政府有关管理部门要尽快建立健全一套有效的知在合肥市 120 件汽车专利巾，有 55 件由合肥工业大识产权保护措施，一方面，加强知识产权的宣传;另一学、中国科技大学、中阳科学院合肥分院等科研机构挟方面，杜绝侵害知识产权行为，以撒发技术创新者的积得，由汽车企业就企业职工在碑的专利只有 29 件，另外极性，加快技术创新，使科技创新活动进入良性运作。36件专利是非科研机构、非汽车行业的单位和个人获(作者单位:合肥工业大学人义组济学院)叫 20 川?瓒?汯?劣?刦?
