1、21 档案记忆2023.3在路西之际，直奔大、小悟山。敌强我弱，五师指挥机关、鄂豫边区党委、行署、抗大等只能全部撤离大、小悟山。经一番准备后，至 10 月底，五师夺回大、小悟山。师司政、十三旅之三个团、四十五团再次集中于大、小悟山。极 其 吊诡 的 是，国 民 党顽军这次大规模的“反共”军事行动因日军的“扫荡”而被迫停止了。国民党军大规模调动兵力，对新四军开展持续 8 个月之久的军事行动，自然会引起日军关注。武汉会战以来，日军第 11 军几次对第五战区发起攻势，主要目的都是为了歼灭国民党军的有生力量。日军认识到第五战区仍然存在较大规模的有生力量后，便趁国共两党武装摩擦之际，集中兵 力 发 动
2、了“扫 荡”作 战。12月 19 日，“扫荡”大、小悟山的日军连同新集结起来的部队共五万余人，转攻皖西大别山桂军腹地。桂军准备不及，损兵折将。日军的进攻让鄂东土顽和桂军损失惨重，只得结束对新四军的“进剿”。1942 年，正是第二次和第三次“反共高潮”之间的平缓期，国共关系整体上相对较好。就是在这样的背景下，鄂豫边区的局部国共关系却降至冰点。1942 年，成为五师及其前身部队诞生以来的“至暗时刻”。制造此时刻的不是日军而是国民党顽军，实为莫大讽刺。中国共产党敌后抗战之艰难与复杂，于此可见一斑。（本文是国家社科基金重大项目“人民兵工史文献整理与研究”和中央高校基本科研业务费专项“新四军第五师在中原
3、敌后抗战研究”，南京理工大学人文社科青年人才培育专项的阶段性成果。作者系南京理工大学马克思主义学院暨中国工业文化研究中心讲师）责任编辑：王涛怀念逝去的南 湖机场文/张益游时代记忆近日，中国南方航空总部档案馆馆长马晓晴给笔者发来一个由南航集团制作的视频风从南方来，在民航局 2022 年度“档案话民航”优秀短视频征集评选展示活动中，喜获一等奖。短片中专门提到了武汉的南湖机场，这一下子勾起了我对昔日武汉人引以为豪的南湖机场的追忆。话匣子还是从中国南方航空总部档案馆 1 号库房存放着的一批珍贵又神秘的档案说起。新中国第一条国内民用航线途经武汉翻开尘封的档案，我们仿佛又回到了那个激情燃烧的年代。解放初期
4、，新中国百废待兴，当时的汉口、天津、广州都是国内著名的港口和商品货物集散之地，面 对 新 中 国 经 济 的 恢 复 重建，急需增加方便快捷的航空业服 务。1950 年 7 月 18 日，军 委民航局局长钟赤兵、副局长唐凯向军委副主席周恩来、原总参谋部代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼请示，经中央军委批准决定于 8 月 1 日，分别使用 CV-240 型“北京”号客机、XT-139号客机，开辟天津汉口广州、天津汉口重庆航线（当时确定的汉口站，实际上飞机降落在武昌南湖机场），标志着新中国第一条国内民用航线正式开通，史称“八一开航”。1950 年 8 月 1 日，天气晴朗，22 档案记忆2023.
5、3时代记忆天津经由武汉飞往重庆的 139 号首 航 班 机，载 着 14 名 旅 客 于 8点 30 分首先从天津张贵庄机场起飞。当首航班机经停北京西郊机场时，军委民航局举行了“八一开航”的庆祝活动。民航局局长钟赤兵、副局长唐凯参加庆祝会，中央军委派代表到会祝贺。钟赤兵致词祝贺“八一开航”，唐凯为首航班机剪彩，首航班机机长代表机组讲话。同日 10 点 30 分，“北京号”客机在参加开航典礼的民航中南办事处及广州市各界代表的欢呼声中，在白云机场上空盘旋一圈之后，飞向天津。中午，两架飞机 在 武 昌 南 湖 机 场 先 后 降 落，机场的欢迎人群纷纷向驾驶员献花，给飞机披彩、摄影，欢迎活动持续了两
6、个小时。15 点 10 分，两架飞机再次从南湖机场起飞，分别飞向天津和重庆。18 点 10分，“北京号”在天津张贵庄机场安全降落。几乎在同一时刻，139 号首航班机也顺利飞抵重庆的白市驿机场。由于当时刚刚结束战乱，很多国民党时期遗留下来的机场比较残破，不是缺乏必要的民航运营设备就是缺少专业的民航运营人员，甚至连很多机场跑道都要重新规整修缮。但新中国的民航人克服重重困难，硬是在一穷二白的基础上组建了新中国的第一条民航航线。武昌南湖机场也成为一个见证新中国民航发展史的坐标原点。见证日军侵华罪行今天说到武汉南湖机场，很多人既引以为豪，却又难以找到它的历史踪迹。1911 年辛亥革命爆发之后，中国曾组建
7、 4 支航空队，湖北军政府航空队就是其中之一。早期有一个飞行家叫潘世忠，专门主持装配和试验工作，准备进行飞艇运输，就在武昌南湖修建了飞艇库。第一次世界大战期间，飞机正式进入军事领域。国民政府曾在各地建立了飞机修理工厂。因为武昌南湖飞机修理厂可进行飞机的简单修理和配换零件，便成了中国最早建立的飞机修理厂之一。1936 年 3 月，为 了 抵 御 日军的侵略，在一片荒凉、宽阔的芦苇滩上，当时的国民政府决定在华中重镇武汉修建军用机场，取名为南湖机场。南湖机场当时占地 4000 余亩，共修有东西向、南北向 2 条水泥跑道，在当时是国内比较大的机场。在武汉沦陷之前，是由国民政府航空委员会空军总站管理使用
8、，日军侵占武汉后就霸占了南湖机场。为扩修南湖机场，日军在武昌拉壮丁，每天只给日钞四角钱，馒头 2 个，强迫工人劳动。南京保卫战失利之后，国民党政府向重庆转移，并将重庆作为战时首都。日军为了动摇国民政府的抗战决心，在 1938 年至1943 年,五年时间里出动了大量的飞机对重庆进行了惨无人道的战略轰炸。五 年 的 大 轰 炸 中 有 三 起 大轰炸最为惨烈，分别是“五三、五四”大轰炸，“八一九”大轰炸，“六五”隧道惨案。其中“五三、五 四”大 轰 炸 发 生 在 1939 年 5月 3 日及 5 月 4 日。日军战机从武汉起飞，连续轰炸重庆市中心区，并使用了大量的燃烧弹。重庆市中心大火烧了两日，
9、商业街被烧成废墟。轰炸造成 3991 人死 亡，2323 人 受 伤，4889 栋 建筑物被毁，将近 20 万人无家可归，就连外国教会、英法等各国驻华使馆都未能幸免。其他两次的集中大轰炸，日军也是多次利用武汉南湖机场起降飞机。南湖机场被侵略者霸占并给中国人民造成了极大伤害，见证了日军侵华罪行，背负着民族的伤痛。湖北省最大的民用航空港“八一开航”之后，南湖机场作为武汉首个民用机场开始起执行首飞的机组合影23 档案记忆2023.3降飞机，民航局赋予机场专门的通航识别名称代码：武汉-南湖机场，ICAO 代码-ZHHH（现天河机场使用）。二十世纪八十年代中期的南湖机场，已成为一个初具建筑规模的中型现代
10、化机场，是湖北省最大的民用航空港，也是国内航空干线的重要枢纽之一。整个 80 年代，随着改革开放的春风，前往南湖机场乘坐飞机出行的人逐渐增多。据老武汉人回忆，那时买机票不仅需要出具介绍信，还得提前两个星期。此外，当时为了吸引港澳台和日本客人，南湖机场的候机厅还设有卖字画的柜台，一幅进价几十元的字画，几百块都卖得出去。到 1985 年底，武昌南湖机场营运的航线共 18 条(其中过境航线9 条，自 营 航 线 9 条)。从 武 汉能直达全国 12 个大中城市。港澳台回国探亲的客人猛增，1985年这类旅客占旅客发运量总数的25%。仅 1985 年，南 湖 机 场 就完成旅客吞吐量 23.34 万人次
11、，货物吞吐量 4764 吨，起降飞机13058 架次。1987 年 12 月 24 日，武 汉 至 香 港 的 包 机 首 航 成 功；1992 年 10 月 31 日，北京武汉昆明万象国际航线开通，武汉有 了 第 一 条 正 式 的 国 际 航 线。1994 年，南湖机场完成旅客吞吐量 108 万人次，是南湖机场通航44 年来客流量最多的一年。随着进出港压力的增加，加上位置靠近市中心、跑道偏短、扩建困难等原因，南湖机场几十年来起降的机型大多是中小型飞机。早 在 1973 年，周 恩来总理就 指 示“武 汉 要 修 国 际 备 降 机场”。由于南湖机场跑道较短，只有 1812 米，稍大点的飞机
12、只能减载起飞，且到机场需经过长虹桥铁路道口，进出机场的车辆常常受阻，成了一个“瓶颈”。南湖机场开始谋划搬迁，最终定址于黄陂区天河镇。新 机 场 1990 年 12 月 16 日动工兴建，邓小平为新机场亲笔题写了“武汉机场”站名。1995年，随着武汉天河国际机场的建成启用，跑道长度已经无法跟上时代需求的南湖机场，也卸下了身上的重担，宣告完成历史使命，安然隐退，成为一代人的回忆。昔日机场变身美好家园南 湖 机 场 搬 迁 后，留 下 的4000 亩广阔区域被改建成了一个个居民小区，只有机场指挥中心保留了下来，成为社区党员群众服务中心，其外墙上书写的“武汉”二字铿锵有力，据说为张学良题写，仿佛仍在向
13、人们诉说着南湖机场的往日荣光。2011 年，南湖机场指挥中心旧址成为市级文物保护单位。当 年 叱 咤 风 云 的 机 场，现在已经成了武汉江南的大型住宅区南湖花园。如今的主干道恒安路就是之前的飞机跑道，老人们都说，这跑道真扎实，大车小车怎样轧都不坏！30 年前，武汉第一批商品房从这里拔地而起，这里已成为大型居住区。近 10 年来，南湖从一个城中村密布的地方演变为武昌最大的住宅区，配套设施也越来越完善。10 多万人在这里安居乐业、幸福生活。当 年 的 跑 道 成 了 现 在 的 街道。当年喧嚣的机场成为一栋栋气派的住宅楼，车辆人群穿梭其中。南湖机场残留的一丝丝印迹，也埋藏在了老武汉人的记忆深处。（作者单位：湖北省档案馆）责任编辑：袁丽时代记忆南湖机场指挥中心现已成为党员群众服务中心
