1、8 坦克装甲车辆新军事2023年第1期铁甲英豪 TANK 吴 健 BTR系列装甲车总设计师马斯亚金对俄国防建设功勋卓著很少有这样的人，他把自己的一生都献给事业，而事业也让他的一生变得更有意义。亚历山大戈里高利耶维奇马斯亚金就是这样一个人，他是俄罗斯一系列著名轮式装甲车的总设计师。乡村少年对于汽车的喜爱超乎想像1941年2月16日，马斯亚金出生于高尔基州（今下诺夫哥罗德州）红十月区亚历山大罗沃村。出生才四个月，伟大卫国战争爆发，父亲上了前线，母亲和两个年幼的孩子留在家乡。马斯亚金一直记得战争中挨饿的日子，对孩子来说，没有什么是比面包更宝贵的东西了。可贫困也磨炼了他的意志，让他更早学会了自立。从乡
2、村中学毕业时，他获得银质奖章，这也是当时最高等级的奖章，因为金质奖章还没授予那个时代的乡村中学。战后，苏联集体农庄开始出现国产“吨半卡”（1.5吨载重汽车）和美国产斯蒂庞克汽车，它们都是随复员的红军战士回到故乡，带动了农村机械化的发展。乡村少年对于汽车的喜爱程度是超乎想像的，哪怕开着拖拉机跑一圈儿也会兴奋得忘乎所以，也正是从那时起，马斯亚金就确定了自己未来的道路。后来，他考上高尔基公路工程技术学校（中专），1961年毕业后分配至乌里扬诺夫斯克，也在那里参了军。服役期间，他一直在炮团，从列兵升至中士，从驾驶员（他从中专毕业时就获得驾驶证）升至炮长、班长。部队推荐他去考军校，但被他拒绝了，最终选择
3、了高尔基工学院汽车拖拉机制造系越野汽车教研室，该系毕业生大多从事军用汽车制造工作。1968年，毕业后的马斯亚金进入高尔基汽车厂（嘎斯）设计局设计实验处。投身BTR-70开启设计之路起初，马斯亚金跟随叶甫根尼米哈伊洛维奇穆拉什金研发BTR-70轮式装甲输送车。按照苏联陆军定义，装甲输送车是一种设有乘载室的轻型装甲车辆，主要用于陆战场上运送步兵、武器弹药和物资器材，分履带式和轮式两种，具有高度机动性、一定防护力和火DOI:10.19486/ki.11-1936/tj.2023.02.001坦克装甲车辆新军事2023年第1期 9铁甲英豪 TANKBTR-70后期车型顶部有4个向上的射击孔力，必要时可
4、遂行战斗任务。在苏联摩托化步兵里，装甲输送车通常装备到步兵班。二战中，苏军主要是让步兵搭载于坦克炮塔两侧的车体翼子板上，进行步坦协同作战。这种搭载作战方式虽然提高了步兵推进速度，但在弹雨纷飞的战场上，步兵伤亡的危险性大大增加。二战后，为了适应核战条件下作战的需要，密切步坦协同作战，提高步兵战场生存力，苏联开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。为了解决老式BTR-152、BTR-60装甲车结构上不合理、乘载员观察射击视界受限大、储备浮力较小等问题，1972年8月，根据苏联部长会议决议命令，高尔基厂承接了BTR-70的研制生产任务，它安装两台崭新的亚马兹-66汽油机，油箱安装在与发动机隔离
5、的舱室内，配备三防系统和自动灭火系统。车上采用独立制动装置，驾驶员位置装配发动机动力传动分离系统，可在一台发动机出现故障的情况下，依靠另一台发动机来驱动车辆。武器系统包括两支AKM步枪、2 具 9 K 3 4“箭”3肩扛式地空导弹、一具RPG-7火箭筒（备弹5枚）、2挺A G S-1 7“火焰”自动榴弹发射器。炮长可从炮塔内通过PP-61AM瞄准镜对车辆前方进行观察。炮塔顶部左侧的TNPT-1观察镜便于炮长观察后部扇区道路和地形。车体构造上与BTR-60也有变化。车侧载员位置可以射击，后期生产的该车顶部有4个向上的射击孔，有的BTR-70装备了防浪板、金属后减震器。正是在该车的冷却供暖系统设计
6、中，马斯亚金开启了自己的设计之路，这一系统看似简单，实际上几乎与所有系统都有联系，要想设计好它必须对所有系统都了如指掌，这一阶段的经历让他受益匪浅。成就等身1978年10月，马斯亚金成为高尔基厂设计局汽车设计处的一个小组长。1986年6月，开始在设计局担任处长兼系列汽车的副总设计师，1992年7月成为系列汽车的总设计师。2001年7月为高尔其汽车厂股份公司的副总设计师，2003年9月为公司总设计师助理（负责特种车辆）。2006年8月担任阿尔扎马斯机械制造厂（由高尔基厂等单位合并而成）总设计师。2009年8月担任军事工程中心股份公司副总设计师，2019年成为军事工程中心股份公司总经理顾问。军事工
7、程中心股份公司隶属俄罗斯国防工业公司（BPK，俄军装备战略伙伴），于2007年8月31日在高尔基汽车厂设计局汽车设计处的基础上成立。马斯亚金亲自参与和领导多种新型汽车的设计工作，其中包括轮式和履带式装甲车、多用途汽车、军民两用车等，同时还对俄军现役装甲输送车（BTR）和装甲侦察巡逻车（BRDM）进行深度升级。这些车辆包括：嘎斯-4905（BTR-70）、嘎斯-5903（BTR-80）、嘎斯-59031（BTR-80K）、嘎斯-59032（UNSh）、嘎斯-59034（BTR-80A）、嘎斯-59035（BRDM-3）、嘎斯-59036（“九度音”SVK）、嘎斯-59033（BREM）、嘎斯-5
8、9039（BMM）、嘎斯-5926（BTR-80M）、BTR-60PB、BTR-70和BRDM-2的改进型、嘎斯-34025、嘎斯-34035、嘎斯-3932、嘎斯-3933、嘎斯-34036、嘎斯-34039履带式装甲运输车、嘎斯-3409“海狸”小型履带式装甲输送车、嘎斯-3340铰接式雪地履带车、嘎斯-59037民用汽车（两栖卡车）、嘎斯-59037A两栖公共汽车、嘎斯-59401公路铁路两用车、左图为1962年在苏军部队服役的马斯亚金，右图为老年马斯亚金站在自己设计的民用汽车前10 坦克装甲车辆新军事2023年第1期铁甲英豪 TANKBTR-80轮式装甲输送车ML-102、ML-103
9、、ML-104木材运输车，嘎斯-5903B“韦特卢加河”、嘎斯-5903P“暴风雪”消防车、BTR-90“萌芽”新型装甲输送车、“水运工人”和“虎”式系列多用途装甲越野汽车。多次前往伊拉克等前线工作设计、升级、保养，是设计师对一种新战车负责的整个全周期。通过这三个阶段，设计师才能更快地成长，之于马斯亚金，这都是他积累知识的好机会，他正是多次经历这样的过程才拥有了丰富的设计经验，才清楚国家和军队需要什么样的战车。20世纪70年代，马斯亚金多次前往伊拉克，以厂方代表身份工作多年，他经历了难以忍受的恶劣气候，要么是炎炎的烈日，要么是亚热带的潮湿，要么是沙漠的干燥，这对于一个从小在北极圈附近长大的人来
10、说简直是地狱。即便这样，他还要经常在伊拉克全境奔波，因为当地的驾驶员和机械师水平有限，需要教会他们如何驾驶和维修战车，哪里有需要他就要赶到哪里。马斯亚金亲自驾驶它们，只有这样，他才能真正感受到车辆的性能，感受到车辆每个部件是如何运行的，是否达到他的要求。通过与军人的交流，特别是那些 参 加 过 战 争 的人，马斯亚金了解到战场上需要什么样的车，像 B T R-70装甲输送车经过阿富汗战争和两伊战争的洗礼，暴露出易燃易爆的问题，于是马斯亚金在研发下一代BTR-80装甲输送车时用柴油发动机取代原来的汽油机，不仅解决了起火问题，还增加了动力。第一批BTR-80列装后即前往阿富汗战场，在那里获得了较高
11、的评价。目前，BTR-80及其改进型BTR-82A均在俄军部队中服役，后者逐渐成为主力，并大批量出口国外。1986年4月，切尔诺贝利核泄漏事件发生后，马斯亚金接到经济任务，要求设计一种可以在高核辐射条件下工作的特种车辆。因为没有这方面的设计经验，马斯亚金只好到处学习请教，在核专家的帮助下，他决定用铅板保护战车内的人员。铅板夹在两层装甲之间，能够将核辐射降低至原来的1/401/30。同时还要密封住所有缝隙和孔洞。俄军展现战斗力的明星代表在俄罗斯最困难的20世纪90年代，许多军工厂都改行生产民用装备了，以高尔基厂为骨干组建的阿尔扎马斯机械制造厂也不例外。马斯亚金勇敢地挑起生产转型的重担，他非常清楚
12、，为了保留人才、维持生产，必须要推出优质的民用车辆。这就需要具有全新的设计思路、完善的专业知识和前沿技术。依靠扎实的设计功力，借鉴战车设计方案，马斯亚金推出两款“前无古人，后无来者”的民用车辆，即嘎斯-59401和嘎斯-59402，它们采用复合式底盘，既可在铁路行驶，也可在公路上行驶，其中一款用于在交通恶劣地区运送人员与货物，可用于供电线路、油气管道维修救援，还可用于消防工作。越野能力较强的还有ML-103木材运输车、嘎斯-59037A两栖客车和嘎斯-59037两栖货车。为了生存，马斯亚金还带领设计团队积极承接海外订单。20世纪90年代，财大气粗的阿联酋军方答应出钱，要求俄罗斯人为其研制嘎斯-
13、59037A两栖客车坦克装甲车辆新军事2023年第1期 11铁甲英豪 TANKBTR-90装甲输送车是马斯亚金最喜欢的“孩子”，图为配备“岸边”武器系统的BTR-90四轮装甲越野车，这就是后来名闻遐迩的“虎”式装甲车。研制过程中，马斯亚金发挥了关键性作用，从设计方案的研讨，到与阿联酋军方的激烈交锋，再到与俄联邦强力部门领导和专家的紧密协作，他可谓呕心沥血。当时，来自阿联酋的代表极其傲慢，且野心勃勃，最初甚至想霸占该车所有成果，包括设计图纸和专利，但都被马斯亚金顶住了。目前，“虎”式系列装甲车已成为俄军展现战斗力的明星代表。2008年南奥塞梯战争、2014年克里 米 亚 归 并 及叙利亚连年征战
14、中，“虎”式装甲车展现出非凡的能力。问世20年，列装15年，“虎”式装甲车取得良好的战绩和销售业绩，以马斯亚金为首的设计团队为此获得2018年俄联邦最高科技奖章。作为马斯亚金最喜欢的“得意之作”，BTR-90装甲输送车也是从国外引进风险投资开发的。它实现了马斯亚金的许多新创意，包括独特的传动装置将柴油机动力分成两部分，沿着车身两侧平行传导下去，在液压杆帮助下，可在装甲车转弯时为各个车轮提供不同速度，从而将车辆转弯半径缩小至原来的二分之一，增加了汽车的灵活性和越野性。2008年，BTR-90小批量列装俄军。时间与实践证明，马斯亚金的设计方向是正确的，目前许多第三世界国家开发的重型轮式装甲车，都借
15、鉴了BTR-90的设计思路。对俄国防建设功勋卓著除了设计工作，马斯亚金在领导决策方面也做出不小贡献，尤其在阿尔扎马斯厂独立设计处筹建上的贡献更是不可估量。通过将设计处建在厂内的方法，马斯亚金真正将设计与生产紧密联系在一起，有效化解新型装备在设计与生产方面的矛盾，极大地提升了工作效率。凭借渊博的学识与丰富的经验，马斯亚金带出了一批又一批的优秀学生，他不仅在车间里带学生，还走进校园，长年在下诺夫哥罗德国家技术学院轮式战车教研室从事教学，马斯亚金在这方面是年轻人的优秀楷模，他非常喜爱自己的工作，并且对这份工作有着独特的认识：“如果没有机械工业的发展，国家就不可能进步，因为它从诸多领域吸收并积累了大量
16、科技成果。”马斯亚金对国防建设的贡献是有目共睹的，国家和社会也给予他充分的认可，他先后获得荣誉勋章、劳动英勇奖章、叙利亚参战奖章、国防部装甲坦克武器装备研制奖章、联邦边防局边防贡献奖章等。他还获得俄联邦功勋设计师、汽车厂功勋职工、公司优秀设计师等荣誉称号。他还是特种装备与军民两用装备质量问题科学院的通讯院士，一生拥有32项发明专利。由于为俄军贡献巨大，俄国防部于1998年授予他少校军衔，第二年晋升中校（早在上世纪60年代马斯亚金就以中士身份退役了，以平民身份获得高级军衔也是极其罕见的）。凭借严格的自律、超强的感召力、出色的社交能力、幽默的性格、超强的工作能力，马斯亚金不论在工厂还是车间都赢得了很高的声誉，甚至在国防部、内务部领导与机关那里也深受尊敬。“虎”M装甲车
