电动车常见故障及排除方法.docx

（汽车行业）电动车常见故 障及排除方法 20XX年XX月 多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越管理方案，值得您下载拥有 ①：电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（ 2）故障排除①拔下刹把插座（常开型 刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源 5V电压正常，检测转把信号电 压，转动转把，彳t号电压应在 0.8〜4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于 1V,则为转把 故障或转把线有短路。如电压大于 1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线） 。如 三相霍尔信号线电压全部为 5V 且接触良好， 则电机霍尔损坏， 应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在 0〜5V之间变化，如电压无 变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常， 则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于 36V （电 池充足电） ，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线） ，正 常电压在5〜6V,如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V,则可能为电机霍尔元件短路， 如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有 无短路，壹般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后 更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损 坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若壹通电，控制器外壳很烫，壹般 是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在 欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷 及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③ 重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦ 更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电 池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。 （2）故障排除：用 万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线 有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁 和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不 足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。 （2）故障排除①检测调速手抱调速信 号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为 4.2V 。如小于此电压，会导致电极 转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷） （1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。 （2）故障 排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干 扰，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，壹般是由于电机霍尔开关接 插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6 、 电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。 （2）故障排除：①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新 粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。 7、 飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有 刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断 开调速把后车仍不停， 则控制器损坏， 更换控制器。 ②若壹通电源车轮就转， 递增速度很快， 通称 " 飞车 " ，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。 8、仪表盘无电 源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。 （ 2 ）故障排除：用万用表直流 50V 档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则 仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。 9、仪表电压显示正常，转 速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。②速度信号线（黑 /白）短路。③ 控制器无速度显示。 （ 2）故障排除：有刷和 48V 无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电 源正极 （ 48V 无刷检测速度信号和负极） 俩者间电位随电机运转速度， 电压由低向高变化 （ 36V 车型有0〜36V变化，48V有刷有0〜48V变化，48V无刷有0〜25V变化）。如无变化应检 查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可 用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速 度线 （黑 / 白） 连接线有无短路。 如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线 （细黄、 绿、 蓝） 任壹相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。 10、喇叭失控（ 1 ） 故障原因：①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。 （2）故障排除：①按下 喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线俩端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则 喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关俩线短接试验，即可快速查找故障点。②如电子喇叭 正负极反接，喇叭无音。 11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线 或接插件短路。 （ 2）故障排除：维修方法和维修喇叭相同。 12、转向灯不亮（ 1）故障原因： ①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。 （2）故障排除：左右闪光灯同时 不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮， 则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。 13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制 器损坏。②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接（更换电池后 或使用其他品牌电池盒） 。 （ 2 ）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开 关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近 0Q,说明线路 有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍 不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大 灯灯座或转向灯灯座有无短路。 14、电池壹次充电后行驶里程不足 "续行里程 "是按新电池时 充满电，骑行者重量配置 75kg ，环境温度为（ 25± 5℃） ，风速不大于 3m/s ，在平坦的二级公 路上骑行，骑至电池电压小于 10.5V 予以断电，在之上条件下得到的骑和里程。影响续行里 程的因素很多： 如电池的新旧程度， 壹组全新的电池， 其实际的 "续行里程 "可能会超过 50Km ， 而使用了壹段时间的电池其 "续行里程 "会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增 加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中 刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影 响实际 "续行里程 "的长短（在 25℃标准温度时，每下降 1℃，续行里程大约会缩短 0.5km） 。 迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转 （即电动机不转） （ 1 ） （有电情况下， 打开电源锁 ） 用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 ①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除② 测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下壹步检查（ 2 ）测量方法：把控 制器制动断电插头断开，再转运调整手柄①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短 路故障，应更换制动断电开关②若车不转，则再用壹个好的调速手柄替换原调速手柄试验。 如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄③若用新调速手柄 电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（ 3 ）测量电池盒触点，可立即判断 因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表 DC 电压挡测量电池盒触点，有无电压显示 ①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断b、电线脱落 焊头断②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电， 应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器和调速手 柄插头断开（三线插头 7、 8 、 9 ） ，可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头 后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落， 应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后， 打开电源锁车仍是不转， 则断定： 控制器已坏， 应更换电源锁打开不通电或壹打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立 即断定故障所在①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定： a、大部分短路；b、 喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除②先把电池插头 接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查 清后，针对性修复或更换③如按①、②方法操作后仍烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换 控制器④仍有壹种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细） ，承受 不了电动自行车电流，应选择2 0A熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开 手柄， 取出感光片， 如电机恢复运转且正常， 可断定感光片太脏， 影响透光度造成车速变慢。 应清洗或换用新感光片（和此同时将发光装置清洁壹次）②用万用表 DC电压挡测量控制器 电源电压和电机引线电压， 转动调速手柄， 电压变化应在 1V 以下， 若变化超过 1V ， 则断定： 控制器有故障， 应更换③电机转动时， 不异常杂音， 或运行时电机外壳过热 （用手触摸烫手） ， 则断定： 电机有故障， 应予以修理或更换④电池电压过低， 空载电压低于 36V ， 运行状态下， 会临近欠压状态， 动车小， 车速慢， 没有劲， 原因在电池， 可能的原因是： a、 运行里程过长， 电能用尽，应及时充电； b、电池充满后，壹次行程不足 12.5Km,说明电池寿命终止，应更 换电池⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应 及时修理或更换，以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题， 解决的唯壹方法是换用合格电机。 ②： 1.如何判断电动车电机是 60°或者是 120°？ 拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机 60° 。若壹点动静 也没有就是 120° 。 2 .怎么把 60 度电机改成 120度电机？ 把电机打开，中间壹个霍尔反壹个面装好。就能够改为 120 度。 3 . 电动车原是霍尔刹把怎么换成 2 根线刹把，接线怎么相接呢？ 三根线的构成是红 （ +5 伏） 、 黑（地线） 、 绿（刹车信号） ， 这样的刹车叫电磁刹车， 熟称 ABS 刹车。新的控制器上的刹把是 2 根的，你只需要接黑线和刹车信号新就能够，红线不用了就 能够。 4 .无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？ 首先见霍尔的排列顺序，有字的壹面为正面，没字的壹面为反而。如按正、正、正排列电机 就是 60 度，如按正、反、正排列就是 120 度电机。要换最好全部换成同壹型号的霍尔。焊 接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机 、壹般分为120度和60度， 带换的时间应见见以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下能够换壹个无霍耳 控制器，那样不会太麻烦。 5 .如何判断电动车电机是多少瓦 ?又如何才能知道它是 60度仍是 120度? 简易车壹般是 180-250 瓦，踏板壹般是 350 瓦，电摩壹般是 500-800 瓦！再有就是见电机上 的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是 60 度的电机！要是其中有壹个 呈翻转 180 度位置摆放的就是 120 度的电机！电动车壹般 250W,350W, 电摩就是 500W,750W. 电机有钢印在上面有功率大小。 6 .如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？ 简单的方法 :在三根相线悬空的情况下 ,电机用手空转应无阻力 ,任意俩根相线短路 ,电机有明 显间断阻力 ,且阻力壹致。 7 .三合壹电子喇叭换为铁喇叭 ,如何接线呢？ 壹路壹路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合壹喇叭的线， 找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。 8 .如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？ 直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。 9 .无刷电机其中有壹根绕组线和其他任意壹根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？ 说明其中壹个线已经断了， 3 根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中壹根没有阻力， 则断了。 10 .电动车正极搭铁有 6v 左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？ 漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。 11 .壹组新电池装车用几个月后 ,现发现不能跳灯 ,换了充电器也是这样 ,像这种情况厂家可退 的吗 ? 应该能够退，但超过壹定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳灯啊，这种情况 起码要1年之上才能出现 ……缺水。电池灯不变，发热，以至于变形。 12 .量霍尔问题 -量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？ 就用数字表来量， 1.把表转到直流 20V 的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别 接黄 -绿 -蓝慢慢转动电机见有没有 0— 5v 的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍 耳和控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接 +极红的分别接黄绿蓝壹般的阻值在 650 左右。首 先怀疑霍尔有问题的话能够打开电机，把检测仪和电机线连好用壹块小的强磁在霍尔上来回 试只要检测仪的灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题。 13 .今天朋友转来壹台车， 电机咯噔咯噔响。 将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机 转壹圈响壹下排除机械故障后打开电机发现壹块磁钢碎掉（未脱落）壹块不完整（厂家填缝 的大半块）换掉碎的依旧见来只有换无霍尔控制器了。 做工这么差啊，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和 你壹样的问题我的是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题壹样，我试过好 多次也不行。最后也是装壹个无霍尔控制器壹切正常。 14 .在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行，用 灯就不亮。有电压不壹定有电流，那是电池的虚电压。负载后就会跌落。 15 .元朗的 60°控制器怎么改成 120°的？ 将芯片 4 脚的下拉电阻改为上拉即可。 16 .壹电动车不走拔掉后尾灯正常何故？ 换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。 17 .怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？ 能够改，直接在转把信号线上接出壹个二极管（二极管正极接转把信号） ，二极管负极接刹 把线就能够了。 18 .老烧控制器和转把？ 控制器用的是天津松正4 8 1 5 E的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是 仪表无电量显示，加速无反映．检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后壹切正常， 可谁知刚回去用了俩天又来了，故障照旧，没办法连电机壹起换了，用户开回家几天又发生 同样问题。 主电缆线部分是不是有漏电， 接触不好， 破皮等现象啊？线路没查到问题 ,但发现助力传感器 异常 ,拔掉后开了俩天没发现问题重现 ,不知是不是这个原因。 19 .今天修了壹个小鸟电动车。她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器换了俩个坏了， 俩个都是烧电阻正负级我见了也没有问题就是搞不懂为什么？ 在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。 红的是负，黑的是正。 。 。 。小鸟电动车的 N 是负， L 是正，确认壹下！ 中间是正的 ????就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。 20.48V500W 无刷电摩，转速变慢，换了俩个转把也是壹样，直接短接转把正 5V 和信号线， 速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这 回不知是啥问题？ 先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转 把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。 21 .电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？ 会的，续行里程会短，漏电厉害。不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不壹样。维修过 程中 ,感觉电货三轮 （ 串激电机 ）绝大部分都是负极搭铁的 ,也正因此 ,被电了好几次 .负极搭铁很 危险，下雨的时候就会电人。 22 .控制器按以前常用的方法去检测是好的仍是坏的 ,表红接电源负 ,表负接三相线 ,测量 500 多 点 ,反过来测也是壹样 ,这样的数据应该说是管子没烧 . 遇上的问题是 ,控制器刚拆下车时检测数据不正常 ,也就换了个控制器问题解决 ,断定是控制器 坏了 ,可为什么控制器时间搁了些天 ,再去测量 ,数据又正常了 ,像是管子没烧 这个时候，控制器电容里面是有电的（有的管子仍可能处于导通状态） ，放了几天后（或几 个小时或几分钟） ，电容的电没有了，数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 可是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单的仍是跟我师弟学的直 接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟 , 用万用表测控制器好坏不怎么切 实际.仍是换个试下就OK.不过有些基础的东西能够量的出 ^ 23 .希望各位朋友，发表壹下自己在维修中，对无刷控制器好坏的测量方法。 壹、断电检测（用二极管档） 1 、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A 、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在 400-700 之间 B 、重复 2 的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障 有电动车的请见见 0顶0踩 公共交通相关文章更多 >> ［南京公交 ］十字街理赔中心的交警睁眼说 .. ［南京公交 ］公交司机呼吁降低空调公交车 .. ［南京公交 ］公交车的战略方针是以壹当十 .. ［南京达达车友 ..］ 壹位癌症漂亮 MM 的病前 .. ［南京公交 ］早上 6 点长江大桥上 132路公交 .. ［猪眼见公交 ］ 南京公交频遇 “乞讨哥 ” 10.. ［南京公交 ］十字街理赔中心的交警睁眼说 .. ［ 南京火车文化 ..］ 壹个被高铁的问题？ 八卦 ! 名人推荐 * 孙俪陪玩 500 款产品更低价格啦 ~~~你的点评比教育部长有用跟着海宝去上 海见世博会 06619172 巴林发表于： 09-11-0710:08［只见该作者 ］ 第2楼 二、通电检测 1 、检测控制器电源输入电压是否有 36V （ 48V ）之上电压 2 、检测霍尔信号线是否有 5-7V 电压 3 、检测转把电源是否有 5V 之上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在 0.8-4.2V 之间变化 24 .在有壹个有刷控制器，可是没有仪表线，请问怎么改装壹个仪表线出来 ? 这个仪表线是速度线仍是向仪表供电的线？速度线从电机负极上接出来就能够，仪表供电线 从锁线上面接出来就能够。 25 .有个电摩壹开电就烧保险 ,请问这是为什么 ? 线路短路了，把线束打开见见。我曾经遇到过，是控制器烧了。 26 .我昨天修个车子，那位车主说叫过很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了． 故障是这样的．开电门锁，有时满电显示，转把可调速．有时欠压显示，转把不可调速．反 反复复．他电瓶盒是立式带触点的那种．有时开了没多少路，也会显示欠压，然后拍下电瓶 盒又正常了． 我首先见电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良， 但不是， 然后我再拆了电门锁见下， 仍不是． 然 后我就考虑是不是控制器的问题． 拆开来见， 卸掉保险丝， 发现俩条正线搭壹下就显示欠压， 有时又不显示欠压．然后我再搭，搭到它显示欠压时，量保险丝处线和电瓶端负极，显示电 压正常啊.我就怀疑是不是负线有问题.再量控制器端负极和电瓶端正极的电压.显示3 1 . 4V. 就是负极线问题了．我再卸掉和电瓶接触的那个触点见，下面都是铁锈． ． ． ．原来如此．我 就直接把负极线接触点，结果故障解决 . 27.1 ，机械刹把有 2 根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有 1 根线了，那壹根线接在哪 了 2 ，壹般。短接无刷电机 3 根线。转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正 常 3 ，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数 4.8 伏，但不变化，是否说明霍尔有问题。啥问题 4，转把的负极线和刹把的负极线能否连接在壹起，公用 1: 如果是低刹，另壹根线接在了总线束上，是负极。高刹的话，壹根线接在了正极（锁出线 或 12V 正极上） 。 2：这个正常不包括霍尔正常，霍尔要用仪表去测。 3：测量霍尔线，轻转电机，万用表红接霍尔信号中的任意壹根细线，黑接地，电压不跳变 的话，说明霍尔击穿，坏掉。 4：转把的负极线和刹把的负极线能连接在壹起，只要是和总负极相连接就能够。 28 .如何调低或调高充电器输出电压啊 ? 调 T431 旁边壹个电阻 ,有 TL431 的话，就调它旁边的壹个点为器，没有的话，调电压反馈电 路部分， （壹般都有可调电位器） 29 .低电平控制器。调速时 ,转把电压由高到低变化 ,而刹车信号线电压则由低到高变化 ,且变化 数值壹致 .这其中有何关联 ?原理如何 ?如果控制器上没有刹车信号线 .如何通过其他线改个出 来? 调速时 ,转把信号应该电压由低 1.1 到高 4.2 变化 ,刹车信号线电压则由低到高变化，是不是普 通低刹？见见这个刹车线是不是经过了壹个二极管接到了转把信号线上？就通过在转把信 号线上加个二极管出来，就能够改普通低刹了。 30 .电动车维修相位有 36 种接法 ? 电动车维修相位有 36 种接法是的，就是排列和组合了，但 120 度的在这个 36 种接法中，有 6 种接法是对的， 3 种正转， 3 种反转， 60 度的只有 2 种接法是对的，壹种正转，壹种反转。 31 .电子刹车到底咋接啊 ? 如果控制器上没有电子刹，那控制器上的刹车的俩根线你要分清楚，壹根是刹车信号线，壹 根是地线（有的没有此地线） 。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接，刹把的 5 伏线跟转把的 5 伏线相接，地线也和转把的地线相接就能够了。但所有的前提是刹把和控制 器都要是低电平的。 32 .那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢？ 刹把霍尔 5V 接控制器 5V 电源， 地接控制器地， 信号线接控制器低刹线或高刹线 （也接万用 表红表笔） ，黑表笔接地，捏刹车，见信号线输出的电压是高是低就知道了。壹种是电子刹 把，俗称是电子刹车，刹车后电机停转的方式和普通刹车壹样，另壹种是电磁刹车，就是电 磁制动，即 E-ABS ，刹车后电机立即停转（或有个电磁制动过程） 。 33 .3 根线的蜂鸣器如何接？它的工作原理是什么？ 3 根线的蜂鸣器里面有继电器的，是正极壹根，负极壹根，信号壹根，里面没有继电器的， 是正极壹根，信号壹根，负极是假的（在里面无任何连接） 。楼主能够打开见见就知道了。 34 .修了壹辆车 ,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用壹个高电位的 ,谁知在刹车信号线 接 48V 电压试时烧坏了转把 ,不知何故 ? 可能是 48 伏的电压转到 5 伏的电路上了，就把转把给弄坏了 .高电位的控制器是能够改低电 位的刹车的，楼主能够直接从转把信号线上接出壹个 4007 二极管就能够了，二极管的正极 接转把信号，负极引壹根线到原车的刹车信号线，在接到刹把开关就 OK 了。刹把壹闭合， 转把信号经过二极管降压到负极，就低电平刹车了。那低的改高的呢？能够改不？低改高， 加三极管电子开关。 35 .无刷电机进水的快速处理法 ? 电机都有三根线芯 2-2.5 毫米粗线 .拆下电机后，把其中的俩根粗线且接当以条线用，然后把 另外壹根和俩根合在壹起的那根线接倒 12V20A 的电瓶（旧的，但有壹定高的电压和容量仍 能用但走不远的那种电池） 的接线柱上 .接上电后电机的线圈会慢慢发热， 当温度上升倒手感 觉受不了的时候断开 12V 电源，当线圈温度下降后再接上 12V 电压。 。 。 。 。 。 。 。 。 。壹般 3 次就 能够把水份排干！ ！线圈相当于壹个电感，加上电压后肯定会发热，这样就会把线圈内部的 水分排出来，不错！ 36 .当下想向大家请教壹个小问题就是电瓶壹年后需不需要加水 ,加的话是加原液仍是补充液 ? 乐百氏纯净水就行， 电瓶打开每个格里加 5 毫生就能够了！ 不要加多了 ! 壹般需要加蒸馏水或 去离子水，加纯净水是在没有其他办法的情况下加的，壹般不建议这样做。 37 .用 48V 电瓶， 36V 控制器能够控制电机． 请问好不好 （如电机容易发热， 控制器容易坏等） ？ 哪些主要的技术参数会改变？ 48V电瓶，48V控制器能够控制 36V的电机，这样是能够的，电机速度会快，当然发热也会 相应高点。但使用是没有关系的。 36V 控制器用个几个月就会坏的，管子耐压不够，电容耐 压和容量不够，电池也会坏，因为 36 控制器欠压是 31.5，而 48 电池是 41.5。 38 .壹辆载重王电动自行车 ,有电 ,但转动转把不去 ,换了控制器也不行 ,后拆开电池盒 ,发现报警 器的电源线已断开 ,接上后壹切正常 ,想问 ,这是不是报警器带自锁功能呢 ?报警器不通电则电 机也不转 .这线路是如何接 ? 先修刹车灯常亮这个故障，把控制器刹车断电线拔掉，把刹把线也拔掉，仍是亮？？车子是 低刹仍是高刹？低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者仍是和负极有 接触的地方（或者漏电） ， （锁出来的正极 -刹车灯丝 -刹把开关）主要就查刹车灯丝出来后的 线路。高刹的话 （锁出来的正极或 12V- 刹把开关 -刹车灯丝 -负极 ）就要查开关是不好的，拔掉 开关仍亮的话就要查刹把开关出来后的线路。见见有没有和其他线路串电。电机不动的话就 好查了，控制器源，转刹把，等等。 39 .几天没开，打开电门锁，发现整车没电，表针到头，按壹下灯，突然猛闪壹下就没了电。 拆开测电瓶 52V ，壹直测到壹个长方形的（壹个铁盒，比火柴盒大的） ， 4 线（ 2 粗 2 细，壹 红壹黄，壹蓝壹绿） ，拔开，盒底有 “力炬 ”俩字。经测，红（正）线为 52V ，出来的黄线没有 电压。 我把这个东西废了，直接接上，电动能转。壹高兴把蓝绿俩条细线也接上，转换器冒烟了， 慌忙短电，重接上（蓝绿俩条细线没敢接） ，电动仍能转。 估计是 “力炬 ”坏了，另外至少电表已经坏了，转换器不知道烧了哪里。 所说的小盒子，可能是个继电器吧。 （ 2 粗 2 细，壹红壹黄，壹蓝壹绿） 。俩根粗线是大电流， 俩根细线是控制。俩根粗的能够直接用粗线短接。这样就可用了，细的控制线就不用管了。 （但最好仍是要见具体线路） 40 .有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗？不是那种简单的， 是批量具有断 电，推不动的 ? 带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法壹般在其所配的说明书上都有，因为每个厂家的防 盗器的出线颜色不壹样，但接法都是大同小异的。正极（壹般是红粗）接电池正极，黑粗接 地，应该仍有壹根是接电源锁的线（颜色不定） ，在仍有壹根应该是锁电机的信号线，壹般 和控制器的锁电机信号线接在壹起（颜色不定） 。在有就是接收天线了。注意防盗器带锁电 机功能的有高电平锁和低电平锁俩种。 41 .壹客户称把手指放在刹把上时 ,壹按喇叭开关就有麻手的感觉 ,本人亲自体验 ,触电的感觉 非常明显 ,后来没有办法 ,换了壹个新喇叭后就好 ,想了半天也不明白什么原因 ,难倒是感应电 动势呀 ,不明白的 ? 铁喇叭里面的线圈感应电动势（主要是尖峰干扰脉冲）比较厉害，加之喇叭外壳于里面的线 圈绝缘不好了，所以就漏电伤手了。以前，壹按铁喇叭开关，电机就动壹下，就是这个原因。 控制器单片机受干扰了。 42 .怎么测量电机的相角？如果 60°的无刷控制器用在 120°无刷电机上会有什么状况？反之又 如何？ 无刷电机相角的判断 无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在壹个通电周期里面线 圈内部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数角有 120 度和 60 度俩种。 观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角： 120 度和 60 度俩种相角的霍耳元件安装空 间位置不壹样。 60 度电机三个霍耳的排列都是壹样的， 120 度电机中间的那个霍耳要翻转 180 度安装。 无刷电机的霍耳元件有五根引线，分别是霍耳元件的公共电源正极、公共电源负极、 A 相霍 耳输出、 B 相霍耳输出、 C 相霍耳输出。我们能够利用无刷控制器（ 60 度或 120 度）的五根 霍耳引线，将无刷电机霍耳元件引线上的正负电源接好，将其余 A 、 B、 C 三个相位传感器 的引线，任意接在控制器霍耳信号引线的引线上。接通控制器电源，由控制器给霍耳元件供 电，就能够检测到无刷电机的相角了。 方法如下：用万用表的 +20V 直流电压档，且将黑表笔接地线，红表笔分别测量三个引线的 电压情况，记录下三根引线的高低电压。轻微转动电机，让电机转过壹个最小磁拉力角度， 再次测量且记录下三根引线的高低电压，如此测量记录 6 次。我们用 1 表示高电位，用 0 表 示低电位，那么，如果是 60 度无刷电机，连续转动 6 个最小磁接力角度，则测量出的霍耳 真值信号应该是： 100、 110、 111、 011、 001、 000。调整三个霍耳元件引线的引脚顺序变化， 这样对于 60 度无刷电机的 A 、 B、 C 三个相位就判断出来了。 如果是 120 度无刷电机，连续转动 6 个最小磁拉力角度，测量出的霍耳真值信号应该是按照 100、 110、 010、 001、 101 的规律变化，这样霍耳元件引线的通电相序就判断出来了。 3 无刷电机的接线方法 无刷电机的线圈引线有 3 根， 霍耳引线有 5 根， 这 8 根线必须和控制器的相应引线壹壹对应， 否则电机不能正常转动。 壹般来讲， 60 度和 120 度相角的无刷电机，需要由和之相对应的 60 度和 120 度相角的无刷 控制器来驱动，俩种相角的控制器不能直接互换。 60 度相角的无刷电机和 60 度相角的控制 器相连的 8 根线的正确接线有俩种，壹种正转，壹种反转。 因为对于 120 度相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机和控制 器相连的 8 根线的正确接线能够有 6 种，其中 3 种接法电机正转，另外 3 种接法电机反转。 如果无刷电机反转，表明无刷控制器和无刷电机的相角是匹配的，我们能够这样来调整电机 的转向：将无刷电机和无刷控制器的霍耳引线的 A 、 C 交换接线；同时将无刷电机和无刷控 制器的主相线 A 、 B 交换接线。 注：目前市场上已经出现了智能无刷控制器，这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的 功能，能同时实现 60 度和 120 度俩种相角的无刷电机的驱动。 43 .开大灯或行车灯，不刹车时开始能够转动电机，但拧壹下刹车松开后电机就不转动了，要 从新开壹下锁又可转动，但仍是不能拧刹车。不开大灯或行车灯都正常， 不知道什么原因？新车，不知道是厂家线路错误，仍是控制器的问题？ 能够先把后尾灯的插头拔掉试试，如果好了，问题就可能出当下后尾灯泡上。换俩个好尾灯 灯泡就好了。开大灯，大灯回路工作，因为尾灯俩根灯丝粘在壹起了，所以刹车信号经过大 灯回路到地了，所以也就刹车断电了。 44 .近段雨水多 , 电机很容易进水 ,不知大家有什么高招能够让电机防水 ? 出线孔打上胶水（如玻璃胶）或盖上小帽子，端盖装的时候打上密封胶。 45 .3 合 1 喇叭有的是 5 条线 ,有的是 7 条线 .有的是 9 条线 .5条线知道 ,那 7 条线和 9 条线都是 怎么接的 ? 7 条线和 9 条线应该是 4 合壹喇叭，在 3 合壹的基础上加了报警锁电机功能。要见喇叭的接 线图纸了，才能确定那些线是什么功能，没有图纸，去判断的话比较麻烦，说不定就会把喇 叭烧了。想知道每根线是什么功能太简单 ,不过有点麻烦 ,在每根线前面加个保险丝 ,如果不对 就烧保险丝 ,而不会坏组合喇叭功能 ,保险丝贵吗 ? 46 .无刷控制器会不会出现飞车现象 ? 会的，转把负极脱开后或接触不好，就会飞车。但管子击穿了，是不会飞车的。有刷控制器 管子击穿了， 就会飞车。 有的无刷控制器有转把上电防飞车保护功能和转把运行防飞车功能， 即转把负极脱开后，打开电门锁，控制器不会起作用。只有在转把负极接好后才能够。 47 .维修之中发现很多转把且非里面的霍尔故障， 很大壹部分是里面的把簧断裂或固定把簧的 眼孔损坏，致使转把不能正常工作，下面我来介绍个人维修转把的经验。目前市场的转把内 部结构分为 2 大类。 壹 .销子型，这种最为简单，只要人壹只手握紧转把的前半部分，另壹只手握紧后半部分用力 往后拽。重点用的力气不能太大，往后拽的时候应该要保持平稳。拆开以后视损坏部位给予 解决，壹般损坏部位有 3 种， 1.转把簧断，这时手头上如果有好的把簧能够直接换了，如果 没有，那就在坏的把簧上重新做壹个卡子，这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有 所增强。 2.用于固定转把簧孔眼损坏，本人维修是这样的，把簧仍放在损坏的孔眼里，然后 用电烙铁加热把簧，壹般固定把簧的孔眼大多数塑料的，这样的做的目的是尽可能的使把簧 更深的进入孔眼里达到固定的目的，然后在打点 101 胶水或 AB 胶等干后装好就 OK 了，这 个部分其实也能够忽略，前提是见你自己对上壹个步骤有没有信心。 3.霍尔坏，这种情况壹 般是换转把了，如果你平时收集了壹些好的霍尔，就能够自己换了，如果你是搞售后的，有 的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件，就只有费事换霍尔了。 二 .卡子型，这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来，特别是新手，除非你是生产转把厂家 的。其实也很简单，只需要壹根细铁针，在转把霍尔引线附近有壹个很小的孔眼，用壹只手 把铁针插入孔眼且把前半部分固定在用稍许力气往下砥住，另壹只手握住转把的转动部分往 前转，也就是和正常使用转把的方向相反，听到卡的壹声就 OK 了，