国际贸易实务习题集(二).docx

《国际贸易实务》习题集 第 1-3 章 国际贸易术语 一、单项选择题 1 、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（ ） 。 A、国内法 B 、国际法 C 、国际贸易惯例 D 、国际条约 2 、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（ ） 。 A、《联合国国际货物销售合同公约》 B、《国际贸易术语解释通则》 C、《跟单信用证统一通则》 D、《托收统一规则 3、按照《 2010 年通则》的解释，采用 CIF 条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由 （ ） 。 A.卖方负担 B .买方负担 C. 承运人负担 D.买卖双方共同负担 4、按照《2010年通则》的解释， CIF与CFR的主要区别在于（）。 A. 办理租船订舱的责任方不同 B ．办理货运保险的责任方不同 C. 风险划分的界限不同 D ．办理出口手续的责任方不同 5、在实际业务中，FO昧件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到 舱，租不到船， （ ） 。 A ．卖方不承担责任，其风险由买方承担 B ．卖方承担责任，其风险也由卖方承担 C ．买卖双方共同承担责任、风险 D ．双方均不承担责任，合同停止履行 6、以下关于国际贸易术语“ CIF”的内容提法正确的是 （）。 A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。 B 卖方在投保时应投保一切险。 C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。 D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方 7、根据《INCOTERMS2010的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP 8、 CIF 术语属于（ ） 。 A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货类 9、根据《INCOTERMS2010的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP 10 、负责制定《 2010 通则》的组织是（ ） 。 A、国际法协会 B 、国际商会 C、经合组织 D 、WTO 11、 《1932 年华沙——牛津规则》主要是为了解释（ ）术语的。 A、 FOB B 、 CIF C 、 CFR D 、 FAS 12、根据《2010通则》的规定，CFW语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱 运输时，应采用（ ）为宜。 A、 FCA B 、 CPT C 、 CIP D 、 DAF 二、多项选择题 1 、贸易术语在国际贸易中的主要作用是 （ ） 。 A ．简化交易手续 B ．明确交易双方责任 C. 缩短磋商时间 D ．节省费用开支 2、根据《2010年通则》的解释，FO昧件和CFR条件下卖方均应负担（）。 A ．提交商业发票及海运提单 B ．租船订舱并支付运费 C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D ．办理出口通关手续 3、按照《2010年通则》的解释，FOB CFR与CIF的共同之处表现在（）。 A ．均适合水上运输方式 B C ．买卖双方责任划分基本相同 4、FO* FCA相比较，其主要区别有 A、适用的运输方式不同 B C、交货地点不同 D 5、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ A、 《 2010 通则》 B ．风险转移均为装运港船上 D ．交货地点均为装运港 （ ） 。 、风险划分界限不同 、提交的单据种类不同 ）。 、 《 1932 年华沙—牛津规则》 D 、 《汉堡规则》 6、国际贸易术语具有两重性，分别是（ A、表示付款条件 B C、表示运输条件 D 7 、 F 组术语的共同点是（ ） 。 A、风险划分和费用划分相分离 C、买方都需要自费办理保险 8 、根据《 2010 通则》的规定， A、 FOB B 、 CIF C ）。 、表示交货条件 、表示成交价格的构成因素 B 、卖方都需要提交符合合同的货物 D 、销售合同都是“装运合同” ）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。 、 CPT D 、 DDP C、 《 1941 年美国对外贸易定义修订本》 三、判断题 1 、 由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。 （ ） 2 、 《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约 。 （ ） 3、FOB介格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。 （ ） 4、如果买方想采用铁路运输， 愿意办理出口清关手续并承担其中的费用， 买方可以采用FCA贸易术语。 （） 5、买方采用FO昧件进口散装小麦，货物用程租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用 FOBStowed 变形。 （ ） 6、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。 （ ） 7、FCA CPK CIP三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言， FCA最小，CPT其次，CIP最大。（） 8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。 （ ） 9 、按 CIF Landed Singapore 成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。 （ ） 10 、贸易贸语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格贸语” 。 （ ） 11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。 （ ） 12 、在所有的贸易贸语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。 （ ） 13、根据《2000通则》的规定，以 C组术语成交签订的合同都属于装运合同。 （ ） 14、按一般惯例，凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费用。 （ ） 15、CFR国Ship's Hold NEW YORK是指卖方必须将货物运到纽约，在舱底交接。 （ ） 四、简述题 1 、试比较 FOB、 CFR、 CIF 贸易贸语与 FCA、 CPT、 CIP 贸易贸语对卖方有何不同？ 2 、比较 FOB、 CFR、 CIF 三种贸易贸语有哪些相同点和区别？ 3 、比较 CIF 与 CIP 的异同点。 4、简述DAT与DAP的区别。 五、案例分析 1 、某口岸出口公司按 CIF London 向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中 规定：买方须于 9 月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。如货轮迟 于 12月 2 日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性 质是否属于 CIF 合同？若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么贸语？ 2、某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为 办理租船， 有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规 定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此， 到装运期满时货仍未装船， 买方因销 售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？ 3 、 我某公司按 CIF 条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品， 向中国人民保险公司投保了一切险， 并规定了用信用证方式支付。 我出口公司在规定的期限、 指定的我国某港口装船完毕， 船公司签发了提 单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品 全部烧毁， 客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。 问： 对 客户的要求我公司该如何处理？为什么？ 4、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料 15吨，对外报价为每公吨2500美元FOBS江，装运 期为 10月份，集装箱装运。我方 10月 16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于 10月 17日将 货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。 问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？ 5、新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌 鲁木齐至出口港天津新港的货物风险， 日本客商坚持由自己办理运输， 则采用何种贸易术语使双方都满 第 4 章 合同的品质、数量和包装 、单项选择题 1 、 在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（ ） A、凭样品买卖 B、凭规格买卖 C、凭等级买卖 D、凭产地名称买卖 2 、若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（ ） A不得拒收货物 B、可以拒收货物 C、可以要求调整价格 D、可以拒收货物也可以要求调整价格 3 、大路货品质标准是指（ ） A、适于商销 B、上好可销品质 C、质量劣等 D、良好平均品质 4 、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是（ ） A、凭样品买卖 B、凭规格买卖 C、凭等级买卖 D、凭产地名称买卖 5 、凭 样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（ ） A、可以与样品大致相同 B 、必须与样品完全一致 C、允许有合理公差 D 、允许在包装规格上有一定幅度的差异 6 、在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（ ） 。 A、克拉 B、盎司 C、长吨 D、司马担 7 、 根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约” 、 “近似”等约量字眼，可解释为交货数量 的增减幅度为（ ） 。 A、不超过5% B、不超过10% C、不超过15% D、由卖方自行决定 8 、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（ ） A、凭说明买卖 B、凭样品买卖 C、凭等级买卖 D、凭规格买卖 9 、某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为 500 吨。在溢短装条款中规 定， 允许卖方交货的数量可增减 5%， 但未对多交部分如何作价给予规定。 卖方依合同规定多交了 20 吨， 根据《公约》的规定，此 20 吨应按（ ）作价。 A、到岸价 B 、合同价 C 、离岸价 D 、议定价 10 、我国现行的法定计量单位是（ ） 。 A公制 B 、国际单位制 、多项选择题 C 、英制 D 、美制 ）。 1 、 卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（ A、复样 B、回样 C 、原样 D、确认样 E 、对等样品 2 、 凭商品或牌号买卖，一般只适用于（ ） A、一些品质稳定的工业制成品 B 、经过科学加工的初级产品 C、机器、电器和仪表等技术密集产品 D、造型上有特殊要求的商品 3 、包装标志按其用途，可分为 （ ） 。 A.运输标志 B.指示性标志C.警告性标志 D.识别标志 E .条形码标志 4 、某公司向国外某客商出口 50 吨小麦，合同规定卖方交货的数量可溢短装 5%，卖方实际交货时多交 2 吨货物作出（ ）的决定。 、拒收 52 吨货物 D 、拒收多交的 2 吨货物 ） B 、凭实物表示商品的品质 D 、凭商标表示商品的品质 了 2 吨，买方可就卖方多交的 A、收取52吨货物 B C、收取多交货物的1吨 5、表示品质方法的分类是（ A、凭样品表布商品的品质 C、凭说明表示商品的品质 6 、 一卖方同意以每吨 300 美元的价格向买方出售 1200 吨一级大米， 合同和信用证金额都为 36万美元。 但卖方实际交付货物时， 大米的价格已发生了波动。 因价格波动， 一级大米的价格是 350 美元 / 吨， 而三级大米的价格为 300 美元 / 吨，则（ ） A、卖方可交三级大米 B 、卖方应按合同规定交货 C、因价格波动卖方可按比例少交一些货物 36 万美元的货款 D无论进货多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回 7 、在国际贸易中，溢短装条款包括的内容有（ ） A、溢短装的百分比 B 、溢短装的选择权 C、溢短装部分的作价 D 、买方必须收取溢短装的货物 8 、在国际贸易中，关于包装由谁供应的通常做法是（ ） A、由卖方提供包装，包装连同商品一起交付买方 B、由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回 C、由买方提供包装或包装材料 D 、由厂家免费提供包装 三、判断题 1 、 在出口贸易中， 表达品质的方法多种多样， 为了明确责任， 最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。 （） 2 、 在出口凭样品成交业务中，为了争取国外客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择质量最好的样 品请对方确认并签订合同。 （ ） 3 、 在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异， 除非另有规定， 一般不另行增减价格。 （ ） 4 、某外商来电要我方提供大豆，按含油量 18%、含水量 14%，不完善粒 7%，杂质 1%的规格订立合同。 对此，在一般条件下，我方可以接受。 （ ） 5、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为 50000公吨，允许卖方可溢短装 10% A 公司在装船时共装了 58000 公吨， 遭到卖方拒收。 按公约的规定， 买方有权这样做。 （ ） 6 、运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。 （ ） 7、对于警告性标志，各国一般都有统一规定。但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还 应标明国际上规定的危险品标志。 （ ） 8 、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。 （ ） 9、双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净 重与合同规定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包装费。货到后，买方索赔，该索赔不合理。 （） 10 、包装费用一般包括在货价之内，不另计收。 （ ） 四、案例分析 1 、 A 公司按凭样品成交的方式，从国外 B 公司进口当饲料用的谷物，由于 B 交货品质太好，使 A 公司的国家海关误以为是供人食用的谷物而课以重税，使 A商增加了税收负担。因此， A要求B赔偿因 交货品质与样品不同而造成的关税差额损失。请问，如上诉到法院，将如何判决，原因如何？ 2、中国A公司曾向B外商出售一批农产品。成交前，该公司给外商寄送过样品。签约时，在合同 品质条款中规定了商品的具体规格。 签约后， 卖方经办人员又主动电告买方，确认 “成交商品与样品相 似” 。在货物装运前，中国进出口商品检验检疫局进行了检验并签发了品质规格合格证书。但该批货物 运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方认为，合同并未规定凭样成交，而 且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品 质比样品低 7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后， 双方又达不成仲裁协议， 买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。 鉴于签约前卖方给买方寄送过 样品。签约后，卖方又主动确认“交货与样品相似”且存样已经遗失，故在仲裁机构的协调下，由卖方 赔付买方品质差价的办法了结此案。 你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何？我方应该吸取哪些教训？ 3 、 某外贸公司出售 2 000 打纺织品给加拿大某商人， 买方依约定开来 L/C ， 证中规定不准分批装运。 卖方发运时，发现有部分货物品质较差，故未予交足，只装运 1 900 打。卖方认为，少装 100 打是可以 的，其依据是，UCP600••…在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有 5%勺增减幅 度……。银行工作人员审单过程中也忽略了这点而漏了过去， 直到单据寄到开证行时，遭到拒付。后经 卖方与开证人交涉， 并说明情况， 开证人员最后虽接受了单据， 但卖方却遭受晚收货款 1 个月的利息损 失。试分析开证行拒付的主要原因以及我们应该吸取的教训。 4 、我出口冰冻黄花鱼一批 20公吨，每公吨400美元FOB上海。合同规定数量可以有 10%勺增减， 国外来证规定：总金额 8000 美元，数量约 20 公吨，我方装出 22 公吨，到银行议付时却遭到议付行的 拒付，试分析付行的拒付的原因。 第 5 章 国际货物运输 一、单项选择题 1 、班轮运输的运费应该包括 （ ） 。 A.装卸费，不计滞期费、速遣费 B .装卸费，但计滞期费、速遣费 C.卸货费和滞期费，不计速遣费 D .卸货费和速遣费，不计滞期费 2 、船公司一般按货物的（ ）重量计收运费。 A、 净重 B 、毛重 C 、法定重量 D 、理论重量 3 、当贸易术语采用 CIF 时，海运提单对运费的表示应为 （ ） 。 A． Freight Prepaid B ． Freight Collect C． Freight Pre-payable D ． Freight Unpaid 4 、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有 （ ） 。 A.铁路运单 B .海运提单 C .航空运单 D .邮包收据 5 、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭 （ ） 向船公司换取正式提单。 A.发货单 B .装箱单 C .大副收据 D .商业发票 6 、必须经背书才能进行转让的提单是（ ） 。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单 7 、下列单据中，只有（ ）才可以用来结汇。 A.大副收据 B. 铁路运单副本 C.场站收据副联 D. 铁路运单正本 8 、签发多式联运提单的承运人的责任是（ ） 。 A.只对第一程运输负责 B .必须对全程运输负责 C.对运输不负责 D .只对最后一程运输负责 9、我某公司与外商签订一份 CIF 出口合同， 以 L/C 为支付方式。国外银行开来的信用证中规定： “信用 证有效期为 6 月 10 日，最迟装运期为 5 月 31 日。 ”我方加紧备货出运，于 5 月 21 日取得大副收据， 并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。 A． 5 月 21 日 B ． 5 月 31 日 C ． 6 月 10 日 D ． 6 月 11 日 10 、 信用证的到期日为 12 月 31 日， 最迟装运期为 12 月 15 日， 最迟交单日期为运输单据出单后 15 天， 出口人备妥货物安排出运的时间是 12 月 10 日，则出口人最迟应于（ ）向银行交单议付。 A． 12 月 15 日 B ． 12 月 25 日 C ． 12 月 20 日 D ． 12 月 31 日 11、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否 “允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A.可允许分批装运，但不允许转运 B .可允许分批装运和转运 C.可允许转运，但不允许分批装运 D .不允许分批装运和转运 12 、海运提单日期应理解为（ ） 。 A.货物开始装船的日期 B .货物装船过程中任何一天 C.货物装船完毕的日期 D .签订运输合同的日期 二、多项选择题 1 、班轮运输的特点是 （ ） 。 A.定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B.由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C.承运货物的品种、数量较为灵活 D.双方权利、义务\责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 2 、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为 （ ） 。 A.清洁提单 B .不清洁提单 C.记名提单 D .不记名提单 3 、海运提单的性质与作用主要是（ ） 。 A.它是海运单据的惟一表现形式 B.它是承运人或其代理人出具的货物收据 C.它是代表货物所有权的凭证 D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 4 、租船运输包括（ ） 。 A.定期租船 B .集装箱运输 C .班轮运输 D .定程租船 5 、 《 UCP 500》对分批装运所作的规定主要有（ ） 。 A． 运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及 装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运 B.除非信用证另有规定，允许分批装运 C.除非信用证另有规定，不允许分批装运 D.如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该 批和以后各批均告失效 6、采用OC陈款必须满足的条件是（ ）。 A.货物最终的目白^地必须属于 OCPm区 B.货物必须经由美国西海岸港口中转 C.提单上必'须标明 OC疗样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称 D.“喽头”目的港城市名称下须加注 OCFM最终目的地城市名称 7 、构成国际多式联运应具备的条件是（ ） 。 A． 必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对 全程运输负责 8 .必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 C.必须是国际间的货物运输 D.必须是全程单一的运费费率 8 、在下列集装箱运输的情况下，船公司可以提供“门 - 门”的服务的条件是： ( ) A、 FCL/FCL B 、 FCL/LCL C 、 LCL/FCL D 、 LCL/LCL 三、判断题 1 、重量吨和尺码吨统称为运费吨。 ( ) 2 、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。 ( ) 3 、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。 ( ) 4 、如合同中规定装运条款为“ 2011 年 7／8 月份装运” ，那么我出口公司必须将货物于 7 月、 8 月两个 月内，每月各装一批。 ( ) 5 、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 ( ) 6 、记名提单和指示提单同样可以背书转让。 ( ) 7 、清洁提单是指不载有任何批注的提单。 ( ) 8 、海运单是运承人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。 ( ) 四、简答题 1 、班轮运输的特点。 2、海运提单的性质与作用。 3、按不同的分类方法，海运提单的主要类型有哪些？ 五、计算题 1 、某公司出口货物共 3500 箱, 对外报价为每箱 USD380 CFR Sydney, 国外商人要求将价格改报为 FOB3喻,试求FOB3喻为多少？ (己知该批货物每箱的体积为 45cmx 35cmx 25cm,毛重为30千克，净重25千克，商品计费标准为 W/M, 基本运费为每运费吨 100 美元，到马尼拉港需加收燃油附加费 20%，货币附加费 10%，港口拥挤附加费 20% ) 2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱 50美元FOB上海，英国商人要求改 CFR3%Hamburge。 我方应报价多少？(已知，该批货物体积 0.05立方米，每箱毛重 40千克，商品计费标准为 WM,每运 费吨基本运费率为 200 美元，并加收燃油附加费 10％ ) 。 3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100 袋，箱的尺寸47cmx 30cmx 20cm,,基本运费为每尺码吨 USD$367,另加收燃油附加费 33%港口附加费5%, 转船附加费 15%,计费标准为“ M” , 试计算该批商品的运费为多少 ？ 六、案例分析题 1 、我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期 D/P 托收。因货物须经日 本转船而由某船公司出具转船联运提单。 货到美国后因原进口公司倒闭， 全部货物被另一家公司以伪造 提单取走。 待我正式提单及其他单据寄达国外后， 已无人赎单付款， 委托国外银行凭提单提货时也提货 不着。 随凭正本提单向船公司索赔， 船公司以他是第一承运人为理由拒赔。 问：船公司的这种做法能否 成立？ 2 、山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定： “ Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited ” . 我公司因货 源不足，先于 5 月 15 日在青岛港将 200 公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到 一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了 300 公吨花生仁于同一轮船， 5 月 20 日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为 由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？ 3、我某公司按 CIF 价格条件出口货物一批，合同规定“ 9 月份装运，信用证的有效期为 10 月 15 日” 。 卖方 9 月 15 日发货， 取得清洁已装船提单， 备齐全套单据向银行议付了货款。 但买方收到货物后， 发现货物受损严重，且短少 50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问⑴买方有无拒收货物 并要求退款的权利？为什么？⑵此案中的买方应如何处理此事才合理? 第 6 章 国际货物运输保险 一 、单项选择题 1 、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ） 。 A、是部分损失的一种 B 、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D 、是推定全损 2 、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ ） 。 A平安险加11种一般附加险 B 、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D 、11种一般附加险加特殊附加险 3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上（ ） 。 A、加一成 B 、加二成 C 、加三成 D、加四成 4 、 “仓至仓”条款是（ ） 。 A、承运人负责运输起讫的条款 B 、保险人负责保险责任起讫的条款 C、出口人负责缴获责任起讫的条款 D、进口人负责付款责任起讫的条款 5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出 售，这种损失属于（ ） 。 A、单独损失 B 、共同损失 C 、实际全损 D、推定全损 6、CIC “特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， （ ）。 A、一般可以单独投保 B 、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司 将（ ） 。 A、负责赔偿整批货物 B 、负责赔偿被雨淋湿的部分 C 、不给于赔偿 D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至 原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ） 。 A、共同海损 B 、实际全损 C 、推定全损 D 、单独海损 9、我方按 CIF 条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。 A、平安险+ 水渍险 B 、一切险骑窃提货不着险 C、水?^险+B窃提货不着险 D 、平安险+一切险 10、 CIF 合同的货物有装船后因火灾被焚，应由 （ ） 。 A. 卖方承担损失 B. 卖方负责请求保险公司赔偿 C. 买方负责请求保险公司赔偿 D. 承担运费的一方赔偿 11、 同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用 （ ） 的原则。 A." 门到门 " B." 桌到桌 " C." 仓至仓 " D." 港到港 " 12、 、某公司按 CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ ） A. 可借货物未到岸之事实而不予付款 B. 应该凭卖方提供的全套单据付款 C. 可以向承运人要求赔偿 D. 由银行决定是否付款 二、多项选择题 1 、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ ） 。 A、交货延迟 B 、被保险人的过失 C、市场行情变化 D 、货物自然损耗 2 、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（ ） 。 A、串味险 B、平安险加串味险 C、水渍险加串味险 D、一切险 3 、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（ ） 。 A、渗漏险 B 、一■切险 C、一■切险加渗漏险 D、水渍险加渗漏险 4 、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ ） 。 A、短量险 B 、偷窃提货不着险 C 、交货不到险 D、串味险 5 、我国海上货物保险的基本险种包括（ ） 。 A.平安险 B .战争险 C .水渍险 D . 一切险 6 、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ ） 。 A、货方 B、船方 C 、运费方 D、救助方 7 、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用“仓至仓”条款。 A、 ALL RISKS B 、 WA or WPA C 、 FPA D 、 WAR RISK 8 、在发生以下（ ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。 A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值 B、货物发生了全部损失 C、货物完全变质 D 、货物不可能归还被保险人 9 、某载货船只载着甲货主的 3000 箱棉织品、乙货主的 50 公吨小麦、丙货主的 200 公吨大理石驶往美 国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的 250 箱棉织品和乙货主的 5 公吨小麦被海水浸湿。 因裂口太大，船长为解除船、 货的共同危险， 使船舶浮 起并及时修理，下令将丙货主的 50 公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第 三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外 50 箱货物被海水浸湿，下列说法（ ）是正确的。 A、因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损； B、使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损 C、因恶劣气候导致的甲货主 50箱货物的损失属于单独海损 D、本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上 A B、C损失给与赔偿 10 、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、 沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭 遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承包范围。 A平安险 B 、水渍险 C 、一切险 D 、附加险 11、共同海损与单独海损的区别是（ ）。 A、共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失 B、共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担 C、 共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失， 单独还损是承保范围内的风险直接导致的 损失 D、共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担 12 、伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是（ ） 。 A、 ICC（A） ICC（B） ICC（C） B 、协会战争条款 C、协会罢工条款 D 、恶意损害条款 13 、共同海损的构成条件有（ ） 。 A、必须确有共同危险 B 、采取的措施是有意的、合理的 C、牺牲和费用的支出是非常性质的 D、构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的 三、判断题 1 、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。 （ ） 2 、保险利益是投保人所投保的保险标的。 （ ） 3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。 （ ） 4 、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。 （ ） 5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向 保险公司索赔。 （ ） 6 、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。 （ ） 7 、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。 （ ） 8 、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓” 。 （ ） 9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中1 1种附加险并无火 险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ） 10 、国际海运货物的保险与一般货物保险一样，通常采用不定值保险方式。 （ ） 11 、 如果被保险货物运达保险单所载明的目的地， 收货人提货后即将货物转运， 则保险公司的保险责任 转运到达目的地仓库时中止。 （ ） 12 、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ） 13 、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。 （ ） 14 、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定， 凡已投保了战争险， 若再加保罢工险，保险公司不另 行增收保险费。 （ ） 15、伦敦保险协会指定的 “协会货物条款”中的 A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的 FPA W解口 ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。 （ ） 四、简答题 1、 构成共同海损的基本条件是什么？共同海损如何分摊？ 2、 海运货物的“仓至仓”条款，在 FO所口 CFR贸易条件下有何不同之处？ 五、计算题 1 、某公司出口货物一批，原报价 USD2000/mt CIFC3%Sydney ，客户要求改报 CFR5%Sydney ，按发 票金额的 110%投保一切险加保战争险。经查，一切险和战争险的保险费率分别为 0.8%和 0.4% 。试计算 CFR5% Sydney 的价格？ 2、某货主在货物装船前，按发票金额的 110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批 货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为 0.6%。计算⑴该货主应 缴的保险费是多少？⑵若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失， 保险公司的最高赔 偿金额是多少？ 六、案例分析题 1、某外贸公司按 CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值 110%投保平安险， 6 月 初货物装妥顺利开航。载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值 2100 美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为 8000 美元。问：保险公 司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ 2、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价 值 5 000 美元，因灌水救火被水浸坏货物损失 6 000 美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分 析回答下列问题： （1） 该轮船长宣布共同海损是否合理 ? （2） 被火烧毁的货物损失 5000 美元船方是否应负责赔偿，理由是什么 ? （3） 被水浸的货物损失 6 000 美元属什么性质的损失 ?应由谁负责 ? 3、某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共 2000公吨，A方同时也以相同的条件向 C方 出口同种货物1500公吨，货物出运时，A将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联 系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨， A方在货物装船后及时向 B C两方发出了装运通知。 不巧， 受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物中的 1500 公吨全部灭失。 事件发生以后， A 方致电 C 方，告知其所进口的 1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在 CFR条件下由C方承担。问在 上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为