1、出租汽车管理工作参考报告（通用）Normal07.8 磅02falsefalsefalseMicrosoftInternetExplorer4/* Style Definitions */table.MsoNormalTablemso-style-name:一般表格;mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-parent:;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-para-margin:0cm;mso-para-margin-bot
2、tom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:Times New Roman;mso-fareast-font-family:Times New Roman;mso-ansi-language:#0400;mso-fareast-language:#0400;mso-bidi-language:#0400;提供一篇工作报告，为您提供协助！20XX年5月21日至26日，市运管局出租科组织城区新组建的6家公司赴南京、苏州、湖州对出租汽车治理工作进展了实地学习调查。通过学习和实地观摩，各公司对“公车公营”运营
3、方式在运营理念上有了新转变，对本公司目前整合和下一步运营治理有了新认识，拓宽了思路，获取了宝贵经历，对如何搞好公车公营起到了重要借鉴作用。一、南京、苏州、湖州出租汽车市场根本情况及主要做法南京市现有出租汽车13000辆，主城区8800辆，出租汽车公司18家，主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗、索纳塔、伊兰特。目前8800辆出租汽车已全部为公车公营。苏州现有出租汽车3203辆，公司为29家，20XX年新增运800车，800辆全部转为公车公营，剩余2403辆出租汽车目前仍为挂靠运营。湖州市城区总人口为50万人，出租汽车公司为9家，车辆数为1501辆，其中最大出租汽车公司拥有241辆，最小
4、公司拥有12辆，目前70%的出租汽车为公车公营。这三个城市都是先后在20XX、20XX、20XX年开始公车公营，南京市公车公营做得最好，目前这三个城市公司化运营已运营7年左右，有一套成功的经历和方法，值得确信和借鉴，他们的主要做法是：1、出租汽车运营权、产权及车辆设备、设备统一归属企业所有，运营企业对出租车具有完全的支配权和处理权，运营企业承担车辆税费和主要运营风险，驾驶员均为企业员工，服从企业统一治理。2、治理方式：施行公车公营后，公司成为实体，构成了治理部门公司车主和司机的良好运营机制。3、由劳动部门把关，实行员工制，建立公司和司机合理的劳动用工关系，并为每辆单车驾驶员交纳“五金”，使运营
5、企业和驾驶员都能接受，保持了社会大局的稳定。同时由物价部门牵头，确定承包定额。承包合同由行业治理部门统一格式。4、为保证驾驶员效劳质量和承包合同的有效施行，南京市客运治理处要求每辆单车的驾驶员交纳2万元合同保证金(效劳质量保证金)，司机一旦违规，公司直截了当按照治理部门的规定扣除资金，防止了说情风、关系网的干扰，从源头根治了驾驶员不标准运营行为。对公司采纳了银行向交通主管部门提交履约保函的方式，加强对出租车市场治理力度。即运营公司向银行交纳一定的资金，专户专用，企业一旦违规，交通主管部门向银行下发违章通知书，银行按照治理部门的通知书，直截了当从其银行帐户上划拨资金。5、苏州市运力投放采纳了，“
6、出租车运营权定价出让和效劳质量招标方式”，招标的范围面向全国。20XX年苏州市通过招投标引进上海强生出租汽车公司(上市公司)，成为苏州市出租汽车行业龙头企业，带动了其它公司规模化、集约化运营的理念。6、严把从业人员关。南京市出租汽车驾驶员先经治理部门培训，拿到出租汽车客运资历证书后，再由公司聘选。目前南京市外来司机操纵在9%，91%为本地出租车司机，既处理了当地就业征询题，又减少了外来人员成份复杂，难治理的情况，从而保持了行业的稳定。7、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议(包括：gps、清洗座套、服装费等)，由出租汽车协会牵头，每月对所收取的费用在南京市“的士之窗”上进展公示，做到公开、透明
7、，从而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。8、新增出租汽车运力分配，通过对各公司质量信誉评估确定。对效劳质量信誉考核不合格的出租汽车公司，由主管部门责令限期整改，取消下一批出租汽车运营权投标资历，并在媒体公示。同时信誉评估直截了当涉及公司的信誉度，这与公司扩大运营规模和融资都产生严峻的阻碍，从而大大调动企业健康开展的积极性。9、苏州市通过gps功能与计价器、效劳卡相连接，对每辆单车每天的平均收入、行驶里程和乘客的叫车及实载率等进展汇总，每年统计出每辆单车的平均实载率，里程利用率和年收入，以此作为每一个阶段新增实力的重要按照。10、建章立制，发挥公司作用，是搞好出租车市场治理的根本。我们在南京市
8、参观了东方出租汽车公司，该公司现有938辆出租车，驾驶员人数为1773人，公司下设车队、营运治理部、行政部、财务部、合同治理部、宣传部、车辆卫生审验部、车辆维护部等八个业务治理部门，设有二类资质的车辆维修车间、车辆美容护理中心、无线电信息传呼台、出租车司机职业培训中心等运营设备和效劳配套设备，成立了公司党支部、团支部、，聘请了常年法律参谋。该公司组织机构健全，治理制度完善，运营条件较好，质量信誉较高，他们狠抓公司“软件”、“硬件”建立，建立了十七个规章制度，该公司办公大楼整洁、宽敞，设备装备优良、设备完善、车辆回场检查制度、驾驶员平安例会制度坚持特别好，可谓一流。注重以人为本，科学开展，他们建
9、立了信息传呼台、gps监控系统，对加强驾驶员的平安治理、方便市民、节能减排等方面起到了特别好的效果。据统计，该公司20XX年每天电召的士的人数达2000多人次，为公司出租车每天增加客源35宗，增加营运收益50元左右。二、实行“公车公营”的优势从行业治理情况看，南京市客管处出租科业务人员10人(制订政策和办理业务人员下同)，湖州客管处出租科3人，苏州市客管处出租科5人。从人员数量上可以看出，实行“公车公营”后行业治理重心下移，公司担负起治理职能，法人治理构造明晰，真正成为实体企业。公司的稽查、投拆、业务受理、违规、培训、例会和文明创立等各项职能和活动全部发挥。南京市东方出租汽车公司(上市公司)成
10、立了爱心车队、明星车队。由过去挂靠运营由治理部门强迫要求转换为公司主动宣传、教育、协助和引导。治理部门承担的治理压力根本上全部卸给企业，对企业是一种监管、协调、宣传、效劳作用。主管部门抓公司，公司抓司机，责、权、利明晰明朗。三、实行“公车公营”前期存在的征询题1、在通过对南京、苏州、湖州调查学习情况看，前期在实行“公车公营”工作中，特别是施行公车公营后前三年，主管部门和出租汽车公司都承担了相当大的压力，但是在当地政府强硬的政策下，事情都得到了妥善处理。2、实行“公车公营”后，由于没有挂靠投资报答快，而且对“公车公营”的司机治理相对严，会出现公司找不到司机的征询题，但是，随着体制的理顺，这些征询
11、题逐步会得四处理。目前，要想进入南京市出租汽车行业特别难，甚至有许多市领导打招呼的司机，才能进入出租行业。3、“公车公营”初期，公司运营困难，如南京市出现了公司与司机之间的借贷以及银行之间的融资等，这些是下一步我们在搞“公车公营”所必须留意的征询题。4、出租车行业牵涉到国计民生，容易诱发社会的不稳定，市政府应建立应急处置机构，一旦发生不稳定事件，要采取果断有效措施，以保障各项措施的落实。四、关于对我市城区出租汽车“公车公营”的思路和建议1、从合肥、抚湖、江门、惠州、南京、苏州、湖州等地施行观摩情况看，就效劳质量和行业稳定性而言，运营权归公司化运营方式，好于运营权归个人挂靠公司的运营方式，而且湖
12、州、苏州剩余挂靠车辆正在进一步向“公车公营”转变，这符合国办发20XX81号文件不同意运营权一次性“买断”向驾驶员转嫁投资和运营风险的政策。而我市目前所施行的“公车公营”方式是正确的，是符合国家政策的。2、下一步工作要围绕提高效劳质量，理顺公司和司机关系，坚持新增运力带动挂靠运营按部就班原那么，并通过标准运营权治理，完善政策制度，整顿运营秩序，调整动力构造等，从而使我市出租汽车逐步的标准化。3、通过此次学习调查，我市城区出租汽车公司负责人在“公车公营”的理念有一定转变，但在认识上还有一定的差距，建议今后每年要选出主要负责人接着对外地治理先进的公司运营进展调查学习，以便扎实推进公司的运营的开展。4、南京、苏州两个大城市引进了上海东方和强生出租汽车公司(都是上市公司)，这些公司在治理和运营中有一套成熟理念和方法，经济权力雄厚，公司具有特别高的信誉度，公司的凝聚力、向心力强，得到了驾驶员的信任和拥护，公司作用发挥得好，在带动了全行业的开展起到了重要作用。这也是我们今后我市在出租汽车行业开展中值得借鉴.
