连云港港口物流优化与配置的研究.doc

1、工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究摘要现代物流作为一种先进的组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式。正在 全球范围内迅速发展。以港口为核心，大力发展现代物流业成为一种必然趋势。虽然连云港港口建设在大踏步的前进，但与之配套的港口物流运作则相对落后， 很多方面的物流配置都相对滞后。这阻碍了连云港港口的全速发展形势，不利于港口 的基础建设。这为我写这篇论文提供了工程背景，也为能系统的解决基础建设和物流 建设同步进行提供理论依据 .随着各大港口的物流运作分析和连云港港口物流的内外部环境分析，及对连云港 港口物流运作进行分析，连云港港口物流运作需从码头结构、装卸作业和信息化管理

2、等几方面进行优化设计。通过构建髙效先进的物流运作体系，为港口装卸系统提供全 方位、一体化、全自动的物流服务。实现方法是通过物流设备和系统及其信息系统的 建设，实现和市场的无缝链接。加强港口的物流的优化与配置，是连云港港口发展的 系统工程，需要傲好如下几方面的举措：借鉴海内外港口物流发展经验：促使港口建 设、贸易、物流一体化；提供优质高效的服务，带动港口物流的合理配置；加强信息 化进程，促进电子商务在港口物流里的广泛运用，系统设计港口各货种的物流运作模 式，加强港口的物流配置，促进港口的物流服务。连云港港口要成为现代物流中心，需要以信息技_术作为主要的保障体系。融入网 络经济中，使港口成为物流业

3、、金融业及高新技术产业的交接地，这样才能实现港口 经济增长方式的转变。关键词：港口物流优化配置物流策略1绪论1.1连云港港口物流简介连云港港口作为沿海十大港口之一，2 006年的吞吐量计划突破7 000万吨，2 008 年计划突破1 亿吨。而吞吐量作为连云港港口的主要参数，在港口 5年宏伟规划中起 到举足轻重的指数。在利用自身现有优势的情况下，如何合理配置港口资源、提高装 卸能力是我们连云港港口集团长期的课题。早在2 003年起，连云港港口集团就开始 在货物资源的开发和发挥连云港港口的自身的地理优势上加以研究拓展连云港港口 箱射范围，开拓新的市场是我们进行市场开发的业务人员长期的工作主题。连云

4、港港 口集团把这一战略提升到作为港口生长和发展的关键课题来研究。在港口全速发展的 大背景和研究开发港口货物运输的形式下，我作为一个在货运组织战线工作的业务人 工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究员，开始着手研究港口货物资源的组织和自身优势的发挥上进行思考，希望能为港口 的全速发展和吞吐量的提升贡献我的绵薄之力。对连云港港口物流优化配置的研究有利于连云港港口开发货物资源和扩大港口 吞吐量，为连云港港口在全国沿海港口中，突显其优势起到非常重要的作用。同时， 为全国的货物的调运和协调全国的运力起到举足轻重的影响。根据全国沿海港口发展战略，结合连云港港腹地经济发展情况及“十一五”期间

5、 货物运量预测，连云港港2010年的发展目标是初步形成结构合理、优质安全、便捷 高速、层次分明、功能完善、信息畅通、文明环保的区域性国际物流中心，将连云港 港建成集装箱优先发展的亿吨大港、青岛和上海之间最重要的干线大港、带动区域经 济发展的组合大港。“十一五”期末实现吞吐量超亿吨大港，能力建设和吞吐量在“十 一五”基础上翻番，其中集装箱运量翻两番；新增设计能力5 400万吨、2 00万标箱， 港口功能追上沿海先进水平；在此情况下，如何优化配置和整合物流市场，扩大仓储 能力，是连云港港今后一个时期长期需要研究的重要课题。1*2本研究的选题背景连云港己经进入了全面建设小康社会，向现代化迈进的重要阶

6、段，也处在一个新 的战略转型期和发展的关键节点。“十一五”期间，连云港市将加快实施“以工兴港、 以港兴市、以市带农”的发展方针。港口是连云港的优势、特色和核心要素。连云港 港口的发展，将带动临港工业和物流业的快速发展，进而带动城市经济的发展，有力 推动全市经济社会发展目标的实现。连云港建设国际性海滨城市，2 010年G DP突破 1000亿元，财政收入突破100亿，迫切需要以港口发展为龙头，充分利用港口发展 的支撑带动功能，培育以临港工业现代物流业为核心的港口经济，实现港城的协调发 展。随着15万吨级深水航道建设启动，庙三突堤第六代集装箱码头、25万吨级矿石 码头、北翼总投资57亿的海头港即将

7、启动，连云港港口发展的远景规划已全面启动。 港口发展的指导思想是以全面、协调、可持续的科学发展观为指导，坚持速度、 结构、质量、管理、效益相统一的原则，落实“以工兴市、以港兴市“发展战略，在 统一规划的基础上，转变港口增长方式，优化和整合港口资源，完善港口布局，实现 粗放式向集约型的战略性结构调整，在发展中调整，在调整中优化和提升，加快建设、 扩大规模、提升等级、完善功能、调整结构、改善环境。工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究连云港港到2010年的发展目标是：初步形成结构合理、层次分明、功能完善、 信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的区域性国际物流中心，将连云港港建成

8、集装箱优先发展的亿吨大港。这意味着要在原有的港口物流基础上，进行优化与配置， 逐步建立功能完善的现代化物流中心。连云港港需逐步建立和完善四大功能：一是港口的交通枢纽功能；二是港口现代 物流功能：三是港口综合贸易功能；四是港口信息功能。围绕“四大功能”，加快建 设、扩大规模、提升等级、调整结构、整合资源、改善环境，构建“一体延伸，两翼 拓展”的港口布局，统筹考虑港口硬件建设和软环境服务，实现港口、资源、环境的 协调发展。连云港港口的建设是为缓解港口结构性矛盾，完善港口功能，提升港口综合竞争 力。重点是加大投资力度，加快航道、防波堤等港口基础建设，完善港口公路、铁路 集疏运系统，建设一批大型专业化

9、泊位，加快北翼海头港区建设，启动南翼-区外围 公路、水运及航道等基础工程。具体建设重点包括：（1)加强港口基础设施建设， 完善港口集疏运系统。（2)加快主体港区建设步伐，启动两翼港区起步工程建设， 实现港口向专业化、大型化、深水化、集装箱化方向发展。（3)整合主体港区，调 整港区功能。（4)加快配套设施建设，完善和拓展港口与口岸功能。1J项目工作和本人所傲的工作集团公司为了使物流得到合理配置，专门成立了物流公司，组成了物流管理部 门为集团的物流管理上正轨，在装卸作业中，利用计算机控制操作平台对货物全方 面控制。在生产经营方面：一、大力开拓货源市场。充分利用周边密集的髙速公路网 络，发挥“绿色通

10、道”政策效应，吸引苏北、苏中乃至苏南、鲁南、院北地区货源。 以妮海兰新铁路为轴心，以“五定”班列为载体，确立运距几价格双重优势，引导中 西部地区货源流向连云港港。二、巩固扩大航运市场。争取国内外船公司增开远洋干 线，增加近洋和内贸航线，加大航班密度，争取2008年月航班突破400个。三、优 化提升集疏运市场。争取铁路运力支持，不断提高装卸车水平；积极扩大公路物流和 工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究水水中转规模；适时发展管道运输，形成各种集疏运方式相互补充、相互促进的竞争 格局。四、做大特色物流市场。大力拓展增幅全国领先的集装箱国际枢纽港品牌，沿 海重要生产资料进出口港、大

11、宗散杂货多品种全国第一港品牌，服务最优中韩客货班 轮航线品牌，以信息化电子商务为支撑，向上下、左右延伸和拓展服务空间，建立港 口企业自营的物流乃至产业链.提供更具个性化的“门到门”服务；同时制定优惠政 策吸引更多的航运企业、物流公司投资港口物流产业，提升港口功能和经营管理水平， 接通全球物流配送网络，使港口逐步实现从装卸运输中心到物流配送中心的转变。我 在工作中，主要是从事煤炭的组织运输和经营工作。作为港口的衍生产业，为港口吞 吐量上量服务。港口由过去的被动接受客户的受涵到主动联系货源，从事运输和港口 转运货物，直至对外经营和贸易。1A课親研究的主要内容通过对周边港口的物流集散地建设的研究和连

12、云港港现有状况及长远发展目标 相比较，取长补断，提出符合港口“十一五”规划相配套的物流集散地建设的相关整 改方案，使连云港港口的货物运输真正做到物畅其流。同时，吸收先进的物流管理经 验，应用到港口物流领域。使连云港港口物流的优化和配置更加合理，为港口装卸搭 建合理的物流平台。本论文的主要结构安排：文章第一部分，本论文幵篇绪论，连云港港口简介和选题背景。 文章第二部分，引用港口物流系统理论和特征，为本论文的编写提供理论依据。 文章的第三部分，通过分析沿海港口基础设施现状及沿海港口功能现状，对沿海 港口现代物流业发展进行了分析。同时，通过多种分析方法对沿海港口吞吐量，特别 是集装箱吞吐量的发展进行

13、了分折预测。第四部分，对连云港港口物流内外部环境进行分析，在分析国内外沿海港口基础 设施现状及沿海港口功能基础上，对连云港港口物流运作的优化与配制的必要性和可 行性进行了深入的分析研究。工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究第五部分，对连云港港口物流运作战略分析，特别对港口物流作业和业务流程进 行分析，为物流合理配置提供依据。第六部分，提出港口物流优化配置策略，分别就港口物流一体化进程、港口码头 结构化规划设计、港口业务流程设计、港口作业优化g 计、港口物流信息化系统设计， 为港口物流优化配置提供解决途径。2港口物流运作理论综述 2.1港口物流概念港口物流的概念引进我国的时间并

14、不长，然而，由于它对商品生产、流通和消费 以及服务的运作和消费的影响日益明显而越来越引起了人们的注意。物流 (Logistics) 一词源于国外，原义为 “后勤 ” 它是指物质实体从供应者向需要者 的物理性移动，它由一系列创造时间和空间效用的经济活动所组成，是运输、保管、 包装、装卸、流通、加工以及物流信息处理等多项基本活动的集成,物流概念中的“物”， 广义地讲，指的是一切有经济意义的物质实体，即指商品生产、流通、消费的物质对 象，它旣包括有形的物又包括无形的物；既包括生产过程中的物资，如原材料、零部 件、半成品及成品，又包括流通过程中的商品，还包括消费过程中的废弃物品。但在 实际工作中，总是

15、根据具体的物流范围来确定和理解物的含义。物流概念中的“流”， 指的是物质实体的定向移动，既包含其空间位移，又包括其时间延续。这里指的“流” 是一种经济活动。根据物质的物理性流动范围，可以将物流分为社会性物流和企业内 部物流。对于一个企业而言，如果在其内部的生产过程中空间物质流动范围较大，则 内部的物流安排的优化工作便显得很重要。港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储 存以及加工的场所，其生产运作的空间较大。由此形成了复杂的港内物流系统。这一 系统安排是否合理，直接影响到港口企业的运作本以及服务质量，港口物流活动一 工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究般具备三个最基本的要素，即流

16、体、载体和流向。流体是指经过港口的货物。港口物 流的目的是实现货物从提供者（如接卸货物时的船舶承运人）向接受者（如疏港的铁 路经营人等）的流动，在实现这一流动的过程中，有一部分货物需要储存在港口的库 场中，这往往是实现有效流动的前提，但是所有经过港口的货物都要经历装卸、搬运 等过程来实现空间的移动。因此，总的来说，港内货物是处于不断流动的状态。根据 流体的自然属性和社会属性，可以计算出流体的价值系数，即每立方米体积该货物的 价值。该系数可以反映货物的贵残，对港口生产组织部门确定货物作业方案有重要的 参考价值，价值系数越大的货物，尤其要重视对港内物流过程的安排，一方面可釆取 货物的保险措施，同时

17、应合理安排货物的搬运、保管、包装、装卸等各个环节的组织 与作业。载体指流体借以流动的设施和设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如航道、 码头，港内道路、港池等等；另一类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备 等等。港口物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定港口物流的质量、 效率和效益。流向指港内流体从起点到止点的流动方向，物流的流向一般有四种：第 一种为自然流向，是指由货物进出口的不同所决定的，根据合理路线安排的货物在港 内搬运、装卸的物流方向，这是一种自然选择的流向：第二种是指定流向，例如，由 港口管理机构为了各港区任务的平衡，人为地指定港内货物的流向；第三种是市场流 向，即

18、根据货主或承运人的意图确定货物在港内的流向，例如，由货主指定货物在某 泊位上装卸：第四种是实际流向，指在港内物流过程中实际发生的流向。港口物流如同其他物流一样，具有四大功能，邸储存、装卸搬运、配送与信息处 理。港口物流的储存功能是港口物流体系中静态环节，港口经营者在化解货物进出港 口过程中时间矛盾的同时，创造了新的时间上的效益，即由于有效地解决了载体之间 在时间上的不平衡而创造出的价值。因此，储存功能相对于整个港口物流体系来说， 既有缓冲与调节的作用，也有增值与增效的作用港口物流的装卸搬运功能所实现的 工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究是货物由进港地点向离港地点的移动。装卸

19、搬运功能是港口价值实现的重要体现。港 口物流的配送功能是港口物流体系中派生出来的衍生功能。配送是对通过港口的货物 实现深度加工和处理,并将货物送抵客户，例如，对货物进行包装、分配等。港口的 配送发生在运输与消费的交汇处，是港口物流体系末端的延伸。港口物流中的信息处 理是物流的伴生功能。任何货物在实现空间位移的同时，必然伴随着相关信息的流动， 因此，港口在实现货物流动的同时，必须有效地处理大量信息。港口信息化程度越好， 港口物流的效率便越高。2,港口物流合理化的重要性港口由于是一个货物的集散地和 各种运输载体的换装点，这使得港口在其有限的空间范围内出现了繁忙的货物流动。 而至今为止，人们尚未对港

20、口物流的合理性进行认真的研究。2J2港口物流的特点目前港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化等特点，CD国际化。国际贸易全球化，世界经济一体化趋势使港口的国际贸易结点的 作用更加突出a多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理 报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服 务，甚至还接受订货、代收取资金等。(2) 多功能化，港口物流发展到集约阶段，商多功能化方向发展，形成一体化 物流中心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。多 功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓

21、储、 批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模 式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。(3) 系统化港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，从原本分储、 运输的单一功能扩展为仓储.运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些 工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达 到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断提高的客观要求，更加有效地服务于 社会经济活动。(4) 信息化。全球经济的一体化趋势，使商品与生产要素在全球范围内以空前 的速度流动，电子数据交换技术与国际

22、互联网等技术的广泛应用，使物流效率提高， 产品流动更加容易和迅速。信息化是港口物流发展的必由之路。(5) 标准化。港口物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、 装卸搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、全球 物流大系统和物质经济循环中。23港口物流系统的特征港口物流系统结构分析的是物流系统内各实体要素、各环节之间的联结状况。要 更深入认识物流系统,还必须进一步作综合性考察，即分析其系统的特征。23.1港口物流运作指向性港口物流系统是为解决生产和消费（时间、性质）矛盾组合而成，这是港口物流 系统区别于其他经济系统的目标特。港口物流过程虽然和其他经济系统一样

23、需要输入 人力资源、物力资源、能量资源和信息资源，但经过调控、运转、消耗，输出的不是有 形的另一特质的物质产品，而是无形的服务；且这种服务的内容、要求、方式是用户 率先规定了的，即约定在先，服务在后。目标功能的特殊性，揭示了评价物流效益应 把用户的满意度作为首要标准。相应，港口物流管理的重点是过程和严格的目的指向 性。2J2港口物流运作时空时间序列性港口物流是由众多立体型的子系统连接而具有时间序列型的总系统。运输、装卸 搬运、储存、包装、記送等环节都是由流体、组织者、载体及线路和信息这些实体要 素结合成具有特定功能的立体子系统，这些主体型的子系统又按照不同具体需要连接成先后有序的总系统。这一特

24、征要求港口物流管理要特别强化空间布局和时间序列观 。2JJ港口物流系统是开放型的动态系统工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究港口物流系统不仅内部有复杂的结构，而且和外部环境也经常有着广泛紧密的联 系。构成系统的要素及其结构都随着受国民经济发展状况、科学技术的水平、生产力 的布局、商流等因素的影响，并不断地根据外部环境的变化调整自己的要素组合和结 构，通过自我调控k 现从无序向新的有序的转换，求得和外部环境相适应。工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究图2.港口物流在全国范围物流服务体系的地位港口在综合物流体系中占有重要的地位。是国内物流服务链连结国际物流的最主

25、 要的节点(具体见图2. 1).现代港口具有综合物流中心功能。随着国际多式联运的 发展与综合运输链复杂性的增加，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也将更 为广泛。现代港口功能在不断地以港口为中心向内陆扩展，如批发、配送、仓储业及 自由贸易区等，为船舶、汽车、火车及仓储提供综合物流服务，以提高联运效率，成 为连续不断的运输链中的综合物流中心;同时，港口又具有商务中心的功能，为客户 提供方便的运输、商业和金融服务，如代理、保险、银行等，成为商品流、资金流、 技术流、信息流与人才流的汇集中心。港口功能拓展不仅是现代物流发展的要求，而 且是港口推动现代物流发展的作用的体现。2.5现代港口物流运作体

26、系港口物流运作规划和优化的目标是逐步使港口由传统港口模式向现代港口模式 发展，构建现代港口物流体系。工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究传统港口的功能是单一的货物装卸和旅客运送。工业社会由于科学技术的发展和 市场需求的扩大，各种现代化运输方式都集到港口，以便将货物转运到海外和内陆的港口物流在综合物流体系中的地位和作用工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究广阔腹地去。这时港口成为交通运输枢纽.发挥着转运功能。现代港口从交通枢纽转 变为内涵更广、层次更高的物流网络节点，是供应链管理的一个重要环节。港口从单 一的功能，扩大为以装卸运输功能为依托，具有仓储、包装、配送

27、、加工、信息服务 等多种功能的物流中心。货物不仅能在物流网络上畅通流动。同时可根据顾客的需求， 在为顾客服务的同时，幵展流通加工服务。通过加工服务使货物在港口转运过程中增 值，从而达到提升港口功能的目的，传统港口物流与现代港口物流的不同，我们可以从服务特点、服务侧重、信息技 术、物流管理等方而来区别。详细情况请参阅表2. 1。表2.2传统港口物流与现代港口物流的区别2.5.1现代港口是最大货物集结点港口是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。综合物 流不仅在海上形成了枢纽港的分离，而在陆上形成以港口为端点，以内陆的物流中心 为集散点，以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆

28、网络体系，运输的规模经济 性和路径的衔接要求货物能够适当储存在港口，以保证既可以不间断的供应市场需要 特征 传统港口物流 现代港口物流服务特点 物流服务孤立；没有物流中心： 不能控制整个物流链；限于一个 港口服务；短期合约广泛的物流股务项目；第三方物 流普遍采用：采用物流中心；物 流链的全面管理：提供国际物流： 与全球客户长期合作服务侧重 价格竞争；提供标准艰务 以降低物流成本为目的；增值服 务；柔性服务信息技术 无外部整合系统：有限或无E DI 联系：无卫星跟踪系统实时信息系统：与顾客、海关、 检验检疫、港务局等的E DI联系： 卫星跟踪系统；仓储管理系统物流管理 有限或无电子商务 全球质量

29、管理：业务过程管理： 电子商务管理工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究(指产成品)或满足工厂生产需要(指原材料)，同时又可以达到降低单位成本的目的。 因此，港口是最大货物的集结点丰富的货流是港口成为物流中心的物质基础。2.5.2现代港口的硬件设施港口一般都己拥有良好的基础设施(仓库、堆场、后续用地等)与外部衔接的通道， 以及从事产品装卸、堆存的装卸搬运机械以及保管和多式联运的经验：同时港口还拥 有和许多运输企业、代理公司、加工企业、流通企业密切的业务联系。在此基础上构 筑物流中心节点将不会造成资源浪费，具有投资省、起步快、易上规模的优点。港口 在物流服务链中特殊的地位为港口建

30、设物流中心，获得物流增值服务价值创造了得天 独厚的条件。2S3现代港口的最佳结合点由于港口运输优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置， 许多有实力的企业也选择港口城市作为发展之地，世界重要港口基本上都是重要的工 业基地。现代港口有力地推动了区域经济的发展和汇集了最佳的人力、物力、財力， 成为区域乃至国际性的商务中心。2.5.4现代港口的信息中心对国际贸易来说，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、 通讯，经济、技术汇集点。在港口地区落户的有货主、货运代理、船东、船舶代理、 商品批发零售、包装公司、陆上运输公司、海关商品检查机构等。现代港口已从纯粹 的“运输

31、中心”（运输+运转+储存)，经由“配送中心”（运输+转运+储存+装拆箱+仓 储管理+加工+配送)发展为今天的“综合物流中心”（运输+转运+储存+装拆箱+仓储工程联士学位论文 ； 连云港港口物流优化与g 置的研究管 理+加工+信息处理)。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为 全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技 术流与信息流的汇集中心连云港港口的物流优化和配置的目标是构建现代港口物流运作体系，对港口物流 概念、特点、特征综述和对现代港口物流运作体系的理论分析，有助于我们对连云港 港口物流运作进行系统分析和全面设计。3海内外主要港口物流运作状

32、况分析 3.1海外主要港口物流运作状况海外吞吐量最大的几个港口在港口物流建设上也走在了前列，尤其是集装箱大 港，通过大力发展港口物流，正逐步实现由第二代集装箱港口向第三代集装箱港口的 转型。3.1.1新加坡港2004年新加坡港吞吐量达3 .88亿吨，集装箱吞吐量达2 131万T ED。 世界吞吐量 抹名最大的港口、第二大集装箱枢纽港。这与它一直致力于港口物流的系统建设分不 幵。新加坡前总理吴作栋在庆祝新加坡建立集装箱码头3 0周年的集会上提出，新加 坡要成为全球物流综合枢纽。新加坡港在港口物流方面成功的经验是:致力于物流与 高科技的结合。新加坡的2 个网络系统一贸易网（T radenet)和海

33、港网（P ortnet) 己成为政府部门、航运公司、货运代理和船东之间有效的、无纸化的沟通渠道;.致力 于为客户提供物流解决方案协助客户简化物流程序，提高生产效率，从而降低成本 具体有3 个方面：（1 )解决客户在海港操作时的物流需求；（2 )为客户提供项目管 理服务协助客户实施用于海运货物的物流管理系统；（3 )协助客户实施物品流通管 理系统。（4 )致力于完善的物流服务。在港口附近的物流园区开展增值性服务拓展 港口功能。3,1.2香港港2004年香港港的集装箱吞吐量达2 193. 2万T EU，是世界最大的集装箱港口物流 中心，连续6年保持世界第一繁忙货柜港的美誉。是世界上最大的自由港，其

34、港口物 流发展的经验如下：工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究11香港政府的大力扶持。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际 及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，香港成立了物流发展督导委员会，并于去 年底成立了香港物流发展局：（）拥有优良的港口物流基础设施对于基础设施建设 投入大、起点高。香港是世界最大的集装箱港口，其先进的港口设备堪称世界一流， 其物流业运作的速度和效率也是首屈一指，这些都为香港港口物流的运作提供了良好 的基础条件；（2)以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点， 依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量8 3%以上

35、的转口贸 易中的中转货运物流。目前，香港物流界正努力通过信息、科技和专业化管理，把香 港建设成为虚拟供应链控制中心，将香港物流业的覆盖面遍及整个内地；（3 )强化 和高效的与港口物流相匹配的服务功能。依靠健全的法律制度，凭着香港国际金融中 心的地位，香港政府及相关机构为客户提供金融、保险等一系列物流援助或服务。其 中最令客户满意的是香港快捷高效的海关通关服务。这些软环境建设为香港港口物流 持续发展提供了必要保证。（4 )重视人的因素通过建立全球公认的公务员廉洁制 度，培养一流的港口物流操作管理人才，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供 优良的人员服务。这也是促使香港港口物流不断发展的一项重要

36、因素。3.2国内主要港口物流运作状况2004年全国港口货物吞吐量完成4 0.7亿吨，其中外贸完成1 1.5亿吨，集装箱 吞吐量完成6180万标准箱，继续保持世界第一，港口货物吞吐量继续保持高速增长。 外贸运输和国内煤炭、原油、金属矿石等大宗物资运输需求强劲，沿海、内河港口内、 外贸货物吞吐量增势迅猛。2 004年沿海规模以上港口货物吞吐量完成2 4. 6亿吨，其 中外贸完成1 0. 46亿吨:内河规模以上港口货物吞吐量完成8 . 47亿吨，其中外贸完 成8 276万吨，沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成5 651. 6万T EU，内河规模以上港 口集装箱吞吐量完成3 57. 8万T EIL大部分

37、港口利润总额均有较大幅度增长。工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究122004年中国集装箱运量占世界总量的近1 /4，在亚欧航线上，中国出口市场份额 占到4 8%。 集装箱港口吞吐量进一步攀升。2 004年全国港口集装箱吞吐量完成6 180 万T EU其中，沿海规模以上港口集装箱吞吐量完成5 651. 6万T EU;内河规模以上港 口集装箱吞吐量完成3 57. 8万T EU,上海港、深圳港全年集装箱吞吐量完成1 455.7 万T EU, 1361.5万T EU。 分别居世界第三、第四位，继续保持世界集装箱港口领先地 位，内贸集装箱运输市场稳步发展。2 004年长江三角洲、环激海湾

38、、珠J I：三角洲地 区的内支线运输市场进一步成熟。上海港完成内支线吞吐量1 22.8万T EI)，大连港完 成内支线吞吐量4 3. 7万T EU,深圳港完成1 4. 3万T EU,上海港内贸集装箱吞吐量累 计完成2 05. 3万T EU,位居全国第_。广州港内贸集装箱吞吐量累计完成1 80. 4万T EU, 位居第二。上海、宁波、天津、共完成货物吞吐量1 6.19亿吨，广州、青岛、秦皇岛、 大连、深圳等8个亿吨级港口亿吨，同比增长20.8%,占沿海规模以上港口货物吞吐 总量的60.8%。主要港口的物流发展情况：3. 2.1上海港 ：上海港作为我国最大的港口世界上吞吐量第二，集装箱吞吐量第三的

39、大港，2 004 年其吞吐量达3 . 82亿吨，集装箱吞吐量达1 40, 7万T ED。 其港口物流的发展在一定 程度上代表着我国港口物流的发展方向。现阶段的运作如下：（1加快深水港的建 设，投巨资发展洋山港集装箱码头：（2)逐步完善集疏运系统并开始规划内河集疏 运网络；（3 )完成对E DI中心的整合，提出“大通关”工程，改善港口软环境服务； (4)加快外高桥物流基地的建设，积极开发货物分类/包装、加工、記送等新的服 务领域，使港I S的福射功能和综合服务功能不断得到新的提升03.2.2深圳港深圳港是我国第一个由企业自己融资、建设、经营的港口，经过十多年的发展， 形成了颇具特色的港口物流体系

40、。2 004年，深圳港集装箱吞吐量排名第四，吞吐量 为1 36万T EU。 （1 )引进外资建设码头，同时引进了香港先进的管理技术与手段， 工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究13使深港口物流在短时间内适应现代化的国际物流发展的要求；（2)深圳作为经济特 区，城市、经贸、金融、信息等方面的较高发展水平，均有力地支持了港口物流的发 展，并与之互相促进联动发展相得益彰；（3 )具备比较完善的集疏运系统保证 了港口物流快捷、高效的运转：（4 )理顺口岸管理体制简化办事程序，提高通关速 度；（5 )大力开发建设物流园区。深圳规划开发六大物流园区，其中两大为港口物 流园区，主要功能为发展集

41、装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工、海关查验 等增值服务。3.3国内港口物流运作的不足国内其他港口如天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口物流的幵发力度， 正积极向物流型港口转型。尽管我国港口发展速度较快，但是我国的港口物流还处于传统物流状态，与国外 先进现代物流相比还存在较大的差距，这些差距既表现在物流意识上，也表现在物流 硬件上，主要有以下几个万面：（1)港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低；（2) 物流联盟程度不高，港口物流规模小，物流活动范围小； （3 )港口物流的信息系统 利用率不高，大部分仍处于封闭状态；专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的 经营管理水平有待提高；港口物

42、流效率普遍不高，服务内容也有陌，物流成本偏高； (4)港口物流的专业人才极其匾乏，而且普遍缺乏现代物流意识。由于我国物流产 业化程度还不高，物流统计体系还没有建立起来，缺乏必要和充足的数据资料。因此 主要从宏观角度入手，釆用定性为主，定量为辅的分析方法进行研究。我国多数港口企业是在传统体制下发展起来的，许多企业仍停留在装卸、仓储、 运输上，很少有企业能够做到提供综合性的物流服务，物流的统筹策划和精细化组织 与管理能力都明显不足。加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移步伐就是将传统 港口业的优势与发展现代物流业相结合，统筹规划，充分利用传统港口业的设施、网 络、技术和管理人才的优势，通过转轨、新

43、建、完善等手段，使港口企业从理念、规 划、机制、管理、运作等稳健有序地将装卸服务型港口向物流服务型港口转移。必要 时,可以建立一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司，工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究14并使它们与传统的港口服务优势互补，既占有港口的垄断性资源优势，利用港口的信 息、网络优势，又拓展现代物流的服务领域，形成港口企业综合竞争优势。工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究154连云港港口内外环境分析 4.1连云港港物流运作内部环境分析 4.1.1港口装卸生产增速连云港港口在2 005年实现吞吐量6 016万吨，相比去年增幅3 8%,

44、年间，实现 了吞吐量跨越5 000万吨和跨越6 000万吨的两次连续跨越，也是连云港开港7 2年间 吞吐量第六次突破千万吨大关。2 005年，连云港港完成集装箱运量1 005298标箱， 同比增幅100.2%,集装箱运量实现翻番，成为全省首个集装箱百万标箱干线大港、 全国十大集装箱港、全球百强集装箱港，实现了历史性跨越。生产组织水平显著提高， 作业效率不断，物流品牌强化拓展，安全质量形势基本稳定。集团公司经营效果持续 改善，全年完成营业收入1 3亿元，增长2 1%:实现利润6 710万元，増长3 4%。 “十 五”期间连续实现4 个千万吨的跨越，累计完成吞土量超过亿吨，是“九五”期间累 计完成

45、吞吐量的2 倍多，年平均增长速度1 7%以上。外贸运输量、外贸比重在沿海港 口名列前茅，成为全国进口筑化绍（5 0%左右）、出口绍键（4 0%左右）和胶合板（4 0% 左右第一港，出口焦炭第二港（10%以上），沿海出口煤炭唯一无索赔港和集装箱 服务最佳港口，化肥、木暮干、元明粉等一大批运输品种市场份额沿海领先。“十五” 期间， 连云港港集装箱运量也得到了飞速发 展。2 000年完成1 2万T EU, 2003年达 到3 0万T EU， 2004年完成5 0.22万T EU， 2005年突破1 00万T EU, “十五”期间 年平均增长速度为5 3%，其增幅与“九五”期间相比高出约4 0个百分点

46、，“十五” 期间，完成投资1 7.6亿元，新增3 个生产性泊位、扩建1 个泊位、改造3 个泊位、 提升靠泊等级1 1个泊位,建成7 万吨级进港航道，新增通过能力7 98万吨、6 2万T EU 至2 005年底，全港生产性泊位达到3 4个，设计通过能力为3 285万吨、7 4万T EU (加 上7 4万折算的5 92万吨通过能力，全港设计通过能力为3 877万吨）工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究164,12港口的銜生产业蓬勃发展“十五”期间，随着港口规模不断扩张，港口对城市经济的拉动作用曰益明显。 主要表现在：第一，为地方提供了大量就业岗位，极大地促进了东部城区人员的就业。 第

47、二，随着港口吞吐量的逐年增长，港口经济带旺相关的仓储业、物流业，对地方税 收起到越来越显著的拉动作用。2 004年港口企业及代理等相关服务行业上缴连云港 市的税费约占舍市总税费的20%以上。第三，港口辖射作用不断增强，兴旺了物流业 刺激了港口周边地区公路运输业的迅猛发展；催生了加工业，引进了总投资10多亿 元、年销售收入50亿元的益海粮油加工项目，投资10多亿元、年产值80亿元的中 海集装箱制造项目，依托近港优势设立的临海产业区和出口加工区，正成为承载加工、 制造项目的强势载体：繁荣了服务业，带动代理、电子商务、邮政、通信、银行、保 险等服务业发展。四是港口地位不断提升，进一步提升了连云港市在

48、国际、国内的知 名度，带来了人流、物流、资金流、信息流、技术流，促进了东部地区城市化进程。4.13港口硬件设施全面启动连云港港口面临着体制改革后的一系列的功能转换，传统的经营理念向现代港口 观念的转变。随着港口的发展，应运而来的如股份公司、合资公司、合营公司、参股 公司和完全独资公司之间如何合理优化配置其物流资源，整合其现有的装卸能力是港 口集团所面临的问题6今后，还要相继投产一大批现代化的装卸公司。如何使这些公 司能和原有的公司相链接，而不相互冲突，这就需要整合装卸物流作业，逐步建立起 一个个专业性很强的专业码头，改变现有的无序竞争。连云港港口规划建设已经全面启动，各种硬件设施正在紧银密鼓的进行。港口的 发展态势非常有利于港口物流运作的优化和整合随着港口经济建设进一步发展，港 口物流运作与港口生产的矛盾加剧，势必会推动港口物流运作的提商。4.2港口外部环境分析从全国沿海港口看，港际竞争更加激烈，周边港口专业分工结成战略联盟，沿江 港口整合资源快速堀起，连云港港口已经处于“北压南追”的境地。连云港港口物流 工程頃士学位论文 _连云港港口物流优化与配董的研究17建设没能和港口基础建设及市场资源变化相协调发展，从一定程度上制约了港口大发 展。