1、发电机故障导致起动机不工作一例!受缎彩徭 Zttg-rY故障现象:一辆解放 CA1092 型载货汽车,驾驶员反映起动机不工作.故障诊断与排除:,1.q-点火开关转到起动档,起动机电磁开关没有动作.用试灯测试电磁开关的粉色线,试灯不亮,说明没有电源给起动机电磁开关供电.接着测试点火开关起动档上的棕色线,反复开闭点火开关,试灯均点亮,熄灭,说明点火开关正常,那么故障应出在点火开关至起动机之间的环节上.因为在开闭点火开关时没有听到起动继电器触点的动作声,于是怀疑起动继电器有故障.更换起动继电器后,故障并没有排除,难道是线路故障吗?在对继电器插脚线测试时,意外地发现来自发电机中性点“N“的蓝色线有电,
2、此时心中豁然开朗故障的真正原因应该在交流发电机.该车发动机起动电路如图1 所示.该车采用电磁操纵强制啮合式起动机,设有安全起动保护电路.组合继电器由起动继电器 J.和保护继电器 J:组成.起动继电器线圈除受点火开关起动档控制外,还受保护继电器控制,保护继电器又受交流发电机中性点“N“的电压控制.因此在发电机正常发电后(即发动机正常工作时),即使点火开关在起动档,起动机也不会接通工作,从而达到保护起动机的目的.如果交流发电机整流器上的一个二极管(假设为 D:)被击穿,蓄电池来的电流会从蓄电池正极一电流表一发电机“B. 接柱一被击穿的整流二极管 D:一电枢绕组一中性点“N“接柱一组合继电器 J:线
3、圈一搭铁.常闭触点 K:被吸下,切断了起动继电器线圈 J.的搭铁线,点火开关在起动档时,常开触点 K,因线圈J.没有接地点而不能被吸合,起动机电磁开关便得不到供电.根据上述思路,拆开交流发电机,用)5-用表二极管档检测整流器上的二极管,发现正极管 D,被反向击穿.因元件板中只烧坏一只二极管,若换掉整流器总成是一种不经济的做法,于是决定对其进行修复.具体方法如下:找一个已损坏了的同型号整流器总成,将其上的一个较好的 t-极管拆下 (用钢锯锯下).g,1 辱该车的整流器总成拆:E-,去掉已损坏的二极管 D,使之形成一个孔.把孔的四周清理干净,将已取下的那个好二极管放在孔上,再在周围浇上环氧树脂胶,以防脱落.最后把硅元件板上下两块装配还原,等环氧树脂固化后装到发电机上.装复后起动试车,故障排除.由于该车只击穿了一个整流二极管,汽车运行时从电流表上看还显示充电,只是电流偏小些.如果汽车起动前或起动后充电指示灯始终不亮,应及时进行检查和修理.如果采取其它方法起动车辆并继续运行,可能会引起其它故障.由此看来,此种组合继电器在设计上还是较为合理的.口图 1CA6102 型发动机起动电路意韩撇口山东孙长安起动机不工作一倒发电机故障导致
