1、关于防治沥青路面早期损坏的见解2008 年第 11 期(总第 177 期)黑龙江交通科技HEILDNGJIANGJIAOTONGKEJINo.11,2008(SumNo.177)关于防治沥青路面早期损坏的见解刘阁武,郭玉桂(1.哈尔滨盛唐机械设备有限公司;2.齐翔建工集团恒远混凝土预制构件有限公司 )摘要:近年来,我国公路建设迅速发展的同时,一些公路沥青路面局部出现了早期损坏现象,不仅造成经济损失,而且影响交通行业的社会形象和可持续发展.为认真贯彻落实科学发展和建设资源节约型社会要求,按照“ 增强质量意识,完善综合设计 ,严格施工控制,加强养护管理“ 的原则,通过工程实践对公路沥青路面早期损坏
2、防治工作提出了见解.关键词:沥青混凝土路面;早期损坏原因;防治措施中图分类号:U416.216 文献标识码:c 文章编号:1008 3383(2008)110013021 增强质量意识.完善质量管理体系(1)各级交通主管部门和建设单位要切实处理好质量与速度的关系,严格按照交通部关于在公路建设中严格控制工期确保工程质量的通知,保证合理建设工期.当质量和工期发生矛盾时,应当首先保证质量,把工作一环扣一环地做精,做细,按科学规律办事.并且进一步完善质量体系,落实施工,监理,监督等单位的职责和管理权限,充分发挥各自在质量控制中的作用,依照科学管理,保证工程质量.各级质量监督机构要加强监督,加大责任追究
3、力度,规范检测市场.要委托具有公路质量检测资质的单位对工程质量进行不定期独立检测,对伪造试验数据的单位和个人,要严肃处理.(2)设计单位要树立全寿命成本理念,加强寿命成本理念,加强调查与材料试验工作,加强路面结构设计方案比选,避免简单地照搬照抄规范和其他项目设计成果.(3)监理单位要认真履行职责,加强质量动态监控,独立完成各项现场试验检测抽检工作.对原材料和摊铺碾压等影响质量的重要环节和工序要加强旁站和监控.每道工序完成后,应按规定及时抽检,抽检全部合格后方可批准进入下一道工序.(4)施工单位要不断提高施工人员的整体素质和质量意识,建立健全施工自检体系,对于原材料质量控制,施工配合比试验,混合
4、料拌和,运输,摊铺,碾压等各道工序均要明确质量目标,并落实到各道工序的施工责任人与自检责任人,做到层层把关,分级负责,精心施工.(5)鼓励工程建设向设计与施工总承包的模式发展,适当延长质量保证期,促使承包商用心设计,精心施工.2 总结国内外成功经验.加强综合设计设计人员要深刻理解规范中有关指标的使用前提和适用条件,因地制宜,就地取料,结合当地行之有效的路面结构设计实践,借鉴国外成熟的设计方法,强化系统综合设计.2.1 做好实际交通荷载调查和预测对现状实际交通量进行深入的调查分析,结合未来区域经济发展,路网情况和车辆载重情况,科学预测,计算预期的车辆累计标准轴载次数,依此进行路面结构设计和厚度计
5、算.收稿 151 期:2008-08-25作者简介:刘阁武,男,工程师,研究方向:概预算及施工管理.2.2 完善结构和厚度设计设计路面结构及各层厚度要充分考虑交通量轴次,材料,施工条件,气候等实际情况.要加强路面结构方案比选工作,根据交通量大小,重型车辆构成比例,选定合理的路面厚度.对重车方向,长距离陡坡路段应进行专门设计.(1)路面结构厚度的确定,要有利于增强工程的耐久性,减少后期养护费用,有利于延长路面使用寿命和降低全寿命成本.(2)半刚性基层是目前常用的基层型式,对出现的质量通病要进行认真反思和总结,特别是对防止半刚基层沥青路面开裂要给予高度重视.要严格控制半刚性基层及底基层的强度,不仅
6、要控制低限,同样要控制高限,防止走人半刚性基层强度越高越好的误区,减少半刚性基层沥青路面裂缝的发生.(3)柔性基层是许多发达国家常用的路面结构形式,鼓励各地加强柔性基层试验研究,在试验路段铺筑成功的基础上加以推广.2.3 加强材料设计材料设计是路面设计的重要内容,要认真做好路用材料的调查,试验与筛选工作,针对材料质量及供应情况,提出适合路面结构功能需要和实际情况的各种路用材料.(1)保证路面各层混合料配合比设计的科学性,合理性,是预防沥青路面早期损坏的基础.混合料组成设计除满足规范要求外,更要注重原材料指标,体积指标,混合料性能指标的相互匹配与合理性.要针对当地实际情况对混合料技术性能指标做适
7、当的调整,增加,如现场空隙率和路面渗水系数的检测.(2)矿料级配组成设计要按照“均匀,嵌挤,密实“的要求进行,不要简单照搬规范规定级配范围的中值,可适当增加中间档次粗集料的用量,调整为骨架密实型结构,提高混合料的抗车辙性能.(3)对于夏季炎热,交通量大,重载交通量大的地区,要适当提高高温性能和水稳定性检验的技术要求.增强沥青面层的抗车辙能力和抗水损害能力.2.4 重视防排水系统设计水是造成路面损坏的主要原因之一.要高度重视路基路面的防排水设计,尤其挖方路段及中央分隔带,路肩等部?13?总第 177 期黑龙江交通科技第 11 期位的排水问题,按照“以防为主 ,防排结合“ 的原则,做好路基,基层,
8、面层的防排水综合设计.(1)对于设置路缘石的路段,尤其纵坡平缓,降雨量大的路段,应适当加密开口及边坡排水设施.路基水文状况不良路段,应设置横向盲沟和排水垫层.(2)对于中央分隔带防排水设施,绿化美化工程要做到协调统一.中央分隔带需要植树绿化时要认真做好防排水层,对防排水难以做好的路段,可采用表面封闭的中央分隔带形式.为保证防排水施工的有效性,可适当提高设计富余量.对于超高路段宜尽量采用内外半幅单独排水方案.(3)土路肩宜尽量选用碎石或砂砾等透水性材料填筑,以利路面横向排水.年降雨量较大地区的公路,可在结构内部及边缘土路肩内设置排水设施.对于植树种草的土路肩,其排水设计还要考虑土路肩与硬路标高差
9、,横坡及植树种草的疏稀程度,以保证排水通畅.3 严格环节控制.完善施工质量管理施工质量是保证路面质量的关键因素之一,应严格控制,强化管理.3.1 强化路基质量路基质量直接影响路面质量,其中以路基压实不足和不均匀沉降影响最大.首先要严格压实控制,确保压实质量;对于易产生不均匀沉降的部位,如软土等不良地基路段及高填,半挖半填路段及填挖交界处,要采取有效措施,认真进行处理,并且加强观测,达到要求后,方可进行路面施工.3.2 加强材料控制路面材料质量控制的好坏也影响路面质量,应根据当地实际,择优选材,严格进场材料控制及管理.(1)沥青的选择应按照公路等级,气候条件,交通组成,路面结构类型及层位,施工方
10、式等,结合当地使用经验,经技术论证后确定.(2)沥青混合料所用材料必须经过专业化集中生产,集中供料.粗集料必须严格控制针片状颗粒含量,压碎值和含泥量,细集料必须严格控制砂当量.(3)沥青路面使用的各种材料运至现场后,各方要根据进货批量取样进行质量检验,检验合格的材料方可使用.不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测.不合格的要限期退货和清除出场.(4)对材料的堆放应予以重视,不得混放,避免雨淋,堆放场地必须硬化.3.3 改进施工组织施工前必须制定科学,周密的施工组织设计并严格按设计进行施工.应合理确定各结构层的施工周期,施工间隔及机械组合,路面基层应有足够的养生时间,达到强度要求后,方
11、可进行下一层施工.面层必须防止层间污染,特别是中央分隔带,绿化,路肩等的施工不得与沥青面层施工交叉作业,以保证路面强度的整体性和均匀性.3.4 控制施工工艺施工工艺方面应注意如下 5 点:(1)要高度重视配合比试验和试验段试铺工作,根据试验段结果,调整确定合理的生产配合比;(2)要采用自动化程度高,计量准确,产量大的拌和楼,并在生产过程中加强对拌和稳定性的控制;(3)在运输,装卸 ,摊铺,碾压过程中要采取严格措施减少温度离析和材料离析;(4)要严格控制摊铺宽度,并加强接缝处的质量控制;(5)要高度重视路面压实设备的配备数量,吨位满足压实度的要求,控制压实工艺.4 加强预防性,及时性养护.延长路
12、面使用寿命公路养护管理单位要按照质量检评规定的频率,定期对路面结构强度,抗滑性能,平整度和路面破损状况等进行检测,并采用路面管理系统对路面使用状况进行科学分析,科学评价,科学制订养护计划,针对路面早期损坏加强预防性,及时性养护工作,延长路面使用寿命.5 加深技术研究和引进工作采用新技术,新材料,新方法和新工艺是防治公路沥青路面早期损坏的基础.各地交通主管部门要针对本地区公路沥青路面损坏的特点及自然环境条件,组织有关单位和人员结合工程建设进行研究,提出防治措施,成熟经验要及时总结推广.积极借鉴,吸收国外,特别是发达国家先进技术经验,高度重视有关技术标准,规范的制定,修订,完善工作,争取在短时间内
13、实现国内技术领域新的跨越,全面提升我国公路沥青路面建设水平.6 加强对从业人员的培训路面质量最终取决于一线从业人员,要加强对公路设计,施工,监理,养护管理等各方面从业人员,尤其一线从业人员的岗位技能培训,有计划,有步骤地开展多种形式的防治沥青路面早期损坏的业务培训,使其掌握正确的技能,增强责任心,不断提高业务素质.7 结束语实际上按照现行沥青路面设计规范要求,沥青路面厚度设计相对偏厚,目前采用的半刚性基层收缩性工艺水平有很大提高,所以从工程设计到施工过程中的每一个环节,实事求是,因地制宜,做到设计合理,施工规范,质量过硬,就能避免或减少沥青路面裂缝的产生,并使其具有足够的强度,刚度,稳定性,耐
14、久性,从而延长路面的使用期限.(上接第 12 页)检人员,现场监理人员必须严格控制施工工艺质量.施工中随时检查施工记录和计量记录,并依照施工工艺对每根桩进行质量评价.水泥用量,水泥浆稠度及比重,桩长,搅拌头转数和提升速度,喷浆压力,喷浆时间,复搅次数和复搅深度及停浆处理方法等是检查重点.(1)在成桩 3d 内,用轻便动力触探(N10) 检查每米桩身的均匀性,检查频率为每工点施工总桩数的 1%,且不少于 3 根.(2)成桩 7d 后 ,采用浅层开挖桩头目测检查搅拌均匀?l4?性,整体性及外观质量,并测量成桩直径.开挖深度为停浆面以下 1.5m 处.检查频率为工点总桩数的 5%.(3)在成桩 28d 后,钻芯取样(用双管单动取样器钻芯取样)做无侧限抗压强度试验,每根桩取 3 处,即距桩顶及桩底 1.0m,桩中间,每处取 2 个试件.检验频率为每工点总桩数 0.3%,且不少于 1 根桩.同时从钻取的芯样中检查搅拌均匀性,桩体完整性,桩长及桩底是否穿过软土层.(4)在成桩 28d 后,对单桩承载力及复合地基承载力进行检测.检测频度为每工点桩总数的 0.5%,且不少于 1 处(根).
