1、昆明市二环改扩建工程某合同段施工组织设计第一章、施工技术方案一、工程概况主城二环快速系统改扩建工程西二环段改扩建工程位于云南省西二环路，北起小屯立交北侧，向南经过黄土坡立交、西苑立交，止于成昆铁路接明波立交，全长约 4.8km。北段小屯立交和黄土坡立交位于盆地边缘残丘地貌，黄土坡立交以南主要为断陷盆地北部滇池湖积准平原地貌。工程沿线无较大规模自然水系，有小河一条(运粮河)，该河南北流向，在 WK2+450.00 桩号以北于西二环路东侧，随后斜穿西二环路后沿西二环路西侧走行。目前，运粮河大部分区段已被改建成暗河，对本工程桥梁及地道布置影响较大。本工程高架主线跨越的横向道路及铁路主要有：海屯路、二
2、环北路、昆瑞公路(学府路)、科医路、米轨铁路、茭菱路、人民西路、兴苑路(云山路)等。其中本工程与二环北路、昆瑞公路(学府路)、人民西路相交处分别为既有的小屯立交、黄土坡立交和西苑立交，本工程按全高架快速系统设置后，需对上述立交进行改建。二、主要技术标准1、载荷等级高架及地面道路：城一 A 级；既有西苑立交跨线桥保留，桥梁载荷等级：汽一 20 级设计，挂一2100验算；人群载荷：按城市桥梁设计载荷标准取值。2、桥面宽度及地道结构宽度高架桥主线标准段按双向六车道考虑，桥面布置为：05m(防撞墙)+12Om(车行道)+0.5m(防撞墙)+12.Om(车行道)+0.5m(防撞墙)，桥面全宽 25.5m
3、。高架匝道按单车道考虑，主线平行匝道与立交匝道桥宽度均 8m。3、行车速度高架桥主线：60kmh高架匝道及地面道路：40kmh4、桥下净空高度城市快速路：5.0m城市主干路：5.Om城市次干路：4.5m匝道：5.Om准轨铁路：8.5m 米轨铁路：6.5m轻轨：4.6m5、抗震设计：地震基本烈度 8 度，地震动峰值加速度 0.2g，重要性修正系数为 1.3。三、地形位置及自然概貌1、工程地质条件本工程地貌类型主要为断陷盆地北部滇池湖积准平原地貌，北段小屯立交和黄土坡立交位于盆地边缘残丘地貌。根据勘察报告揭示，本工程地层层次多，地层结构复杂，在勘探深度范围内由上至下出露着如下一套地层：杂填土-硬壳
4、红层-粘性土夹泥炭质土、粉土、砾砂-粘性土夹粉土、局部夹泥炭质土-粘性土夹粉土、局部夹砾砂-粘性土夹粉土、局部夹泥炭质土和砾砂-粉土与粘性土互层。根据其成因、岩性、沉积旋回，各地层分为 7 个大层：第(1)大层：由人工填土构成，松散，性质差；第(2)大层：为一套冲洪积粘性土(硬壳红层)，物理力学性质一般；第(3)大层：为一套洪湖积粘性土夹粉土，局部路段顶部夹泥炭质土，物理力学性质较差；第(4)大层：为一套以冲、湖积粘性土为主，夹薄层冲积粉土夹粉砂，WK4+400 以南夹厚度较大的泥炭质土，空隙比大、压缩性高，物理力学性质较差；第(5)大层：为一套冲、洪积粉土夹砂与粘性土互层，粉土夹砂为主，有机
5、质含量少，自身固结良好，厚度由北向南有逐渐增加的趋势，且 WK2+2504以后厚度较大而稳定，可作荷载较小的桩基较理想的持力层。第(6)大层：为一套以冲、湖积粘性土与粉土夹粉砂互层的地层，北端夹砾砂，中、南段局部夹泥炭质土。该层除泥炭质土外，其它各亚层物理力学性质较好。第(7)大层：为一套以冲积粉土夹粉砂为主，夹粘性土层，局部夹砾砂，有机质含量少，自身固结良好，埋深由北向南有逐渐加大的趋势，可作大荷载桩基较理想的持力层。一、施工总体布署（一） 、技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。1、内业准备我司人员进场后在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审
6、核报告，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料，采集规范规定和要求的符合性数据，即时提供给业主或监理工程师的其它资料。进行岗前培训。2、 外业准备进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。（二）、施工总平面布置1、临时房屋设施项目经理部、中心试验室驻地设在 WK3+900 右侧 100 米处, 征用土地2000m2修建临时设施。2
7、、水、电设施（1） 、施工用水、用电施工用水利用自来水及水车运输解决。本合同段施工用电方便，进场后安装 250KVA 变压器 1 台，另配备 120KW发电机 2 台，供各其它结构物用电或停电时提供电源。（2） 、生活用水、用电本项目项目经理部、工程处生活用水和用电都非常方便，可直接用当地民用电及民用水。3、拌和场、预制场本合同段设 1 个梁预制场及水泥混凝土拌和场。位置设在 WK3+600 处，负责本合同段梁体、小型构件的预制及本合同段混凝土的供应。6三 、主要分项工程的施工方案1、路基土石方施工本段路基土石方开挖，采用分段平行流水作业法施工。填方段的涵洞施工，应优先安排，保证路基土石方的开
8、挖、调运及填筑。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破） ，进行钻孔、打眼施工。雨季施工时要保持排水通畅，并对便道进行加固，合理安排石方的施工。路基填筑:测量放样填料检验基底处理分层填筑分层碾压路基修整分层检验下一层填筑。2、防护工程施工高边坡开挖要先行施工，分级开挖,不完成上一级边坡防护之前不允许开挖下一级路基边坡。挡土墙影响路基的填筑也要先行施工，其他类型防护工程不直接影响路基填筑，在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。3、排水工程施工本合同段排水工程采用分段顺序作业法施工。要保证施工正常，特别加强对路基范围内和施工便道的排水的处理。4、桥梁工程
9、施工（1） 、基础开挖桥墩桩基础采用机械钻孔施工。（2） 、基础、墩柱及盖梁施工基础采用组合钢模，梁板、墩柱采用自制整体钢模，满堂支架施工，墩柱系梁与同一节段的墩柱同时浇注，模板作成异形模板。盖梁采用自制异型新钢模，在墩柱上预埋 PVC 管，用 I 型钢或贝雷片作承重梁悬空浇筑；矮墩盖梁采用满堂架施工。砼采用大型拌和场拌和,混凝土运输车运输,砼输送泵泵送入模，插入式振动器振捣。（3） 、上构施工本合同段上构有混凝土预应力简支箱梁、空心板梁。模板采用大块平面新模板，每块面积大于 2m2，模板厚度不小于 5mm。8第二章、质量承诺及保证措施一、质量承诺认真执行 GB/T19001 国家标准和有关行
10、业标准。我公司的质量方针是：科学管理，精心施工，信守合同，保证质量。质量目标：确保合格工程（JTGF80/1-2004） ，合同履约率达 100%，锻造精品工程，全标段争创部优工程：见质量保证体系框图调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。二、确保工程质量措施本工程的质量目标是确保合格工程（JTG80/1
11、-2004） 。项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。（一） 、施工技术措施：1、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报工程师审批；2、路基工程：开挖土石方要注意各项工程间的配合，路基填筑做好基底填前压实，填石路堤使用重型振动压路机分层压实，填土应在接近压实最佳含水量时，分层填筑和压实，下一层必须经检测合格，经工程师批准后才能施工上一层；3、排水和永久性排水工程相结合，使工地有一个完善的排水系统，首先
12、在路堤两侧开挖临时排水沟，在自然地形低洼处设临时排水管，使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、截水沟、排水沟砌石工程和部分边沟，以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑，纵横向都要形成一定的排水坡度，当天铺筑的层面必须全部压实完毕，使开挖面和填筑面都不致遇雨积水；4、桥梁工程施工：桥梁墩、台施工，首先精确地测定墩台位置，正确地进行支架的搭设和模板制作，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。结构砼的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，在浇筑过程中，做到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。 、在预应力钢束（钢绞线）的张拉过程中，从材料、施工方法，各种控制指标的收集、试验数据
13、、事故原因分析等作好记录，同时，严格按规范规定的张拉程序操作。新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响，在征得业主和现场监理的认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应10用。我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法，将由项目经理部牵头，项目经理任组长、项目总工程师任付组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员，组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。5、对原材料，必须经过检验合格后方可组织进场。对于中粗砂的使用，结构物所用机制砂必须采用合格的石料加工，并进行筛分。6、配备地材
14、（含水泥）电子自动称量拌和设备，集料堆放场地全部硬化，排水设施畅通，同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。7、实行质量一票否决制。（二） 、冬季、雨季质量保证措施1、冬季施工质量保证措施（1） 、钢筋的焊接应安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工，并不得低于 15。（2） 、砼原材料一定要通过适合的方法加热。（3） 、严格控制砼水灰比和坍落度。（4） 、控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。（5） 、在砼的配置过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。2、雨季施工质量保证措施（1） 、编制实施性雨季施工组织设计
15、，做出合理的规划与安排。（4） 、保证现场排水设施畅通，各种排水设施应经常得到维护。（3） 、挖、运、填、压连续进行，每一碾压实面层均做成 2%-3%的横坡排水，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。（4） 、雨季涵洞基础施工时，防止雨水倒灌，已开挖的基坑、槽及时施工，配备抽水机，禁止基坑浸泡。（5） 、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。（6） 、及时排除施工场地积水。（7） 、大桥基础施工时，要注意防洪，确保工程质量不受洪水的影响。（8） 、雨天在没有任何遮盖设施的情况下，不能进行钢材的焊接施工，同时还应按照招标文件及相应规
16、范的要求。（9） 、雨天施工浇筑砼时，必须进行搭棚遮盖，避免雨水进入砼拌和料中，影响水灰比，降低质量。（10） 、雨天在浇筑中及浇筑后，对砂石材料和混凝土必须有防雨措施以保护混凝土不受雨水的不利影响。（11）夜雨施工保证措施：路基土石方的施工，白天摊铺的土石方，应在白天完成压实，不能过夜受夜雨的影响。结构物的施工，白天刚浇筑的12砼必须采取防雨遮盖措施，避免夜雨对新浇砼的冲刷，影响砼的质量。各种施工机械及各种电器设备，应注意夜间防雨措施，以免受夜雨的影响受损及造成安全事故。第三章、施工主要工序一、路基开挖（一） 、路基挖土方施工中土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、
17、测定的满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。凡对挖方高度在 6 米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。（二） 、路基挖石方开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。该段路堑的爆破作业，根据实际岩石的情况采用光面爆破、预裂爆破、深孔爆破等爆破技术。光面爆破宜采用液压钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在 5080cm 以内，斜度与设计坡比一致。光面爆破的残留炮眼痕迹应在在开挖轮廓面上均匀分布。对开挖高度大于 5 米
18、的台阶采用深孔爆破，高度小于 5 米时采用小孔低台阶爆破的方法。爆破作业后，用挖掘机和推土机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。爆破后对存在的松动的危石应清除。14二、路基填筑根据施工规范和合同文件、设计图纸的要求，采用“四区段、八流程”的方法施工和控制，确保路堤填筑的质量。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样施工准备分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压检测签证路基修整。对于路基两侧采用挡土墙的路基填筑，填方进度与挡土墙的施工进度应相互配合，挡墙高度与填方高度相差不能超过 2 米，靠近墙背处用砂砾回填，上下用粘土回填，挡墙内泄水孔做成 4%的横坡，以利排水。对于填
19、石路堤，路床顶面以下 1 米应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料粒径不应大于 10 厘米，其下设 30 厘米厚碎石过渡层；当填石顶面铺设一层 400g/m 无纺土工布。填高小于 5 米时，边坡码砌厚度 1 米，填高 512 米时，边坡码砌厚度 1.5 米，填高大于 12 米时，边坡码砌厚度为 2 米。填石路堤的高度较高时，应分级填筑，当地面横坡较陡时应设置干砌片石护脚。当填挖高差大于 3 米时，或地面坡度较陡的横向半挖半填路基填挖结合部应进行强化处理，设置过渡区。过渡区材料采用强度大于30MPa，最大粒径 10cm、耐风化的碎石，压实度不小于 96%。三、高填方路基施工（1） 、先做好原地
20、面临时排水设施，并与永久排水设施结合，使排出的雨水不流入农田和耕地，不引起水沟淤积和路基冲刷；（2） 、将原地面种植土全部清除，清除的土集中堆放。清理后，整平压实达设计要求，设计无要求时压实度不小于 90%。对于陡于 1：5 的地段,采用反挖台阶,台阶反坡为 24%,并按设计图纸要求进行处理后进行路基的填筑。（3） 、严格按照设计边坡、宽度进行分层填筑不得分段或纵向分幅填筑，按横断面全宽水平分层逐层向上填筑。（4） 、高填方路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，淹水部分从中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。（5） 、当填方至 94 区顶层后，当监理要求进行复压时，须用冲
21、击力不小于 300 吨的冲击压路机对路基进行碾压，其作业速度为 1215Km/h,压实遍数为 1520 遍，最后五遍的压层值不大于 3mm，压实度在 96%以上。四、防护及排水工程（一） 、防护工程1、挡土墙及护坡浆砌片石护坡、挡土墙在路基边坡成型后，自下而上进行。在特殊地形（高边坡）路段，边坡防护应分级进行砌筑，完成一级边坡开挖就必须完成一段防护、防护未完成之前不允许进行下一级路基开挖。上边坡设台阶的，平台截水沟随开挖同步进行。护坡先挖槽，使基础嵌入槽内。护坡砌体分层灌浆砌筑，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，确保工程质量。16挡土墙施工：、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线；、在道路条件方
22、便、施工面较好的位置，采用单斗挖掘机开挖基坑，其它路段采用人工作业；土质基坑做好排水处理，基底在监理工程师验收达到设计承载力后，进行基础的施工；、浆砌石墙身施工。将基础基底的表面清理干净，保持湿润，再进行上层结构的砌筑。砂浆的制备采用砂浆搅拌机制备，严格控制水灰比，充分保证砂浆的和易性和粘结度。砌筑时分层错缝，座浆挤密，镶填饱满，并防止“层铺法” 。两层块石砌体组成大致平整的工作层。每隔 10-15m 或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，并按设计和规范的要求设置泄水孔。砌体应牢固、稳定、整齐、美观，同时保证砌体质量。2、其它浆砌块（片）石防护工程如：护坡、护肩等施工工艺相同，不再赘述。（二）
23、 、排水工程路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟和急流槽等永久性排水及临时排水设施。1） 、排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工，使排水畅通，各类排水设施要注意进出口的衔接，以确保排水畅通与工程质量。2） 、水沟的两端，要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。3） 、急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。（三）管网工程1） 、测量放线根据施工图结合现场实际定出管道敷设线路和预留管口。为避免出错,第一次放线后作出标记,再会同建设单位、监理单位复核确认后作好相应放线记录。
24、2） 、管沟开挖管沟及构筑物的土石方采用人工开挖，若遇需破路面段，先用切割机切断路面层，再用风镐破碎，开挖宽度和深度按设计要求。因管沟距路旁建筑物较近，开挖时若遇坚石，只能采用风镐或人工硬打，不能爆破。由于工期紧，原则上是只要具备开挖条件的管沟都要按节点分段开挖。开挖的土石方在不影响交通或施工的情况下，可考虑暂时堆放在管沟两侧，为便于回填，可将土和石块区分堆放，工作坑的位置按管道模数定位，在管沟开挖过程中，要注意保护地下其它埋地管线、电缆等设施。3） 、管基按设计要求,管沟开挖后,管道基础若遇岩石,应将其开挖至设计标高以下 20cm,再用砂夯实至沟底设计标高,若是四类土,开挖至沟底设计标高即可
25、，18管道可直接铺设在土基面上。4） 、管道安装管件规格品种应符合设计要求，管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹、飞刺疙瘩，承插口的内外径及管件应造规矩，并有合格证。管道承口内部及插管道采用水泥砂浆接口。管道稳好后，在靠近管道两端处填土覆盖，两侧夯实，并应随即用稍粗于接口间隙的干净麻绳将接口塞严，以防泥土及杂物进入。水泥砂浆捻口用不小于 425#硅酸盐水泥，接口完毕，用湿粘泥土涂在接口外面或用草绳缠绕在接口上，并浇水进行养护，养护时间48h，刚打完毕的接口绝不允许直接泡在水里，以防止出现接口漏水现象。5） 、管沟回填,采用人工夯填,管沟底至管顶以上 50cm 以内回填土不应大于 50m
26、m 的石块，夯填密实度按设计要求。若需取土回填，根据现场实际情况而定，其费用应按实签证。6） 、消毒、试压、消毒,按设计要求，管道安装完毕，应消毒，浸泡 24h后再进行试压，试压时，管道安装完毕后按设计规定对管道系统进行强度、严密性试验，以检查连接部位的工程质量，水压试验按以下步骤进行，将试压管段各配水点密封，缓慢注水，注水过程中同时将管内气体排出，管道系统注满水后，进行水密性检查，对系统加压，缓慢升压至规定压力后，停止加压，稳压 1h，观察接点部位是否有漏水现象，压力下降值不超过 0.05MPa为合格,然后降至工作压力的 1.15 倍,持续 2h,以压力下降值不超过 0.03MPa,且系统无
27、渗漏为合格。管道系统试压时，发现渗漏或压力下降超过规定值时，应检查管路系统，及时进行排除，再按规定重新试压直至符合要求。 给水管道试压合格后，将管道系统内存水放空，再进行消毒及清洗，消毒时应灌注含 20-30mg/L 有效氯的溶液，静置消毒时间不得小于 24h,消毒结束，放空管道内消毒液，再用生活饮用水以系统最大设计流量或不小于 1.5m/s的流速进行冲洗管道，直到出水口的水色和透明度与进水目测一致合格后方可交付使用。 （1） 、雨、污管道在道路车道下布置，过街耳管密集，几乎成满堂开挖，且其他管线均在车道和人行道上分布，所以，排水工程的施工非常重要。进场后，我处将首先进行雨、污沟槽开挖、安管、
28、回填施工。同时进行路基土石方开挖和路堑、路堤挡土墙同步实施。7） 、检查井施工工艺流程测量确定线路钉住中心线放线定位管沟开挖加支撑测量A 根据有关部门指定的水准点，将临时水准点设在稳固之处，距沟边大于10 米。B 水准点闭合误差不大于 4mm/km。C 核对设计坡度。放线20A、根据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线。C、在中心桩钉个小钉，用钢尺量出间距，在管井中心牢固埋设水平板，不高出地面，将平板测为水平。板上钉出管道中心标志作挂线用，在每块平板上注明井号、沟宽、坡度和立板至各控制点的常数。、挖管井A、开挖过程中，对控制水平板要注意保护和复测。B、挖至井底时，在井底寂钉临时桩以便控制标高
29、，防止多挖而破坏自然土层。可留 100 毫米暂不挖。五、桥梁工程（一） 、钻孔灌注桩施工1、准备工作a、场地平整：场地位于旱地时，清除现场杂物，硬化场地。场地位于浅水时，采用筑岛围堰法，岛面高出地面施工水位 0.75m1.0m。b、桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。c、埋设护筒：护筒采用钢护筒，用 6mm 厚钢板卷制，护筒内径大于钻头直径 25cm，护筒高视土质而定，最小不小于 2m。安置时，护筒顶高出地面30 cm ，高出施工水位或地下水位 1.5 m 以上。d、钻孔泥浆：泥浆池不小于 2 倍桩混凝土体积。在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土。钻
30、孔中泥浆比重一般地层 1.11.2，易坍地层1.21.4。入孔泥浆粘度一般地层 1824s，易坍地层 2230s。2、钻孔a、钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。旋转钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 2 cm 。b、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上，针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。c、冲击钻机初钻时，进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。进入正常钻进后，采用 45 cm 中大冲程，但最大冲程不超过 6 cm ，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层
31、的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。d、钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。e、经常检查泥浆的比重和钢丝绳,防止坍孔丢掉钻头。f、当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，22方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。3、清孔a、钻孔达到设计要求后，及时进行清孔，避免延时过长。b、清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔，清孔后，孔底
32、提取的泥浆比重小于 1.25，泥浆粘度不大于 30s，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于 5cm.。提前做好灌注水下混凝土准备的工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间间隔。c、不得用加大孔深的方法来代替清孔。4、钢筋制作及安装钢筋制作在加工棚内按设计尺寸加工成型，按不同规格、部位分别堆放，挂牌标示，并做好防水、防锈措施。钢筋安装时在孔口搭设支架、安放垫板，在垫板上放出钢筋笼的准确位置，然后安放加强钢筋，标出主筋的位置，将主筋逐一于加强筋点焊连接，焊接时应采取措施保证主筋垂直度；按设计尺寸向上逐一安装加强钢筋，使之形成骨架，接着安装箍筋和钢筋笼定位钢筋。用汽车起重机或手拉葫芦吊起钢筋笼，抽出孔
33、口垫板，下放钢筋笼。5、砼浇筑砼采用机械拌合，砼输送泵运输到浇筑现场，输送管距离孔底不大于 2m，为保证砼质量，空气中浇筑的桩基砼均进行机械振捣，砼振捣采用插入式振捣。桩基砼应尽可能一次连续浇筑完毕，浇筑至桩顶后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。如涌水量大于 6mm/min 则采用水下砼灌注方式：（1）导管的设立导管采用 250 钢管，每节 23，配 12 节11.5的短管，吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。（2） 、灌注水下混凝土1） 、灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应再次探测孔底沉淀厚度，如果沉淀超标，进行二次清孔。2） 、混凝土由自
34、动计量拌合站负责生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入斗。3） 、浇注首批混凝土时应注意：导管下口至孔底的距离一般为 2040cm；首次灌注混凝土量确保导管埋入混凝土的深度不小于 1.0 m；首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇注。4） 、浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，导管内混凝土不满时，应徐徐地浇注，防止在导管内造成高气压空气囊，压漏导管。5） 、在浇注过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在24混凝土中的标准埋深,控制在 2.06.0m。6） 、为确保桩顶质量，并考虑到与系梁的良好衔接，混凝土浇注时应
35、高出设计系梁底标高 1.0m。凿桩头时凿至系梁底标高以上 10cm。7） 、桩的检测每个墩的桩基全部完成后及时开挖承台基坑及凿除桩头，然后对桩进行超声波无破损检测，合格后方可进行下道工序。8） 、桩基系梁在桩基浇筑完成后，人工开挖基槽，安装系梁钢筋，浇筑砼。（二） 、下部构造施工1、桥台施工桥台台身施工采用现场搭设支架安装钢筋骨架、卷扬机提升模板现场安装，砼采用拌和场拌制，砼输送泵输送的施工方法。2、 桥墩施工下部墩柱、盖梁的施工应根据不同的跨度及墩高选择相应的施工方法，墩柱选用 3M 长一节的大块异型模板，盖梁选用大块定模板。基础砼浇注完成且检测合格后，进行墩柱或台身的放样，绑扎墩柱钢筋。墩
36、柱模板采用在地面上拼装成整体，再用吊车安装定位的方式，才能确保较好的外观。台身采用大块定型钢模板，每块模板面积不小 2M2，加固采用拉杆为主，钢管支架为辅的支撑方式。墩台盖梁通过对地基处理后，搭设满堂支架支撑的施工方法。模板加工成大块的定型钢模，加劲肋采用刚度较大的槽钢，加固在上下穿拉杆，才能确保较好的外观。砼在拌和场集中拌制，由砼输送车运至现场后用砼输送泵输送浇注或监理工程师批准的方法浇筑。盖梁砼应从墩柱顶部对称开始，再向跨中和两端进行。墩柱、盖梁、系梁、台身、台帽采先洒水后用塑料薄膜覆盖的方式。3、 盖梁施工、施工准备施工前应在墩身顶面放出墩柱中心点和对应边线点的准确位置，作为钢筋和模板安
37、装的控制点。用水准仪放出盖梁底面高程，作为控制支架模板安装的控制线。对墩身顶面进行凿毛、清洗。清除了墩顶锚固筋上黏附的水泥浆，复查墩顶锚固筋位置是否符合设计。、模板、支架系统模板采用平面大钢模。对于墩柱高度在 30 米以内的盖梁，采用钢管支架支撑和加固即可；对于高度较大的盖梁采用钢牛腿支撑贝雷梁钢支架立模现浇施工。、施工顺序安装支架铺设底模安装盖梁钢筋安装侧模安装横档和横向支撑安装拉杆和斜撑。、钢筋安装26在底模板上放出两边和中间钢筋网片的位置线，先将加强架立箍筋焊接在墩顶锚固筋上，加强架立箍筋的边缘和中点应与放出的控制线重合。然后，在加强筋上标出主筋的位置，将主筋焊接在加强筋上，再在主筋上标
38、出箍筋、斜向弯起钢筋的位置，安装箍筋和弯起钢筋。各种预埋件应与主筋牢固焊接，以防止振捣砼时发生变形、移动。、砼浇筑砼集中拌和，输送泵输送入模，分层浇筑，分层厚度不得大于 50cm，捣固方式采用插入式振动器振捣。（三） 、桥梁上部构造施工1、后张法预应力空心板的施工、预制台座：浇注 C25 混凝土预制台座，台座厚 5cm，在台座上按模板的模数设置对拉螺杆。、预应力钢绞线制备：按设计加工作长度进行下料，在切割位置两端用细铁丝绑扎好后用高速切割机切割，然后按设计根数进行编束，每隔 1 米用细铁丝绑扎一道，并在每根钢绞线两端对应编号，挂牌堆放。、预应力孔道制孔：预应力孔道用波纹管制孔，在梁体钢筋骨架安
39、装好后，按设计坐标安装波纹管，然后用定位钢筋将波纹管固定在梁体钢筋骨架上。波纹管定位应准确而牢固，以免在混凝土浇注过程中由于定位筋脱落引起的孔道变形，加大施加预应力时的摩阻力，造成施工中对施加预应力工作质量的失控，影响工程质量。波纹管接头必须大于 20cm，并且用胶布进行缠裹严密，防止造成混凝土堵塞孔道后无法施加预应力的质量事故。、穿束、模板安装：将下好料的钢绞线穿入波纹管中，然后安装侧模、芯模，最后安装锚垫板和端模，锚垫板和端模用螺杆联结固定在端模上，锚垫板与波纹管连接处用胶布缠裹严密。模板采用组合钢模板，用对拉螺杆配合支架进行加固。、混凝土浇注：模板经检查合格后即可进行混凝土的浇注工作。混
40、凝土由输送泵输送至浇注现场，用插入式振动器进行振捣。在整个浇注过程中应不停的拉动钢绞线。梁体的底板由芯模顶部开口处进行振捣，然后再封闭开口绑扎梁体顶板钢筋进行顶板混凝土的浇注工作。、养生：混凝土初凝完成后立即用草麻袋覆盖，洒水养生，当混凝土强度达到设计规定强度的要求后，方可进行张拉作业。梁体混凝土强度达到设计规定的强度要求以后即可进行张拉作业。张拉张拉程序：010%100%（持荷 2MIN 锚固） ，张拉千斤顶采用 250300 型穿心式千斤顶，两端张拉，双控校核。VII、梁体张拉、将钢绞线理顺后装上工作锚具。锚具不得有缺损和裂纹，钢绞线一一对应的穿入锚孔中，不得交错绞结。、上工作夹片。工作夹
41、片应确保无破损，齿牙无残缺，否则应更换不28合格夹片。安装好的夹片，其尾部应大致平齐。、千斤顶就位：锚环对中后，安装工具锚，工具锚的锚孔应与工作锚的锚孔一一对应，使千斤顶中的钢绞线也处于顺直状态。最后装上工具夹片。、张拉：开机缓慢供油，张拉到设计初始应力值 10% k时，第一次量测张拉油缸伸长值 S1；最后张拉至 100% k，持荷 2 分钟量测张拉油缸伸长值 S2，作好标记。回油让张拉力回到 k，量测回缩值。卸下千斤顶，张拉下一束。VIII、孔道压浆及封锚张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，活塞式水泥浆泵压浆。、清孔：先用清水冲洗预应力管道，然后用压缩空
42、气将孔道吹干。、水泥浆制备：水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.350.4 之间，流动度控制在 16s18s 之间。水泥浆严格按配合比进行配制，在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。、压浆：先从梁体的一端注入水泥浆，当另一端气孔中流出浓稠的水泥浆时，封闭气孔，然后继续注入水泥浆，当压浆泵压力表度数上升至0.50.7Mpa 时稳压 5 分钟。拆卸压浆管，大约 3040 分钟后从另一端补压。IX、封锚、移梁压浆工作结束，即可绑扎封锚钢筋，安装模板浇注封锚混凝土。然后将梁体吊离预制台座运往存放场地存放。X、支座安装 支座安
43、装前先将墩顶垫石表面杂物清除干净，放出墩顶垫石十字线，摆放支座，用水平仪抄平标高，结果必须符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。XI、吊装、放样划线，精确定出梁体支座位置。、将架桥机推移至安装孔，推移时，注意导梁前后受力平衡，确保抗倾复系数大于 1.5。、预制梁由轨道平车，送入导梁机腹，分别由行车上前后两个吊点将预制梁吊起，走行到安装孔，进行横移，摆平支座，将预制梁精确地安装在规定位置上。、安装顺序，从一侧向另一侧安装，准确控制桥面横幅宽度。XII、湿接缝的施工当没有负弯矩预应力束的 T 梁吊装完单一跨时，应及时对湿接缝进行施工，使梁尽早形成整体避免较长的存梁时间，另一方面可保证在其上进行后3
44、0面桥跨的梁的纵向稳定性。空心板吊装后，尽快进行砼铰缝的施工，铰缝底模用铁丝吊木板形成，浇筑砼前，先打扫完铰缝内的所有杂物。并用水打湿空心板侧面2、预应力箱梁施工预应力箱梁均采用预制场预制，后张法施工，采用架桥机架设，先简支后连续。（1） 、施工顺序台座制作 安装底模 钢筋制作 波纹管预埋 侧模安装 浇筑砼 养生 施加预应力 压浆 封端 养生 出坑堆放 运输安装。（2） 、准备工作预制场设置箱梁台座 4 个，铺设轨道 300 米。台座采用 50cm 厚、80cm 宽的片石砼为基础，其上支模浇筑厚 30cm 的 C25 素砼为台身。台座宽度按设计控制，两侧用 55 角钢护边并贴以止浆带。台座设置 3.5cm 反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，每隔 3 个月或根据工程师的指示，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性。（3） 、模板预制梁、防撞栏的定型钢模全部采用新钢模，且模板钢板厚度不小于
