1、 1S249永定区邢家巷至大坪公路第三合同段K7+997.5 K11+435.128段路基土石方工程施工方案 编制：审核：批准：中铁十六局第一工程有限公司 S249永定区邢大公路S3标项目部 日 期：2014年4月2日 2目 录一、编制依据.3二、工程概况.4三、施工准备和工期安排.53.1、施工准备.53.2、其他准备工作.53.3、施工测量放样.63.4、临时施工便道.63.5、施工计划.6四、施工工艺及方案.74.1、施工方案.74.2、施工方法.74.2.1、施工准备.74.2.2、填前碾压与基底处理.84.2.3、土石方开挖.94.2.3.1、土质路堑开挖.94.2.3.2、石质路堑
2、开挖方式.104.2.3.3、零填挖路基.144.2.3.4、土石方开挖中的注意事项.144.2.4、路基填筑.154.2.4.1、试验路段施工.154.2.4.2、软基处理.174.2.4.3、土方填筑施工.184.2.4.4、石方填筑施工.204.2.4.5、土石混填路堤.212.4.4.6、纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案.22 34.2.4.7、台背回填的处理方案.224.2.4.8、路基精加工施工.234.2.4.9、沉降观测.234.2.4.10、弃方处理.244.2.4.11、边沟的开挖.25 4.2.5、路基整修.254.2.6、土石方调配.254.2.6.1、路基土石方乘换算
3、系数的计算.254.2.6.2、土石方的调配.26五、质量控制指标、检验频率和方法.27六、质量保证体系、质量管理措施以及工程质量保证措施.276.1、质量保证体系.276.2、工程质量管理措施.28七、安全施工措施.287.1、安全技术措施（见附后）.287.2、各项安全技术措施.28八、环境保护措施.298.1、施工环保体系（见附后）.298.2、废料、废方的处理.298.3、防止水土流失.29九、确保文明施工措施.29 4一、编制依据1.1、S249永定区邢家巷至大坪公路第三合同段施工招标文件、图纸、招标过程中的补遗书，标前会议纪要等。1.2、施工规范：1.21、交通部公路工程技术标准（
4、JTG B01-2003）；122、交通部公路路线设计规范（JTG D20-2006）；1.23、交通部公路路基设计规范（JTG D30-2004）；1.24、交通部公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）；1.25、交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）；1.26、通部公路排水设计规范（JTJ018-97）；12.7、交通部公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）；1.2.8、交通部公路土工合成材料应用技术规范（JTG/TD32-2012）；1.2.9、其它相关规程、规范。1.3、试验规程：公路路基路面现场测试规程JTG E602008；1.4、质量标
5、准与安全规程：公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；公路工程施工安全技术规程JTJ076-951.5、质量管理标准：GB/T19001-ISO9001：2000质量管理体系要求1.6 编制原则1.6.1、遵守招标文件要求的原则1.6.2、确保工期的原则1.6.3、确保质量创优的原则1.6.4、安全第一、预防为主的原则1.6.5、科学管理的原则1.6.6、文明施工的原则1.6.7、降低工程成本的原则 1.6.8、环境保护的原则 51.6.9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则1.6.10、遵照执行设计标准和施工规范的原则二、工程概况 2.1、本项目位于湖南省张家界市永定区境
6、内，路线总体走向为南北方向。路线走廊带为低山岩溶地貌，地势总体北低南高。境内山峦叠嶂，冲沟发育，地形复杂，地表起伏大。根据地质勘查资料，本项目特殊路基和不良地质处治包括：高填深挖路基处治、低填浅挖路基处治、桥涵台后路基处治、填挖交界路基处治、软土路基处治等。2.2、本项目采用双向两车道二级公路标准，计算行车速度为60km/h.路基宽度为12m，路基各部分组成为：土路肩（0.75m）+硬路肩（1.75m）+行车道(23.5m)+硬路肩（1.75m）+土路肩（0.75m）=12m路基宽度。2.3、路拱坡度：行车道和硬路肩横坡均为2%，土路肩为4%。2.4、路线设计标高为道路中线设计标高。2.5、护
7、坡道及碎落台：为了更好的节约土地资源，降低工程造价，不设置护坡道，碎落台宽度采用1m,设置向外的横坡。2.6、公路用地界：排水沟外缘以外1m或截水沟外缘（无截水沟为坡顶）以外1m为公路用地界；桥梁为投影范围以外1m为公路用地界，隧道未设置用地界。工程数量：填方路基主要分布在沿线冲沟中，最大填土高度约为8.8m。本合同段设计土石方开挖总量为8.1万m3，其中挖石方7万m3，借石方量约为6万m3，填方总量约为15.2万m3，其中填石路堤约为14.2万m3，同时填石路基施工是本合同段路基填筑中的一个主要特征。三、施工准备和工期安排 3.1、施工准备3.1.1、开工前，作好详细的施工组织计划，包括材料
8、、机械设备、人员配置、开工及完工日期、各分项工程的质量控制措施等，上报监理工程师批准。3.1.2、现场施工人员对提供的施工图纸进行复核，复查设计图纸是否齐全，设计文件中所采用的各项技术指标是否符合作业的技术规范；如发现有问题，及时上 6报监理工程师。3.1.3、图纸合格后，确定施工方案、施工工艺，关键工序，对施工过程中的困难，必须具有可预见性，尽早制定相应的处理措施和预防措施。3.1.4、工程材料准备、机械设备准备、人员配置满足施工需求。3.2、其他准备工作3.2.1、沿线导线控制桩复测已经完成，路线中心桩、坡脚、坡口位置桩已全面完成。3.2.2、路基填筑材料已按土工试验规程，完成了液塑限联合
9、试验、土的颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、承载比试验，各项技术指标符合要求。3.2.3、各种机械设备均已进场，并已完成全部检修.3.3、施工测量放样首先对整段线路进行精测，在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚等具体位置桩。3.4、临时施工便道由于该工程为新建工程，全线需新建一条施工便道.3.5、施工计划因本段路基有 6 万多 m3 石方属洞渣利用，填方进度需结合隧道施工进度，此项工程计划于 2014 年 4 月 5 日开工，2015 年 4 月 5 日完工。主要施工人员配备表姓名 职务 工作职责汪昌柱 总工 技术工作主管陈功权 质检工程师 质量
10、检查吴智 试验工程师 试验负责人邱发龙 测量工程师 测量负责人罗满生 路基工程师 施工 7潘大宝 专职安全员 负责安全事务工人安排序号 工种名称 人数1机械工92普工5施工主要机械配置表 名称及规格型号 数量（台）名称及规格型号 数量（台）TY220 推土机 1 土工试验检测仪器 1套YZ20E 振动压路机 1 测量检测仪器 1套激振力 50T 以上羊足碾 1 小型空压机 6SK230 挖掘机 2 8t 洒水车 1EQ140 自卸车 4四、施工工艺及方案4.1、施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机配合装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石
11、和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备基底处理开挖填筑整平碾压检测边坡整型。4.2、施工方法 4.2.1、施工准备4.2.1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。4.2.1.2、施工测量与放样 8交接线路中桩，复核基准点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放
12、出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。4.2.1.3、调查土源，将用作路基填方的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）的要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。4.2.1.4、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况；调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。4.2.1.5、做好现场布置
13、及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4.2.1.6、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态，防止雨水淤积和对路基及附近农田的冲刷。4.2.1.7、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定弃土区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。4.2.1.8、规化作业程序、机械作业路线，在路基开挖前至少14天我部将路基土石方调配方案图表报送
14、监理工程师，经批准后进行土石方开挖。4.2.2、填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用YZ18压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。基底处理的方法，利用隧道洞渣进行路基路基换（回）填。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用隧道洞渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围80cm内应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于80cm(包 9括零填)时，对于原地表清理与挖除之后
15、的土质基底,将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不得小于96。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度控制在15cm20cm。4.2.3、土石方开挖 4.2.3.1、土质路堑开挖 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分
16、段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型
17、击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。开挖方式a单层横向挖掘法(见右图)从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。单层横向挖掘法 10b多层横向挖掘法(见右图)从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。c通道纵挖法(见右图)先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向
18、纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。4.2.3.2、石质路堑开挖方式 石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土集堆外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.01.5m。对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动
19、爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。根据本合同段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。本工程选用 CM351 钻机，孔径为 115mm。边坡光面爆破采用 76mm 孔径的液压钻机。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。施工方案 根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路通道纵挖法1 2 3 4 5 67 8 9 10 11
20、11精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。施工方法 对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。对于挖深大于10m的地段采用分层开挖，上层用小洞室松动控制爆破，下层用潜孔钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。施工设计 A.设计参数(A)控制爆破
21、参数设计 a.最小抵抗线控制在6-10m；b.药包间距a=(0.81.0)(W1+W2)/2(W1、W2 为相邻两药包的最小抵抗线)；c.药包排距b排受到开挖断面尺寸和挖深的限制，一般应为b=(0.70.8)a；d.装药量计算，用下式计算装药量：Q=f(n)kew3 式中 k标准抛掷爆破时，单位岩石药量，对于本次爆破工程中，风化较严重的灰岩，开始爆破时，可取k=1.11.2，根据导洞开挖和试验的实际情况，再做适当调整。f(n)爆破作用指数函数，f(n)=0.4+0.6n3松动爆破时取n=0.6。e炸药换算系数2号岩石硝铵炸药为1.0，铵油炸药为1.15。w最小抵抗线(m)。(B)爆破漏斗作用半
22、径 下破裂半径 R=(1+n2)1/2w,上破裂半径 R=(1+n2)1/2w 式中 坡度修正系数，1+0.016(a/10)3，a为地面坡角的自然坡度。(C)压缩圈半径R1,R10.062(Q/)1/3 12 式中R1药包的压缩圈半径(M)Q药包的装药量(KG)炸药的密度，对于铵油炸药0.085，2 号岩石硝铵炸药0.9。被爆介质的压缩系数，本次爆破的岩石可取20。(D)边坡保护层 按照常规用下式计算R1+1.7B 式中 R1药包的压缩圈半径(M)B边坡侧药室宽度的一半(M)为了确保边坡侧岩石不受破坏，按以上公式计算出的值后，在本次爆破中实际的边坡保护层厚度再加大1-2m。(E)药包布置 根
23、据断面尺寸和挖深大小的关系，药包可布置成矩形和梅花形，当挖深在10m左右时可布成5排药包。(F)装药和堵塞 选用混合装药结构，采用90-95的铵油炸药和510的岩石铵梯炸药，高威力炸药装在中间，必须用黄土（或部分粉渣）进行全部回填。(G)起爆网路 采用塑料导爆管复式起爆网路，药包内选用高段别毫秒雷管、洞外网路用联通管和较低段别的毫秒雷管联结成微差起爆网路，中间药包先响，靠近边坡的药包后响，利于安全。(H)深孔爆破参数设计原则 a.爆破深度H，一般应大于2m，开挖深度小于2m市，用小风枪浅孔爆破。b.炮孔直径90-110mm c.炮孔间距a+3-4m d.炮孔排距b=2.5-3m e.超深h=0
24、.15H f.炮孔深度L，钻垂直炮孔L=H+h g.单孔装药量用下式计算Q=qabH(KG)式中：a、b、H分别为炮孔孔距、排距和爆破深度 q 单位体积岩石用药系数，试爆时取q=0.4KG/M3，根据爆破效果再做适当调整。13(I)起爆网路：采用导爆管分排微差起爆网路，每孔内放2发毫秒雷管，孔外用塑料联通管联结。B、钻爆施工(A)施工前严格做好测量放样工作，保证边坡孔位置正确，根据炮孔编号标明钻孔开口位置。整个断面布置成5个炮孔，中间布置成1个，四角布置1个，孔深为1.0-1.5m，中间孔先响、四角孔后响，药室为长方体，体积按V=Kv*Q/计算，Kv 为药室扩大系数，取1.3-1.4。钻孔过程
25、中要使所有的钻孔均在设计的坡面上，前后左右都要满足要求。(B)每次导洞开挖或钻孔前，要进行标高测量，根据实际开挖深度布置炮孔，在图上标明每孔的深度，并由技术人员在现场定位。严格控制好钻孔精度。钻孔结束，要对炮孔进行检查，封好孔口，做好记录。(C)导洞和炮孔在装药前要进行严格的检查和验收，发现与实际不符时，应及时纠正。有水要及时排出，或改用防水炸药。(D)施工进度：导洞掘进按三连班作业制进行，平均每8小时一个循环，一天可完成进尺3m，洞室控制爆破每3天可起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。(E)导洞开挖和装药过程中，要严格按照国家爆破安全规程中有关规定进行操作。装药前将孔内残渣清理干净，有水的炮孔
26、要把水吹干，排不干的要做防水措施。防水措施主要采取防水套包装密封。药包药串按设计要求进行加工并做好与炮孔相符合的编号。为保护孔壁，光面爆破采用竹片，装药时使药串位于炮孔中心，竹片紧贴孔壁，为保证药卷在炮孔中心装药要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后再上部用黄粘土堵实。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。(F)在堵塞过程中，必须注意保护好网路，洞室爆破时，导爆管要用硬塑料套管进行防护。(G)施工作业中的药量调整,装药过程中必须严格按设计药量进行，在钻孔过程中如发现沿炮孔不同深度岩石结构有明显变化时，为取得满意的的爆破效果，对设计药量根据相
27、应的岩石地段进行药量增减。药量调整后，必须记录在装药记录上。爆破施工时，及时清理移运被爆破后的堆体和边坡上的松石、危石等。突出及凹进尺寸大于100mm时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。14 安全措施 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线、显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。施工工艺流程石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔
28、爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。4.2.3.3、零填挖路基零填挖路基路床顶面以下60cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合要求，应挖开60cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。4.2.3.4、土石方开挖中的注意事项 路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土
29、。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下080cm范围内的压实度，若压实 15度达不到96%时，采用特殊压实机具压实，
30、或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，要求采用控制开挖轮廓的爆破方法光面爆破技术，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松土、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排
31、水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。4.2.4、路基填筑 4.2.4.1、试验路段施工我部计划把路基K8+420-K8+490段作为填筑的试验路段，其施工
32、方案如下：、基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。挖除树根，去除表层的种植土、草皮等。地面横坡不陡于1：10时直接碾压；地面横坡1：10-1：5时，将表土翻松并压实；地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。地表清理后进行原地面碾压，压实度不小于90%。进行强夯整平后，再进行填筑施工。16填料试验路基施工前，对填料按规范规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机物含量、承载比、击实等试验，并及时上报监理工程师。填筑作业a施工放样路基施工前，对导线点、
33、水准点进行复测，必要时加密，以满足施工放样的要求。填筑前，根据图纸放出路基中线、坡脚线等位置。b填筑方法 路堤采用水平分层法进行填筑。从最低处分层填起。每层经检验合格后进入上一层填筑。c摊铺整平 采用自卸车运土，推土机进行初平，再用平地机进行整平，做到控制层表面平整、均匀。分别按松铺厚度（填石层）40cm,50cm,60cm,（土石混填层）30cm、40cm、50cm、进行摊铺平整。路堤填筑同时进行边坡码砌，填料粒径不大于50cm，不宜超过层厚的2/3，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象，砌块间承接面稍微向内倾斜，破面平顺，码砌的石料应整齐、不易风化，一般采用干砌的方式。
34、d机械碾压 碾压前，先对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，确认符合要求后方可进行碾压。碾压时分别采用以下不同机械组合对以上6种松浦厚度进行碾压，并碾压一遍检验一次，直到符合规定压实要求后记录相应松铺厚度的压实遍数、压实速度、沉降差等参数。碾压机械组合如下：18t振动压路机（静压1遍）18t振动压路机（振压46）18t振动压路机（静压2遍）18t振动压路机（静压1遍）18t羊角振动压路机（振压24）18t振动压路机（振压46）18t压路机（静压）碾压第一遍采用静压，先慢后快，先弱振后强振碾压，压路机最快行速控制在4km/h以内。由两边向中间纵向进退式进行，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，振动
35、压路机重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠不小于2米，压实作业做到无偏压、17无死角，碾压均匀。碾压完成后，检测压实度，压实度须满足规范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新检验合格，并记录压实遍数及压实后厚度，进行比较，最终确定压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序等；以便指导本标段路基填筑施工。e检测 采用沉降观测法进行检测。检测合格后，经监理工程师批准，再进行下步施工 试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置
36、、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。经监理工程师同意后，在所选定的桩号（K8+420K8+490）上进行试验路填筑，填石方做验验路，填筑长度在70m（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。用于填方的每种类型的材料都应进行现场试验后再填筑上一层。4.2.4.2、软基处理 软基处理的施工必须确保施工质
37、量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。软基处治前的施工准备工作：1、熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告及地下管线等；2、编制施工组织设计；3、原材料、半成品、成品的试验；4、施工机械设备的调试；5、必要的成桩试验；6、做好施工期间的排水工作。施工中遵循“按图施工”的原则和“边施工、边观察、边分析”的方法，认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。根据设计图纸我部软基淤泥处理土方共有近60000多方，,软基处理的方案为全部清除后用回隧道洞渣处理，施工方法如下：在进行软基处理7天之前，要对将施工的地段
38、进行动力触探试验，以确定要 18处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。排水：开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行挖除换填。清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。4.2.4.3、土方填筑施工 填土路堤的施工方法 a路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准
39、；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。b路堤填筑采用水平分层填筑法施工。在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按10m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，c平地机平整，平整时应注意保持24%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。d填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为
40、“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，以利路基横向排水。土方路基压实度、填料要求 19填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）上路床030 96 8 10下路床3080 96 5 10上路堤80150 94 4 15填方路基 下路堤 150以下93 3 15030 96 8 10零填及挖方路基30
41、80 96 5 10 填土路堤的施工注意事项 a路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，再碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。b清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。c当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压
42、实。d当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应96%。e如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。f路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。g采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点：h不同土质填筑层次应尽量减少，每种填料的填筑层压实后的
43、连续厚度厚度应不 20宜小于50cm，不得杂乱混填。i透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。j透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。k任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。l填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m.m压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特
44、别注意均匀。n路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2,取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。o路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。4.2.4.4、石方填筑施工 由于全线存在大数量的挖方石渣，作为路基填料的使用，主要用于填筑上、下路堤部分。设计时以石渣（粒径大于40mm）含量超过70%,且石料强度大于15Mpa时，视为填石路堤，路床采用40cm未筛分碎石补强。填石路基填筑应分层碾压，一般大粒径的石块置于下层，其间以小粒径石块填嵌，小粒
45、径石块放在上面互相嵌紧，以重锤强夯和18吨以上重型振动压路机碾压，压实层厚宜为3050cm。为便于边坡绿化，填石路堤尽可能采用土石混合料包边，把有限的土优先混填在路基两侧。若开炸后的石块强度较高，抗风化能力强，外形相对规则，边坡可取消骨架防护形式，采用片、块石码砌防护，码砌宜采用台阶式，上下错缝、光面在外。码砌厚度视路堤高度不同而定，一般为13m,确保坡面的牢固和美观。填石路堤的施工方法 a用于路基填方的石方其强度值不小于15MPa，采用人工解小分层松铺，其厚度 21为3050cm，石块尺寸不大于压实厚度的2/3。b填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料
46、；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序如下：(a)边坡应用粒径大于30cm的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平，(b)沿线纵向每隔20m设一断面，断面上每10m设一侧点，用红油漆标出。(c)检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差，即为本层松铺厚度。(d)先用25T轮式振动碾或相近重型压路机碾压12遍使侧点稳定，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝。(e)每压实一遍测量各测点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在5mm以下时，密实度已满足要求。(f)当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大
47、于10cm的石渣填筑。填石路堤的施工注意事项 a填石路堤施工时除应遵守填土施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。b填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时，应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。c用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机和凸块式振动压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。d 当填至离路堤顶 0.8m 时，用土方或粒径不大于 10cm 的石渣填筑。4.2.4.5、土石混填路堤 填料要求用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过
48、压实层厚的2/3，最大粒径不超过100mm。填筑方法土石混填路堤应采用分层填筑，应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中 22填土、石渣，每层厚40-50cm，再用净重18T以上的凸块式振动压路机碾压。碾压数遍，土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先慢后快（振动压路机最佳速度36km/h）、先弱振后强振进行碾压，直至使土大到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验决定。外观质量应表面无明显孔洞，大粒径填石无松动，铁锹挖动困难。2.4.6、纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于15时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松
49、的表层碾压密实后即可。对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于15时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%6%的坡面，并碾压到压实度达到95%。石质山坡先清除原地面松散风化层，并开凿台阶；纵向填挖交界结合段还需合理设置台阶；并成最低标高处的台阶开始填筑，分层压实。4.2.4.7、台背回填的处理方案 为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。准备
50、工作 a制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。b材料和设备进场，我部准备购置10台进口振动夯，专门用于台背填筑。c按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。台背填筑施工 a台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求按照公路桥涵施工技术规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对 23称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进
