1、同济大学机械工程学院硕士学位论文基于产品结构的汽车装配成本计算方法研究姓名：张晓宇申请学位级别：硕士专业：工业工程指导教师：郑永前20090301，：，一一一一一“，”，：，学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术
2、活动。学位论文作者签名：雩名 年雩月一同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。一繇弓幺蕊多 年弓月日第章引言第章引言课题的研究背景和意义成本问题是企业管理工作的永恒主题。企业节省元的成本支出，就意味着增加了元的利润。时代的变革对经济运行和企业管理产生了深远的影响，这一影响将引起企业内、外经营环境的深刻变化，
3、而企 业经营环境的变化推动了管理科学的发展，也必将冲击并持续影响成本控制理论的发展与运用。（）企业外部经营环 境变化 对成本控制的影响企业外部经营环境主要是指其所面临的市场环境，自从世纪年代以来，现代企业所面临的市场环境发生了巨大变化。首先，顾客需求多元化。顾客对个性化产品的追求导致社会需求的多元化，并对企业提出了更新、更高的要求，要求他们具有高度灵活反应能力。产品的研制开发模式发生了根本性的变化，改变了过去企业提供什么样的产品顾客就购买什么样的产品的旧模式，由企业根据消费者的需求以签订定制产品订单的方式进行生产，以满足顾客对个性化产品的追求。 顾客的多元化需求使得产品易于在较短的时间内过时，
4、淘汰的速度加快，从而使大量传统产品不得不提前退出市场，取而代之的是具有独特设计、新型功能的更新换代产品。然而 这些产品也可能很快被更新的产品所取代，这实际上意味着产品的生命周期大大缩短。企业经营者既要充分掌握顾客对产品的特定需求以及对顾客的特定需求进行迅速反应，同时要尽量缩短从产品设计到制造的时间，在尽可能短的时间内投放市场。然而传统的成本控制忽视了这方面的信息，仅仅是对生产过程进行控制，而未考虑到顾客需求的变化， 这就要求对企业的成本控制进行新的扩展。其次，竞争激烈化。随着经济的发展，高新技 术的进步导 致产品生命周期缩短、卖方市场向买方市场转变以及顾客需求的个性化、多样化， 这一系列变化加
5、剧了企业之问的竞争。以往凭借物美价廉就能从竞争中获胜的简单模式己经被多层面的竞争所取代，企业竞相投入大量资金，更新技术，更新 设备，更新产品以及改变经营方式和改革内部组织结构。同时企业问的竞争范围也大大第章引言拓宽，现代社会是一个信息社会，信息的 传播快捷而广泛，交通运 输的发达使贸易更趋频繁， 竞争范围由一个地区、一个国家扩展到了全世界。由于成本管理可以提高组织的效率，在当今竞争空前激烈的时代，企业对成本管理的需求会越来越迫切。激烈的竞争增加了对成本管理的需求，而成本管理的重要职能之一就是成本控制，因此激烈的竞争加剧了成本控制在企业中的重要性。最后，全球经济一体化。企业经营的国际化趋势不断发
6、展，形成了 许多跨国公司，知识密集和资本密集型企业迅速发展， 经济资源在全球范围内自由流动与组合，进而实现生产经营全球化。在市 场范围广阔， 发展余地扩大的同时，企业的竞争跨越了国界，将要面对更多的竞争强手，如果企业不能及时生产出满足顾客多元化需求的产品，并提供良好的服务，不 仅会影响企业的获利能力和优势地位，而且会随时面临在竞争中被淘汰的危险。为了适应这一环境的变化，越来越多的企业开始重视成本控制工作。（）企业内部环 境变化对成本控制的影响时代的发展导致了社会需求的多元化、竞争的同趋激烈化及全球经济一体化，而企业外部经营环境的这种巨大变化，必然要反映到企业内部的生产组织和管理上，企业的内部环
7、境也发生了深刻的变化。益增大的国外竞争与商业复杂性削弱了许多公司管理会计系统支持商业决策的能力。处在这个新的商业环境中，管理 层不仅需要关注战略决策， 还需要关注经营决策。当重大变革影响到公司的营销与生产作业时，就需要这样的会计系统：它能提供不同于传统会计系统所提供的信息。许多公司对其商业哲学做出重大变革以响应新环境。这些变革影响到对管理会计信息的要求。在许多公司罩，最重要的趋势之一是精益生产。精益生产是一种努力消除所有浪费、缺陷和不能增加公司产品价值的作业的管理哲学。要使精益生产的推行成功，会计系统必须提供给管理层传统管理来会计系统不能提供的信息。它须通过提供辨别生产系统中的延迟、差错和浪费
8、根源的信息来支持精益生产。（）成本控制重点的转移自年代以来，市场要求企业以最短的时间（）丌发出成本低（）、质量高（）、服务好（）的新产品。迅速开 发出满足用户需求的新产品并尽快上市成为企业赢得市场竞争的关键，那种不注重产品丌发的企业将在市场竞争中处于劣势地位。产品设计不仅是新产品丌发的一个重要环节，而且是整个企业生产经营管理系统中的一个重要组成部分，产品的技术水平、质量水平和成本第章引言水平都是在设计阶段确定的。资料表明， 虽然设计费用仅占产品总成本的，但设计决策却决定了产品成本的一，这意味着产品设计工作完成后，大部分成本已成为约束性成本，后 续阶段成本控制的余地不大。因此，产品设计被认为是企
9、业经营的核心，在产品设计阶段，精心考虑，选择合理的设计方案，对于提高 产品质量，降低 产品成本具有很重要的意义。同时， 应该遵循现代成本管理的成本效益原则，将产品设计阶段的成本控制作为整个产品成本控制的起点和重心，加强事前成本控制观念。但是，成本控制的方法多种多样，而成本控制的核心是选取合适的成本控制方法，成本控制方法是否适当决定了成本控制的效果。（）我国产品设计阶段成本控制的现状追求成本最小化和利润最大化，是企业各项管理的目的和直接动机，在我国成本管理水平低，耗费高， 经济效益差，一直是制 约企业生存和发展的重要因素企业仍保持着传统的成本观念，缺乏重视外部环境的战略观念，认为成本管理即控制产
10、品的生产成本，忽视对产品整个生命周期成本的控制；只注重产品投产后的管理，而忽视投产前产品开发设计阶段和生产要素组织的成本管理；而企业的成本管理范围只限于生产耗费的活动。相应地，成本控制的重心在对生产过程的人力、物力资源的消耗及各项费用支出进行控制，忽视投产前产品开发、设计阶 段的成本控制，即使是用目 标成本、 标准成本，其立足点仍然是对未来生产的即时执行，是调整现实的工具。而相关资料表明确，现阶段产品一的成本在设计阶段就已经基本确定了，如果在这一阶段成本没有控制好，企业采取的成本控制措施对整个成本降低的作用就很有限但是，目前我国企业成本管理，几乎只限于对产品生产过程的成本进行计划、核算和分析，
11、没有拓展到产品最初的设计领域，对产品设计阶段的成本控制重视不够。相对于其他制造行业，我国的汽车制造行业无论在生产技术还是在管理上都处于国内领先的水平。但是，未来中国的汽车行业也同样受到成本竞争的影响。据相关统计 数据显示，受美元持续大幅度贬值、国际油价上涨的影响，国内包括煤、电 、油等的价格呈现上扬的走势，进一步加大了对汽车制造业的成本压力。汽车行业在我国是个备受人瞩目的行业。但是中国汽车业创造的惊人高利润，根本原因并不是因为汽车业的低成本，而是来自政府保护下的高价格。据第章引言统计我国汽车的制造成本比国外同行高出至少以上。在与全球汽车行业基于一个平台的竞争时，我国汽车业在汽车成本的控制与管理
12、上更应该精细化科学化，同时在成本的管理上更应该注重对投入成本创造价值的分析和计算。本课题研究汽车设计阶段装配成本的计算方法，同时具有理论意义和实践意义。理论意义：跳出了传统管理会计的框架，为管理会计在应对商业环境的变革提出了新的思路。在新的商业环境下， 许多生产方面的变革应运而生，相 应地也需要一套新的会计方法来提供数据的支持和反馈，需要会计核算介入产品的整个生产周期，提供及时而有用的信息，同 时在财务上衡量改革的成效。 传统的会计系统已经远远不能达到以上要求。本课题针对新制造环境对管理会计的需要，设计了在产品设计阶段成本计算和控制的具体方案，为管理会计提供了新见解和新思路。实践意义：传统成本
13、会计通常独立于企业的其他管理职能，会计师往往被看成是游离于管理团队之外的“捣弄数字者”，而不参与管理决策。非会计师出生的经理们有时对误用会计信息的危险性浑然不知。从计划角度看，传统管理会计关注的是运营决策，该系统产出的信息往往无法确定公司的计划营销成本是否同战略营销目标一致。从控制角度看， 传统管理会计信息会导致不良营销和运营决策的不精确信息。例如，管理会计往往过分重视财务数字而对可能影响决策商业业绩的非财务度量重视不够。本课题关注于设计用来提供对战略计划最有用的相关信息和信息的精确程度，为企业在战略决策和运营两个层面提供辅助计划与控制的精确、及时的信息上的实践提供参考。汽车行业在适应新的商业
14、环境的变革中，相对其他制造业走在了制造行业的前面，许多先进的生产管理方式在汽车行业得到了广泛而长期的应用，因此本课题以汽车行业为背景，探讨应对生产变革的成本控制和核算方式，具有一定的代表意义。国内外研究现状成本控制的研究现状美国国防部首例“产品设计成本”是降低成本的成功范例。由于美国军工企业第章引言较多，使国防部在军火采购上有较大的选择权，同时由于国防部经费有限，又必须精打细算，并不断的减低军火采购成本，因此，他们采用了“产品设计成本”的管理方法，对产品开发、 设计、制造、使用各个阶段发生的成本设定目标值，进行成本控制，即在限定成本条件下进行设计，将降低成本的工作渗透到了产品的设计阶段，以此控
15、制军火采购成本， 节约国防开支。而在同本，降低成本的模式更进一步。日本丰田等汽车公司探索出“目标成本规划”模式将成本管理视野全面转移到了产品开发设计阶段，针对目标成本，将价值工程分析方法与成本估算方法结合为一体运用，使降低成本更具有实效性。在产品设计阶段的成本控制，强调成本信息的精确性，而作业成本法的优势就在于能提供精确的成本信息，因此，国外也有学者对作业成本法在产品设计阶段的运用进行了研究。例如，在其所著的：】”一书中就阐述了作业成本法为产品设计提供决策时所具有的信息精确性和易于理解性的优势，并提供了等公司运用作业成本法来帮助指导产品开发的案例研究。另外，和在“ 一文中对惠普公司在产品设计阶
16、段运用作业成本法来提供决策支持进行了案例研究。作业成本法在国内外的研究都比较广泛。在国外，对于作业分类，提出了作业的层次分类模型，把作业分为单位作业、批量作业、产品作业和支持作业四类，这个分类模型有助于为作业成本确定下确的成本动因，和提出了能力管理问题，关注在核算中，区分使用的生产能力和未用的生产能力【。在 应用实施方面，提出了面向离散制造行业实施的设计方案。在作业成本核算模型研究方面，和提出了二阶段分配模型，分别是资源向作业分配和作业向成本对象分配【。除了上述目标成本规划和作业成本法在产品设计中的运用外，还有一些较为零散的研究。例如和在“：，一文中重点阐述了如何在产品设计阶段利用会计信息降低
17、产品的质量成本；等在“，一文中提出应该尽早地让供应商加入到产品设计的决策过程中，来更有效地实现公司的成本目标；和在“】一文中归纳了一些除了目标成本规划以外第章引言的其他成本管理方法。在国际汽车业中，日本的企业家们意识到，在 变幻莫测的市场中要使产品畅销，必须确保产品具有低价格、高质量和适用的功能这三大要素。因此，目标成本管理作为本独特的成本管理方法有了长足的发展。尽管目标成本管理的方法在年代的汽车制造业就出现雏形，但真正将成本企划的对象扩展到产品开发设计的前阶段，还是年第一次石油危机之后的事。当时的汽车业为满足政府制定的排气规则，成本大幅上升， 传统的成本管理对此根本无能为力，所以只能力求从改
18、变设计上寻找突破口。非装配型企业运用成本企划则是在年代后才出现的，这表明进入年代后， 设计阶段的成本控制的介入能大幅度降低成本已成为整个同本企业界的共谢。年代后期，相关体系更加成熟。欧美汽车企业迫于来自日系汽车的强大市场压力，改变原来的先设计再核算成本的成本管理方式，纷纷向同本汽车企业学习，开展已市场倒推为标志的目标成本管理，目前已基本各自形成一定体系，但推行的效果相对日本的汽车企业还有一定差距，这一点在当前各自车型在市场的表现已显现出来。相比较而言，韩国汽车企业由于与日本企业有很深的渊源关系，从年代到现在，已形成了比较完善的目标成本控制体系，为其车型市场竞争力的提升奠定了基础。产品设计阶段的
19、成本控制的研究重点集中在目标成本规划上。对于目标成本规划，有很多文献设计这一主题，有很多文献涉及 这一主题，我国学者也 结合国情作了一些研究，如江西财经大学的孙菊生和曹玉珊教授等通过对邯钢成本控制经验的分析提出了目标成本规划的解析方澍】。总体来看，有关产品设计阶段的成本控制的研究比较零散，至今还没有学者对其做出系统化的研究。在国内，除了目 标成本规划（目标成本法）有部分文献论及外，其他方面很少有人进行研究。并且，都是单方面地研究某一种成本控制方法在产品设计阶段的应用，没有系统地研究这些方法结合使用的优越性，以弥补单种成本控制方法在产品设计阶段应用的不足之处。国内汽车行业对产品设计阶段成本控制的
20、应用方面还涉及不深。国内汽车企业分为两种类型：一种是合资企业，没有自主研发， 产品设计在国外，以生产外方合资伙伴现有成熟产品为主，如一汽大众、上海大众、广州本田、天津丰、东风 产 、北京现代等；另一种是拥有自主品牌，自己负责产品的研发设计，如一汽解放、东风有限等。在目标成本管理方面，前者由于生产的是合资伙伴在国外已投产的成熟产品，这些产品的丌发设计在国外，尤其是同本公第章引言司其研发中心高度集中在日本本部，产品开发过程中目标成本管理也集中在本部进行，这些产品在中国生产后，主要的成本管理活 动集中在生产环节，其中重要的是通过地产化，降低物流成本及采购成本，因此，这些公司目标成本管理主要依赖于外方
21、，没有形成自身的体系能力，但随着一些合资公司为应对市场快速反应，逐步加强了自己的开发设计能力，也开始建立目标成本管理体系，如一汽大众公司；在后者这些拥有自主品牌的公司中，由于一汽、东风受计划经济影响，成本管理基础薄弱，虽然有自主研发，但在市场预测、产品规划、公司中长期经营计划等方面与国外先进企业还有较大差距，还没有建立完善的以市场为导向的产品开发体系，在目标成本管理方面，一汽虽然在年代末即开始接触，但实际开始在新产品开发项目进行目标成本管理是在年后，并且，与国外先进水平存在很大差距，需要不断进行体系完掣【 】。成本估算方法的研究现状成本估算是产品成本研究最基本的内容之一，所有与成本有关的研究都
22、离不开成本估算。对于成本估算方法和成本降低策略，各国学者都进行了较为深入的研究。成本估算是决定特定成本的性态的过程。常用的成本估算方法有历史成本分析法，工业工程法，契约账户检查法和账户分析法引。学术界对成本估算的研究大多集中在历史成本分析法，而将工业工程法专门作为成本估算方法的一个分支的研究比较少见。在历史成本法中，按成本与成本驱动参数的关系可以分为非参数成本估算与参数成本估算。以下重点对历史成本法（分非参数成本估算方法和参数成本估算方法）和工业工程法的研究现状做出阐述。（）非参数成本估算方法非参数成本估算方法是指估计的产品成本与其功能参数无直接关系。该方法由于没有与产品的功能发生直接的关系，
23、故其精确度不高。目前用于规模定制产品成本估算的主要有判断分析法（或集合意见法、直观法）和时问序列法。判断分析法判断分析法主要依靠设计人员过去的经验和综合分析能力来预测不确定的产品成本的方法。该方法属于经验方法，具有很 强的主观性，因而 产品的估计准确性很低，特别是对于规模定制的产品啪。第章引言时间序列法时间序列法的预测数据只能为纵向数据（如趋势外推法、指数平滑法等），在进行产品成本预测时，只能利用过去的产品成本这一个指标来预测它随时间的走势，并不基于作业的规模定制企业多样化成本估算研究涉及影响成本的产品性质、功能、特点等方面的因素。因此，该方法无法准确预测在功能或特点与老产品存在显著差异的新产
24、品成本。（）参数成本估算方法参数成本估算方法（）是一种重要的、基本的成本估算方法，它以一定量表征产品特性的参数成本估算和方程组（，）。最先被运用于航空工业中， 飞机开发成本估算的基本是公司模型【 ，为适应材料和技术的发展，等人修正了其中的一些成本参数，修订的模型在成本估算网站上被制作成在线计算器，使用者可以输入标准参数，估算产品的成本【。 许多专家对的构建进行了研究，例如详细阐 述了如何使用回 归分析和最优化技术构建；美国大学的等人对历史数据作线形或非 线性回归分析，建立 产品成本模型。参数成本估算方法的最大特点是无需对产品本身做详细的结构分析，而是充分利用已有类似产品的结构和成本信息来弥补待
25、估产品设计信息的不足，通过建立二者之间参数的拟合关系或由已知产品的成本统计信息建立成本估算的数学表达式，进而通过这些统计数据和关系式来估算出新产品的成本。这类方法的最大优点是只需部分产品信息即可得出成本估算公式，且工作量较小，因而特别适合解决产品设计早期阶段的成本估算问题，但有时会由于新产品设计信息尚未完全确定，造成估算精度不高，误差较大。回归分析方法回归分析方法主要是通过统计评估，借助于回归计算，求得与产品特性参数（功率、重量、直径等）有关的成本或价格函数。由于在给定的历史数据下，没有固定的方法去选择一个最佳的成本估算模型，而且当生产过程中存在大量可变成本驱动因素下，该估算模型就会退化。因而
26、基于回归分析的参数估计的准确性相当低，大多数文献将其确定为士瞄”。相似估算法相似估算法是利用相似性关系决定成本增长规律的一种估算方法，适用于第章引言某种参数系列的几何相似或几何半径相似部件的成本估算，估算时以基础技术设计草案或工艺元素为基础。当新产品的功能、 结构或特性等与已有事例库中最大相似产品相似度较低时，该方法准确率相当低，因而该方法有很大的局限性驯。功能成本法功能成本法是从客户需求出发，估算产品提供给用户的功能的成本。其主要原理是利用数学方法建立成本与产品功能结构的数学函数式，如模糊数学方法、灰色理论方法等。该方法的缺点在于当成本与产品功能结构并不存在某种固定的数学函数关系时，方法的准
27、确性就比较低瞄。神经网络法人工神经网络（）是典型的信息处理系统，其 结构取自人体神 经系统的生物结构。神经网络方法的原理是先确定决定产品成本的驱动因素，然后取得这些响应因素数据和成本数据，通过大量的样本训练，由神经网络自身统计出输入（参数）与输出（成本）的关系，由此实现成本的估算。世纪年代以来，被引入成本估算。系统是一个成本计算的原型系统，神经网络将产品特征与产品成本连接了起来和比较了在成本估算中的回归分析和神经网络方法，结果显示基于的模型表现出了高精确度的特性，尤其在解析表达式中输入和输出变量之间的关系未知，或者不能用多项式形式表达的情况】。，的研究也表明，与传统的回归分析相比可以得到比较好
28、的成本预测数据【。等人指出最大的好处是可以发现隐藏在数据中的关系，评估这不需要提供或者洞悉产品成本与特征属性之间的关系，简化了的建模过程【。但是等人指出神经网络方法是一种黑箱方法，缺乏透明度，难以被跟踪和解释，同时隐含层的选择没有十分科学的依据，需要试算后才能决定【】【。近年来，在国内还有一些新的成本估算方法不断被提出。例如，何陈祺等提出了基于模糊理论的产品估算模型【。许志兴等研究了基于模糊贴近度的机械零件成本预测方法【】。潘双夏等人提出了基于区间分析的成本估算策略和方法【。（）工业工程法工业工程法，在这里指运用工业工程的研究方法，逐 项研究决定成本高低的每个因素，在此基础上直接估算成本的一种
29、估计方式。第章引言工业工程是现代科学管理的一个重要组成部分，是随着现代化大生产的发展而逐步形成的，它所研究的范围涉及到整个企业的经营管理。它以降低成本为目的，研究人、原料和机器 设备的综合系统的设计、改进和实施方案。在研究过程中，要 综合运用数学、物理学、社会科学以及工程学等方面的专业知识和技术。它的核心内容是方法研究（包括动作研究和时间分析），即对所有生产活动和辅助生产活动进行详细分析，寻求改进工作方法的途径，找出最经济、最有效的程序和方法，使产品制造、工作效率和 资源利用达到最优效果啪。工业工程作为一门下式的学科起源于上世纪初的美国。从年起，泰勒先后发表了计件工资制、工厂管理和科学管理原理
30、等著作，系统地阐述了科学管理思想，主要表现在时间研究和动作研究两个方面。成本管理在这个时期与工业工程发展相适应，形成了以“标准成本制度、“差异分析”和“预算控制”为主的成本管理模式。日本人在战后经济恢复期从美国的管理思维和技术手段中成功地将工业工程引入日本各行各业，并进行日本式消化和改造，开 创出丰田生产方式（）、全面质量管理（）等。从这个时期起，形成了现代工业工程学科体系。在 这个时期，成本管理与工业工程发展相适应，形成了以“目标成本管理”、 “责任成本管理”、 “作业成本管理”和“成本企画”为主的成本管理模式。信息时代的到来提供了新的技术和手段。工业工程全面应用于生产、服务、行政、文体、卫
31、生、教育等各种产业之中。这个时期的成本管理对工业工程的适应已经显得特别的“力不从心”，基本上处于“徘徊不前”的境地，在国内，有人试图从“成本企画”和“作业成本管理”等技法的结合面找出新的成本管理模式。，还有人试图从“成本企画”、 “作业成本管理”和“成本位置管理”等技法结合面找出新的成本管理模式，这都为对成本管理创新的研究做出了有益的尝试。问题的提出和研究思路国内外学者在成本估算的研究上做了大量深入而细致的工作，但是在研究中细化成本不够，模型输出主要是产品的总成本，并没有深入到产品生产的主要环节，不能预测产品生产的关键环节的成本，从而不能对成本形成的原因进第章引言行识别和反馈控制。作业成本法“
32、成本对象消耗作业，作业消耗资源的思想和方法的应用，为成本计算过程提供了更多、更详细的信息，国内外学者也在这方面进行了大量的研究，如描述由作业成本累加得到产品成本的过程；给出作业成本估算的步骤；引入神经网络等高级算法对作业成本进行估算，这些研究给后续的研究者提供了更宽广的思路和更新颖的方法。同时，国内汽车行业对产品设计阶段成本控制的应用方面还涉及不深。国内汽车企业分为两种类型：一种是合资企业，没有自主研发，产品设计在国外，以生产外方合资伙伴现有成熟产品为主，如一汽大众、上海大众、广州本田、天津丰田、东风 日产、北京现代等；另一种是拥有自主品牌，自己负责产品的研发设计，如一汽解放、东风 有限等。在
33、目标成本管理方面，前者由于生产的是合资伙伴在国外已投产的成熟产品，这些产品的开发设计在国外，尤其是同本公司其研发中心高度集中在日本本部，产品开发过程中成本管理也集中在本部进行，这些产品在中国生产后，主要的成本管理活 动集中在生产环节，其中重要的是通过地产化，降低物流成本及采购成本，因此，这些公司成本管理主要依赖于外方，没有形成自身的体系能力，但随着一些合资公司为应对市场快速反应，逐步加强了自己的开发设计能力，也开始建立目标成本管理体系，如一汽大众公司；在后者这些拥有自主品牌的公司中，由于一汽、东风受计划经济影响，成本管理基础薄弱，虽然有自主研发，但在市 场预测 、产品规划、公司中长期经营计划等
34、方面与国外先进企业还有较大差距，还没有建立完善的以市场为导向的产品开发体系。对前人的研究进行分析，作者发现研究者们均是对产品成本的估算方法进行研究，将成本作为一个整体概念进行估算，研究 时并没有针对不同的成本特点提出不同的估算方法。在研究实践中，作者发现不同特点的成本，在对其进行估算分析中，所用的方法不能一概而论。同时，在研究 过程中，影响不同特点成本的装配特征也不相同。所以作者根据成本的不同特点，在建立了基于汽车结构的装配成本估算系统模型的基础上，分别针对不同特点的装配成本的估算方法进行了深入的讨论。本文在两个方面进行了创新。第一，在成本估算方法的研究方面，不是单一地对总体成本进行估算，而第
35、章引言是从产品不同成本项目的特点出发，提出针对不同成本采用不同的成本估算方法的思路，并且其中的两种方法进行了深入的研究，深入到产品生产的不同环节，从而提供了更好的对成本形成的原因进行识别和反馈控制的途径。第二，结合汽车企业自身的产品特点， 寻找并构建这些产品特征与产品成本估算方法的联系，搭建了理论研究与实际应用之间的桥梁，赋予理论研究更高的实践价值。本文的研究思路为：第章“引言”。本章分析本课题的研究背景和意 义， 综述国内外针对产品设计进行成本控制和估算的研究现状，提出本课题研究的着手点，并阐述本文的创新点和研究内容。第章“基于产 品结构的汽 车装配成本估算概念模型的建立 ”。本章首先 对汽
36、车装配过程的特点和不同的汽车装配成本特点进行了探讨，提出不同的成本项目应该采用不同的估算方法进行估算的思路。然后分析产品设计与装配成本的关系，并对连接两者的重要桥梁产品结构树的构建方法进行讨论。接着讨论了汽车装配成本表的构建，提供了汽车装配成本信息的储存媒介。最后提出了基于产品结构的汽车装配成本估算概念模型。第章和第章是论文的主要部分，详细讨论了如何利用汽车的装配结构特征来估算不同汽车装配成本的方法。第章“基于预 定时间标准法的直接人工成本估算 ”。本章针对直接人工成本的特点，提出了使用工业工程学科中的重要工具预定时间标准法对直接人工成本进行估算的方法，并对估算方法和过程进行了深入探讨。本章首
37、先探讨了应用预定时间标准法估算直接人工成本的详细过程，并通过一系列估算标准的设立确保了估算程序实施的准确性。然后结合实例分析，讨论了直接人工成本降低途径。最后分析了学习曲线对直接人工成本估算的影响，并对模型进行了修正。第章“基于法的装配期间费用估算”。本章 讨论了基于法 对装配期问费用的计算过程，并引入了人工神经网络模型解决在利用法进行估算时遇到的问题。本章首先对基于法估算期间费用的过程进行了讨论，并提出其估算过程中遇到的问题。然后在第二部分引入了人工神经网络模型，利用神经网络解决高度非线性映射问题的优势，通过建立期间费用核算的人工神经网络模型，对第一部分提出的问题进行解决。本章最后通过具体案
38、例模型的第章引言构建和仿真，验证了与线性回归分析法相比，人工神经网络的估算方法能够达到更高的精确性。第章“总结与展望”。对本课题作了系统的总结 并提出进一步的研究方向。第章基于产品结构的汽车装配成本估算模型的建立第章基于产品结构的汽车装配成本估算模型的建立汽车装配及其成本特点汽车 装配特点汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的历史。从卡尔奔 驰造出的第一辆三轮汽车以每小时公里的速度行驶，到现在，已经诞生了从零加速到公里小时只需要三秒多的超 级跑车。与此同时，汽车工业也获得了迅速的变革性的发展。其问一件里程碑的事件就是年福特汽车公司推出了流水装配线的作业方式，使汽车成本大跌，汽 车价格低
39、廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。同本汽车行业可谓是“后起之秀”。其中的代表丰田公司以其引导的“丰田生产方式”带来了汽车装配甚至是整个制造行业的生产革命。汽车生产已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。当今著名的汽车企业， 诸如通用、福特、丰田等都是以汽车研发和总装为主，围绕着这些巨头的是众多的汽车零部件生产商。即使是小型车，其包括的零件也会数以万计，如果整 辆汽车都要有一个工厂单独生产，在当今经济环境下是不现实的，也是毫无竞争性的。因此，汽车企业会将大部分的零部件外包给供应商来承造，只保留少数关键性的零件由自己来制造，主要的生产内容是汽车装配。汽车装配是将汽车各系统的零部件按顺序装配到车身上，组成一辆完整的车的过程。汽 车由发动机系统、底 盘系统、车身系统、内外 饰系统和
