1、关于客船两个问题的再商榷展品中的“黄金段 “陕西王铿问在集邮展品设计中,听说有个“黄金段“ 的说法,请问这指的是什么 ?另外,一部多框的展品,应突出哪几框?立健答所谓展品的“黄金段 “,是指参观者和邮展评审员在观看每一框展品时最易于入眼的部位.展出者通常会充分利用这个“好地段“, 尽量突出展品中的精彩部分以吸引参观者,主要还是吸引评审员.当今供正式邮展使用的展框高约 1.9o 米,下沿离地约 0.70 米,框内分 4 行,每行放 4 个贴片,共放16 个贴片.如果一个人的视线高度(即视平线离地高度)平均为 1.7o 米的话,那么人在直立时最舒服观看展品的位置当在中间 2 行(观看时不必抬头也毋
2、需弯腰).因此 ,这中间 2 行就是所称的“黄金段“ 或叫“黄金带“. 如若进一步要求更集中地突出部分贴片的话那么最中心的 4 个贴片(构成一个“贴片四方连“)当为此“黄金段“中最显眼的 “黄金块“.一个聪明的展出者应当把珍罕,难得之邮品,以及具有先进研究成果的内容,尽量安排在每一框的“黄金段“或“ 黄金块 “内 ,以在最佳位置展示展品的精彩之处 .通常情况,这样安排可吸引评审员更多的眼光,使评审员感觉到这部展品很不错,从而会更仔细地去观看其他贴片.当然,绝大部分的评审员是不会忽视每一个贴片的,他们的责任是对展品作全面深入的审视,但应该承认,对展品中的佳品产生好感和深受吸引也是人们的一种正常心
3、理.因此,在贴片位置上所作的巧妙安排,留给评审员一个“先入为主“ 的良好印象,也不失为一良策.不过,如果一部展品的绝大部分贴片都很到位,那就不必太在意“黄金段“, 只要注意展品在换行,转框时更规范,更整齐,更合理即可.另外,在此还要提示一下,一个展框里的最差位置是在哪里呢?很显然 ,这必定是在四个角 ,而次差位置当为最下一行(必须蹲下来才能看清),展出者宜在这些位置避免放关键邮品.总的来说,展出者在安排每框里的贴片时,要多长个心眼,因为一二次轻易的调动,也许会取得意想不到的效果,大家不妨去努力一.最后再介绍一下,整部展品(比如 5 框)中的哪几框是最需要突出的.一般地说,第 1 框最重要,它应
4、该是精品荟萃,引人入胜的一框,因为评审员总是先从第 1 框看起,给他们一个上佳的“第一印象“ 有什么不好呢!而次重要的一框该是最后一框,这会给评审员一个这部展品从头到尾都颇为不错的感觉.当然,这绝不是说中间几框就无所谓,只是略显次要而已如若全部各框都精彩万分,自然无可挑剔但通常是很难做到的.因而,展出者在处理展品分框时要特别费心思,尽量合理调整到贴片的最佳排列以突出重点关于客船两个问题的再商榷感谢陈伟坚先生在今年第 3 期对拙文(客船所作指正.但仍有 2 个问题需作说明.1.陈先生认为“前部有那么多起重用吊杆 ,从常识可以推断它是一艘货轮“.但货船应不仅前部有起重吊杆;虽然(中华世界邮票目录亚
5、洲卷说明此船为货船,但无论斯科特目录,还是吉本司的(CollectShipStamps(收集船舶邮票 ),都说明此船为“Liner“,即以载客为主的班轮在(CollectShipStamPs和美国专题集邮协会船舶邮票分会的WatercraftonStamps)(邮票上的船)和HistoricSketchesofWatercraftonstamps(邮票上船的历史概略)中,分别有其船名为“IBERIA“(伊比利亚),属于英国 PO 公司,载客 1384 人,自 1954 年起航行于伦敦一澳大利亚间,1959 年开始经停香港及船舶技术资料等内容.至于同套邮票第 2 图,除亚洲卷上是“客船“ 外,上述资料都说明这艘船只为“PleasureLaunch“( 游览艇)或 “MotorLaunch“(摩托艇),但没有给出其船名,陈先生判断其为“伊比利亚号 “的依据为何?顺便指出,同套邮票第 4 图在亚洲卷上说明是“气垫船“ 也不正确.2,关于“QueenElizabeth2“应译为“ 伊丽莎白女王二号“,还是“ 伊丽莎白二世号 “,我已从这艘船只的历史,以及英国关于船舶命名的法规等方面进行过考证,并撰文发表于集邮2001 年第 3 期.其实,此船名称的翻译错误源于中华世界邮票目录美洲卷,笔者已于集邮报 2000 年 2 月 12 日的(错误百出的美洲卷)指出.江苏黄国建邮林杏坛
