1、铁路施工工程路基质量控制措施 【摘要】我国在改革开放以后，经济在不断的飞速发展。交通运输业发展的同时有效的推动了我国铁路行业的进步。铁路在进行施工建设的时候，就会不可避免的出现各种施工问题。其中最为主要的就是关于铁路建设路基的质量问题。由于铁路路基的问题造成的铁路中各种问题的频繁发生，成为了铁路建设中的主要障碍。为此，为了我国铁路事业的良好发展必须有效的解决这一问题的发生。本文就是通过对铁路施工工程中质量问题进行有效的分析并且提出有效的解决措施。 【关键词】铁路工程；路基质量；控制 引言：随着经济的发展，铁路事业经过交通事业的发展而被有效的促进。在人们的日常生活中也逐渐增加了铁路工程中质量问题
2、的关注度。因为铁路中路基的质量问题在一定程度上影响了铁路的提速。目前情况来看交通运输业在不断的发展，铁路进行提速这已经是大势所趋，。有效的解决铁路路基问题已经成为了目前的首要任务。 一、关于铁路路基的介绍 在整个铁路工程的建设当中，路基的建设在其中发挥着相当重要的作用。由于铁路建设当中具有占线距离较长、投资较多以及所占比重较大的特点。在铁路的施工建设当中是一种传递轨道重力、保持列车动态作用的结构。另外一点，铁路路基是一种土石结构，特别容易受到各种自然灾害以及气候的影响，就比如说是，洪水、泥石流、地震或者是崩塌等。这些因素也就使得铁路容易产生病害，从而危及到铁路运行的安全性以及稳定性。 最近几年
3、，经过我国相关部门对于铁路病害情况的调查。我国铁路受到病害影响的数量高达85962处，总共涉及长度高达12596KM。通过这些数字我们可以总结出铁路工程受到的病害数量较多。铁路受到病害的主要原因就是铁路工程建设的路基问题。铁路路基的质量安全问题在很大的程度上影响了铁路的健康运行以及行车人员的生命安全。铁路路基受到影响病害就会在很大的程度上增加了铁路的维护成本还会对国家以及人民的生命财产安全带来了威胁。 二、对铁路路基的质量安全进行保证 在上文中，我们了解到铁路能否进行正常、健康的运行主要是受到铁路路基的影响。现在我们就根据提高铁路路基的质量问题提出分析以及增加铁路路基质量安全的措施。 1、铁路
4、路基的结构主要是土石结构，其主要成分就是石块与土。路基质量的好坏的主要因素就是路基填料的好坏。从目前我国的相关的法律法规来看，我国铁路路基的填料在外形上主要是分为细颗粒土块、岩石块以及粗颗粒土块。而在实用性以及性质方面来说对于路基填料分为五个等级，也就是：劣质填料、差质填料、一般填料、良好填料以及优质填料。 在对路基的土源场地进行选择的时候，一定要根据当地的地貌、地质、土性以及地下水等各种自然环境条件进行综合的调查分析。在确定土源场地时要对具有代表性的土样进行试验。并且按照规定，在铁路路基当中基床下部位比较适合一般填料，在基床以上部位就比较适合选用优质填料。同时我们需要坚持一定的原则，在选择路
5、基填料的时候，首要选择就是优质填料，坚决不适用不合格的土源填料。因为路基施工建设质量的好坏，在很大程度上都受到了土源材料等级高低的影响。 2、对地基进行清表以及对基底的处理 有效的控制地基建设施工质量的好坏在很大的程度上就是受到地基清表以及对地基的处理。如果基底不够密实或者没有很强的承载能力的话就会很容易导致铁路路基总体出现不均匀沉降的现象，也在很大的程度上影响了路基的质量。 在铁路路基进行施工的时候，我们首先要对路基的表面的腐殖土进行清除，并且厚度不能低于30CM。在施工时遇到植物的根源较深的情况时就要加深对于腐殖土的清理厚度。同时，如果在林木地段进行施工的时候，基床的高度高于路堤的高度，施
6、工人员需要做的就是将树根进行清除。在清除过后的基底应该是属于坚实、均匀的土层。在对地基进行碾压、晾晒的过程中应该选择超过15吨的压路机进行静力碾压，有效的使压实度以及基床的压实度符合相同的标准。 3、施工机械要进行科学合理的组合 铁路路基施工建设的关键性因素还有一点就是路基的碾压。在填料充分足够的时候，对施工机械进行科学合理的组合，可以在很大的程度上对碾压的质量好坏以及建设施工的进度产生影响。就比如说：在细颗粒土块的填料中存在含水量较大的情况时，就需要对其进行翻晒。在进行翻晒的过程中，施工人员如果仅仅使用推土机对填料进行翻晒，那么就会对填料翻晒的速度产生影响并且较好的翻晒效果，从而也就对碾压质
7、量的好坏产生一定的影响。如果在进行填料碾压的过程中，有效的对施工机械进行合理的组合，就会改变这一现象。比如说是将推土机和耙地机进行有效的组合对填料进行翻晒，在推土机将填料进行推平之后，用耙地机对其进行翻晒和推图，这样就可以有效的提高了翻晒的速度，而且还可以对较大的泥块进行切碎，有效的防止了铁路路基中出现弹簧的现象。 将施工机械进行合理的组合，可以有效的提高碾压的质量。在通常情况下可以选用一些轻型的压路机对其进行第一次的碾压后，再选用重型的压路机对其进行二次碾压。在对其进行碾压的时候要根据路基的薄厚程度来决定其碾压的次数。在对含水量较高的填料进行碾压的时候一定要注意不能使用振动型的压路机对其进行
8、碾压，否则就会使得土层出现可塑的情况发生，从而影响了压实的质量。 4、注重基床的的排水 在铁路路基中基床主要分为两层，分别是底层以及表层。不同的铁路工程，其基床的底层和表层的厚度也不一样。就比如说是I级铁路中所规定的基床表层为0.6CM，底层为1.9CM。由于其基床受到道床的压力较大，基床质量的好坏也在一定程度上影响了轨道间以及道床的稳定性，所以这一环节的质量也就决定了对其有着严格的要求。 在基床进行施工的时候，其表层不能够超出16CM，压实度也要求不能高于其他的部位。在对基床进行压实的过程中，其表面的平整度决定了压实的质量。所以，对表面的平整性也就着严格的要求。除了这几点，施工建设人员还应该
9、做好排水方面的工作，设置好坡面角度，便于可以让雨水顺利的排到路基外，有效的防止雨水渗入到基床内部，从而影响路基的质量。 5、对路基的中线进行严格的把控 在一般情况下，路基在进行施工时，选用加大路基填筑宽度的方式来控制路基周围的压实度。如果不能有效的对路基中线进行良好的控制，就会导致路基周围的压实度不高。在进行路基填筑的过程中，施工人员首先要设置好路基的中线桩，并且运用白灰对路基边线进行标注，再根据边线进行压实。 结束语：综上所述，铁路建设工程的施工质量问题受到了众多因素的影响，其中最主要的就是路基建设质量的问题。随着我国科学技术领域的不断发展，在铁路路基的建设过程中越来越多的选用了新技术以及新材料，从而在很大的程度上有效的保证了铁路工程的施工质量，同时有效的促进了我国铁路运行的安全性以及稳定性。 参考文献 1欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨J.中国水运（理论版），2007，12：93-94. 2赵学忠，初丽平.浅谈公路工程路基施工质量控制技术控制措施J.科技创新导报，2014，35：14+16.第 6 页 共 6 页
