1、文库下载 免费文档下载http:/ 11 卷 第 11 期 中 国 水 运 Vol.11 No.11 2011 年 11 月 China Water Transport November 2011第三方物流在中国的发展前景研究季 斌（上海海事大学 经济管理学院，上海 200135）摘 要：在全球经济一体化和社会分工专业化的影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速和最有发展潜力的国家之一。中国第三方物流处于发展初期并呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。很多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包的方式来降低物流供应链成本；同样中国公司也面临着降低成本增加物流外包的需求。 关键词：第三方物流；
2、物流成本；传统物流企业转型；物流信息化要求；运输快捷、安全中图分类号：U652.12 文献标识码： A 文章编号：1006-7973（2011）11-0065-04一、物流服务需求市场一是境内的“三资”企业。在产业全球化的浪潮下，大型跨国公司为了最大限度地获得竞争文库下载 免费文档下载http:/ 电子商务，个人网上交易者一般无力承担自营物流，也无需自建物流系统，所以 C2C 交易商品配送基本上靠第三方物流来完成。目前我国的 C2C 电子商务发展势头迅猛http:/ C2C 平台如淘宝、百姓网、拍拍网等聚集了大量的交易者，这类交易多为小件商品，且交易的批量较小，物流费用所占的比例较高。二、物流
3、服务供给市场1由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业 20 世纪 80 年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用，但到了 20 世纪 90 年代它们却面临着生死抉择。因为 90年代以后，日益激烈的竞争使企业需要的是全套高效物流服务，这就迫使众多的传统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。传统储运企业提供的存储和运输服务是物流服务重要的一部分，这些大型的国有企业所拥有的全国性的经营网络、各种运输工具和仓储资产将发挥重要作用，成为提供第三方物流服务的保证。这些转型的第三方物流企业可获得一定的政策倾斜和政府扶持，还可以利用以前的客户资源和良好的客户关系，为客户继续提供服务。但是有些企业只
4、是在公司名称或是表面层次的转型，而其最根本的内部组织结构和运作机制并没有根本性的转变，所以这种第三方物流企业的效率比较低，同时由于以前传统储运根深蒂固的经营思想和企业文化，对现在公司的思想转变和业务开展造成一定的障碍。作为由传收稿日期：2011-08-10文库下载 免费文档下载http:/ 斌（1973-） ，男，上海海事大学博士研究生，研究方向为交通运输经济与管理。统储运企业转型而来的第三方物流，要借用其广泛的网络和资产优势加速物流增长，在满足用户需求的基础上开发先进的管理信息系统，通过重组，改变企业的组织结构，重塑企业文化，提高企业的运作效率。这类具有代表性的企业有中外运（SINOTRAN
5、S） 、中远（COSCO） 、中海（CHINA SHIPPING） 、中国邮政（CHINA POST）等。2新兴的物流公司这类公司成立时间不长但占据了中国第三方物流市场约 25%的份额。此类公司大多是私有或者合资企业，其业务地域、服务和客户相对集中。由于这些公司的根基不深，经营规模不大，它只能在有限的区域内集中利用自己的资源，提供高质量的物流服务。由于新型的组织结构，进取向上的企业文化，先进的管理理念，这类企业的效率相对较高，发展速度很快，http:/ 它们一般都拥有先进的管理信息系统和经营理念，机制灵活，管理成本较低，是物流企业中最具活力的第三方物流企业。同样这类企业也存在着一些弊端。由于是
6、民营或合资企业，规模不大，固定资产十分有限，不能为众多的不同客户提供大范围的个性化的物流服务。这类服务商的典型代表是宝供物流、宅急送、华宇物流等。3企业内部物流公司这些新办的国有或国有控股的新型物流企业，是现代企业改革的产物。由于担心外包物流给其他公司可能会使企业自身失去对物流的部分控制，所以有许多企业都是自办物流。但由于现代企业制度的改革以及市场竞争的加剧，企业要在市场生存，必须进行资产重组和资产优化，将以前自办的物流部分从企业剥离出去成为一个独立核算、自主经营的公司。由于历史的原因，这种类型的物流公司主要为内部客户服务，经过长时间的合作，熟悉公司业务，在为原公司提供物流方面具有专长。企业为
7、了专注于其核心竞争力的形成，放弃了自己的物流部门，而这些物流企业将在一段时间内难以适应市场激烈的竞争。但是这些企业可以利用原文库下载 免费文档下载http:/ 1999 年开始，将采购、仓储和配送职能统一整合，成立海尔物流推进本部，实行一体化供应链管理，每年降低采购成本 5%，仓库面积66 中 国 水 运 第 11 卷 减少 88%，库存资金减少 63%，覆盖全国的配送时间不超过 4d。这就大大提高了效率，减低了成本。4国外的物流公司虽然由于政策法规的限制，这类服务商在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资（特别是 IT 方面） 、规模、人力以及观念或管理方法，这
8、类服务商毋庸置疑地处于优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但他们都集中在大城市沿海地区，且其客户群多是三资企业。现在个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络 http:/ 50 多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本（特别是外籍员工） ，他们的收费也是较贵的。外资企业中的部分服务商是无资产型的，并不具有自有的基本设施，而是通过转租、联营等方式寻求中方服务商的合作。这样的做法，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而降低他们的运营成本；但另一方面，其中方合作伙伴的运作能力、收费以及双方的沟通，也影响着外资服务商的服务和收费。三、发展制约因素 1
9、物流企业自身问题首先，目前中国大部分第三方物流供应商功能单一，增值服务环节薄弱。物流服务商的收益文库下载 免费文档下载http:/ 15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理等等。其次，传统物流转化为符合现代物流要求的第三方物流存在着障碍。一是专业化的人员和设备技术障碍，第三方物流公司需要有专业化的物流水平。所谓专业化的物流水平，首先就要有好的物流基础，包括人员素质、企业物流基础设施及信息传递能力等；其次需要有较先进的物流技术水平等，因为第三方物流都涉及较大规模的物流量，所以必须有比较大的仓储运输能力，装卸搬运能力和信息与通信处理能力等。而这些
10、，都需要比较大的固定资产投资，这也是第三方物流企业必须具有的基本条件。而我国绝大多数传统物流公司正是缺少这一基本条件，他们具有专门物流知识、经营管理及营销管理的人才严重缺乏，物流设施不符合服务要求；二是物流信息服务障碍。在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多，许多企业内部的信息处理还是手工操作，无法提供物流信息增值服务。美国物流企业都是以满足客户服务需求作为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享；特别是物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理
11、为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入http:/ 力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提高客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的物流信息系统。另外，企业的市场定位问题。我国的物流企业，由于对第三方物流本身没有正确的认识，对国内外的第三方物流企业的发展规律也没有深入的分析，造成市场定位和业务模型雷同，形成盲目竞争的局面。实际上，在成熟的物流市场中，根据第三方物流企业有无其核心优势、资金投入能力等不同，可以分为很多种类型，因此研究第三方物流的分类，对于认识第三方物流的发展和运营规律
12、，正确定位自己的业务范围和客户群体，具有重要意义。文库下载 免费文档下载http:/ 50 多个较大的客户。但从提供的物流服务来看，基本上还是以仓储、运输等环节为主，一般不涉及比较高层次的服务。从国内物流业的发展和国外的实践看，第二类物流公司将是未来物流市场的主流模式。第三类：针对较少的客户提供高集成度的物流服务。这是西方物流服务的一种典型形式。但是，很多大型的物流集团，在为具体客户提供服务的时候，采用和客户共同投资成立新的物http:/ 流公司的方式，全面管理客户的物流业务，就这个新公司而言，就是专门为特定客户提供高集成度的物流服务的典型。如联邦快递在欧洲就同某家具公司联合成立了一家物流公司
13、，专门负责该家具公司全球物流业务的管理和运作。在我国，这种针对特定客户成立物流公司的情况也已经出现。高集成度的物流服务由于个性化很强，物流企业参加客户的营运程度很深，一般不适合大规模运作，即一家公司很难同时为多家客户提供高集成度的物流服务。第四类：同时为较多的客户提供高集成度的物流服务。在介绍第三类公司时已经提到，同时为较多的客户提供高集成度的物流服务是很困难的，目前还没有出现这样的公司。文库下载 免费文档下载http:/ 11 期 季 斌：第三方物流在中国的发展前景研究 67 造成经营的困难或者资源的浪费。2企业信用信息平台的缺乏目前我国一般通过 Internet、电话号码簿、纸质媒介或者中
14、介公司等寻找第三方物流提供者及其服务产品并不困难，但是，如果不是多次交易的亲身体验，欲获得这些企业服务质量、履约记录、信用状况等方面的信息则可以说是基本上没有可能。企业的信用状况大部分表现为海关、商检、银行和税务等国家机关的业务信息，这些公共职能部门常常将自己用纳税人所获得的信息当作部门的权力资本，相互挟制，不愿意对社会公开，或者以独家信息作为索取部门经济利益的筹码，向信息使用者收取高额费用。我国又没有建立起一种社会化的信用信息的收集和查询体系，更没有将这些信息综合以反映企业在各个方面的表现。所以，一个企业欲知晓其他企业的全面信用状http:/ 况是非常困难的，因此，物流需求方要想与一家陌生的
15、物流供应方打交道，必须做好“交学费”的思想准备。因此，作为第三方物流的需求客户，难以对其供应方进行非常彻底的评估、选择和彻底了解他们的投标过程，也就难以对其供应方产生信任感。如果第三方物流供应商要发展和竞争，他们又必须通过各种方式表明自己在市场上或者成本上有优势，因为其客户是在寻求物流专家、良好的服务和更低的成本，而不是为了外购而外购。这将必然使物流供应企业的运营成本增加，使物流供需双方的交易成本增加，因为交易费用的一个重要部分是搜寻有关商品的文库下载 免费文档下载http:/ 等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。美国行业协会在物流标准的制定方面发挥了重要作用，在条形码
16、、信息交换接口等方http:/ 面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统的建设创造了良好的环境。而我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式。因此，加快我国物流标准化特别是物流信息标准化步伐，是推进我国物流信息化的基础，是促进我国第三方物流企业发展的关键。文库下载 免费文档下载http:/ 等所有职能的完备，机构庞大，雇员如云，比追求高的资本收益率和股东回报率更可以满足成就感和权利欲。其次，一切经营活动由内部人
17、控制可以在价格、成本、销售额上形成财务黑洞，有利于企业在经营业绩和税收上制造虚假信息，从而使得企业的管理层和成员获益。文库下载 免费文档下载http:/ 中 国 水 运 第 11 卷 大、效率不高的自营物流，而使用有利于降低成本，有利于提高服务质量的第三方物流将是大部分企业的理性选择。这样也必将释放更多的有效物流需求，促进我国第三方物流的发展。四、结论第三方物流在中国发展潜力巨大，发展前景十分看好，首先看以下表格中的数据，表格中表明了 2009 年全球各主要国家的 GDP、物流成本、物流成本所占 GDP 比重，以及第三方物流的收益。Global 3PL Market Size Estimate
18、sArmstrong & Associates has been calculating these Global Third-PartyLogistics （3PL） Market estimatehttp:/ for over a 文库下载 免费文档下载http:/ Information for thelatest year is provided below.Global Logistics Costs and Third-Party Logistics Revenue （US$ Billions） RegionCountry Canada Mexico2009GDP 1，335.0
19、1，017.0Logistics Costs 132.2 151.8 1，357.4 1，641.4 253.3 261.5 223.2 63.9 200.5 222.4 366.8 1，591.6 869.4 19.0 142.8 444.4 14.9 72.7 32.4 183.5 1，779.1 222.7 42.6 38.4 90.1 393.8 20.6 97.9 27.7Logistics （GDP %）9.9% 14.9% 9.4% 9.8% 9.2% 8.3% 9.4% 8.1% 9.4% 8.5% 9.0% 9.8% 18.1% 9.0% 13.0% 8.7% 9.0% 9.
20、0% 9.0% 10.7% 12.5% 14.9% 11.9% 12.6% 14.2% 14.1% 15.1% 10.5% 12.0%3PL Revenue 11.1 9.9 107.1 128.1 25.6 26.5 23.6 9.1 18.9 22.2 36.4 162.3 61.0 2.2 8.1 39.1 1.7 8.0 3.6 13.0 136.7 14.3 2.5 2.3 6.9 26.0 1.6 9.7 2.8可以很明显地看到在西方主要发达国家如美国、德国、日本物流成本占 GDP 的比重在 8%至10%之间，而我国竟然占到 18.1%，甚至与同为发展中国家的印度相比也高 5 个点
21、，再算一下第三方物流收益所占 GDP 比重，美国为 0.74%，德国为 0.81%，日本为 0.77%，印度为0.74%，而我国为 1.27%。:/ 虽然造成我国物流成本偏高的原因有很多，但是这与我国很多企业尤其是国有大中型企业仍然使用人员庞杂、效率低下的自有物流有很大的关系。有资料显示欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为 76%，美国约为 58%，日本约为 80%，我国约为 37%。可以说我国的第三方物流的市场空间还是相文库下载 免费文档下载http:/ 2 至 3 年内有很大改观。因此第三方物流的生存空间还是相对狭小，需求也是比较低端。第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收
22、益 85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益占15%。与此同时，我国第三方物流的收益却并不比发达国家低，可以想见，在不久的将来收益占GDP 比重势必有所降低，随着竞争的越发激烈，基础性服务的成本越发透明，利润也必然降低。而如果需要进入第三方物流市场获取超过平均利润率的话，势必要根据客户需求发展出一整套的相对应的增值服务。对于一个新的第三方物流企业，除非先天具有来自其关联企业的强大支持，否则一般不大可能直接拥有广泛的业务网络和相当规模的客户群体，如果能够在两到三年中完成业务量的积累和网络的铺设，企业将迎来收获的季节；如果不能达成，往往意味着资金
23、的浪费和企业经营的寒冬。对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。第一个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。第二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资物流公司以获取这些大公司的物流业务。在国内家电行业和汽车行业都有这类案例。这种方式较为稳妥，使企业在短期内获得大量业务，但这种联盟或合资物流由于与单一大企业的紧密联系，会在一定程度上影响其拓展外部业务的能力。第三个途径是逐步建立物流业务平台，边开发客户，边铺设网络
24、，边根据业务来建立物流业务平台，它是更为缓慢的方式。参考文献1 贺登才现代物 http:/ 免费文档下载http:/ 丁俊发中国物流竞争力研究M北京：中国物资出版社，20113 谢新连船舶运输管理与经理M大连：大连海事大学出版社，1996North AmericaUnited States 14，430.016，782.0 2，666.0 3，273.0 2，114.0 799.0 1，466.0 2，224.0 3，638.0 16，180.0 4，814.0 211.3 1，095.0 5，108.0 165.0 809.7 361.5 1，708.2 14，272.7Brazil1，49
25、9.0 357.6 304.9 636.6 2，798.1 136.5 930.8 231.3RegionFrance Germany ItalyEuropeNetherlands Spain United Kingdom OthersRegion文库下载 免费文档下载http:/ Hong Kong IndiaAsia PacificJapan Singapore South Korea Taiwan OthersRegionSouth AmericaVenezuela Argentina OthersRegion Central America*Australia United Arab
26、Emirates（Dubai） Remaining Regions/CountriesTotal6，738.6 58，070.01，071.9 6，624.015.9% 11.http:/ 507.1*Includes Belize， Costa Rica， El Salvador， Guatemala， Honduras， 文库下载 免费文档下载http:/ Copyright ? 2010文库下载网是专业的免费文档搜索与下载网站，提供行业资料，考试资料，教学课件，学术论文，技术资料，研究报告，工作范文，资格考试，word 文档，专业文献，应用文书，行业论文等文档搜索与文档下载，是您文档写作和查找参考资料的必备网站。文库下载 http:/
