1、关于申请成为甩挂运输试点单位综合情况汇报市政府：为贯彻落实国务院关于进一步加强节油节电工作的通知 （国发200823 号） 、 物流业调整和振兴规划 （国发20098 号）和国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知 （国发201012 号）精神，根据交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会等五部委关于促进甩挂运输发展的通知 （交运发2009808 号） ，和国家财政部、交通运输部关于印发公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法 （财建2012137 号）的通知。双鸭山市建龙盈运物流有限公司申请成为甩挂运输试点单位。综合情况汇报如下：一、企业概况双鸭山市建龙盈运物
2、流有限公司成立于 2004 年 7 月，地址在双鸭山市岭东区双选路中部（双选路与北翼路交叉口往西500 米处）公司注册资金为 700 万元，资产总额为 2560 万元。为一般纳税人。 （附营业执照、税务登记证、组织代码证等）公司从成立到现在，通过科学的管理，合理的经营，优质的服务，获得了良好的信誉。经过多年不断开拓新市场，经营业绩年年攀升，2011 年营业收入达 4255 万元，现有营运车辆达到 35 辆，挂车 48 台，员工 120 余名。盈运物流的快速成长，赢得了社会的认可，在双鸭山市和黑龙江省东部地区具有一定的影响力和信誉度。二、什么是甩挂运输；发展甩挂运输的优势1、甩挂运输(Drop
3、and Pull Transport)；甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。2、甩挂运输的优势。甩挂运输在现有的条件下实现了高效运输，这就是它的优势所在。在相同的运输条件下，汽车运输生产效率的提高取决于装卸停歇时间、平均技术速度和汽车的载重量三个主要因素。甩挂运输把汽车运输列车化，可以相应提高车辆每运次的载重量，从而提高运输生产效率。可分为以下几个方面。、牵引车正常运行期间，在装卸货现场配备足够数量的周
4、转挂车，装卸工人预先装（卸）好甩下的挂车，牵引车到达装（卸）货地点后，甩下挂车，即挂上装（卸）好货物的挂车继续运行。装卸人员再集中力量装（卸）甩下的挂车上的货物。从而节省牵引车在装货现场的停留时间，提高牵引车的工作效率，驾驶员的工作效率，同时也保证货物装卸安全，整洁及挂车的载重量，使牵引车运输生产力平均提高 3050%，成本降低 3040% 、甩挂运输一般适用于能力不足、装卸时间占用牵引的运行时间比重较大的运输条件。从而既可以节省装卸劳动力，又可以提高牵引车的工作效率。在同等的运输条件下，与传统的运输方式相比较，牵引车的投入可以减少 50（减少在装卸现场等侯的牵引车），油耗下降 1525%。、
5、能够有效节约资源。道路甩挂运输使汽车运输列车化，能相应提高车辆每趟次的载质量，从而提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，减少了燃油的浪费。、道路甩挂运输先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承载装置中，大大缩短了车辆停驶和货物出库的时间，加快了货物周转的速度，创造了时间效益；、运输工具的规格统一，容积固定，限量承载货物，有利于从根本上遏制超限超载运输现象。也有效促进了“大吨小标” 整改工作。同时，牵引车与半挂车承载的集装箱分离后，再将集装箱吊装到火车或货船上进行转运。到达目的地后，由货物终到地的牵引半挂车运至站场或客户，这种运输大合作的组织形式可衔接多种运输方式，采用整箱搬运装卸，几乎可以完全消
6、除货损货差，实现“门到门” 运输，使企业 “零库存 ”变为可能，有利于建立循环经济运输产业。、市场前景十分广阔，中国面临着巨大的区域经济增长和区域财富转移，具有比较优势的高附加值、高科技产品和土特产品的贸易量迅猛增长，如日用百货、家用电器等，非常适合道路甩挂运输，货源稳定且充足。尤其是，随着“东北振兴、中部崛起、西部开发” 等开发战略的实施，宏观环境对社会需求的拉动力持续增长。再者，中国正在大力推广道路运输专用车辆、厢式车辆、重型车辆，以优化运力结构，保障经济和社会发展需求。国家发改委和科技部等联合发布的中国节能技术政策大纲（2006 年） 中提出：“下一步将提高专用车、厢式车和重型汽车列车在
7、载货车辆中的比重”。毋庸置疑，这是汽车运输发展史上运输装备的一次重大革新，甩挂运输在其中占据了主导地位。2007 年以来，为尽早实现环境友好型，资源节约型的交通行业战略目标，交通部对于发展甩挂运输的呼声越来越高。此时大力发展甩挂运输既符合当前的市场要求，也是积极响应政府的大力号召。三、企业货源情况我公司承运的主要货物以我市生产的钢铁、煤炭、粮食为主。主要客户为黑龙江建龙钢铁有限公司、吉林亚泰集团双鸭山煤业有限公司和市属四县四区的相关企业和经营商户以及建三江农垦、红兴隆农垦的油脂、米业加工企业。我公司主要运输货物的货主为黑龙江建龙钢铁有限公司、吉林亚泰集团双鸭山煤业有限公司和市属四县四区相关企业
8、和经营商户以及建三江农垦、红兴隆农垦的油脂、米业加工企业。1、我公司成立之初就成为黑龙江建龙钢铁有限公司公路运输的合作伙伴，几年来一直为黑龙江建龙钢铁有限公司承担购入的铁粉、煤炭以及炼钢、炼铁、化工等需要的原材料运输，还承担了扩建厂房、建设生产线的超大钢构件、设备的运输，售出的钢铁系列产品的短途和长途运输。 （运往铁路货场的为短途运输，销往东北、华北片区的为长途运输） 。随着黑龙江建龙钢铁有限公司产能的不断提高，（2010 年钢铁产量已经超过 200 万吨、焦炭产量 180 万吨、甲醇 20万吨、水渣超细粉 60 万吨、钢渣超细粉 20 万吨、 ）我公司的运输量也逐年增多。2011 年仅承担黑
9、龙江建龙钢铁有限公司购入的铁粉、化工原料、煤炭等原材料和外运的钢材运输量就达 45 万吨，占我公司运输量的百分之六十。2、承担了吉林亚泰集团双鸭山煤业有限公司外销煤炭和购入的材料及设备的公路运输，2011 年此类货物运输量达到 3 万吨。3、承担了建三江农垦、红兴隆农垦部分油脂、米业加工企业的油类、米类的公路运输，2011 年此类货物运输量达到 1 万吨。4、承担了双鸭山市四区四县外销的煤炭、工业产品的运输，2011 年此类货物运输量达到 1.5 万吨。5、承担了黑龙江东部地区及双鸭山市四县四区外进建材的运输，其中瓷砖、石材以及南方生产的大量商品都是通过海铁路联运的方式运抵大连港和鲅鱼圈港，承
10、担此类货物的运输量，2011 年达到9.5 万吨。6、从沈阳、哈尔滨配货，主要货物为日用品、百货、五金、装修材料、食品等。承担此类货物的运输量，2011 年达到 10.5 万吨。四、对于甩挂运输我公司已经开展的工作；我公司现在将运营多年的精品专线“双鸭山沈阳” ，开展了甩挂运输的营运试验，具体的工作分为以下几个部分：1、 车辆的投入。在此条营运线路上，传统的一车一挂至少需要 16 部车来进行往返的运输。所以我们投入了 8 部牵引车，16 部挂车，已经完全满足了营运数量的要求。不仅减轻运输力量不足的压力，而且有效的节省了人力，财力（公司节省了 16名驾驶员，用于其它线路的运输；装卸工人平均每部车
11、节省了1 个工作日，燃料，及其它费用节省了 1525） 。2、 货物的整合，在这一块我们通过了三个方面的努力：、加大了整车的货物运输量的经营，加强对市场信息的了解，与营运线路两端市场大小不同的生产企业，以提供“一对一”特殊化物流解决方案的方式，与大型生产厂家，批发商都签订了长期的运输协议（如黑龙江钢铁有限公司、中国远洋物流公司、海城富镁耐火材料厂、营口东帮冶金设备耐材有限公司等大型厂商） ，以保证货物运输量的充足。、充分体现我们的企业宗旨与服务理念，加强公司品牌的朔造，提高在运输行业，商业市场的知名度，信誉度，从而获得众多商家的信任。使他们将货物放心的交给我们运输。、联合众多的大中小型物流企业
12、进行联运，也就是说他们在整个市场上可以承接任何流向的的货物，在我公司大型的站场统一进行分流承运，既保证了货物资源的不流失，又充分体现了我公司超前的组织能力，健全的管理体制及强大的网络体系，使客户的产品能安全，快捷的抵达目的地，更加完美的体现了兄弟企业间互利互赢的经济效益。通过我们以上的努力工作，事实证明我们的方案是正确的，努力没有白费，效果比我们预期的要好很多，完全达到了货物整合的目的。3、信息化、网络化的建设，要承受如此之大营运量的情况下，就一定要有强大而完善的网络体系，我公司现已经在沈阳、大连、哈尔滨、营口建立了营运网点，办事处及联合合作企业，已完全能适应现代化运营方式-甩挂运输。4、站场
13、的改造，我公司原有占地 3 亩，拥有 1000 平方米的站场，现开展甩挂运输已经远远不够使用，通过我公司与政府多个部门协商调解，现已在我公司附近租用 5 亩的土地作为甩挂运输的站场，并建成适合货物装卸的站场，能容纳 5 台车同时进行甩挂运输的正常作业。建设已基本完工，马上可投入使用。5、管理系统的规范化。、环境影响与保护；我公司在运营过程中，进出站场有严格的时速限制，保证站场内无尘土飞扬及轰鸣的噪音；真正的实行了车出场清，无垃圾，无堆积物等一系列强而有力的措施，有效的保证了优良的工作环境，没有给物流行业及社会保护环境的大课题代来负面的影响。、劳动安全；我公司一直非常重视生产的安全性。人身安全及
14、货物的安全是我们健康发展的先决条件，最基本的要求。所以有这一方面，公司有健全的管理制度，并设置专职的管理人员。在生产的过程中，设备和人员严格按工作时间，工作制度执行，不得超过工作时间，违反工作制度，以保证设备和人员得到合理的，足够的体息和保养时间，人员在健康的体质下工作，设备在没有安全隐患的情况下操作。真正的做到安全生产。、消防安全；俗话说水火无情，在这一方面要保证我们的人身财产安全，就一定要全力配合消防部门。所以公司从站场的改造到投入使用都严格按照国家的规范标准实施，要求确实做到无危险，无隐患。组织结构和业务流程。从托运货物的客户-接受货物的客户期间，每一个流程，我们都配备了专业的管理人员负
15、责，全部使用物流专业软件进行操作。对于大型客户我们以“一对一”的个性化的物流运营方式操作。以达到服务热情，业务诚信，货物安全，运输快捷的目的。公司在管理组织结构上，作出了详细的分工分岗，极其有效的保证了每个部门，每一环节详细的工作责任。具体的流程如下图所示：（组织结构及业务流程）客 户 配 送 客 户 分 流 仓 库 分 流 运 输 跟 踪 运 输 跟 踪 一 对 一 服 务 分 流 仓 库 分 流 合 作 企 业 货 物 零 散 货 物 大 型 生 产 商 配 送 货 物 核 算 结 账 信 息 反 馈 回 单 收 集 三、下一步的构思通过对“双鸭山-沈阳”专线的甩挂运输试运，给我公司带来的
16、极大的经济效益和不同凡响的社会效应，再者站场改造已能够满足全面开展甩挂运输的需要的前提下，我公司决定加大甩挂运输的营运范围，具体的工作分以下几步骤：1、 新增营运线路；我公司目前营运的“双鸭山-哈尔滨” ， “双鸭山- 天津”的两条比较合适甩挂运输的线路，我公司计划纳入到甩挂运输的行列。2、 新投入车辆；我公司在车辆投入上严格按照甩挂运输试点工作实施方案的推荐购置。计划在“双鸭山-哈尔滨 ”的线路上投入 3部牵引车，6 部挂车，在“双鸭山-天津 ”的线路上投入 6 部牵引车，20 部挂车，这样一共就要投入 9 部牵引车，26 部挂车。所需投资约￥835 万元，但是我公司资金有一定的缺口。希望市
17、政府能给予扶持与补助。管理体制的全面化。将我公司在试运成功的管理体制，运营模式全面的替代原有体制和模式，成功的打造一个全新的物流企业，为整个物流行业的发展翻开崭新的一页。四、预估的效果1、甩挂运输目前是国家政府全力支持的一种列车化运输方式，不仅在节能减排上发挥了无可替代的作用，也将给社会的发展带来了良好的社会效应。2、我公司开展甩持运输，在资源，人力，物力上节省，将会产生较大的经济效益。在资源上每趟次可节省燃料 15-25在人力上不但能节省，还能保证生产更加的安全可靠。传统的运输方式，都是要在现场装卸，无形中增加了劳动强度，降低了安全的系数，而且要求多名工人操作，也造成不同程度上的浪费（传统的
18、装卸货物需要 68 名工人，还要有 7-8 个小时才能装完，装载的质量也得不到保障，驾驶员也要等候，这就造成了时间和人工上的浪费） 。如果每个需装卸挂车配 4 名工人，从而节约了一半工人，也节约了驾驶员一天的工作时间，如果按每个工作日 100 元的工资，一车次在装卸时就可省下 500 元。3、在营运过程中，还有很多方面可以获得节省（空驶，带挂维修等） 。我公司积极响应国家进行运输模式的革新为目的，甩挂运输的真正运营为目标，节能减排，创造良好的社会效应为已任。最后我公司希望能得到市政府以及有关部门的支持和信任，促进我公司的甩挂运输能得于实施。双鸭山市建龙盈运物流有限公司2012 年 12 月 2
19、8 日原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会中华人民共和国道路交通安全法充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自 2004 年 5 月 1 日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行
20、为人冲突现象时有发生，执法“难” 问题日益突出。我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治” ；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一条有效的农村道路交通管理办法。一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通
21、情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括：辖区人口数，辖区总面积，道路总长度（包括等级道路及非等级道路） 、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律（即每个村有多少部车辆及驾驶员） ，这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来
22、的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径：（一）自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队伍本身就是很好的“交通安全宣传牌” ，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之” 了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法
23、行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。（二）新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好 ”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理
24、工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众的距离；让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关；让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害；久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。（三）开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通
25、安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理工作事半功倍。（四）举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处
26、罚轻教育” 的效果要好很多。（五）开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获赠，那还有什么“理由” 不戴头盔呢？丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安
27、全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察” ，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的” ， “手段”未必要罚款。为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主” 的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾
28、驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治”（一）成立各类型车辆“协会” 自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、
29、货运车队、农用车队等13 个，在协会的内部再根据区域（我们管辖的区域各乡镇各行政村）的划分成立了相应的分支机构（即“分会” ） ，层层而下，形成了一个类似“金字塔 ”型的管理机构，这些协会的 “管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如：严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治” 的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。(二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖
30、区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。(三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏 ”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其在乡镇基层，警力少、管理线路长，单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象，政府与各职能部门的支持起着关键性作用。争取当地政府、党委的支持，联合各职能部门组建一个联勤执法队，齐抓共管交通安全工作，开展社会化交通管理，不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题，还可以相互弥补职能的欠缺，效果尤佳。五、延伸各种业务到基层，真正
31、做到便民利民农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆，很大原因上是因为地处边远，进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便，所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治，但是仍然治标不治本，很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌，而交通管理工作也很容易陷入一种僵局整治力度大却收获小，辖区的交通违法率仍居高不下。抚松交警我队自 2003 年开展“贯彻十六大，全面奔小康，公安交警怎么办”大讨论以来，开展一系列便民利民措施，延伸车管、驾管业务到基层，组建流动车管站、驾驶证培训班，定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌，让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训，这样一来
32、便可以使辖区的无牌证车辆大大减少，不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定，促进和谐交通管理环境的建设，同时也可以降低辖区的交通违法率。六、加强警民沟通，强化廉政监督近年来，我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员，经常性召开通报会议，向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动，争取他们的理解支持，并充当警民沟通的共同桥梁。群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映，而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。在执法工作展开时，遇到一些群众“不理解” 的责问时，这些代表便会发挥作用，对这些群众解释我们的工作目的等等，消除误会，使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动，不仅可以加强警民的沟通，更关键的是也给自己树立一面“镜子” ，通过廉政监督，可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处，即使改正或补救，以利于和谐执法环境的构建。
