1、1运输经济学复习思考题答案汇总第一章：导论一.名词解释：1.运输：在一定范围内实现人与物空间位移的经济活动2.交通运输：借助一定的交通工具，在一定线路上完成人与物空间位移的经济活动3.运输产品：人与物的空间位移4.运输经济学：经济学的一个分支，以经济学的理论和分析方法，探讨和运输有关的各种问题的一门学科5.运输量：一定时期内，一定路线上交通运输完成人与物空间位移的数量度量（吨公里，人公里）二.简答：1.运输业的类别及其划分依据：划分标准 类别运输对象 旅客运输，货物运输运输主体 自有运输，公共运输营业性质 公营运输，私营运输运输方式 铁路运输，公路运输，水运运输，航空运输，管道运输空间范围 市
2、内运输，城市及其腹地内运输，城间运输，乡村运输，国内运输，国际运输生产过程 内部运输（生产物流） ，外部运输（销售物流）2.运输活动中涉及的经济问题：（1）基本问题：资源配备，资源有效利用（ 2）具体问题：运输业社会经济，结构优化与社会资源占有，运输供需，运输成本与运价，运输市场与竞争，运输投资，运输税收，运输业经济政策3.运输经济学研究的主要范畴：（1）交通运输的意义及其与经济，文化，社会的关系（ 2）运输需求分析（3）运输供给与运输成本研究（4）运价分析（5）运输政策分析（6）运输业发展战略（7）运输投资和项目评估（8 ）城市运输问题（9）交通拥挤与交通安全（10 ）运输与环境，土地利用，
3、能源的问题（11）行业管理方式改革和企业内部管理补充：1.马克思主义运输经济理论：（1）性质：物质生产活动（2）劳动对象：人，物（不必为运输业拥有，不改变物理化学性质） （3）生产与消费的同一性（ 4）运输影响资金周转（5）运输价值：生产要素消耗+工人剩余价值（追加到运输产品中） （6）运输投资：规模形成的跳跃性，需求增长的连续性2.运输业研究范畴：（1）除水电暖气（2）含邮件信函（3 ）除家庭，工作室，建筑物，娱乐场所（4）除消防等附属车辆（5）除非摩托化运输第二章：交通运输与国民经济的关系1.论述交通运输业的经济意义：（1）促进分工，大工业和规模经济的实现： 1）规模经济：随着网络上运输总
4、产出的扩大，平均运输成本下降 2）形成条件： 1）规模扩张的可能：市场需求，生产能力 2）规模扩张的必要 3）较高的管理水平（2）在经济发展中有突出作用并与经济发展相互影响（ 3）现代社会的生存基础（ 4）社会经济最重要的纽带和基础结构：基础产业（农，教，文化卫生，体育，环境等） （5）构成国民经济的重要比例关系： 1）基础设施投资占社会总投资比例 2）劳动人口比例 3）能源消耗比例 4）交通费用占生活消费比例（恩格尔系数） （6）城市和经济布局形成的重要因素（7）现代工业的先驱（ 8）有利于改变资源分配（9）有利于降低和稳定物价（10）多重属性：物质生产部门，公共服务业，第三产业，国民经济基
5、础结构（11）具有自身经济规律：发展代价，能源问题，资源配给问题等2.交通运输业为什么是国民经济的重要比例：1）基础设施投资占社会总投资比例 2）劳动人口比例 3）能源消耗比例4）交通费用占生活消费比例（恩格尔系数）3.交通运输业与国民经济的交替推拉关系：（1）推拉效应认为国民经济增长与交通运输业发展通常是相互影响的，交通运输业的发展将推动国民经济的增长；反之，国民经济的增长也会带动交通运输业的发展。（2）一般情况下，若国民经济增长对交通运输的拉动作甩大，则交通运输对经济发展的推动作用就小，故当 推动效应”大于“拉动效应”时，表明这一国家或地区已有一定的经济基础而交通运输业是其进一步发展的制约
6、因素郎运输供给小于运输需求；当“推动效应”与“拉动效应”大致相当时，表明这个国家或地区经济发展与交通运输业发展足相适应的 即运输供求基本平衡：当“推动效应”小于“拉动效应 时表明这个国家或地区运输需求不足，应优先发展经济，交通运输业的发展速度应适当减匣以求得交通运输业和国民经济协调发展。（3）在渐变期运输业发展对国民经济存在推动作用，在剧变期交通运输业对国民经济存在拉动作用。4.交通运输发展趋势：（1）专门化：工具，方式（2）大型化：提升效益，规模经济（3）高速化：时效性（4）环保化（5）智能化5.根据运输化理论，分析我国所处阶段：（1）运输网能力不足无法满足运输需求（ 2）工业化所处阶段使得
7、能源和原2材料运输量增大，农业的商品化和现代化改造加大了运输压力（3）人均出行距离相对于国际水平偏低（ 4）运输机械工业以及通讯设备不能满足需求（5）社会意识比较落后（初级阶段）补充：运输化理论：（1）概念：工业化的重要特征之一，指伴随工业化发生的一种经济过程，在运输化过程中，人与货物的空间位移规模由于近现代运输工具的使用而急剧扩大，使运输业成为现代社会的重要组成部分（2）运输化表现：1 ）机械动力的运输工具取代早期运输工具2）货运对象从农产品和手工业品转向大工业所需原料以及成品和半成品 3）人与物的空间位移急剧增加4）运输占有的社会经济资源扩大 5）交通运输构成了经济进入现代增长所依赖的最重
8、要的环境条件和基础结构（3）运输化发展阶段：如表运输化发展阶段 工业化发展阶段 运输需求 运输技术前运输化 前工业化 近距离，低运量，农产品，手工业品 帆船，马车初步运输化 初步工业化 工业原料 运河，铁路，公路完善运输化 完善工业化 多批量，高价值，质量要求高 高速，航空，集装箱后运输化 后工业化 灵活多变，及时运输 多式联运，综合物流第三章：运输资源配置与运输结构分析一.名词解释：1.资源配置：经济中各种资源在不同使用方向之间的分配2.运输资源配置：运输生产活动所涉及的劳动资本和技术资源在各种运输方式之间，不同地区间，同一种运输方式的不同服务类型和企业间的分配3.运输通道：满足两地之间客货
9、运输交流的线路，也称运输走廊4.运输结构：运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成5.运输枢纽：在两条以上交通运输线路的交汇衔接处形成的具有运输组织和管理，中转换乘及换装，装卸存储，多式联运，信息流通及辅助服务等六大功能的综合性设施；包括实体枢纽（运输场站） ，宏观枢纽（运输干线连结交汇点所在的城市）二.简答：1.运输资源配置的基本方式和内容：1）运输资源与其他经济资源的关系2）运输资源在各种运输方式之间的配置3）运输资源在同一运输方式的不同服务，不同企业间的配置2.运输资源的空间配置问题：1）根据需求量进行配置2）有利于新资源开发和经济落后地区发展3）因地制宜发挥经济，自然优势
10、4）适应国防，战略需求，发挥运输网的潜力3.运输通道理论：（1）含义：满足两地之间客货运输交流的线路，也称运输走廊（ 2）特点：1）较大的交通流2）多条运输线路3）较大的需求替代性4）先进的运输工具（3）影响因素：1 ）地理位置2 ）地区开发3）资源开发补充：1.运输结构的层次理论：1）宏观：从国民经济整体考察运输业的运输能力和运输需求的适应程度 2）中观：从运输行业内部考察各种运输方式的构成及其协调运作的关系3）微观：从各种运输方式内部考察其各个环节的比例关系2.客运结构的影响因素：1）首要因素：国民经济发展水平和阶段2）人们当前的收入水平和各种运输方式的价格水平，速度，服务质量，安全以及舒
11、适度3）国土面积，地理位置和人口数量及其分布情况4 ）运输方式的服务质量5）国家经济政策和运输政策3.货运结构的影响因素：1）需求结构（产业结构）的变化2）供给因素的变化：科技进步为运输工具的革新所提供的技术手段以及经济实力为运输业发展提供的物质基础3）国内经济政策4 ）地理位置，资源分布和生产布局4.发展中国家运输网结构演变影响因素：1）国家的工业化和运输化水平与阶段 2）第二次产业中传统产业和高新技术产业的发展水平和比例3）国民人均收入水平及国民收入的分布 4）国家和地区的发展战略第四章：运输需求一.名词解释：1.运输需求：社会经济生活在人与物空间位移方面所提出来的有支付能力的需要2.运输
12、需求价格弹性系数：运输需求对价格变动的反映程度3.运输需求替代性：一般来说，不同的运输需求之间是不能互相替代的但是在某些情况下，却可以对不同的运输需求做出替代性的安排，这有以下两种情况：一是“外部替代” ，即指某种运输需求有时可以由运输以外的空间位移方式来替代。二是“内部替代” ，即指同一运输需求有时可以通过不同的运输方式来满足。4.运输需求派生性：在经济活动中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来则称该商品或劳务的需求为派生性需求5.运输需求量：经济生活中对人与物空间位移方面所提出的有支付能力的需要的数量36.产运系数：产品运输量与其总产量的比值7.货运强度：单位 G
13、DP 所产生的货运周转量8.流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去9.流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度10.流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。11.流速：消费者对人与物空间位移实现的全过程运输速度的要求二.简答：1.运输需求的主要特征：1）广泛性 2）多样性 3）派生性 4）空间特定性 5）时间特定性 6）部分可替代性2.运输需求的影响因素：（1）旅客运输：1）经济发展状况 2）居民消费水平 3）人口数和城市化程度 4）运价 5）运输业发展水平（2）货物运输：1）经济发展状况 2）产品结构和产业结构 3）运价
14、 4）运输业发展水平 5）政策体制3.运输需求规律与一般需求规律异同分析：（1）一般需求规律：一般来说，在其他条件不变的情况下，某商品的需求量与该商品价格之间呈反方向变动，即需求量随商品本身价格的上升而减少，随商品本身价格的下降而增加。 （2）运输需求规律：运输量随运输价格变动而变动，其条件是运输需求者具有独立经济利益或者追求利益的行为动机4.运输需求价格弹性分析：（1）弹性系数：运输需求对价格变动的反映程度（ 2）公式：Ed=（Qd/Qd）/（p/p）（3）分析：/Ed/=0，/Ed/= ，/Ed/=1，/Ed/（0,1 ） ，/Ed/1（4 ）影响因素：1）需求替代性增强，/Ed/变大2）
15、高附加值情况下/Ed/下降 3）生产性旅客需求增加导致 /Ed/下降 4）时效性增加导致 /Ed/下降（5）价格弹性对收入的影响：（6）运输需求交叉价格弹性：一种可替代的运输服务的价格变动引起的另一种被替代的运输服务需求量的变动程度Epyx=（Qy/Qy）/（px/px） （正数：替代品；负数：互补品） （7 ）运输需求收入弹性：运输需求量对消费者收入变化的反映程度 Ei=（Q/Q ）/（I/I） （客运）第五章：运输供给一.名词解释：1.运输供给：运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并且能够提供的各种运输产品的数量2.运输供给价格弹性：运输供给量对运价变动的反映程度3.运输
16、供给规律：其他条件不变的情况下运输供给量随运输价格的上升而增加4.运输能力：运输业完成人与物空间位移的能力的度量5.运输规模经济：规模经济即是由于规模的效应使得生产成本、销售成本等成本的下降，由此使得企业的效益提高，获得利润。运输规模经济就是关于运输形成规模后为企业赢得的利润！二.简答：1.区域运输能力衡量因素：1）公路通车里程及其构成 2）场站数量及其等级 3）车辆数量及其构成 4）装卸水平及场站设施 5）职工及其管理水平2.运输供给规律作用条件：供给主体具有独立的经济利益或者追求经济利益的行为动机3.运输供给价格弹性分析及其现实意义：（1）运输供给价格弹性系数：1）定义：运输供给量对运价变
17、动的反映程度2）公式：Eq= （Q/Q ）/（p/p）3 ）分类：/Es/=0，/Es/=，/Es/=1，/Es/ （0,1） ，/Es/1。4）影响因素：运输规模变动的难易程度（困难 Es 较小） ；价格变动影响的长短（长，Es 越大） ；运输规模与成本变动的关系（变动越大，Es 越小） ；运输生产要素适应运输需求范围的大小（大，Es 越大） ；运价波动方向（上涨， Es 较大） ；市场供需结构（2）运输供给交叉价格弹性：某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给的变动情况4.运输供求规律作用机理和条件：(1)运输供求决定运输价格(2)运输价格又调节运输供求。运输价格的提高，会导致对某种
18、运输方式需求的下降；反之，运输价格的下降，则会使需求量上升(3)运输供给曲线和运输需求曲线的交叉点，决定了运输供需的平衡点(4)当运价落在供求曲线的均衡点上时，则运输供给量和运输需求量相等(5)均衡点不是一成不变的，如果影响运输供求的其他因素发生变化，会促使均衡点的移动(6)对具有可替代性的不同运输方式来说，一种运输4方式价格的变动，将影响另一种运输方式供需量的变化。5.各种运输方式技术经济特点及其优劣势比较：方式 成本 能耗 固定资产效率 速度 通用性 连续性 机动性 运载量铁路 3 3 3 4 4 4 3 4公路 2 2 2 3 5 5 5 2水运 5 5 5 2 3 1 2 5航空 1
19、1 1 5 2 2 4 1管道 4 4 4 1 1 3 1 3三.论述：1.论述运输规模经济：（1）运输规模与成本变动之间的关系：规模扩大，总成本上升，平均成本先下降后上升（ 2）规模经济的概念：运输规模扩大而平均成本出现下降的趋势的情况。 （3）表现： 1）运输网络规模经济 2）运输线路规模经济 3）运输工具规模经济 4）运输企业规模经济 5）运输车队规模经济第六章：运输成本与运输价格一.名词解释：1.运输成本：提供一定量的运输服务时各种运输生产要素消耗的货币形式2.固定运输成本：在一定生产规模下不随所提供的运输服务的数量变化而变化的成本3.变动运输成本：在一定生产规模下随所提供的运输服务的
20、数量变化而变化的成本4.个别运输成本：个别企业完成一定量的运输量所花费的成本5.社会运输成本：一定时期内全行业提供一定量运输产品时的平均运输成本6.平均运输成本：提供单位运输产品时运输生产费用的总支出7.运输总成本：提供一定量的运输产品或服务，运输生产费用的总支出8.会计成本：也称财务成本，以实际发生的成本为基础，即生产所发生的各项财务支出9.机会成本：该资源投入某一用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益10.边际运输成本：增加一单位运输产出所需要增加的运输成本11.运输价格：运输劳务价值的货币表现二.简答：1.运输成本的构成：（1）固定设施成本：固定设施建设+维修保养（2）运输工具拥有成
21、本：车辆添置 +折旧+载运工具维护（3）运营成本：燃料消耗+司乘人员工资+基础设施磨损+ 载运工具维修 +管理辅助人员开销2.运输成本变动分析：（1）运输总成本（TC）= 变动成本（VC ）+固定成本（FC） （2）平均固定成本（AFC ）=FC/Q（3）平均变动成本（AVC）=VC/Q（4）平均运输成本（AC）=AFC+AVC（5）边际成本（MC）=TC 增量/Q 增量3.运输成本的影响因素：（1）技术因素（2）人力因素（3 ）管理因素（4）运输生产要素市场价格4.运输价格的作用：（1）影响运输业在 GDP 的比例（2）影响产业布局（3 ）影响运输供求关系和运输业发展（4）影响各类运输方式的
22、合理分工（5）整个物价水平的重要构成5.运输价格的类型与结构：一）运价类型：（1）按服务对象：客运，货运，运输服务价格，站务费（ 2）按使用范围：国内，国际（3）按形成方式：国家定价，国家指导价，市场价格；二）运价结构：（1 ）距离差别定价：递远递减（2）按客货运差别定价6.运输价格形成的主要理论：（1）马克思劳动价值理论（2）均衡价格理论（3）厂商理论：短期企业运价要求高于短期平均变动成本（PAVC ） （4 ）运输效用理论：运价应小于所运输货物的空间经济效用（5）负担能力收费：货物负担运费的能力=运费/货物价值（6）地区经济发展中的运价政策7.运输效用定价理论：第七章：运输市场一.名词解释
23、：1.运输市场：（1）运输劳务交换的领域（2）运输劳务交换关系总和（3 ）运输劳务现实和潜在的购买者的集合2.运输买方市场：货主和旅客3.运输卖方市场：运输企业和个体运输经营者4.竞争性市场：（1）完全竞争：竞争充分而不受任何阻碍和干扰（2）垄断竞争：一个市场中有许多厂商生产和销售有差别的同种产品。5.垄断性市场：某一个人（企业）控制了一个产品的全部市场供给6.市场机制：市场所具有的能够进行自身调节的机能57.供求机制：供求机制是指商品的供求关系与价格、竞争等因素之间相互制约和联系而发挥作用的机制。供求关系受价格和竞争等因素的影响，而供求关系的变动，又能引起价格的变动和竞争的开展。二.简答：1
24、.市场经济的主体原则：（1）独立的市场主体（2）公平的市场竞争（3 ）健全的市场规则（4）完善的市场体系2.影响运输市场形成的主要因素：（1）市场主体（2）竞争机制（3 ）市场规则（4）市场体系3.运输市场的一般特点：（1）整个市场体系的重要构成（无形市场） （2）基本运输生产，交换，消费的同步性（3）运输市场的非固定性（4）运输需求的多样性与运输供求的分散性（ 5）运输供求不平衡性4.各种运输市场的特点：一）按关联程度：（1）基本运输市场：以客货运输为主导的客货运市场（ 2）运输相关市场：1）直接相关市场：车辆租赁，包车，信息服务，搬运装卸，货物存储与保管 2）间接相关市场：设施建设，设备买
25、卖，维修；二）按交易客体：客运，货运；三）按交易的空间结构：国内，国际；四）按竞争态势：（1）竞争性市场：完全竞争，垄断竞争（2）垄断性市场：寡头垄断，完全垄断；五）按供求关系：（1 ）买方市场：供大于求，供方竞争激烈，对买方有利，运输需求者主权市场（2）卖方市场：供小于求，买方竞争激烈，对卖方有利，运输供给者主权市场三.论述：1.运输市场结构合理性：（1）主体：发生市场行为的有关单位，个人（供给主体：运输企业，个体运输经营者；需求主体：货主，旅客；中间商：货运代理，货运配载，交易信息服务） （2）客体：运输市场交换关系的物质部分（供给能力的提供，需求的存续） ；（3）时间：交易进行的时间长短
26、（即期交易，远期交易） （完善市场的核心：合同运输）（4）空间：运输市场主体支配市场客体运行的空间高度（地方性运输市场，全国性运输市场，涉外运输市场）2.运输市场运行机制：（1）内涵：1）市场运作需要一定的规律性 2）市场机制促使市场自身调节并趋于均衡 3）市场的自身调节永恒存在 4）现代市场机制需要不断加以完善（ 2）内容：1）动力机制：经济利益是市场原动力 2）供求机制 3）价格机制 4）竞争机制：竞争可以产生优胜劣汰 5）信息传导机制 6）风险机制（3 ）特点：1）发展性 2）集合性（整体性）3）相关性 4）时滞性：当一个变量发生变化时其他变量作出反应需要一定的时间 5）动态性第八章：运
27、输竞争一.名词解释：1.运输市场竞争：运输市场主体为其各自的经济利益而在运输市场上展开的相互抗争2.运输市场集中度：市场资源有效聚集的程度3.运输市场竞争强度：反应市场竞争激烈程度的指标4.运输市场竞争级数：市场竞争的单位数二.简答：1.竞争性市场与垄断性市场的决定因素与利弊分析：（1）决定因素：1）市场力量的大小：个别企业左右市场的能力2）产品差异性 3）产业壁垒 4）信息量大小（2 ）利弊分析：竞争性市场的不足 1）价格波动激烈 2）规模经济效益较差 3）外部不经济垄断性市场的优点 1）规模经济优势 2）紧缺资源合理利用 3）价格生产投资稳定 4）技术进步2.价格竞争与非价格竞争的决定因素与特点：（1）决定因素：1）运输需求偏好 2）运输供给偏好（2）特点：价格竞争 非价格竞争竞争基础 低成本，低价格 产品差异性竞争环境 市场形成初期进入者渗透策略 市场发展完善经营者策略能力要求 成本低 品种多竞争程度 政府采取一定的限制政策 政府提倡与鼓励3.政府管理部门对运输市场的基本态度与对策：（1）态度：1）允许价格竞争 2）必要时限制价格竞争 3）鼓励非价格竞争（2）对策：1）强化运价管理 2）适当限制价格竞争 3）通过产业政策鼓励非价格竞争
