1、LOW CARBoN WoRLD 2014，H 交通环保 浅谈城市大型互通立交桥施工质量控制 与项目管理措施 任卫东(中铁二十二局集团有限公司，北京100043) 【摘 要】随着我国现代化的进步，城市的交通运输业也迅速的发展了起来，而工程环境的技术要求与施工限制也越来越高，如何安全的、保质 保量的进行施工，不仅是保障施工企业经济效益的重要问题，更是保障人民生命财产安全的重要举措。城市的大型互通立交桥是城市的交通要 道，对其的施工质量控制与项目管理措施有着重要的意义。本文主要对城市大型互通立交桥的施工质量控制与项目管理措施进行了分析，与此 同时，介绍了我国当前互通立交的分类与结构形式以及以案例进
2、行了施工技术的分析。 【关键词】城市；互通立交桥；施工质量；项目管理 【中图分类号】U4454 【文献标识码】B 【文章编号】20952066(2014)21027503 1引言 伴随着我国经济社会的迅速发展汽车工业的发展也日 新月异道路交通的运输量也在逐步增长。这就为道路交叉路 口的交通通行能力提出了更高的要求提高道路交叉口的通 行能力确保交通运输的安全性就显得意义非凡。要使得大量 的车辆能够安全迅速的通过交叉路口，采用一种使交通流线 在空间上能够实现分离交叉即立体交叉的形式是解决这一 交通问题的重要途经。立交就是使得两务甚至两条以上的道 路在不同空间的相同平面上获得交叉，围绕着交叉点的多条
3、 道路都满足着相同平面不同空间的要求。互通立交指的是在 同一道路交叉口能够保证来自不同方向的车辆在不同的平面 上能够同时通过，从而保障交通良好的通行性 2瓦通立交的分类及结构形式 立交的分类与结构形式是多种多样的在选择合适的立 交方案时，不仅要考虑到现实的交通需要和现场的实际状况 还要考虑到施工的经济效益。这是项目在论证阶段必须严肃 考虑的问题。立交的形式不仅决定着施工技术的难度和工期， 而且决定着立交功能作用如何发挥。立交的分类如下：立交 功能分类：依据立交在城市交通网络系统中的作用，以及道路 等级的高低和桥梁中要性的不同主要有枢纽型服务型疏 导型等三类。立交互通性分类：依据立交相互之间的通
4、达 性，主要有完全互通立交，分离立交简单互通立交以及部分 互通立交等。其他分类形式：按照立交的层数可以分为：两 层立交；三层立交：多层立交等。按照所相交的道路条数可以 分为三路立交，四路立交，多路立交等。对于四路交叉的形式， 主要苜蓿叶型、环型、菱形、组合式和叶式等五种形式。苜蓿叶 型具体又可以分为以下几种如图1所示。 3互通立交施工方案的介绍 31工程概况 某省某立交桥是两条高速公路的全定向互通式立交工 程，是该市最大的一座立交桥。该工程的主线长34km，8条匝 道长86kin主要工程量有特大桥一座，大桥4座并且有中小 桥8座总计1733m。全桥的混凝土总量为70000m 高速公 路的车流量
5、每天达到2500辆，d。能够保证其车流的通行量有 着重要的经济意义与政治意义在施工中要尽量的减少施工 对于交通通行量的影响，确保其安全和缩短工期是该工程所 追求的重点 32工程的特点 4)簟翱艨遵垒尊撩口擞 b)耀痢陵递垒嚣蔚盱蠹 c)墩黧数蘑垒辑精叶鬣 d)冀嚣藉叶袋 e)帮分翁穗叶穗 图1苜蓿叶型结构形式 (1)工程的质量要求高。工程由于属于快速路交通，快速 路交通一般处于城市的交通要道地带这就要求工程的主体 结构不仅要牢固、稳定、持久与安全，还要符合美观的要求，使 其能成为城市的一道亮丽的风景线。 (2)工程工期紧。互通立交的工程技术难度较大且工程 量也很大，因而工程建设的工期比较紧张。
6、 (3)施工的环境较为复杂。所施工的路段交通运输量比较 大，且可能跨其他大桥，关键路段以及重要的铁路线等。施工 过程中可能与公路运输和铁路运输发生矛盾，产生众多的安 全隐患。 (4)施工工艺复杂。在桥梁的施工过程中，预应力箱梁及 钢混凝土结合梁形式是一种重要的施工工艺该工艺的施工 难度比较大较为复杂。 (5)环境要求质量高。城市的规划建设中有其建设要求， 施工中，要求最大限度的降低噪音，以及减少现场的灰尘污 染，对施工场地要进行规范的围挡。现场的安全与文明教育显 得尤为重要 33工程施工的重点和难点 本工程施工的重点和难点主要是：桥梁的结构复杂匝道 多而且线性复杂这就要求相互之间的连接点要准确
7、的测 量。要对连接梁的施工支架模版消除变形，就要实施预压。以 预压的结果为基准，进行预拱度的调整，准确的控制沉降。此 外还要预防预应力混凝土连续箱梁腹板竖向裂纹。对于跨越 凸 。；z。盖u；。 咪剖替肇 交通环保 LoW CARBoN WoRLD 2ol钟n 公路与铁路甚至是河流的桥梁施工。应采取铜箱梁吊模施工 的新工艺。 34工程施工方案的选择与确定 该桥上跨有公路线主桥的地基较为坚硬混凝土桥梁的 施工方案众多，选择不同的施工方案意味着选择不同的机械 设备和不同的劳动力要求。同时也意味着不同的施工组织，安 排与进度。确定桥梁的施工方案，首先考虑到的是桥位所处的 地形与环境以及安装方法所具备的
8、安全性经济性稳定性 与施工的进度等。这就要求我们在施工之前就要对桥位所处 的环境进行细致的调查，准确的了解与掌握现场的地理环境 与位置，地质情况与气象状况等。切记要根据实际情况。不可 照搬照抄。此外在选择施工方案时，桥梁的跨径类型以及施 工所具备的机械设备与技术水平也是施工方案应考虑的重要 因素。施工方案的选择最终将影响整个工程的工程造价与施 工质量和施工进度 4互通立交桥施工的质量控制 41钻孔桩基础质量保证措施 在引入钻机之前，首先要将场地进行平整，地面铺上枕 木，然后用水平尺进行校正，确保钻机能够牢固、平稳的放置 需要在桩位周围埋设钢护筒装置，使得孔口比内径小200ram， 此时还要布置
9、好排泥槽、水源井以及泥浆罐等。进行钻进时 要依据土质的情况，不同的地质采取不同的钻进参数。保证成 孔的质量。当钻孔到达最初的设计标高之后，需要采取换浆 法来进行清孔。在护筒埋设的时候，针对护简直径以外 60cm的范围进行杂填土的换填原先土层下1020cm的范 围之内都要进行换填。用粘土进行换填平均一层20cm运用 气夯的办法对分层进行夯实，并且夯填密实度与台背填土的 密实度要求一致。成孔到进行灌注混凝土之间的间隔时间 要尽量缩短对于渣土的清运要进行合理安排保证孔成渣 清，并且要依据吊装的能力对钢筋笼的每节长度进行适当增 加，充分减少连接的时间。认真检查使用机械的各个部位， 及时更换磨损严重或不
10、满足要求的零部件。当钻机出渣以 后的人孔要确保处在孔位中心的位置防止轴线出现偏离。 要以垂直状态进行钢筋笼的吊放并且应使钢筋笼的平面位 置与桩孔轴线相对准，缓慢进行钢筋笼吊放，为了防止偏移应 进行人工的控制 42桥梁附属结构的质量控制 421支座、伸缩缝、桥头搭板 支座在安装前首先要仔细清理墩台垫石顶采用环氧砂 浆粘贴一般的板式橡胶支座等到环氧砂浆的设计强度达到 标准值，然后安梁；带聚四氟乙烯板的平板橡胶支座，安放支 座要在环氧砂浆固化之前并且安放前要取用环氧树脂在垫 板上粘贴不锈钢板不要碰伤、刮伤不锈钢板的与支座带聚四 氟乙烯板的表面粘贴不允许留有环氧树脂。用酒精认真擦洗 不锈钢板的顶面与带
11、有聚四氟乙烯的板面，为了使硅脂能够 保证湿度要在四氟板顶面的储油槽里面加入硅脂类的润滑 剂这样才能按照当初设计好的位置将支座进行安放安放时 还要依据已经画出的中心线以保证安放位置的准确不能够 对支座进行搬运拆卸 需要在全线桥梁机动车道的两边都设 置好防止撞击的护栏并且护栏的混凝土部分也要采取现浇法 施工的方法，同时与梁体与挂檐一起进行浇注。严格按照施工 设计来进行。桥台的后面设置搭板，与车道设为同样的5m宽。 422防水及桥面铺装 防水层一般设置在全桥主梁的顶面防水材料采用水泥 基渗透结晶型防水层在施工时要采用的材料要根据设计的 规定通过试验并且合格后的才能使用。在经过伸缩缝时，防 水层要按照
12、施工设计的规定来铺设。横桥向的防水层必须闭 合铺设，在确保底层表面干净、平顺、干燥后才能进行铺设不 能够有积水产生，均匀的进行铺设，并且厚薄达到一致。完成 现浇梁的施工以后，就可以对桥面进行铺装了首先要认真的 对预埋钢筋、梁顶标高以及预埋件进行检查和测量。在对铺装 层钢筋网片进行铺装时要仔细注意两个相邻的扎点在进行绑 扎时扭向要相反，避免网片扭歪的产生 对于混凝土的振捣可 以取用振动梁来进行振捣找平 振动梁是由两根长512m的 小钢管组成的，并且梁上安装着附着式的振动器通过人工的 拖拉来进行滑道的找平。滑道采用的是与钢筋保护层厚度直 径相同的钢管。将滑道紧紧固定在铺装层的钢筋上面在进行 完振捣
13、后取出通过人工填人混凝土来对凹槽进行压实与整 平。并且对铺装层顶面进行及时的拉毛。 5大型互通立交桥工程项目管理措施 工程项目管理是指对于项目建设施工过程中可能出现的 一切影响进度的因素进行预测与分析对于目标进度进行论 证，论证其可行性 然后利用科学的进度控制方法与手段进行 工程项目的管理。各个层次的计划控制系统都要进行及时的 反馈，以便于其与计划的进度进行比对找出实际与计划两者 之间的偏差采取相应的措施对原有的计划进行调整与优化 使得最终的项目能够按照原计划如期的保质保量的完成 51工程项目进度管理 立交桥施工进度管理是施工中重点控制之一它的目标 是保证立交桥工程在预订的时间内交付使用 同时
14、合理安排 资源供应、节约工程成本。施工进度控制的总目标是确保施工 项目既定目标的实现或者在保证施工质量和在不增加施3- 成本的前提下适当缩短工期 施工进度计划是进度控制的主 要措施，由工程施工总进度计划到分部分项工程单位进度计 划从粗到细的过程 施工进度目标也是由总目标分解为具体 目标，首先确定工程施工顺序，列出工程项目明细表，然后分 部分项工程流程，对各阶段的分部分项工程编写详细的进度 计划最后再整合形成切实可行的总体进度计划 52工程项目质量管理 大型互通立交桥梁的建设质量不仅涉及到工程成果的实 用性以及工程施工企业的经济效益与信誉更关系到了人民 的生命财产安全。施工企业的质量管理要始终坚
15、持“百年大 计，质量第一”的原则。在施工中，要严格遵守相关的技术规范 与施工要求，按照相应的合同组织施工，在质量上要严把关 口，杜绝偷工减料的现象。质量管理措施首先是要对原材料的 质量进行严格控制建筑材料的好坏与质量控制紧密相关必 须保证进场材料满足设计要求 其次要加强施工人员的质量 安全意识。人作为立交桥工程设计施工的唯一控制者，其对质 量的认识态度和安全意识决定了桥梁工程能否顺利实施因 此加强施工人员的质量意识才能在真正意义上保证工程的 质量与安全 另外建立质量管理信息系统运用现代化的信息 技术，最终为工程质量的动态控制实施提供可靠的信息保证。 53工程项日成本管理 大型互通立交由于其施工
16、的技术难度与工程量都很大 所以要在保证工期与质量的同时还要对其成本进行有效的 控制。所谓的成本控制。就是对施工项目所需的各项开支进行 系列的指导，例如要进行设备原料、工艺等的监督、调节和限 制。在施工前要严格做出工程预算，采购合格的原料，保证各 项施工条件稳定，另外当出现实际开支大于计划开支时，应当 采取相应的措施把成本控制在计划的范围内但绝不能出现 偷工减料的情况避免豆腐渣工程 54工程项目安全管理 6 凸J 0，z0 u0_1酥刘搭晕7 (、| L0W CARBoN WORLD 2ol 4， 交通环保 对我国微表处技术推广应用中一些问题的思考 常敬献，曹 哲(安阳市市政建设维护管理处，河南
17、省安阳市455000) 【摘 要】随着道路各种病害的出现，微表处技术也随之应运而生。微表处技术为道路表面的养护节省了成本，但是也存在一些问题。比如国内 的技术标准问题、微表处与改性稀浆封层的概念问题、高速公路上沥青路面的维修养护问题等，这些问题都让我们亟待解决。从实践结果来看， 要起到降低道路养护成本的作用以及达到提高道路经济效益的目的，应该将路面养护的重点放在预防性养护阶段。 【关键词】微表处；技术；推广应用 【中图分类号】U4186 【文献标识码】B 【文章编号】20952066(2014)21027702 1引舌 道路的服务水平和功能必然会随着其使用时间的不断增 加而不断衰减。伴随着的就
18、是各种病害的出现。城市道路的特 点是面积大，运输量大，所以城市道路的维修任务繁重。目前， 我国有许多城市已经在使用微表处技术来进行对道路的维护。 2微表处技术的运用与推广 2O世纪60年代末70年代初，微表处技术首先在德国应 运而生，到l980年为美国所用。目前，微表处技术是在处理路 面养护和车辙中最经济的方法之一。微表处技术已经在国内 外得到广泛的运用。 21微表处技术在国外的应用情况 以卡塞姆城镇附近(加拿大401公路多伦多以西300km) 与白兰地伏特市(403公路多伦多以西lOOkm)附近的微表处 技术的应用为例来看微表处运用的情况良好。调查分析数据 如下： 211路面状态 经过6个月
19、的施工研究人员发现试验段在401公路上 的行驶条件良好。表面结构的纹理很均匀并且没有变形或者 剥落分层的情况出现，但是出现了比较轻微的横向的裂缝。 403公路试验段的状态也比较良好 212车辙状况 对在实验路施工前后的车辙变化做了调查后。调查如图1 所示。微表处技术在行车道路上的应用对道路车辙深度的减 少是显而易见的。行车道1的平均车辙深度从88mm减至 33ram，行车道2的平均车辙深度从79mm减少至49mm。施 工后该路段平均车辙深度减少了49。403公路的平均车辙 深度也相应地有所减少。 0 0 车道l 车遒2 图1 401公路段平均车辙深度 213平整度状况 公路的平整度在实验前后也
20、发生了很大的变化。在401 试验路段。道路1的RCR值是63道路2是64，10个月的实 验后，1、2道路的RCR值分别为56和67。403公路的东西向 路段的RCR值属于舒适类高限，分别是74和78。 22微表处技术在国内的应用情况 对养护技术的应用与发展国内的交通科研所一向很重 视国外的研究，一直以来都注重对国外技术的引进和吸收。 川JJIIlllI川lllIIIjI J J川J川JJIIl4-IIllIII川Jj J1川J川川JIII1川Jll1川JJIII4-lIIj川】ll114-川JJIII川JJIIIJIIJII J4-JIII川jJIIlIJ I1IIl川J川Jllll川JIII
21、I 安全管理是一切施工管理中的重要管理工作。安全生产 工作特别是施工安全同样是大型互通立交桥建设中的一项 不可或缺的内容。施工安全最重要的便是人员安全，在施工过 程中各施工单位要将人员安全防范放在第一位参加工程建 设各个部门的管理人员、技术人员、质量检验人员要在上岗之 前加强工人的安全生产培训，另外对于新加入的工人和刚刚 调换了工种的工人更要进行安全方面的教育与培4)1l。只有经 过考核合格后，才能让其上岗，对于一切重要的危险因素都应 -3设立警示标志进行提醒，例如在支架，脚手架，爬梯等地方， 施工单位都要进行特别的处理与预防 最后要建立健全相关 的安全管理规章制度，一切按程序办事。有章可循。
22、 6结束语 大型互通立交桥梁是城市中加强道路的通行能力提高 道路交叉口安全性的重要建筑措施。其不仅承担着相应的运 输功能，而且是城市建筑中的一部分，具有美化城市的功效。 因此在其的建筑设计中不仅要考虑其安全性，稳定性，也要考 虑到其美观性 互通立交的结构形式多种多样。施工方案也不 止一种在具体选择立交的施工方案时，要考虑到各种方案的 优缺点，根据实际情况，因地制宜，综合考虑一个地区的地质 因素与气象因素 大型互通桥梁的施工与其他施工的项目管 理措施有着相似之处，都需要对质量，工期，成本与安全进行 合理的控制以确保工程能够按照计划顺利的完成。 参考文献 1张丽芬浅谈道路桥梁建设工程项目管理的方法kd-gM建筑与 文化，2013(4) 【2张海斌城市大型互通立交桥施工与质量控制研究M建筑与土木 工程2010 3墒兴夫，胡程顺，钟登华工程项目管理的工期费用质量综合优化 研究lJ1系统工程理论与实践，2011 收稿日期：2014108 277 D 0z0匹u0-1咪 帮孽
