1、UDC 中华人民共和国行业标准 p CJJ 69- 95 城市人行天桥与人行地道技术规范 Technical specifications of urban pedestrian overcrossing and underpass 1996-03-14 发布 1996-09-01 实施 中华人民共和国建设部 发布中华人民共和国行业标准 城市人行天桥与人行地道技术规范 Technical specifications of urban pedestrian overcrossing and underpass CJJ 69 - 95 主编单位：北京市市政工程研究院 批准部门：中华人民共和国建设
2、部 施行日期 ：1 9 9 6 年 9 月 1 日 中国建筑工业出版社 1996 北京关于发布行业标准 城市人行天桥与人行地道技术规范的通知 建 标 1996 144号 根据建设部建标 1990 407号文的要求，由北京市市政工程 研究院主编的 城市人行天桥与人行地道技术规范 ，业经审查， 现批准为行业标准， 编号 CJJ69 95，自 1996年 9 月 1 日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政 设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由 建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 1996年 3 月 1 4 日 21 总 则 . 1 2
3、一般规定 . 2 2 . 1 设计通行能力 2 2.2 净 宽 2 2.3 絲 3 2.4 设计原则 .4 2 . 5 构造要求 .5 2 . 6 附属设施 .6 3 天桥设计 . 8 3.1 荷 载 8 3 . 2 建筑设计 .15 3.3 结构选型 .16 3 . 4 梯 （ 坡）道、平 台 . 16 3.5 照明 .17 3. 6 结构设计 .18 3. 7 地基与基础 18 3. 8 防水与排水 19 3.9 其他 19 4 地道设计 . 21 4 1 荷载 21 4 . 2 建筑设计 .23 4.3 结构选型 .24 4 . 4 梯 （ 坡）道、平台与进出口 . 24 4.5 照明通
4、风 .25 4 . 6 钢筋混凝土及预应力混凝土结构 25 4. 7 地基与基础 26 4 . 8 防水与给排水 .26 34.9 其他 .27 5 施 工 .28 5.1 般规定 .28 5.2 基础工程 .28 5.3 构件制作 .29 5 . 4 运输吊装 .30 5.5 附属工程 .30 附录 A 本规范用词说明 .31 附加说明 .32- 条文说明 33 41 * 0 . 1 为了统一城市人行天桥与人行地道标准（ 以下简称“ 天 桥 ”与 “ 地道 ” ） ，使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本 规范。 10.2 本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设 计与施工。郊区公
5、路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 1. 0. 3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： 1- 0- 3.1 天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求， 应从工 程环境出发，根据总体交通功能进行选型。 1. 0. 3. 2 从实际出发， 因地制宜， 应积极采用新结构、 新工艺、 新技术。 1. 0. 3. 3 结构应满足运输、 安装和使用过程中强度、刚度和稳 定性要求。 1. 0. 3. 4 结构设计应与施工工艺统筹考虑， 宜采用工厂预制的 装配式结构。 10. 3 . 5 应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 1.0. 3. 6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 1
6、.0. 3. 7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 1.0. 3. 8 选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、 少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。 1.0.4天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、 防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的 规定。2 一般规定 2 . 1 设计通行能力 2. 1. 1 天桥与地道的设计通行能力应符合表 2. 1.1 的规定 : 天桥、地道设计通行能力 表 2.1.1 类 另 I J 天桥、地道 P/ (h m) 车站 、码头 的 前 的天桥、地道 P/ (h m) 设计通行能力 2400 1850
7、注 ：P/ (h m )为人 / (小 时 米 ） ，以下 同 。 2. 1. 2 天桥与地道设计通行能力的 折减系数 应符合下列规定： 2. 1 . 2:1全市性的 车站 、码头 、商场 、剧 院、影院、体 育馆 (场 ） 、公 园 、展览馆 及市中 心 区行人 集 中的天桥（ 地道）计 算 设 计通行能力的 折减系数 为 0. 75。 2- 1. 2. 2 大商场 、 商店 、 公共文 化 中 心 及区中 心 等行人 较多 的 天 桥 （ 地道）计 算 设计通行能力的 折减系数 为 0.8。 2. 1. 2. 3 区 域 性文 化 中 心 地 带 行人 多 的天桥（ 地道）计 算 设计 通
8、行能力 折减系数 为 0. 85。 2.2 净 宽 2. 2. 1 天桥与地道的通道净宽应符合下列规定： 2 . 2 . 1. 1 天桥与地道的通道净宽， 应根据设计年限 内高峰小 时 人 流量 及设计通行能力计 算 。 2. 2. 1 . 2 天桥桥面净宽不宜 小 于 3 m ，地道通道净宽不宜 小 于 3. 75m0 22 . 2 . 2 天桥与地道 每端 梯道或坡道的净宽 之 和应 大 于桥面（ 地 道）的净宽 1.2倍 以 上 。梯 （ 坡）道的 最小 净宽为 1.8m。 2. 2 . 3 考虑 兼顾 自行 车推车 通过时，一 条推车带 宽按 l m 计，天 桥或地道净宽按 肖 行 车
9、流量 计 算增加 通道净宽，梯 （ 坡）道的 最 小 净宽为 2m。 2. 2 . 4 考虑 推 自行 车 的梯道， 应采用梯道 带 坡道的布 置 方式， 一 条 坡道宽度不宜 小 于 0.4m，坡道位 置视 方 便推车流向 设 置 。 2.3 净 高 2. 3. 1 天桥桥下净 高 应符合下列规定： 2.3. 1 . 1 天桥桥下为 机 动 车 道时， 最小 净 高 为 4. 5m，行 驶 电 车 时， 最小 净 高 为 5.0m。 2.3. 1 . 2 跨 铁 路的天桥， 其桥下净 高 应符合现行国标 标准 轨 距铁 路建筑限 界 的规定。 2. 3. 1 . 3 天桥桥下为 非机 动 车
10、 道时， 最小 净 高 为 3. 5m ，如 有 从道路 两侧 的建筑 物内驶 出的 普 通 汽车需 经桥下 非机 动 车 道通行 时，其 最小 净 高 为 4.0m。 2. 3. 1. 4 天桥、 梯道或坡道下面为人行道时， 净 高 为 2. 5 m ， 最 小 净 高 为 2. 3m。 2. 3. 1. 5 考虑 维修 或 改 建道路可能 提高 路面标 高 时， 其净 高 应 适 当提高 。 2 . 3. 2地道的 最小 净 高 应符合下列规定： 2. 3. 2. 1 地道通道的 最小 净 高 为 2. 5m。 2. 3. 2. 2 地道梯道 踏步 中 间 位 置 的 最小垂直 净 高 为
11、 2. 4 m ，坡 道的 最小垂直 净 高 为 2. 5m，极限为 2. 2m。 2 . 3 . 3天桥桥面净 高 应符合下列规定： 2. 3. 3.1 最小 净 高 为 2. 5m。 2. 3. 3. 2 各级架空 电 缆 与天桥、梯 （ 坡）道面 最小垂直距离 应 符合表 2. 3. 3 规定。 3天桥、梯道、坡道与 各级 电 压 电力 线间最小垂直距离 表 表 2. 3. 3 最 小 、 垂直距离 路电 压 s(kV) 配电 线 送 电 线 地区 1 以下 1 10 35 60 110 154 220 330 居 民 区 6. 0 6. 5 7. 0 7. 0 7. 5 8. 5 非
12、居 民 区 5. 0 5.5 6. 0 6. 0 6. 5 7.5 2- 4 设计原则 2. 4. 1 天桥与地道设计布局应结合城市道路 网 规划， 适应交通的 需 要， 并 应考虑由 此引 起附 近 范 围内 人行交通所发 生 的 变化 ，且 对 此种变化后 的 步 行交通进行全面规划设计。属于下列 情况之 一 时，可设 置 天桥或地道。其中 机 动 车 交通 量 应按 每小 时 当量小汽 车 交通 量 （ 辆 /时， 即 pcu/h)计。 2. 4. 1. 1 进 入 交 叉 口总人 流量 达到 18000P/h，或交 叉 口的一 个 进口 横 过 马 路的人 流量超 过 5000P/h，
13、且同 时在交 叉 口 一 个 进 口或路 段上双向当量小汽车 交通 量超 过 1200pcu/h。 2. 4. 1. 2 进 入 环 形 交 叉 口总人 流量 达 18000P/h时， 且同 时进 入 环 形 交 叉 口的 当量小汽车 交通 量 达 2000pcu/h时。 2. 4. 1. 3 行人 横 过市区 封闭 式道路或快速 干 道或 机 动 车 道宽 度 大 于 25m时，可 每隔 300 400m应设一 座 。 2. 4. 1. 4 铁 路与城市道路相交道口， 因列 车 通过一 次阻塞 人 流 超 过 1000人 次 或道口关 闭 时 间超 过 15min时。 2. 4. 1. 5
14、路 段上双向当量小汽车 交通 量 达 1200pcu/h， 或过 街 行人 超 过 5000P/h。 2. 4. 1. 6 有 特殊需 要可设 专 用过 街 设施。 2. 4. 1. 7 复杂 交 叉 路口， 机 动 车 行 车 方 向复杂 ， 对行人有明 显 危险处 。 2- 4. 2 天桥或地道的选择应根据城市道路规划， 结合地 上 地下管线 、市政公用设施现 状 、周围 环境、工程 投资 以及建 成后 的 维护 条 件等因 素 做方案 比较 。地震 多 发地区宜考虑地道方案。 2- 4 . 3 规划天桥与地道应以规划人 流量 及其主要 流向 为 依 据， 在 考虑自行 车 过天桥地道时，
15、 还 应 依 据自行 车流量 和 流向 ，因地制 宜采 取 交通管理 措 施， 保障 行人交通安全和交通 连续 性。 并 做出 有利于 逐步形成步 行 系 统的总体布局。 2 . 4 . 4 天桥与地道在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术 等 角 度统一考虑，以求 最大综 合 效益 。 2. 4 . 5 天桥与地道的设 置 应与公共 车辆站点 结合， 还 应有相应的 交通管理 措 施。在天桥和地道附 近 布 置 交通 护栏 、交通 岛 、各种 交通标 志 、标 线 、交通 信 号 灯友 其他设施。 2- 4 . 6 天桥与地道的布局 既 要利于 提高 行人过 街 安全度， 又 要 提 高机
16、动 车 道的通行能力。地面梯口不应 占 人行 步 道的 空间 ，特殊 困难处 ， 人行 步 道 至 少应 保留 1. 5 m 宽， 应与附 近大 型公共建筑出 入 口结合， 并 在出 入 口 留 有人 流集散 用地。 2. 4. 7 天桥与地道设计要为文明快速施工 创 造 条 件， 宜采用预制 装配结构，在 需 要 维持 地面正常交通时地道应 避免大开挖 的施工 方 法 。 2 . 4 . 8 天桥的建筑艺术应与 周围 建筑 景 观 协调 ， 主体结构的造型 要简 洁 明快通 透 ，除 特殊需 要 处 不宜过 多 装 修 。 2 . 4 . 9 天桥与地道可与 商场 、文体 场 （ 馆 ） 、
17、地 铁车站 等 大 型人 流集散点直接连 通以发 挥疏导 人 流 的功能。 2 . 5构造要求 2. 5. 1 天桥与地道的结构应符合以下要求： 2. 5. 1. 1 结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定 的强度、刚度、稳定性和 耐久 性。 2. 5. 1. 2 应从设计和施工工艺 上减小 结构的附 加 应力和局部 应力。 2. 5 . 1.3结构 形 式应 便 于制造、运输、安装、施工和 养护 。2.5. 2 天桥 上 部结构，由人 群 荷载计 算 的 最大竖向挠 度， 不应 超 过下列 允许值 ： 梁 板 式主梁跨中 梁 板 式主梁 悬臂端 A/300 桁架 、拱 1/800 注
18、 ：L 为计 算 跨 径； A 为 悬臂长 度。 2. 5 . 3 天桥主梁结构应设 置 预 拱 度， 其 值 采用结构 重 力和人 群 荷 载所 产生 的 竖向挠 度， 并 应做 成圆滑曲线 。当 结构 重 力和人 群 荷 载 产生 的 向 下 挠 度不 超 过跨 径 的 1/1600时，可不设预 拱 度。 2. 5. 4 为 避免 共振， 减 少行人不安全感， 天桥 上 部结构 竖向 自振 频率 不应 小 于 3Hz。 2. 5. 5 天桥、地道及梯（ 坡）面的 铺 装应符合平 整 、防 滑 、排水、 无噪音 、便 于 养护 的要求。 2 . 5 . 6 天桥结构应 视需 要设 置伸缩 装
19、 置 以适应结构 端 部 线 位 移 和 角 位 移需 要。 伸缩 装 置 应选用 止 水型的。 2 . 5 . 7 地道结构，以 汽车 荷载（ 不计 冲击 力）计 算 的 最大挠 度不 应 超 过 1/600。 注 ：用平 板挂车 或 履带车 荷载 验算 时， 上述允许挠 度可 增加 20% 。 2- 5 . 8 地道结构应 视 地 质情况 及结构 受 力 需 要设 置沉降缝 和 变 形缝 。对 沉降缝 、变形缝 和施工 缝 应做 止 水设计。采 取 设 止 水 带 等防水 措 施。 2 . 5 . 9 封闭 式天桥与地道根据 需 要应有通风、排水和防 护措 施。 2 6 附属设施 2 .
20、6 . 1 天桥 必须 设桥下限 高 的交通标 志 ，并 应符合下列要求： 2. 6. 1. 1 限 高 标 志 应 放置 在 驾驶 人 员 和行人 最容易看 到， 并 能 准确 判读 的 醒目 位 置 。 2- 6. 1. 2 限 高 标 志 的限 高高 度， 应根据桥下净 高 、当 地通行的 车辆种 类和交 叉情况 等因 素而 定。天桥桥下限 高 标 志数 应 比 设计 净 高小 ( ) 5m。2- 6. 1. 3 限 高 标 志牌 应由交通管理部门统一规定。 2. 6. 1. 4 限 高 标 志牌 的构造及设 置 应符合下列要求： (1) 限 高 标 志 可 直接 安装在天桥桥 孔 正中
21、 央 或 前 进方 向 的 右 侧； (2)标 志牌 所用的 材料 及构造由交通管理部门统一规定。 2. 6. 2 天桥与地道的 导向 标 志 ， 应设 置 在天桥、 地道人口 处 及 分 叉 口 处 。 2. 6 . 3 在天桥与地道的地面梯道（ 坡道）口附 近 一定范 围内 ，为 引导 行人经由天桥与地道过 街 ，应设 置 地面 导向护栏 ，护栏断 口 宜与天桥或地道 两侧 附 近 交 叉 路口的地 形 相结合， 护栏连续长 度 不宜 太短 ， 每侧长 度一般为 50 100m，护栏 除要求 坚 固 外， 其 形 式、 颜色 还 应与 周围 环境相 协调 。 2. 6 . 4 当 天桥 上
22、 方的 架空线距 桥面不足安全 距离 时，为确 保 安 全，桥 上 应设 置 安全防 护 罩 ，安全防 护 罩 距 桥面的 距离 不宜 小 于 2. 5m0 2 . 6.5天桥桥面或梯面 必须 有平 整 、粗糙 、耐 磨 的防 滑措 施。 多 雨雪 地区，天桥可 加 顶棚 。 2. 6. 6 在地道 两端 ， 应设 置 消 火 栓 ， 配 备消 防 器 材 。 在 长 地道 内 ， 应按有关 消 防规范，设 置 消 防 措 施和 急救 通 讯 装 置 。 2- 6. 7 在设计人 流量大 或 较长 的 重 要地道时， 应设 置 管理和 维护 专 用设施。 2. 6 . 8 天桥或地道结构不 得
23、敷 设 高压 电 缆 、煤气 管和其他可 燃 、 易 爆、有 毒 或有腐蚀性 液 （ 气 ）体管道过 街 。 73 天桥设计 3 . 1荷 载 3. 1. 1 天桥设计荷载 分 类应符合表 3. 1. 1 的规定。 3. 1. 2 天桥设计， 应根据可能 同 时出现的作用荷载， 选择下列荷 载组合： 组合 I : 基本可 变 荷载与 永 久 荷载的一 种 或 几 种 相组合。 组合 I :基本可 变 荷载与 永 久 荷载的一 种 或 几 种 与其他可 变 荷载的一 种 或 几 种 相组合。 组合 I :基本可 变 荷载与 永 久 荷载的一 种 或 几 种 与 偶然 荷载 中的 汽车 撞 击 力
24、相组合。 组合 IV:天桥施工 阶 段 的 验算 ，应根据可能出现的施工荷载 (如 结构 重 力、 脚手 架 、材料机 具、人 群 、风力等）进行组合。 构件在吊装时，构件 重 力应 乘 以动力 系数 1.2或 0.85，并 可 视 构件具体 情况 做适 当增减 。 组合 V ： 结构 重 力、 lkN/m2人 群 荷载、预应力中的一 种 或 几 种 与地震力相组合。 荷载分类表 表 3.1.1 编号 荷 载 分类 荷 载 名 称 1 结构 重 力 2 永 久 荷载 (恒 载） 预 加 应力 3 混凝土 收 缩 及 徐 变 影响力 4 基础 变 位影响力 5 水的 浮 力 8续 表 编号 荷载
25、 分 类 荷 载 名 称 6 可 变 荷 载 基本可 变 荷载 人 群 7 (活 载） 风 力 8 其他可 变 荷载 雪 重 力 温 度影响力 9 偶然 荷载 地震力 10 汽车 撞 击 力 注 ：如 构件主要为 承 受 某 种 其他可 变 荷载 而 设 置 ，则计 算 该 构件时，所 承 荷载作 为基本可 变 荷载。 3.13 人 群 设计荷载 值 及计 算 式应符合下列规定： 3. 1. 3. 1 人行桥面 板 及梯（ 坡）道面 板 的人 群 荷载按 5kPa或 1. 5kN竖向集 中力作用在一 块 构件 上 计 算 。 3. 13.2 梁、 桁 、拱 及其他 大 跨结构，采用下列公式计
26、算 ： 当加 载 长 度为 2 0 m以 下 （ 包括 2 0 m )时 W = 5 20 kPa) (3. 1. 3-1) 当加 载 长 度为 21 100m (100m以 上同 100m)时 (kPa) (3. 1. 3-2) 式 中 w 一 单位面积的人 群 荷载， kPa; L 加 载 长 度， m; B- 半 桥宽度， m 。大 于 4 m 时 仍 按 4 m 计。 3. 1. 4 结构 物重 力及桥面 铺 装、 附属设 备 等外 加重 力 均 属结构 重 力，可按表 3. 1.4所列常用 材料 密 度计 算 。 常用材料密度表 表 3. 1.4 材料种 类 密 度 （ 102kg/
27、m3) 钢、 铸 钢 78. 5 铸 铁 72. 5 9续 表 材料种 类 密 度 （ 102 kg/m3) 锌 70.5 铅 114.0 黄铜 81.1 青铜 87. 4 钢筋混凝土 25. 0 26. 0 混凝土或 片石 混凝土 24 浆砌块石 或 料 石 24. 0 25. 0 砖 7T 浆砌片石 23. 0 砌 干 砌块石 或 片石 21. 0 体 砖砌 体 18. 0 价 面 沥青 混凝土 23.0 沥青碎石 22.0 填 土 17.0 18. 0 填石 19.0 20. 0 石灰三 合土 17.5 石灰 土 17. 5 松 木 未 防腐 6. 0 木 防 腐 7. 5 橡 木 未
28、防腐 7. 5 材 落叶松 防 腐 9. 0 杉 木 未 防腐 5. 0 枞 木 防 腐 7. 0 注 ： 1 .含 筋 量 （ 以体积计） 小 于等于 2%的钢筋混凝土，其 密 度采用 2500kg/m3。 大 于 2 % 的采用 2600kg/m3; 2 .石灰三 合土 指石灰 、砂 、砾石 ； 3 -石灰 土采用 石灰 30%, 土 70% 。 3- 1- 5 预 加 应力在结构使用极限 状 态 设计时， 应作为 永 久 荷载计 算 其 效 应， 并 考虑相应 阶 段 的预应力 损失 ，但 不计由于 偏 心距增 大引 起的附 加内 力 ；在结构按 承 载能力极限 状 态 设计时，预 加
29、应 力不作为荷载， 而 将 预应力钢筋作为结构抗力的一部 分 。 3- 1. 6 外部 超 静 定的混凝土结构应考虑混凝土的 收 缩 及 徐 变 影 响。混凝土 收 缩 影响可作为相应于 温 度的 降 低 考虑。 103-1. 6. 1 整 体 浇 筑的混凝土结构的 收 缩 影响力， 对于一般地区 相 当 于 降 温 20 C， 干 燥 地区为 3CTC;整 体 浇 筑的钢筋混凝土结构 的 收 缩 影响力，相 当 于 降 低温 度 15 2CTC。 3. 1. 6. 2 分段 浇 筑的混凝土或钢筋混凝土结构的 收 缩 影响力， 相 当 于 降 温 10 15 C。 3. 1. 6- 3 装配式
30、钢筋混凝土结构的 收 缩 影响力， 相 当 于 降 温 5 lor。 混凝土 徐 变 影响的计 算 ，可采用混凝土应力与 徐 变变形 为 直 线 关 系 的 假 定。混凝土 徐 变系数 可参照现行的 公路钢筋混凝土 及预应力混凝土桥 涵 设计规范（ rno23)采用。 3 . 1 . 7 超 静 定结构 当 考虑由于地基 压 密 等 引 起的 支 座长 期 变 位 影响时， 应根据 最 终 位 移量 按 弹 性理 论 计 算 构件 截 面的附 加内 力。 3. 1. 8 水 浮 力的计 算 应符合下列要求： 3. 1.8.1位于 透 水性地基 上 的天桥 墩 台基础， 当验算 稳定时， 应采用
31、设计水位的 浮 力 ；当验算 地基应力时， 仅 考虑 低 水位的 浮 力，或不考虑水的 浮 力。 3. 1.8. 2 基础 嵌 入 不 透 水性地基的基础时，可不考虑水的 浮 力。 3. 1. 8. 3 当 不能 肯 定地基 是否 透 水时， 应以 透 水或不 透 水 两种 情况 与其他荷载组合， 取 其 最 不利 者 。 3. 1. 8. 4 作用在 桩 基 承 台 底 面的 浮 力， 应考虑全部 底 面积， 但 桩嵌 入 岩层 并 灌 注 混凝土 者 ，在计 算 承 台 底 面 浮 力时应 扣 除 桩 的 截 面积。 注 ：低 水位 系 指枯 水 季节 经常 保持 的水位。 3 . 1.9
32、计 算 天桥的强度和稳定时，风力计 算 应符合下列规定： 3.1. 9 . 1 横向 风力（ 横 桥方 向 ） (1)横向 风力为 横向 风 压 乘 以 迎 风面积， 横向 风 压 按式 (3.1.9)计 算 ： W = K, K2 K3 K, W0(Pa) (3. 1. 9) 式 中 基本风 压值 ，Pa。当 有可 靠 风速 记录 时，按 = 11g t ; 2 计 算； 若 无 风速 记录 时， 可参照 全国基本风 压分 布 图 ， 并 通过实地 调 査核 实 后 采用 ； V 为设计风速（ m/s)， 按平 坦 空 旷 地面 离 地面 20m高 ，频率 1/100的 lOmin，平 均
33、最大 风速确定 ； K, 设计风速 频率 换 算系数 ，采用 0.85; K2 风载体型 系数 ，桥 墩见 表 3. 1.9，其他构件为 1.3; K3 风 压高 度 变化系数 ，采用 1.00; K, 地 形 、地理 条 件 系数 ，采用 0.80。 桥墩风载体型系数尺 2 表 3. 1.9 截 面 形 状 长 宽 比值 体型 系数 尺 2 圆形 截 面 0.8 一 这 1 与风 向 平行的正方 形 截 面 1. 4 一 漏 -1 短 边迎 风的 矩 形 截 面 l / b d 5 1. 4 l/b. 5 0. 9 - 1 h- a 长 边迎 风的 矩 形 截 面 1/bl. 5 l/bl.
34、 5 1. 4 1. 3 短 边迎 风的 圆端形 截 面 1/6. 5 0. 8 1.1 (2)设计桥 墩 时，风力在 上 部构造的 着 力 点 假 定在 迎 风面积 的 形心上 。 (3)天桥 上 部构件有可能 被 风力 掀 离 支 座 时，应计 算 支 座 锚 固 的 反 力。 (4)桥台的 纵 、横向 风力不计 算 。 (5)迎 风面积可按结构 物 外 轮廓 线 面积 乘 以下列 折减系数 计 算 ： 12两 片 钢 桁架 或钢 拱架 0. 4 三片 及 三片 以 上 钢 桁架 以及 桁拱两 舷 间 的面积 0. 5 桁拱 下 弦 与 系 杆 间 的面积、 上 弦 与桥面 间 的面积、
35、空 腹 式 拱 上 构造的面积以及 斜拉 桥的 加 劲 桁架 （ 或梁）与 斜索 间 ： 面积 0.2 栏 杆 0.2 实体式桥梁结构 1.0 3.1. 9. 2 纵 向 风力（ 顺 桥方 向 ） (1)桥 墩 上 的 纵 向 风力，可按 横向 风 压 的 70% 乘 以桥 墩迎 风 面积计 算 。 (2)桁架 式 上 部构造的 纵 向 风力，可按 横向 风 压 的 40%乘 以 桁架 的 迎 风面积计 算 。 (3)斜拉 桥 塔 架上 的 纵 向 风力，可按 横向 风 压 乘 以 塔 架 的 迎 风面积计 算 。 (4)由 上 部构造 传 至 墩柱 的 纵 向 风力，在计 算 墩柱 时， 着
36、 力 点 在 支 座 中 心 （ 或 滚轴 中 心 ）或 滑 动 支 座 、橡胶支 座 、摆 动 支 座 的 底 面 上； 计 算 刚构式天桥、 拱 式天桥时，则在桥面 上 ，但 不计 因 此而产生 的 竖向 力和力 矩 。 (5)由 上 部构造 传 至 下部结构的 纵 向 风力， 在 墩 台 上 的 分 配， 可根据 上 部构造 支 座条 件进行。设有 油毡支 座 或钢 板 支 座 的钢筋 混凝土 墩柱 ，其所 受 的 纵 向 风力应按 墩柱 的刚度 分 配 ；设有 板 式 橡胶支 座 墩柱 ，当 符合下列 条 件时可按其 联 合作用计 算 ： = -z2 1/10 (3. 1. 9-1)
37、Kn Kn = K, + - 7, (3. 1.9-2) 式中 f Kn K Kn 支 座 与桥 墩 抗 推 刚度 比； 支 座 抗 推 刚度 ； 分 别 为一 孔 桥 两端 支 座 的抗 推 刚度， 当 支 座 抗 推 刚度相等时， 等于桥 孔 一 端 支 座 抗 推 刚度的 131/ 2； K 桥 墩 抗 推 刚度。 3. 1. 1 0 温 度影响力的计 算 应符合下列规定： 3.1. 10.1 天桥 各 部构件 受 温 度 变化 影响 产生 的 变化值 或由 此 引 起的影响力，应根据 当 地具体 情况 、结构 物 使用的 材料 和施工 条 件等因 素 计 算 确定。 温 度 变化 范
38、围 ，应根据建桥地区的 气温 条 件 而 定。钢结构可 按 当 地 最高 和 最 低气温 确定 ;钢筋混凝土及预应力混凝土结构， 按 当 地月平 均 最 髙 和 最 低气温 确定 ；联 合梁的钢梁与钢筋混凝土 板 的 温 度 差 ，可参照现行的 公路桥 涵 钢结构及 木 结构设计规范 (JTJ025)的有关规定。 钢筋混凝土及预应力混凝土天桥， 必 要时尚 需 考虑日照所 引 起的 温 度影响力。 3- 1. 10. 2 气温 变化值 应自结构合 拢 时的 温 度起 算 。 3. 1. 1 1 栏 杆 水平 推 力 水平荷载为 2. 5kN/m， 竖向 荷载为 1. 2kN/m,不与其他 活
39、载 迭 加 。 3. 1. 1 2 地震力的计 算 应符合下列规定： 3. 1. 12. 1 天桥的抗震设防， 不应 低 于下 线 工程的设计 烈 度， 对 于跨越 特 别 重 要的道路工程，经 报请 批准 后 ，其设计 烈 度可 比 基 本 烈 度 提高 一度使用。地震力的计 算 可参照现行的 公路工程抗 震设计规范进行。 3- 1. 12. 2 计 算 地震力时 同 时考虑 静 载与 1. OkN/m2人 群 荷载 组合。 3- 1. 1 3 汽车 撞 击 力的计 算 应符合下列规定： 天桥 墩柱 在有可能 被 汽车 撞 击之处 ，应设 置 刚性防 撞墩 ，防 撞墩 宜与天桥 墩柱 之间保
40、留 一定 空 隙 ，条 件不具 备 时 也 可与 墩柱 浇 注 为一体。钢筋混凝土防 撞墩 可参照 高 速公路交通安全设施 设计及施工技术规范（ JTJ074)设计。 汽车 撞 击 力可按下式 估 算 ： 14w V P = T p (kN) (3. 1. 13) g 7 式 中 w 一 汽车重 力，建 议 值 150kN; v 车 速，建 议 值 22. 2m/s; g 重 力 加 速度， 9.l8m/s% T 撞 击 时 间 ，建 议 值 1.0s。 墩柱 体 上 撞 击 力作用 点 位于路面以 上 1. 8 m 处 。 在快速路、主 干 道及 次干 道 顺 行 车 方 向上 ，估 算 撞
41、 击 力不足 350kN,按 350kN计 ；垂直 行 车 方 向 则按 175kN计。 3.1.14有积 雪 地区 须 考虑 雪 荷载，结构 顶 面 承 受 雪 荷载按现行 国家标准 建筑结构荷载规范 （ GBJ9)“ 全国基本 雪 压分 布 图” 进 行。 3 . 2建筑设计 3. 2. 1 总平面设计应符合规划要求， 结合 当 地环境 特 征 、 交通 状 况 、人 流集散 方 向 等因 素 进行。 3- 2 . 2 天桥建筑应 注 意 艺术性， 在造型与 色彩 上 应 同 环境 形 态 和 传 统文 化协调 。 3. 2. 3 天桥建筑应按不 同 地 域 气候 特点 ， 采用防风 雪
42、、 遮阳 等造 型构造设计。 3 . 2 . 4建筑装 修 标准应以 节约 与 效 果 相统一为原则。 3. 2 . 5 天桥建筑设计应 着 重 于主体结构的 线 型， 体现工程结构的 力度与 材料 的 粗犷 质 感，体现桥、梯关 系 在总体环境中的 空间形 象 。 3. 2 . 6 梯道 踏步 规 格 应符合下列规定： 3.2.6.1 梯道 踏步最小步 宽以 0.30m为宜， 最大步高 以 0.15m为宜， 螺旋 梯 内侧步 宽可适 当减小 。 3. 2. 6. 2 踏步 的 高 宽关 系 按 2尺 + 了 =0. 6 m 的关 系 式计 算 ， 其 中 R 为 踏步高 度， T 为 踏步
43、宽度。 3. 2. 7 考虑 残疾 人使用要求的建筑标准应符合现行 方 便 残疾 人 15使用的城市道路和建筑 物 设计规范（ JGJ50)规定。 33结构选型 3. 3. 1 结构体 系 选择应对工程性 质 、环境 特 征 、结构功能、造型 需 要、施工 条 件、技术力 量 、投资 可能等因 素 进行 综 合 分 析 ，采 用适合 当 时 当 地的新 材料 、新工艺和新技术， 保 证 结构体 系 实施 的可行性 ； 3 . 3 . 2 天桥结构造型应符合下列要求： 3. 3. 2 . 1 主体结构 形 式应 服 从于结构 受 力合理。 3. 3. 2. 2 结构的 高 度、宽度、跨度有 良好
44、 的 三 维比 例 ， 使天桥 造型 轻巧 美观。 3. 3. 2. 3 主桥 墩柱 布 置 应根据道路性 质 和 断 面 形 式、结构合 理、造型艺术、行 车 通 畅 和施工 条 件等因 素综 合 处 理。 3. 3 . 3 天桥结构应 优先 选用钢筋混凝土或预应力混凝土结构。 3. 3. 4 天桥 需加 设 顶棚 时， 宜采用下 承 式钢 桁架 结构， 但 应符合 下列要求： 3- 3. 4. 1 应 把杆 件限制在 最小 的 空间 方 向上 ， 并 使其布 置 有 节 奏 ，避免杂 乱 感。 3. 3. 4. 2 各 杆 件 截 面 高 度力求一 致 ， 厚 度和 长 度 比 要适 当
45、，以 求 轻巧纤细 。 下 承 式 桁架 顶 部 横向 风构 也 要布 置 得 简单有 序 ， 使结构稳定， 造型美观。 3- 3 . 5 悬 索 结构作为天桥的方案时， 应 注 意这 种 结构的振动 特 性 给行人造 成 不舒适感的影响， 并 与 斜拉 桥做方案 比较 。 3 .4 梯 （ 坡）道、平台 3 . 4 . 1梯道坡度不 得 大 于 1:2。 3. 4 . 2 手 推 自行 车 及 童 车 的坡道坡度不宜 大 于 1 : 4。 3_ 4. 3 残疾 人坡道设 置 应符合下列要求： 3. 4. 3. 1 残疾 人坡道的设 置 应以 手摇三轮 车 为主要出行工具 , 16并 考虑 坐
46、轮椅者 、拐杖者 、视 力 残疾者 的使用和通行。 3- 4. 3. 2 坡道不宜 大 于 1 : 12,有 特殊困难 时不应 大 于 1 : 10。 3. 4 . 4 梯道宜设 休息 平台， 每个 梯 段踏步 不应 超 过 18级 ，否 则 必须加 设 缓 步 平台， 改向 平台 深 度不应 小 于桥梯宽度， 直 梯 (坡）平台，其 深 度不应 小 于 1.5m; 考虑自行 车推 行时，不应 小 于 2m。自行 车 转 向 平台宜设不 小 于 1.5m的 转弯半 径 。 3. 4 . 5 栏 杆扶手 应符合下列规定： 3. 4. 5. 1 栏 杆 高 度不应 小 于 1. 05m。 3. 4
47、. 5. 2 栏 杆 应以 坚 固 、 耐久 的 材料 制作， 并 能 承 受 3. 1. 11条 规定的水平荷载。 3. 4. 5. 3 栏 杆 构件 间 的 最大 净 间距 不 得 大 于 14cm，且 不宜采 用 横线条栏 杆 。 3. 4. 5. 4 考虑 残疾 人通行时， 应在 0. 65m高 度 处 另设 扶手 ， 在 儿童 通行 较多处 ，应在 0.8m高 度 处 另设 扶手 。 3- 4. 5. 5 梯宽 大 于 6m，或 冬季 有积 雪 的地方，梯 （ 坡）面有 滑 跌 危险 时，梯、坡道中 间 宜 增 设 栏 杆扶手 。 3.5 照 明 3. 5.1 天桥桥面、桥梯 最 低
48、 设计平 均亮 度（ 照度）应符合下列要 求： 非 繁 华地区 敞 开 的天桥不 低 于 0.3nt ( 5LX) ; 繁 华地区 敞 开 的天桥不 低 于 0.7nt ( 10LX);封闭 式的天桥不 低 于 2. 2nt ( 30LX)。应合理选择和布设 灯 具，使照度 均匀 。 3. 5 . 2 天桥的主梁和道路 隔离带上 的中 墩立 面的 最 低 设计平 均 照度，应与所 处 道路路面的照度一 致 。 3. 5. 3 天桥照明 灯 具应与所 处 道路的路 灯 照明统筹安排。 路 段上 的天桥可用 调近 路 灯间距加高灯 杆 的 办 法 解 决 天桥照明。路口的 天桥照明应 专 门设 置
49、 。天桥的照明不应对桥下 车辆驾驶员 的 视 觉 造 成 不 良 影响。 1736结构设计 3. 6. 1 天桥采用钢筋混凝土、预应力混凝土结构时， 应符合现行 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵 设计规范（ JTJ025) 的规 定。 3 . 6 . 2 天桥采用钢结构及 联 合梁结构时，除本规范有 特殊 规定 外，尚 应 符 合 现 行 公路桥 涵 钢结构及 木 结构设计规范 (JTJ025)的有关规定。 3. 6. 3 天桥主体钢结构的钢 材 宜采用符合现行国标 普 通 碳 素 结 构钢技术 条 件要求的 3 号 （ A 3 ) 钢。在 冬季气温低 于一 2CTC的 地区的 焊 接 钢结构宜采用 3 号镇 静 钢。 3. 6. 4 天桥的钢结构应进行 各种 荷载组合下的强度、 稳定、刚度 和施工应力 验算 。同 时，应满足构造规定和工艺要求。 3. 6. 5 天桥的钢结构 各 部 分 截 面 最小 厚 度（ m m ) 应符合 JTJ025 规范规定。 3. 6 . 6 天桥主体钢结构的型钢梁、
