1、浅谈桥梁检测中的静载试验 【摘要】桥梁检测是保证桥梁安全运行的重要手段。在所有桥梁检测项目中，静态负载测试的进行可以了解实际的工作条件和负载能力的桥梁，并提供直接和可靠的应力和应变数据。根据西沟桥梁检测的实际情况，本文着重分析静载试验的设计和测试模式设置，为今后桥梁检测静载试验提供一定的参考。 【关键词】桥梁检测；静载试验；布置方案；工法设置 1 工程概况 桥梁的静力荷载试验是桥梁的具体位置，确定桥梁结构的应力、应变和挠度。它是了解桥梁的实际工作状态和承载能力的直接手段，掌握理论计算的位置的力，判别桥梁安全承载能力，可以同时发现很难找到一般的检查和检测隐藏的疾病。通过静载试验可以掌握桥梁检测设
2、计荷载作用下的实际性能和桥梁结构进行整体评价，桥梁维修，改造，提供科学基础加固。西沟桥位于内蒙古达拉特境内，为线（西-德萨德胜萨拉齐）的一座主要桥梁。这座桥长度为52m，桥的跨度是20m，上部结构为20m预应力混凝土空心板，下部两墩，钻孔灌注桩基础的结构肋。桥梁设计标准：1设计荷载：公路级汽车荷载；2桥面宽度：净 9 m + 2 0. 5 m；3设计洪水位100 年一遇；4抗震设防烈度为 8 度；5地质情况：典型的粉砂土地基。 2 静载试验 2. 1 试验内容及目的 作为一种全桥结构检测，静载试验将测试在指定位置的桥的静载，桥梁静位移，静态应变，裂纹参数，为桥梁结构荷载作用下的工作性能和能力做
3、出评价。通过静载荷试验：1掌握桥梁的重要组成部分，在设计荷载作用下，汽车的应变测量控制截面的应变分布规律及桥梁荷载变形，以此来确定符合设计要求的实际工况或是否在正常应力状态；对2实测数据的理论计算值的比较，对检验桥梁设计和施工质量，桥梁承载能力和工作条件进行综合评价；3桥梁维修，加固和重建提供依据，指导桥梁的正确使用和维修。 静态负载测试的主要测试项目包括以下几个方面： 1结构控制部分的挠度或变化；2结构控制部分的最大应力（应变）；3部分荷载作用下结构的影响系数。 2. 2 检测方案 检测方案主要包括检测孔的选择、静态加载方案、工作条件和测量点布置。检测孔的选择主要考虑以下条件： 1孔（或墩）
4、的应力传感器失效；2孔（或墩）的施工质量差，或缺陷严重；3该孔（或墩）便于搭设脚手架及设置测点或试验时便于加载。综合考虑后，该项目选择了二次孔作为检测孔。 2. 2. 1 静载布置方案 根据荷载作用原理，研究者确定了弯矩影响线和桥梁设计标准艺伎静力荷载布置方案。静态加载布局方案应全面而详细，并能较好地反映桥梁主内力控制部分和实际交通情况。荷载静力布置的主要控制标准，“大跨混凝土桥试验方法”的规定，荷载的原则规定静载试验的荷载效率系数为0.85至1.05（弯矩试验值的静载试验和弯矩比）。静态布局方案必须是可以充分反映桥梁静载受力在正常负载下，部分负荷，左车道，在右侧的驱动力情况下的各种反映的方案
5、；其次是桥梁反应主要应力集中处力，反映桥梁盖梁顶部应力主要集中在力；再次，在负荷的静态布局方案必须满足的标准加载原理。 2. 2. 2 工况设置 根据静载布置方案，设定各种可能工况并进行检测试验。 1） 工况一 使用300台2千牛测试装载车，装载阶段根据不同的条件分为两加载和卸载，回零的水平。双车道中心桥中心线（即双车道）无载、荷载作用下的荷载作用条件。 2） 工况二 使用300套千牛载荷试验，工作条件是一个车辆荷载作用在中间的车道，一个负载车辆的桥梁中心线，属于偏载作用。 3） 工况三 使用2套300 千牛和2200 千牛载荷试验车辆荷载作用下，两个300 千牛载荷车辆行动在中间的两个车道，
6、两个200 千牛载荷行为表孔2号和0号台在桥。这种情况下，模拟驾驶和均匀的负载，这属于的是加载的关于驾驶。 4） 工况四 采用2套300 千牛和2200 千牛载荷试验车辆装载，一个功能两个300千牛载荷在中间车道，角色的中心线的桥，两个200 千牛载荷行为表孔2号和0号台在桥。这种情况下，模拟为行车且荷载不均，属偏载以及双向行车。 2. 3 静载评定依据及评定结果 2. 3. 1 评定依据 1）校正系数是评价结构工作状态的重要指标，对桥梁的承载能力进行评估，校正系数等于实测值与理论值的比值。结构校核系数一般要求小于1，结构安全性越小。该值太大或太小，不能够从多个方面进行分析。ETA太大，结构材
7、料强度低，连接各部分的结构，结构的刚度低；ETA太小，结构材料实际强度和高弹性模量很高，桥面和梁的受力，桥梁的摩擦阻力会形成有利影响。 2） 相对残余变位 （或应变） 越小说明结构越接近弹性工作状况，一般要求相对残余应变（位移）20% 。当该值 20% 时，应查明原因，并在结构评定时酌情降低桥梁的承载能力。 2. 3. 2 试验结果的分析 主要从以下三个方面进行分析： 1实测应变与理论计算的比较； 2分析了测得的挠度的最大值是否超出了分析范围，分析了应变、应变的变形、定标系数是否满足； 3分析了剩余值是否满足要求，分析了结构恢复弹性变形的能力。 3 结论 桥梁检测是一项复杂而细致的工作，检测人
8、员具有丰富的检测技术和经验才能完成检测方案的模拟真实负载。近年来，我国在桥梁检测和评估方面积累了丰富的信息和经验，桥梁工程已逐渐集中于桥梁检测和维修加固。在本文中，结合实际工程检测桥梁静载试验荷载的布局和设计原则进行了论述，并给出了一些有意义的检测原理和参数，希望以后的桥梁检测工作提供一定的参考。 参考文献： 1宗一凡. 公路桥梁荷载试验与结构评定M. 北京：人民交通出版社，2002. 2GLENN A W. Developments for the non-destruction evaluationof highway bridges in the USAJ. NDT & E International，1998（31）：245-249. 3吴浪辉，马保松，杨永贵.武汉白沙洲高架桥静动载试验研究J.铁道建筑，2009（12）：15-17. 4高怀志. 桥梁检测和状态评估研究与应用J. 世界地震工程，2000（2）：189-194. 5申明文，周海俊. 桥梁静动载试验检测方法J. 城市道桥与防洪，2007，7（7）：158-160. 6曹固恩. 桥梁检测技术综述J. 山西建筑，2008，34 （ 28 ）：314-315. 7邵旭东. 混凝土桥梁承载力评定的理论与应用D. 长沙：湖南大学，1991.第 5 页 共 5 页
