1、浅谈某铁路特大桥连续刚构施工 【摘要】连续刚构实心桥在桥梁工程中已普遍使用，连续刚构桥保持了一般连续梁的构造属性，跨越能力大、施工难度小、行车舒顺、养护简便、造价较低。 【关键词】贝雷架；满堂架；刚构；软基处理；滚扎直螺纹 一、工程概述： 62#-67#连续刚构桥是该特大桥的重要组成部分，也是特大桥中几大特殊桥种之一，里程为 DK169+938.99DK170+035.99，桥梁全长97m，梁支座至梁端0.5m。梁体等高度实体板梁，双线桥，分两幅桥，两线分开，设2cm构造缝，并用防水弹性胶堵塞。此桥为16m+20m+24m+20m+16m五跨布置，全桥宽13.4 m，中间2*4.99米m宽为实
2、心板，高1.4m。翼板宽度为1.7m，边缘厚0.2m，与中间部分相连的根部厚0.45m，63、64、65、66号墩与梁体固结形成刚构连续梁。整联桥的线路和当地的翁岔溪相遇，相交角度为41oc，63#桥墩64#桥墩65#桥墩66#墩与线路方向也成41oc布置，其中64#-65#、65#-66#横跨翁岔溪，为了满足施工要求及当地通航，综合考虑，在这两跨采用贝雷架结合沙筒做模板支撑的技术，沙筒布置在承台上，其他三跨采用满堂架法施工。 二、软基处理 除64#-66#之外的其他三跨采用满堂架施工法，但当地的地质相当恶劣，这几跨的地面都是由原来的河道填筑起来的。62#-64#原地面处理在计划施工刚构前一两
3、个月进行填筑，这两跨地基的恶劣程度可想而知。在施工中，我们按照高速铁路路基验收标准进行开挖换填，实行分层填筑碾压，进行检测达到承载力要求。66#-67#位于原乡村道路，但地基的承载力都达不到预想的效果，我们施工中是这样处理的，在67#台前进行浆喷桩处理，在台两恻进行高压旋喷桩处理。等这些工序之后，在62#-64#、66#-67#处理后的地面浇注30cm厚的C30混凝土，满足满堂架搭设的要求。 三、满堂架及贝雷架的搭设 鉴于中间四个墩与线路方向不垂直，且设有倒角，在搭设满堂架及安装模板的时候无形中也造成了一些困难。中间实心板满堂架的布设横距纵距步距为0.6 m*0.6m*1.2m，翼板横距纵距步
4、距为0.9 m*0.9m*1.2m，在支架中加纵向和横向剪刀撑，经检算，钢管的承载力及稳定性都满足施工要求。中间两跨贝雷架的架设，桥墩的每侧布置6个沙筒支墩。考虑到桥墩斜交支墩的位置，其中有个支墩必支撑在承台外，施工前，我们在承台的外侧做2m挑梁，其高度和混凝土的标号同承台，并且一起浇筑，挑梁的配筋进过检算，满足施工要求。沙筒的位置布好之后，在沙筒上面架立I20工字钢（两个工字钢焊接起来，增加支撑面积）。工字钢上架立双层贝雷架，每层按距离平分摆11片贝雷梁。然后在贝雷架上摆放两层方木，下层15cm*15cm，上层10cm*10cm的方木。翼板上加工异型钢，做成翼板模板支撑，待钢筋绑扎后，纵向每
5、1.5米设置对拉杆，保证浇筑混凝土的时候不跑模。 四、预 压 待到支架铺完了底层方木之后，我们进行一个关键的工序预压。通过预压，可以确定贝雷架、满堂支架及地基的弹性变形和非弹性变形，以便在施工中很好的掌握桥梁拱度的调整，而且预压可以验证支架的稳定性。根据桥跨的布置及每跨桥梁的长度等确定预压的重量，在实际操作中，预压重量=桥梁自重（钢筋+混凝土）+0.2倍桥梁重量+模板重量（0.8KN/m计算）。在桥梁梁端1m范围之内桥梁自重不算在预压重量当中，因为其力直接传到桥墩之上。预压块吊上去之前做好观测点并且记录观前数据，预压块的吊装分3次进行，分别为预压重量的30%、60%和100%三次，做好这三次的
6、记录。等到预压快全部吊上去之后，每12h观测一次，满堂架的沉降观测直到观测点不再下沉为止，贝雷架的沉降观测观测48h。观测点不再下沉之后，可以卸压，记录好卸载后的观测数据。最后做数据处理，算出各点的弹性变形、非弹性变形及总变形量。 五、模板拼装、钢筋绑扎 因桥梁为实心板，相对于箱梁的模板来说比较简单。但是每平方承受的力要比简支梁要大很多。相对来说，比较困难的是钢筋的绑扎，因为全桥不采用预应力筋，在设计中32的钢筋作为主筋，通长97米，横向10cm的间距，每米重量为6.32Kg，而且每三根主筋还设置了箍筋这无疑增加了钢筋制作安装的难度。箍筋在墩处按10cm布置，其他位置15cm布置。32的主筋采
7、用套筒连接的方法，按照要求，车出来的丝不能过长也不能过短。在套筒连接应用在桥梁之前必须进行工艺试验。根据实际试验情况，套筒要求有7.4cm长度，以满足施工强度。车好的丝必须带上保护套，防止损坏螺纹，连接套筒的时候严格控制每边上的长度在3.6cm3.8cm左右。这一连串的开丝，上丝过程中都必须严格控制，专人值班。 六、混凝土的浇筑及养护 由于桥梁为一次浇筑，方量在1580m3，而且所处的环境制约。在浇筑混凝土前，做好浇筑方案非常关键，已保证混凝土圆满浇筑。大体积的混凝土，养护要非常到位。我们施工中，浇筑完了混凝土之后，收完第一次面后立马用塑料薄膜覆盖好，待到混凝土强度达到一定的强度时候进行第二次抹面，换上土工布，洒水养护。而且，在浇筑时候，埋设测温线，以便养护时控制温度。 七、结束语 连续刚构桥在桥梁中应用非常广泛，连续刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，而且使得桥梁的高度也降低了，同时又可以满足净空的要求。本文为软弱地基及跨越河流等特殊区域刚构施工提供了工艺总结和技术指导，也提供了安全防范的经验。 参考文献： 1客运专线铁路桥梁工程施工技术指南 TZ213-2005. 2铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005.第 4 页 共 4 页
