1、动力机械及工程专业毕业论文 精品论文 某款 AO 轿车汽油机进排气噪声的控制关键词：汽油发动机 噪声控制 消声器 AO 轿车 进气系统摘要：随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统
2、、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利
3、用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。正文内容随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一
4、起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增
5、多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气
6、系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限
7、制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要
8、求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研
9、究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能
10、与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪
11、声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，
12、优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对
13、于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考
14、意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气
15、噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，
16、达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的
17、参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的
18、测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT
19、-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车
20、辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现，在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声，是发动机的主要噪声源之一。因此，对汽车的进排气系统进行优化，降低进排气噪声，对于降低整车噪声有重要的影响。 本文针对某款 AO 轿车汽油发动机，对发动机的进排气噪声进行了重点的研究，由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的，三个系统之间的参数是相互关联的，将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此，首先，利用 GT-POWER 软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型，进行性能仿真，校
21、正模型，使模型的精度达到要求，可以用于后续的进排气噪声仿真计算，改变了传统上单独对进、排气系统进行设计，不能与发动机进行有效匹配的现象。然后，根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔，计算结果表明，优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善，对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性，并对排气消声器提出了改进措施，达到了降低排气噪声的目的。最后，利用噪声源识别的方法，提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以
22、联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
