1、高校校园快递服务模式问题及改进策略 朱艾 冯耀东 李莉 武汉东湖学院 作者简介：朱艾 (1996.12-) , 籍贯:江苏扬州基金：“武汉东湖学院 2016 年度大学生创新创业训练计划项目”, (项目编号:XC2016028) 一、引言近年来, 电子商务产业的逐渐成熟, 网购平台的普及和大学生消费能力的提高, 都为高校校园快递服务提供了巨大的市场。本文在对武汉市几所高校进行调查的基础上, 总结了目前高校快递服务的几种主要模式, 分析了各种模式在实际运行中的优点及存在的问题, 并提出了改进建议。二、高校快递现有运营模式简介高校快递服务, 是指快递公司向大学校园进行派件, 在校园周边或者校园内部发
2、生的快递活动, 属于城市物流最后一公里配送。本文选取了武汉市郊区 3 所高校为研究对象, 分别为武汉东湖学院、汉口学院、武汉学院这三所高校为研究对象, 这 3 所校园师生人数均在 10000 人以上, 平均每月快递收发件在 3 万件左右。本文通过实地调查和分析, 总结出目前武汉高校校园快递服务模式主要有以下 3 种:1. 快递企业自建代理点模式交易量大的快递公司和电商企业会选择在高校校园内设置固定的代理点, 即自建代理点, 通过与高校后勤部门租赁固定店面作为代理点, 如顺丰、中通、申通等快递公司;邮政和 EMS 则是通过建立学校快递服务中心的方式。这种快递模式的优势很明显, 第一, 由专业快递
3、企业自建分店, 专业服务, 保障质量;第二, 快递取件点固定, 快递放置也是井井有条, 消费者可以很快地找到自己的货品, 也方便对丢失快件的查询;第三, 取快递的时间比较自由, 收取到短信后, 在两三天以内去领取即可, 如果不能立即领取, 代理点会代为保存。2. 快递公司+商铺模式有些快递公司或电商网站, 为节约成本, 采用与校园各种商铺合作的模式, 如当当网等;这种模式的优势在于, 第一, 节省了店铺的租金;第二, 由店铺老板或工作人员兼职快递发放员, 节省人力成本;第三, 取货地点距离生活区比较近, 方便师生取货。3. 流动服务点 (电商主导型) 模式部分电商企业在校园内没有固定的代理点,
4、 采用流动点模式, 如京东、唯品会、聚美优品等, 他们选择在每天固定的时间点, 由派送员载着带有快递的车到学校校门口, 让师生前来领取。这种模式的最大的优点是节省成本。三、各种快递模式存在的问题1. 快递企业自建代理点模式的主要问题(1) 各快递企业不能统筹协调, 代理点选址不合理。各点相隔较远, 如果有不同的快递公司的快递需要领取, 师生们需要来回奔波, 浪费时间。 (2) 与校方合作的问题。如邮政和 EMS, 工作人员大多是校方后勤人员或学生义工轮流帮忙, 这些人员经常更换, 且缺乏快递分类、分拣等工作经验, 所以经常存在快件破损、丢失的情况。2. 快递公司+商铺模式的问题通过对 3 所高
5、校的调查, 有 50%的固定代理点是与商铺合作的代理点, 合作店铺主要有小型超市、鲜花店等各种店铺。问题有: (1) 这些店铺每天人来人往, 不利于保证货品的安全; (2) 人力资源不充足, 学生作息时间比较统一, 下课期间往往有大批学生涌入店铺, 店铺人员既要售货又要发放快递, 明显服务能力不足。3. 流动服务点 (电商主导型) 的问题(1) 货品的安全性问题。由于没有固定的快递点, 快递包裹往往直接由小型货车运输到校门口, 包裹被随意摆放在后备箱, 杂乱无章, 存在被误领的安全隐患。 (2) 接待顾客取货的时间段太短, 容易跟消费者个人时间冲突, 严重影响派件时效性, 导致二次配送。 (3
6、) 这种配送模式十分受天气影响, 不够便捷。 (4) 快递车随意停放在校门口, 影响校园容貌, 且容易造成交通堵塞。4. 各种模式的共性问题(1) 不能送货上门。为了节约成本, 高校校园末端物流配送中, 送货上门服务十分欠缺, 这体现出了快递公司的服务意识不够。 (2) 服务人员不稳定, 服务质量差。校园物流代理点经常出现更换地址或者换代理人的状况, 难以长期经营, 稳定性不足。 (3) 消费者对取货时间和地点缺乏主动权。本文针对武汉市郊区三所高校的送货上门和货物自提的情况, 对消费者进行了问卷调查。调查结果表明, 消费者每月人均通过快递购买商品的次数在 8.5 次, 其中, 1.4 次能够享
7、受上门服务, 7.2 次需要前往快递点自提;即需要自取的比例为 83%, 送货上门的服务比例仅为 17%。四、校园快递服务模式改进的策略1. 合理选址, 优化布局各个物流公司在选址时, 要互相沟通, 合理布局, 要从服务师生角度进行选址, 应多设置在宿舍区、食堂区。另外, 物流公司还应充分与学校沟通, 在服从校园整体规范的基础上, 做到规范管理, 既不影响校园容貌, 又能够方便师生取件。2. 规范管理流动服务点首先, 流动服务点的电商企业, 应积极与校方协商, 争取到固定且宽敞的停车场地, 方便师生取件。其次, 可以适当延长取货时间, 降低客户二次取货带来的成本。最后, 应进一步加强快递行业之
8、间的协作与整合, 从而逐渐取缔流动服务点。3. 提供服务质量, 实现送货上门根据调查显示, 超过 70%的师生都是希望快递能够送货上门的, 并且其中 60%的人愿意接受在收取费用的前提下, 提供送货上门服务。因此, 送货上门服务的盈利空间还是比较大的。快递公司及电商企业应当完善该业务, 比如找一些兼职的快递派件员, 按件计算价格支付给他们报酬, 这样不仅降低了运营成本, 提高了服务水平;同时消费者更多地享受到更完善的物流服务;还可以让兼职的学生得到锻炼, 三方受益, 十分可取。4. 整合快递资源, 重构快递服务末端体系目前, 校园内各个快递公司之间恶性竞争, 经营管理无序, 需要进一步整合快递
9、资源, 重构快递服务末端体系。如采用第三方代理的模式, 建立校园快递服务中心, 由特定的校园快递配送人员进行配送。有些高校还成立了校园物流社, 各快递公司统一由学校后勤监管协同, 学生社团运营, 快递公司买单, 这种完善校园快递的策略, 不仅可以减少资源浪费, 降低物流成本, 还能锻炼和培养在校学生, 十分值得借鉴和学习;有些高校, 各快递公司整合资源, 共享共建固定自取柜, 24 小时内师生随时自提, 在时间上极大地方便了师生。参考文献1杨萌柯, 周晓光.“互联网+”背景下快递末端协同配送模式的构建J.北京邮电大学学报, 2015, (12) . 2黄验然, 吴光先.电子商务最后一公里配送的收货模式研究J.嘉应学院学报, 2014, (04) . 3王良辉.大学校园快递配送末端业务整合研究J.知识经济, 2013, (16) . 4丛迪悦, 胡松筠.校园快递自提网店运营模式研究J.科技与产业, 2013, (8) .
