1、加快建设我国中西部南北旅游大通道的要素分析 赵临龙 安康学院 摘 要： 结合国家“十三五”旅游业发展规划, 从影响建设我国中西部南北旅游大通道的四要素:节点城市、交通条件、自然景观、文化内涵, 提出加快建设南北旅游大通道的对策:1.建设南北旅游大通道的立体交通网;2.建设南北旅游大通道的旅游节点城市辐射功能;3.建设南北旅游大通道的自然景观亮点;5.建设南北旅游大通道的文化廊道内涵。关键词： 中西部; 南北旅游大通道; 发展规划; 要素分析; 基金：国家社会科学基金项目 (13XJY026) 我国中西部南北旅游大通道 (以下简称“南北旅游大通道”) , 是指位于东经110的我国南北中轴线区域,
2、 北起内蒙古的满都拉, 南至海南的天涯海角, 经内蒙古、陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东、海南, 全长 3 千多公里。南北旅游大通道拥有的世界级旅游精品:包括内蒙古成吉思汗陵、陕西黄帝陵和兵马俑、重庆长江小三峡、湖北武当山、湖南张家界、广西桂林山水、广东海陵岛、海南天涯海角等, 引起人们广泛注意。2015 年, 一条围绕南北旅游大通道的“包海高铁”横空出世。2016 年包海高铁进入中国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要, 并且将“包海通道”建设列入国家中长期铁路网规划 (2016-2025 年) 。一、建设南北旅游大通道已进入国家旅游发展规划国家“十三五”旅游业发展规划 (以下简称规划)
3、 , 在“优化空间布局, 构筑新型旅游功能区”章节中提出:全面推进跨区域资源要素整合, 构建旅游业发展新格局。其中, 在构建跨区域的旅游发展新格局中, 涉及到南北旅游大通道一些重点旅游项目的建设。一是在“重点打造国家精品旅游带”中, 推出丝绸之路旅游带, 将西安成为世界旅游文化的中心;长江国际黄金旅游带, 长江三峡的高峡出平湖将成为新亮点;黄河华夏文明旅游带, 延安为代表的黄土文化将成为华夏文明探索地;长城生态文化旅游带, 大漠边关长城文化将成为包头旅游发展的支撑点;海上丝绸之路旅游带, 三亚将成为“21 世纪海上丝绸之路”的战略要点。这 5 个旅游带辐射到南北旅游大通道的旅游城市群。二是在“
4、重点建设国家旅游风景道”中, 以大巴山风景道, 构架西安古都-安康水城-奉节江城的人文与自然风景道;以海南环岛风景道, 构架海口-东方-三亚-琼海-海口环岛滨海城市风景道;以黄土高原风景道, 构架鄂尔多斯响沙湾-延安黄河瀑布-西安古城人文景观道;以西江风景道, 构架柳州“壶城”-梧州“雾起水都”-肇庆“岭南土著文化发祥地”的自然与人文风景道;以武陵山风景道, 构架神农架生态园-恩施大峡谷-湘西山水画廊-铜仁乌江画廊-黔东南寨乡的生态旅游风景道;以长江三峡风景道, 构架奉节夔门-巫山小小三峡-宜昌三峡大坝的自然景观与现代建筑的风景道。这 6 个旅游风景道将南北旅游大通道有机接连起来。三是在“培育
5、跨区域特色旅游功能区”中, 打造武陵山生态文化旅游区, 推进黔江、恩施、吉首、张家界、怀化, 以及铜仁等旅游中心城市建设, 成为国际知名的生态文化旅游目的地;长江三峡山水人文旅游区, 实现三峡旅游的水陆联动, 全面提升三峡国际旅游目的地整体水平;秦巴山区生态文化旅游区, 完善秦岭南北通道交通, 建设全球知名生态旅游目的地;中原文化旅游区, 以西安、郑州、太原为中心, 建设世界著名的华夏文明旅游目的地;南海海洋文化旅游区, 推进南海旅游开放开发, 建设全球著名的国际海洋度假旅游目的地;北部湾海洋文化旅游区, 以广西滨海特色旅游城市为引领, 建设国际知名海洋旅游目的地和国际区域旅游合作区。打造这
6、9 个旅游功能区, 将旅游资源形成南北旅游大通道的旅游精品线。四是在“推进特色旅游目的地”中, 主要有山岳旅游目的地, 包括世界名山张家界、奇险天下第一山华山;海岛旅游目的地, 包括“南海 1 号丝路水道”海陵岛、中国最南端的西沙群岛;草原旅游目的地, 包括原生态的游牧草原鄂尔多斯苏泊罕;沙漠旅游目的地, 包括集景观与休闲度假为一体的响沙湾、堪称天下特大响沙一绝的库布齐、流沙“止步”生绿的毛乌素;民俗风情旅游目的地, 包括原生态风情文化旅游天堂的湘西州、最具风情民俗文化旅游的黔江等。这 5 个旅游目的地凸显南北旅游大通道自然和人文景观的神奇亮点。二、建设南北旅游大通道的交通条件要素分析(一)
7、建设南北旅游大通道的交通条件南北旅游大通道交通立体网基本建立, 各地级市基本都有通往本省省会城市和全国部分城市的航线, 其铁路和公路也是四通八达。铁路:经包头-鄂尔多斯-延安-西安、接襄阳-张家界-吉首-怀化-柳州-来宾-贵港-玉林-湛江-海口, 连接海南环岛铁路直达三亚。高铁;广州-贵州的高铁经过三江-桂林、长沙-南宁高铁经过桂林-柳州-来宾, 怀化高铁辐射到贵州和长沙, 西安高铁绕郑州-武汉-桂林至南宁, 海口-三亚有环岛高铁;动车开通包头-鄂尔多斯、延安-西安、南宁-贵港-玉林, 以及恩施辐射到重庆、武汉。公路:满都拉口岸-接包茂高速过鄂尔多斯-榆林-延安-西安-安康, 经恩施-张家界-
8、怀化高速, 连接包茂高速直达湛江, 通过琼州海峡接环岛高速直达天涯海角。(二) 建设南北旅游大通道关键的立体交通网规划在“加强基础设施建设, 提升公共服务水平”章节中提出:改善旅游通达条件, 推进重要交通干线连接与景区的道路建设, 连通高速公路、国省道干线的公路支线;提升铁路旅游客运能力, 推动高铁旅游经济圈发展;加强中西部地区支线机场建设, 以及重点旅游区的通用机场建设。当前, 南北旅游大通道在铁路和公路方面, 还存在一些不方便之处, 如安康到张家界高速公路未全线贯通, 南北旅游大通高速铁路还没有全线开工。因此, 建设南北旅游大通道的前提, 就是加快新建安康-恩施-张家界的高速公路和安康-张
9、家界的高速铁路。南北旅游大通道的各省市区应以包海高铁建设为契机, 将安康-张家界铁路, 以及怀化-桂林-海口高铁, 融入国家战略之中, 加快建设包海高铁直线走向, 早日现实包海高铁一日游。三、建设南北旅游大通道的旅游节点城市要素分析(一) 建设南北旅游大通道的旅游节点城市的影响力南北旅游大通道涉及地级市 (县) 26 个, 8 省区国土面积、人口、旅游人数和经济总量分别占全国的 17%、26%、32%和 25%左右, 连接了包头、延安、西安、张家界、武陵源、凤凰、桂林、三亚等旅游城市, 辐射到呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾和珠三角等城市群, 对于增强各大城市群产业发展、经济圈互动交流极为
10、重要。南北旅游大通道的省会城市中, 西安曾为我国十三个王朝古都, 是世界经济、文化的中心, 今天又是丝绸之路和茶马古道的起点, 对南北旅游大通道影响极大;海口作为大通道海陆的连接点, 对国内外旅游影响重大。南北旅游大通道的5A 级旅游景区城市, 延安市的黄帝陵、鄂尔多斯市的成吉思汗陵和西安市的秦始皇兵马俑, 其人文景观极具世界影响力;张家界市的张家界地貌、桂林市的桂林山水、巫山县的小小三峡, 其自然景观震撼世界;十堰市的武当山、神龙架林区的神农架、三亚市的寿比南山, 自然与人文的世界景观富有传奇色彩。(二) 建设南北旅游大通道的旅游节点城市辐射功能规划在“业态创新, 拓展发展新领域”章节中提出
11、:实施“旅游+城镇化”战略, 拓展旅游发展新领域;在“实施旅游外交战略”章节中提出:开展“一带一路”国际旅游合作, 建立丝绸之路经济带城市旅游合作机制, 以及推动海上丝绸之路邮轮旅游合作, 联合打造国际旅游精品线。南北旅游大通道中的“大草原-黄土地-青山绿水-大海洋”景观, 形成了区域的独特景观优势。南北旅游大通道的各个旅游节点城市要进行旅游城市间的纵向辐射, 使北方的草原之城包头、沙漠之城鄂尔多斯、黄土地延安、古都西安, 中部的青山绿水城市张家界、桂林, 南方的海洋城市湛江、海口、三亚等, 开展双向辐射, 形成“黄色-绿色-蓝色”多彩的互补效益。南北旅游大通道的立体交通网, 形成了旅游城市间
12、的横向辐射优势。南北旅游大通道上具有高铁优势的旅游城市西安、郑州、武汉、长沙、广州等, 沿高铁将旅游辐射到全国各大城市, 并形成东西旅游通道。例如, 乌鲁木齐-兰州 (青海) -西安-郑州-南京-上海;贵阳-桂林-广州和云南-南宁-来宾-柳州-桂林-长沙-武汉等, 通过铁路将旅游可辐射到周边各旅游景点。另外, 在南方沿海城市中, 通过海运也可将旅游向周边地区辐射, 如湛江充分发挥“军港”的特殊优势, 开通广州-茂名-湛江-徐闻和南宁-北海-湛江-徐闻航线;海口、三亚充分发挥邮轮、航空旅游新趋势, 向南开通海口、三亚-三沙市的西沙群岛邮轮航行和航空新旅游航线。同时, 南北旅游大通道的国际旅游口岸
13、城市, 有利于“一带一路”战略进行远程辐射。古都西安利用沙漠丝绸路将旅游延伸到欧洲或非洲;满都拉口岸积极开展“草原丝绸之路”国际旅行, 将旅游延伸到蒙古国、俄罗斯等国家;海口、三亚积极开展“21 世纪海上丝绸之路”, 与越南、马来西亚、新加坡等东盟国家和地区开通国际邮轮航线;桂林市、张家界市、湛江市、包头市、鄂尔多斯市等其它国际旅游城市, 充分利用航空开展世界旅游城市的互动。四、建设南北旅游大通道的自然景观要素分析(一) 建设南北旅游大通道的旅游景观品位的影响力南北旅游大通道拥有的旅游景区不仅数量多, 且影响力大。截止 2015 年底, 南北旅游大通道 8 省市区共 23 个 5A 景区, 占
14、到 8 省市区 54 个 5A 景区的 42.59%;南北旅游大通道 8 省市区共 233 个 4A 景区, 占到 8 省市区 718 个 4A 景区的32.45%, 其中不仅以成吉思汗陵为代表的 5A 景区具有世界震撼力, 而且以天涯海角为特色的 4A 景区具有世界影响力。南北旅游大通道的“大草原-黄土地-青山绿水-大海洋”的自然景观, 突出了“山、水、地貌”的旅游独特优势, 在南北旅游大通道上, 山的旅游景点随处可见、峡谷旅游景点各地都有, 水的旅游景点比比皆是、洞的旅游景点日益增多, 反映地貌特征的景点规模宏观、千奇百怪、美不胜收。在南北旅游大通道上, 有中国国家级风景名胜区 13 处,
15、 占南北旅游大通道 8 省市区 51 处的25.49%, 这些国家级风景名胜区的特色非常鲜明, 从世界奇迹的秦兵马俑、华夏人始祖的黄帝陵, 到中国两大河流的黄河壶口瀑布、长江三峡, 再到大自然神奇的张家界地貌、桂林漓江、神农架、三亚热带海滨, 以及到突出人文的武当山、凤凰古城等, 极具影响力。(二) 建设南北旅游大通道的自然景观亮点规划在旅游业发展应遵循的原则中提出, 坚持绿色发展, 牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念, 形成人与自然和谐发展的现代旅游业新格局。南北旅游大通道从大草原到青山绿水再到大海洋的旅游特色, 彰显出大通道自然景观的绿色特色。南北旅游大通道的各级政府, 在打造“山”特
16、色景观时, 尤其是青山绿水的中部, 要围绕山的神奇亮点, 创造具有吸引力的旅游景观, 提升旅游景区的知名度。如张家界的天门山景区, 围绕鬼谷洞的奇特魅力, 打造了世界 10 大最恐怖旅游景点-鬼谷空中栈道, 以及从悬崖峭壁山体中开凿的传送电梯, 在全国都是罕见, 使天门山成为震惊世界的 5A 景区。南北旅游大通道的各级政府, 在打造“水”特色景观时, 尤其是江河海洋的南段, 要依据水的自然魅力, 增加水上体验活动, 延伸其功能, 扩大景区的影响力。如像重庆巫山小小三峡, 通过回归大自然的惊险漂流, 并巧借“三峡”影响力, 打造出“中国第一漂”的 5A 景区。南北旅游大通道的各级政府, 在打造“
17、黄土地”特色景观时, 尤其是自然条件相对较差的北部, 要将自然与人文融为一体, 充分发挥旅游文化的灵魂作用, 形成鲜明的民族特色, 提升旅游景观的文化品味。如像鄂尔多斯的响沙湾景区, 在茫茫大漠之中, 开展的传统步行与现代交通工具穿越沙漠的体验活动, 以及开展的大型沙漠演艺厅的实景剧鄂尔多斯的婚礼, 增强景区活力, 不仅使响沙湾成为 5A 景区, 而且实景剧成为内蒙古旅游文化的极致名片。五、建设南北旅游大通道的文化内涵要素分析(一) 建设南北旅游大通道的文化内涵特色南北旅游大通道秦岭以北的八百里秦川, 自古以来都是人们理想的生活之地, 这里曾经是十三个王朝的古都, 自然成为历史上其它国家的争夺
18、之地。公元前215 年, 秦始皇为消除边患, 新筑长城, 创造了世界奇迹, 并且修筑“秦直道”, 加强京城与长城的快捷联系。汉武帝后, 曾两次在北疆修筑长城, 史称“外长城”, 并且修筑“固阳道”, 巩固边关安全。公元前 33 年, 昭君沿着固阳道出塞传送了胡汉和亲的佳话。因此, 秦直道和固阳道是秦汉王朝为消除边患, 维护国家和平, 而兴筑的“和平之道”。南北旅游大通道秦岭以南至武陵山一带, 青山绿水的资源宝库, 成为历史上产盐的神奇之地。当时的盐道由发达的水运和陆路连接, 陆路从渝东古盐场巫溪大宁厂向北至鄂西北和陕南, 再翻越秦岭的“秦楚古道”直达京城长安;陆路向南进入武陵山区至于湖南沅江上
19、游洪江市形成“官盐大道”。因此, 南北旅游通道中段的“秦楚古道”、“古盐道”作为商贸和迁徙的重要通道, 其与“茶马古道”、“丝绸之路”等商道作用相同, 促使通道地域的经济繁荣和人员和谐相处。南北旅游大通道桂林漓江至三亚海岸, 承载着我国历史的“水道”通道。从桂林的“桂柳运河”、到玉林的“海上丝绸之路”内陆江河始发港和湛江的“海上丝绸之路”出海口, 再到三亚的“通天大道”, 突出“水运”的特色。(二) 建设南北旅游大通道的文化廊道内涵规划在“旅游+现代服务业”章节中提出:促进旅游与文化融合发展, 扶持旅游与文化创意产品开发、数字文化产业相融合;发展文化演艺旅游, 推动旅游实景演出发展, 打造传统
20、节庆旅游品牌;推动“多彩民族”文化旅游示范区建设, 集中打造一批民族特色村镇。南北旅游大通道由不同时期的历史古道构成的“和道-盐道-水道”文化廊道, 作为文明传承的通道, 富有传奇的色彩。南北旅游大通道北段, 以黄土地的“秦直道”和大草原的“固阳道”为载体的“和道”, 对于我们今天构建和谐社会有着重要启示。南北旅游大通道北段各地, 以丰富“和道”文化内涵为基础, 开展民族特色的旅游文化体验活动。包头市在民族情景歌舞剧王昭君的演艺下, 推行“探寻昭君路, 观赏大草原, 品尝古奶茶, 体验蒙古包”旅游体验活动;鄂尔多斯市融合游牧文化与农耕文化, 推出“探索一代天骄, 体验蒙古文化, 踏进沙漠响湾,
21、 观看民族歌舞”旅游体验活动;陕北各地利用华夏黄帝陵、延安精神品牌, 推出“祭拜轩辕黄帝, 感受黄土文化, 游览红色圣地, 探索革命秘籍”旅游体验活动;世界古都西安, 全面开展“重启丝绸之路, 体验中国文化, 再现古都景观, 感受世界中心”旅游体验活动。南北旅游大通道中段, 以崇山峻岭的“陆路盐道”和小河大江的“水路盐道”形成的历史“盐道”, 突出各自盐道的特色, 呈现出盐道文化的差异性。南北旅游大通道中段各地, 以重塑“盐道”文化品牌为重任, 既可以打造陆路盐道文化亮点 (如重庆巫溪县渝陕鄂盐道) , 也可以打造水路盐道文化亮点 (如湖北恩施市清江盐道) ;既可以打造陆路盐道驿站文化亮点 (
22、如湖南洪江市的盐道集散地) , 也可以打造河流码头盐文化亮点 (若湖南里耶城-历史上迁陵县城酉水沿岸最大的码头) 。南北旅游大通道南段, 以“山水运河”和“海洋通道”为载体的“水道”, 突出各自的水色。南北旅游大通道南段各地, 以开辟“水道”文化航线作为新追求, 在“桂林山水甲天下”的文化品牌影响下, 桂林演艺“桂柳运河”历史航船;柳州架起桂柳运河的“桥梁博物馆”;玉林驶出“海上丝绸之路”内陆江河始发港的历史船只;湛江开启“海上丝绸之路”始发港的历史船队;海口和三亚的历史巨轮开辟通往世界的“通天大道”。参考文献1赵临龙, 我国中西部南北旅游大通道构建的思考J.西北大学学报 (哲社版) , 2015, 45 (5) :117-124. 2宋红梅, 两会特写包海西部高铁建议方案引关注E.陕西农村网, 2015.3.8 10:05. 3玉君, “十三五”旅游业发展规划全文E.应届毕业生网, 2016.12.27. 5赵临龙, 基于南北旅游大通道的满都拉国际旅游口岸建设的建议J.西部资源, 2016.5:199-203.
