1、沈阳理工大学学士学位论文I摘 要装甲车是我最喜爱的一种车型。在各种车型不断融合的今天，装甲车也将慢慢的发展的更加完美。随着随着世界各类车型的不断发展，装甲车在以后也会得到更多的重视。文章首先对装甲越野车进行深入的剖析，并借鉴现有的几款装甲车的造型，新能源，新材料，最后确定了大体的设计方向。此次装甲车设计试图打破常规，为使装甲车拥有更富科技感，也为式装甲车对未来战事具有更大的帮助,大量使用先进科学技术，力图创造一种可以节能,环保的装甲车。本设计过程主要内容是充分考虑和利用汽车各零部件的造型及功能结构所具有的差异和统一性的因素, 研究车底水平线、腰线、车窗下沿线、车窗上沿线、流线型外轮廓线等形成的
2、节奏与韵律感，通过改变汽车的每一线条来改变汽车的造型，最后把它们有机地组合在一起，以致整体协调与统一。全套图纸加 153893706在设计车身之前，由于装甲车的类别太多，系统的分析了当代比较成功的几款装甲车。由于此次设计的装甲车要求实用性较强，所以车身各个曲面流线，结构都要合理。所以人机工程学在此次设计中就显得格外重要。在通过对汽车美学和多款优秀的装甲车研究后，完成了装甲越野车的车身造型的完整设计。在完成车身的设计后，对装甲车的功能创新进行详细的解读。分别是采用前制动力装置方案，来增强防护和方便成员下车作战。论文最后对装甲车的身材新材料进行了探索。色彩上觉得使用鼓舞气势的深绿色。沈阳理工大学学
3、士学位论文II关键词：创新;美学;科技感AbstractArmored vehicle is a vehicle of my favorite. In a variety of models of continuous integration today, armored car will also slowly development more perfect. With the continuous development of the world with various kinds of models, the armored car will get more attention i
4、n the future. The article first analyzes armored SUV, and from several existing armored car styling, new energy, new materials, finally determined the direction of design.The armored car design to try to break the normal procedure, in order to make the armored vehicles have more rich sense of scienc
5、e and technology, but also for the armoured vehicle in the future war with more help, extensive use of advanced science and technology, in order to create a energy saving, environmental protection armored car. The main content of the design process is fully considered and the differences between eac
6、h parts of the car styling and functional structures and the unity of the horizontal line, waist line, the car window, the window, along along streamline contour, the rhythm and rhythm, with each line change the car to change automobile modeling, the combined them organically together, so that the o
7、verall coordination and unity.In the design of the body before, because of too many armored vehicles of categories, systematic analysis of the contemporary successful several armored vehicles. Because of the design of the armored vehicle requirements and practical, so the body each flowline, structu
8、re should be reasonable. So the man-machine engineering in this design is particularly important. In the study of aesthetics and armored vehicles of great cars, completed the design of armored vehicle modeling.沈阳理工大学学士学位论文IIIAt the end of the armored car body new materials are explored. Feel inspire
9、d style of deep green in color.Key words: Innovate；Aesthetics ；The sense of science and technology沈阳理工大学学士学位论文I目 录引 言 .11 装甲车的定义与发展趋势 .21.1 装甲车的定义 21.2 装甲车的历史背景及发展历程 .41.3 现代经典装甲车的研究 41.4 未来装甲车的发展趋势 .71.5 确定设计方向 .102 装甲越野车的车身造型设计 .112.1 设计美学原理应用 112.2 对初期方案的不足与反思 122.3 车身的细节设计 122.4 人机工程学 133 装甲越野车的
10、色彩和新材料的探索 .103.1 装甲越野车的色彩探索 .143.2 装甲越野车的材质探索 154 装甲越野车的渲染图展示 .164.1 场景渲染展示 164.2 三视图展示 175 装甲越野车的安全功能演示与研究 .185.1 装甲车的安全细节问题 .185.2 装甲车的实物模型的制作 19结 论5.3 最终图板展示 .20结 论 .21致 谢 .22参考文献 .23沈阳理工大学学士学位论文I引 言装甲车可以理解为罕见车辆，其特性为具有较高的越野机动性，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种为了增强防护和方便成员下车战斗多采用前置动力装置方案。汽车设计师利用装甲车向人们展示独特、超前的
11、构思，展示着人类对装甲车的印象。随着时代的进步，装甲车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保。正是汽车造型设计师天马行空、随心所欲的想象、舞动的概念、迸发的理念塑造了经典装甲车的楷模。按照用途来说，可分为步兵战车和装甲运兵车，汽车造型设计师正是采用了节奏与韵律的手法,将汽车中功能与形状存在许多差异的各部分有机地组织起来,形成一个内容丰富的统一整体。但千篇一律,如果没有变化,也适得其反。沈阳理工大学学士学位论文11 装甲车的定义和发展趋势1.1 装甲车的定义装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用
12、途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。装甲车可以理解为罕见车辆，其特性为具有较高的越野机动性，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种为了增强防护和方便成员下车战斗多采用前置动力装置方案。其分类可以分为: (1) 步兵战车步兵战车 (Infantry fighting vehicle-IFV)和装甲运兵车作用相近 ，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者不同的地方是，步兵战车更像是能载兵的坦克，而不是只有几挺机关枪的装甲车。( 如图 1.1 所示)。图( 1.1)步兵战车(2) 装甲运兵车装甲运兵车(Armoured personnel carrier-APC) ，
13、又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲输送车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。(如图 1.2 所示)。沈阳理工大学学士学位论文2图 1.2 装甲运兵车(3) 装甲侦察车装甲侦察车（Armored Reconnaissance Car） ，指装有侦察设备的装甲车辆，速度较快但装甲比其它装甲车辆要薄，多用于战场侦察，一般可分为轮式和履带式两种。较著名的装甲侦察车，有德国的弧式轻型装甲侦察车、山猫装甲侦察车，法国的 VBC90侦察车等等。(如图 1.3 所示)。图 1.3 装甲侦察车(4) 装甲指挥车 装甲指挥车(A
14、rmored Command Post Carrier)是具有装甲保护的移动指挥站，提供指挥官与支援的参谋和其他人员协调部队的相关事宜。装甲指挥车是早期以卡车或者是拖车为基础的移动指挥所衍生出来的架构，用意在于提供指挥单位快速移动，持续掌握情势与下达命令命且提供一些保护。大部分的装甲指挥车是从装甲运兵车改装而成，扩大内部的空间以容纳额外的人员，通讯器材与其他设备。部分装甲指挥车还有另外沈阳理工大学学士学位论文3设置的顶蓬可以伸出车外，进一步的扩大人员使用的空间。(如图 1.4 所示)。图 1.4 装甲指挥车(5) 装甲通信车 装甲通信车是指装有通信设备的装甲车辆，常见的设计有两种型态，一种是将
15、通信装备与装甲指挥车合并在一起，因此并非单纯的通信车辆。另外一种是做为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有一起。 (如图 1.5 所示)。图 1.5 装甲通信车(6) 装甲救护车 装甲救护车指在战场环境下实行人员救护的装甲车辆。(如图 1.6 所示)。图 1.6 装甲救护车沈阳理工大学学士学位论文41.2 装甲车的历史背景及发展历程装甲车发展到今天，早已是今非昔比，1855 年，英国 J科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲，制成了一辆轮式装甲车，并获得专利权。这种装甲车未能实际应用。1899 年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。1900 年，英国把装甲汽车投入到了正在南非
16、进行的英布战争中。一战第一次世界大战末期，英国最先研制出了履带式和轮式装甲输送车。车上有轻型装甲和一挺机枪，可运载 20 名士兵。虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徙步作战的步兵仍把首批装甲输送车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。1918 年 8 月，英军第七集团军的一个战车营首次在华尔夫西使用装甲输送车，12 辆装甲输送车吐着火舌向敌军冲击，德军官兵极为惊恐，仓惶溃逃。英军士兵随即跳下车，占领了德军阵地，其它国家军队也从引发现了装甲输送车的军事价值。第二次世界大战初期，德军最早大量装备使用装甲输送车，在战争中取得了一定效果，装甲输送车的使用，显著地提高了步兵的机动作战能力，
17、并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。二战第二次世界大战后，装甲输送车得到迅猛发展，许多国家把装备装甲输送车的数量看作是衡量陆军机械化、装甲化的标志之一。当代由于步兵战车真正实现了步兵乘车作战，具有一定的反装甲目标能力。战车的装甲通常可防小口径炮弹和炮弹碎片，并能够与坦克更好地协同作战，性能比装甲输送车有明显提高，所以它有许多先进国家的军队中基本或部分取代了装甲输送车的地位。1.3 现代的经典装甲车研究轮式装甲车目前是世界上大多数国家军队的必备武器。在战场上，轮式装甲车的高速性能和强大火力配置，发挥着不可替代的作用。许多国家也纷纷研制出自己的国产轮式装甲车，以满足特定的作战需要。
18、纵观世界各国最新研制轮式装甲车，不断提升火力也成为一大趋势。传统装甲车主要担负步兵运载的任务，一开始只配备一些重机枪等武器，而如今的轮式装甲车，已经换装上了 30 毫米口径的速射炮、移动武器站、大口径火炮甚至是反坦克导弹。想象一下，一门 120 毫米口径的主炮安装在轮式步战上，这款战车已经成为能与轻型坦克匹敌的重型武器。目前世界各国都在抓紧研制轮沈阳理工大学学士学位论文5式装甲车，其中也诞生出了不少的经典型号，如中国的 09 式、美国的“斯特赖克”、俄罗斯的 BTR 系列等等。其中最经典的几款如下： 1 德国的“拳击手”拳击手装甲运兵车是德国研制的一款战车，其最大特点是装甲防护采用了模块化装甲
19、，钢和陶瓷组合成的装甲板块由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手” 外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。“拳击手” 之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有 MTU 公司的 8 缸机械增压柴油发动机，功率达 530 千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达 103 公里/小时，最大行程 1000 公里。当然，它重 2533 吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过，德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。2 美国“
20、斯特赖克” 斯特赖克装甲车（Stryker vehicle）为美军 21 世纪战场设计之新式八轮装甲车，延伸自食人鱼装甲车，以美国国会荣誉勋章的两位获奖士兵一等兵（Stuart S. Stryker）和四级技术专员兵（Robert F. Stryker）名字命名。由通用动力子公司通用陆地系统GDLS（General Dynamics Land Systems）设计生产，目前预定生产 2400 辆以上。斯特赖克最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来，改装可以在战场前线上完成，因此提供了极大的运用弹性。若有某一型车战损不必再等待从后方运补，可以抽调另一台较不重
21、要的车型改装。3 芬兰 AMV芬兰帕特里亚（Patria）公司与洛克希德 -马丁公司（Lockheed Martin）合作研发的模块化装甲车辆（Armoured Modular Vehicle, AMV）称得上是世界上最先进的装甲车之一。帕提亚 AMV 88 轮式步兵战车拥有整个 AMV 车族最强大的装甲防护，其装甲组件是防护级别最高的。在车体的中后部安装了 1 座 GDLS CTC LAV-30 毫米炮塔，该炮塔为双人炮塔。炮塔上安装的是 ATK Bushmaster 公司的 30 毫米机关炮和 1 挺7.62 毫米同轴机枪以及昼夜瞄准具。第 1 辆步兵战车原型车被命名为 AMV-P2，已经
22、交付芬兰陆军测试。步兵战车具备两栖作战能力。ZBL-09 步兵战车又被称为 ZBL-09 88 轮式步兵战车、09 式步兵战车或 09 式轮式步兵战车，是我国研制的的一种 88 轮式步兵战车，它首次公开亮相是在 2009 年 10 月 1 日的中华人民共和国首都各界庆祝沈阳理工大学学士学位论文6中华人民共和国成立 60 周年大会的分列式上，它排在装甲车方队的第 5 位，由中国人民解放军陆军第 54 集团军的成员驾驶。ZBL-09 步兵战车的主要武器为一挺 30 毫米机关炮、改进型红箭-73C 反坦克导弹和车载 7.62mm 并列机枪。其大炮版本则可以拥有一枚 105 毫米或 122 毫米口径的
23、榴弹炮。ZBL-09 步兵战车的主要武器为一挺 30 毫米机关炮、改进型红箭-73C 反坦克导弹和车载 7.62mm 并列机枪。其大炮版本则可以拥有一枚 105 毫米或 122 毫米口径的榴弹炮。4 法国 VBCI法国人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX 一 10RC、ACMAT、VXB 一 170 等等，不下十多种，令人目不暇接，在这方面，世界上没有哪个国家能超过它。近年来，法国军方又染指中型和重型轮式步兵战车，VBCI 轮式步兵战车就是其中的佼佼者。VBCI 步兵战车采用 8x8 高机动性轮式底盘，机动性好，战场可部署能力强，
24、可以空运、海运、铁路运输和用公路平板车运输。车体由前至后分别是：驾驶室和动力舱、战斗舱和载员室。车体前部左侧为驾驶室，这是一个独立的舱室，有隔板和动力舱隔开，又有通道和后部相连通。驾驶舱盖向右打开，其前方有 3 具潜望镜，中间的 1 具可换为夜视镜，驾驶员的坐席可调。动力舱位于右侧，前部是发动机和变速箱，稍后是水散热器，发动机排气管的布置很巧妙，可降低车辆的红外热特征；动力舱的上部有一个尺寸很大的检查窗，便于维修保养和整体更换发动机和变速箱。包括炮塔和武器在内的战斗室也是独立的，用筒状格网和其它部分隔开，战斗室的位置稍稍偏右，其左侧留出通道。后部的载员舱较宽敞，整个容积达 13 立方米，载员的
25、坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开启的小门。引人注意的是，VBCI 步兵战车上没有开射击孔，这是当前的“国际流行色 ”，也是安装了附加装甲后不得不采取的措施。可以认为，VBCI 步兵战车上的载员是以下车战斗为主的。5 瑞士“食人鱼”瑞士的装甲车辆技术堪称后来居上，独树一帜。其代表作品便是两栖的“食人鱼”轮式系列装甲车。除瑞士本国采购外，欧洲、非洲、澳洲、北美和南美洲的多个国家采购了“食人鱼 ”。1977 年瑞士莫瓦格公司还特许加拿大生产 491 辆 66“食人鱼”，并专为美军海军陆战队生产 758 辆 88“食人鱼”。小国
26、研制的武器，装备了超级大国部队，这是件举世瞩目的很有趣的事。 “食人鱼” 已经发展到第五代，美国斯特赖克装甲车也是沈阳理工大学学士学位论文7延伸自此型。各型“ 食人鱼 ”装甲车的共同点较多，包括采用独立悬挂装置、中央驱动系统、动力装置前置以及驾驶员和车长的位置布置在左前方、有足够大的载员室和一般都装有水上推进装置，等等。这种布置方案“能够在控制战斗全重和寻求最大载重量之间找到最佳的结合点” 。一位莫瓦格公司的销售部副经理说得好：“ 我们的一些竞争者虽然能够制造较大的装甲车体，但其内部使用空间却比我们的小得多， 食人鱼能够为乘员提供更强的防护力。 ” “食人鱼”车族的成功在于“它能提供最佳的载重
27、比和内外部体积比”，这恐怕就是 “食人鱼 ”系列装甲车长盛不衰的诀窍。1.3 未来装甲车的发展趋势就轮式装甲车而言.一是模块化，二是重火力。模块化要求一款轮式装甲车可以灵活多变，在战场上扮演步兵运载车、火力支援车、突击炮、电磁干扰车、指挥车、坦克救援车、两栖战车等等多个角色。以一款底盘为基础，可以迅速改装成具备特定功能的战斗车辆。自冷战结束之后,世界各主要国家的军队正在积极进行变革，陆军，特别是地面部队的变化尤为显著。快速反应部队不仅符合当今规模小、数量少、素质高和战斗力强的职业化部队的建军方向，而且在许多低烈度冲突和频繁发生的联合国维和行动中崭露头角。构造简单，成本较低的轮式装甲车辆已成为强
28、调战略机动性的快速反应部队的首选装备之一，其研制开发得到了各主要国家的广泛重视，未来发展方向出现了一些新的特点。世界各主要国家在重视陆军战斗部队快速展开能力的情况下，依据新式战术理论的需要，要求新一代的轮式装甲车辆在重装甲、高运载能力和战术机动性等方面能与履带式装甲车辆相匹敌，因而大型化、重装甲化和能力增强化将是轮式装甲车辆未来的发展趋势。目前正在研制开发的新型车种中，一般均采用 88 八轮驱动方式，越野性能将非常接近履带式车辆，战斗全重也由目前最广泛使用的 720 吨以下增至2030 吨的水平。例如，瑞士摩瓦奇公司开发的“剪刀鱼”技术验证车，战斗重量20 吨，采用多轴多轮结构，具有出色的越野
29、能力和战术机动性。德国戴姆勒克莱斯勒公司研制的 EXF，其装有大口径反坦克炮和炮塔的装甲侦察型的战斗全重为 30 吨，人员输送型更高达 32 吨。法国陆军武器工业集团(GIAT)研制的 VEXTRA 技术验证车，战斗全重在 2030 吨之间。目前的轮式装甲车辆根据车种不同，动力装置十分繁杂，既包括 100 马力左右的汽油机，也有 400 马力左右的柴油机。新一代轮式装甲车辆由于大型化和增强战术机动性的需要，对其动力输出提出了更高的要求。大功率输出的沈阳理工大学学士学位论文8柴油机将成为未来新型轮式装甲车辆动力装置的主流。新一代轮式装甲车辆将普遍采用 350800 马力的高功率涡轮增压柴油机，传
30、动系统采用能有效利用发动机输出功率的半自动或全自动扭矩转换器，以减少在越野运动时由于换档变速所产生的动力损失。目前的轮式装甲车辆普遍装备 2540 毫米的机关炮，甚至出现了安装 100 毫米口径以上大口径火炮和携带反坦克导弹的轮式坦克歼击车，整体作战能力已非常接近履带式车辆。就武器配备而言，未来的轮式装甲车辆将在现有武器系统的基础上通过不断改进继续使火力得以提高。主要方法有：(1)加长火炮的身管，如法国 ERC-90 轮式战车装备的 55 倍口径的火炮。(2)研制新的弹种，美国陆军已授权德国莱茵金属公司对新型 105 毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的发射系统进行可行性研究。(3)开发炮射导弹，如俄罗斯
31、莫洛佐夫设计局和德国克劳斯马菲公司联合研制的“矛”式 105 毫米炮射导弹。(4)发展新型非常规武器系统，如电磁炮和电热化学炮。主要问题在于轮式装甲车辆在重量和空间的限制下无法提供足够的电能。目前电热化学炮在降低电能方面的研究取得了一定进展，所需电能已降至总推进量的 6%。新一代的轮式装甲车辆将重点发展武装侦察和人员输送两种车型，其他衍生车族，除了车体需再设计外，所采用的动力装置、行驶系统均实现部件标准化，其优势在于降低采购价格、提高维护性和可靠性。如：法国陆军武器工业集团研制的 VEXTRA 技术验证车采用模块化设计，以单一基本设计而派生出侦察搜索、人员输送、火力支援、反坦克和救护等车辆。新
32、型轮式装甲车辆还将大量使用军用或民用卡车动力/行驶系统的成熟部件和技术，部件通用化不仅可以降低研制、维护和保养的成本，甚至可以减少对操控人员的特殊训练。出于重视战略机动性的需要，未来的轮式装甲车辆必须具备长时间高速行驶的能力，为保持乘员的战斗力，对车辆的居住舒适性，特别是人体工程学等方面提出了更高的要求。在当前世界主要国家纷纷削减国防预算，缩小军队规模的形势下，作为维持部队战斗力的象征，各国均十分强调提高快速反应部队的火力、防护力和机动力，这将为面向 21 世纪的新一代轮式装甲车辆提供更为广阔的舞台。1.4 确定设计方向经过以上的陈诉，确定了毕业设计装甲越野车的大致设计方向。由于现有的装甲车在
33、外形上很难突破装甲车原有的形象，所以在外形上决定设计成外新光华，结构平整。外观以大量的菱线、方角取代了一般车辆的曲线，让装甲车概念呈现了完整方正沈阳理工大学学士学位论文9的特点，除了全车钢板增强了防弹功能之外，在轴距为 3581mm 的商用车底盘上搭载6.8 升 V10 双燃料引擎如图(1.4.1 所示)。图 1.4.1 数字建模过程2 装甲越野车车身造型设计2.1 设计美学原理应用2.1.1 比例与尺寸装甲车 一般为 1:16、1:35、1:48、1:72、1:144，以 1:35 的最为常见，所以模型制作车身长 700mm，高为 280mm(如图 2.1 所示)。图 2.1 大小比例展示沈
34、阳理工大学学士学位论文102.1.2 对称和协调均衡是作品整体的一种稳定、和谐的视觉感受,是人们日常生活所形成的视觉需求.对称与均衡是存在于我们生活中,存在于大自然中的一种有规律的组合美.对称与均衡在标志设计中的应用保持了图形的平衡关系,则保持了视觉及心理感受上的平衡,平衡给人以平衡安定、庄重完整的感觉,对称形式则能获得绝对的平衡,也能为画面带来调和的效果(如图 2.1.2.所示) 。图 2.1.2 高度的对称协调2.2 对初期方案的不足与反思初期的方案并没有得到老师的认可，主要是因为其后车厢与前面的驾驶室在形态上的脱节。在车身造型设计上，并没有做到连贯流畅起来，使整个车体看起来极不协调。而且
35、，整个后车厢设计的过于简单，堆砌感很强，很多元素互相之间没有联系。2.3 车身的细节设计图 2.3.1 脚踩位置沈阳理工大学学士学位论文11图 2.3.2 车门设计图 2.3.3 车灯设计在设计这装装甲车的过程中，尤其注重细节设计，因为细节设计不但可以使车身设计更具特点，而且在很多情况下可以使人们在运用中更加的方便和舒适。在设计上车位置时需要考虑脚踩位置的高度和硬度等等，本人在设计中很好地解决了这一问题，脚踩位置的高度可以使人更加的舒适，而硬度则非常坚硬，其材质为高密度的钢制品，避免了上车时容易出现的安全隐患。(如图 2.3.1 所示)。在设计驾驶室过程中，主要考虑的是装甲车一般所面临的作战环
36、境，以至于能对驾驶员起到保护作用，正前玻璃主要采用防弹玻璃材质以保证驾驶员安全，进入驾驶室只需将车门向正上方拉起即可。 （如图 2.3.2 所示） 。前灯。仿照鲸鱼的前脸眼部斑纹。使整车看起来更加生动。（如图（2.3.3 所示） 。2.4 人机工程学虽然是装甲车的设计，但也不缺乏人性化设计，本人在设计的过程中尤其注意人机工程学在设计中的应用，以保证装甲车在作战中对人的舒适环境和方便的保证。沈阳理工大学学士学位论文12图 2.4.1 用于脚踩上车图 2.4.2 用于脚踩上车3 装甲越野车的色彩和新材料探索3.1 装甲越野车的色彩探索色彩对人类生活的重要性是显而易见的。由于职业、年龄、时代、风俗习
37、惯等的影响，不同的消费者对颜色会产生不同的心理反应，从而对颜色形成不同的感情。色彩会对人的心理和生理产生很大的作用，甚至会影响人的精神状态。随着消费者审美情趣和文化品位的不断提高，对汽车色彩的关注度越来越高。在调查中发现，一些新上市的紧俏车，消费者往往愿意花更多时间去等待自己喜爱颜色的车，他们不能容忍自己不太喜欢的颜色和自己朝夕相伴。在今天汽车外形日趋类同化的情况下，颜色已经成为区别轿车造型的关键要素之一，颜色是彰显汽车个性和时尚的重要元素。因此，对汽车色彩设计的任何轻视和忽视都是不利于汽车产业发展的。汽车的整体色彩将更加和谐，与人与自然更加协调，更具人文关怀和传统文化底蕴。根据颜色专家预测，
38、汽车色彩呈现四大趋势:趋势一是与健康、可持续的生活方式相关的色彩，如与森林、天空、水、环境意识以及健康潮流相关的绿色、棕色和蓝色沈阳理工大学学士学位论文13等；工业设计工业造型设计手机造型设计机床工具工业设计公司手机设计公司包装设计机床配件.趋势二彰显成熟魅力的优雅华丽色彩，这类色彩比较柔和，如香槟金以及其他深沉而浓烈的色彩;趋势三是未来派色彩，比如白色和银色，或者黑色等其他中性色彩;趋势四主要是具有液态金属感或者哑光漆质感的色彩。随着液态金属以及淡紫色色相的开发，蓝色将会越来越受到大众欢迎。为了显示出差异，或者在与蓝绿色搭配使用时，将会在绿颜色中注入亮彩色。黄色和棕色将会变得更加丰富，并散发
39、出微光，因此也会博得大众的喜爱。而红色将回归到更暗更暖的色系，就像红莓和红酒的那种颜色。这些时尚的色彩将使未来的汽车更具美感更富魅力。本装甲越野车属于实用型，踏实，稳重，但又不乏科技感，所以采用趋势三3.2 装甲越野车的材质探索尽管目前有很多对经费开支和对碳纤维增强复合材料（CFRP）的看法（如脆性） ，但是一般作为外部复合材料使用，具有潜在减轻车重而提高耐久性的作用。关于装甲车的材质问题至关重要，它必须经受住敌人的任何从小型兵器、机动枪炮到推滚岩石、手榴弹、各种型式的恐怖炸弹碎片以及激光等的袭击。除此之外，装甲车还可能在凹凸不平的地面行驶有时会翻滚或跌落，通常要超出服务寿命期限。同时，为了对
40、装甲车战士的利益考虑，属于欧盟的物理代表指示，某些北大西洋公约组织的武力用车辆，必须遵守噪声及震动的限制（战争时除外） 。Qineti Q 装甲战车采用一种动态计算机模拟试验、结构模拟试验及生存试验综合方式，以确定新材料是否能够符合制造要求。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强是首要选择。铝制车身的缺点是自身造价较高，成型和焊接工艺都比较复杂，且变形后不能通过钣金修复，只能更换变形部件，维修成本居高不下。玻璃纤维增强材料将在成本上沈阳理工大学学士学位论文14成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它
41、在汽车工业上很难有所作为。综合所述，分析装甲车的特点，最合适的材质非高强度钢莫属，可以提高车身的持久性，经受的的住敌人的小型兵器、机动枪炮到推滚岩石、手榴弹、各种型式的恐怖炸弹碎片以及激光等的袭击，从而提高装甲车的使用寿命。(如图 3.2.1 所示)。图 3.2.1 为高强度钢材质装甲车4 装甲越野车渲染图展示4.1 渲染场景展示根据模型选择了两幅野外场景进行渲染展示(如图 4.1，4.2 所示)。沈阳理工大学学士学位论文15图 4.1 野外场景展示图 4.2 野外场景展示4.2 三视图展示渲染过程中选择特定环境对侧视图、后视图、前视图进行渲染展示。(如图4.2.1，4.2.2，4.2.3 所
42、示)。图 4.2.1 侧视图沈阳理工大学学士学位论文16图 4.2.2 后视图图 4.2.3 前视图5 装甲越野车安全功能演示与研究5.1 装甲车的安全细节问题考虑到装甲车的安全问题，首先要考虑其经常所处的环境，战场上保证人生安全最为重要，所以对装甲车而言，对其驾驶室的设计及其车身的结构材质最为重要，在我设计装甲车的驾驶室时首先考虑到的是驾驶室的封闭性和牢固性。所以这辆装甲车的驾驶室车门不是传统的那种从两侧敞开，而是驾驶经过脚踩护梯上车后往正上方拉开车门从而进入驾驶室，其车窗正前方的玻璃则采用高密度的防弹玻璃从而可以进一步的保证驾驶员的安全(如图 5.1.1 所示)。沈阳理工大学学士学位论文1
43、7图 5.1.1 驾驶室窗的设计展示装甲车的轮胎结构对装甲车的安全问题也尤为重要，在设计的过程中我主要考虑到轮胎对称身的支撑力，轮胎的耐磨力。所以最后设计出来的装甲车两侧的后轮都是采用双轮结构以保证其对车身的支撑能力，其材质为高密度的耐磨橡胶以保证其耐磨力。(如图 5.1.2 所示) 。图 5.1.2 双轮橡胶轮胎展示5.2 装甲车的实物模型的制作在模型制作厂的模型加工过程。(如图 5.2.1，5.2.2，5.2.3 所示） 。图 5.2.1 加工初期沈阳理工大学学士学位论文18图（5.2.2）加工中期图（5.2.3）加工后期沈阳理工大学学士学位论文19沈阳理工大学学士学位论文20结 论在系统
44、的完成这次装甲越野车的设计之后，我收获了很多。第一次的方案失败是因为对汽车设计原理没有进行系统的研究。使其在造型上前后没有统一起来。车身的元素也是繁乱复杂，充满堆砌感。在对第一次失败方案的总结之后，详细的研读了汽车设计原理方面的文章,以及专心的考察了世界上现有的装甲车的设计,最后在吸取各种优秀的装甲车的优点之后，才完成这次比较完整的方案。最后对概念装甲车的功能，色彩，材料进行完善。使其在造型与功能上完美融合。沈阳理工大学学士学位论文21致 谢首先感谢沈阳理工大学，能在这所各种设施完善而又环境优美的校园中学习，我感到非常的幸运。学校的老师为人师表，对学生关怀备至，这些都给我留下了深刻的印象。学校
45、良好的学习环境和教学质量给我的学习创造了良好的学习空间和学习动力。再次感谢沈阳理工大学的各位领导和教师。我还要感谢我所在的学院艺术设计学院。学院里的每位老师教学态度认真，对学生严格要求，在学习问题方面一丝不苟等等，这些都给艺术设计学院的学生创造出和谐的学习和生活环境。此外，学院里极具专业知识的几位老师，带领同学们参加全国专业比赛，老师的组织有方和学生勤奋进取的学习精神使我们在比赛中屡屡获得荣誉，为沈阳理工大学在全国打响了知名度。最后我感谢指导教师陈峰老师，使我不仅获得了精神上的鼓励和支持，而且也给了我学习陈峰老师治学思想和方法的机会，从而使我能够冷静地思考与解决课题中的一些问题。从论文的选题、
46、构思、写作到修改的过程中，陈老师进行了多次的指点他的富有创造性、启发性的意见，给了我极大的帮助。他宽厚的性格、正直的人品以及严谨的治学态度，为我树立了人生的楷模，并将成为我终生。的精神财富。在他的细心指导下,我的论文才得以完成，同时我还要感谢我们工业设计系的所有老师对我的指导和帮助，各位老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。另外，我身边的同学和朋友对于我的论文也提出了诸多中肯且很有价值的意见在此，我也向他们表示衷心的感谢。再次感谢学校、学院、老师、同学对我的关心和帮助。沈阳理工大学学士学位论文22参考文献：1宋端树、程少伟
47、. 中国文化元素在概念车设计中的应用与研究. 艺术教育, 20132郭秀荣. 汽车造型设计. 机械工业出版社, 20133邹欣. 汽车外形设计（第 1 版）. 化学工业出版社， 2012.14侯敏枫. 汽车车身形态仿生设计研究 . 吉林大学, 2012 5梁晶、 段宏斌. 汽车造型设计与形式美法则. 艺术与设计(理论), 2010 6付璐. 汽车车身造型设计美学研究D. 吉林大学, 2009 . 7方海燕、周小儒、袁金龙. 汽车前脸造型的仿生设计J. 包装工程, 2008,(02).8王中. 浅论汽车与艺术的结合J. 湖北汽车工业学院学报, 2008,(03) 9朱旭涛. 基于视觉心理学理论对汽车腰线的综合研究D. 西安建筑科技大学, 2008 . 10胡静、薛艳敏、王家民、刘琪. 黄金分割在产品外观设计中的应用研究J, 2009,(02) 11赵江洪, 设计艺术的含义. 湖南大学出版社, 2005沈阳理工大学学士学位论文23
