1、 航 空概论论文 班级：营销 1414 班姓名：学号： 摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于 1903 年 12月 17 日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1 号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。关键词：航空航天目录：一 我国航空航天发展道路的选择二 我国航空航天工业发展概况三 我国
2、航空航天发展水平与发达国家的差距及落后原因四 我对航空概论的浅见随着社会的发展，科技的进步，人们在不停的改造这个世界。在很久以前，人们把升天看作是几乎不可能实现的事。可那些现如今已经变成了现实，我国的航空工业已经在世界上取得了不小的成就，并且人们把它当作一个高科技产业去发展。不管是在民航领域还是在军事领域都有广泛的发展前景。要发展一个国家的航空事业，关键的核心就是要看这个国家的航空发动机水平的高低。飞机的飞行是要靠强大的动力系统的推进才能起飞的，没有了发动机那么飞机就是一堆可供人观赏的废品。因此，现代的人民认为，航空发动机水平的发展是衡量一个国家是否成为大国的重要标志。尤其是对我国这个航空事业
3、比较落后的来说，航空发动机的发展显得尤为重要。它不仅仅是一个国家军事实力的重要标志之一，更重要的也是一个国家科技水平的重要标志之一。因此，可以毫不犹豫的这样说：“一个国家的科技水平的发展需要航空事业，一个国家的军事力量需要靠先进的航空事业做后盾。在战争中，是否拥有制空权还是要靠航空事业，而航空事业发展的核心又在于航空发动机的发展水平的高低。”所以说，航空发动机对发展航空事业是至关重要的。刚开是开这门课是我们觉得和我们的专业也没什么联系啊，但是李老师告诉我们是航空学校我们有必要知道这些知识，让我们在今后的工作中能与顾客聊到，让别人觉得这就是航空学校出来的，就是有知识储备，我们这才感悟到学这门课对
4、我们还是有必要的，我们是营销专业我们应该对很多事情进行了解，这样出去和别人交谈就不会怯场，有话可聊。一 我国航空航天发展道路的选择虽然我国的航空发动机走的是一条引进仿制的路，其过程历经了不少失误与反复，但仍走完了引进-仿制-改进改型的全过程，积累了丰富的改进改型与生产经验。而且，20 世纪 80 年代以来进行的高性能推进系统的预先研究工作，在核心机方面取得了重大进展，使我们有了一定的技术储备，已经具备了走适合我们自己的发动机发展道路的条件。总结我们过去走过的路，借鉴国外的成功经验，我们认为，目前应当集中物力财力，突破重点型号，以满足国内急需，在此基础上加大预先研究力度，走以核心机衍生的发展道路
5、，在条件合适的情况下开展国际合作。二 我国航空航天发展历程回顾1、源起腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据墨子鲁问中记载。春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而后汉书张衡传中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器风筝在中国诞生
6、了。唐赵昕著息灯鹞文中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。例如东晋的葛洪在抱朴子内篇杂应中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏。由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重
7、大的影响和启迪。2、迈入近代新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。从 1949 年到 1979 年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为 80 年代以后的改革发展和 90 年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队伍。新中国民航业的发展起步于 1949 年，建立起发展的基本框架是在 20 世纪 80 年代改革开放之后 ，而真正的起飞则是在 90 年代。正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从 1910 年清政府在南苑设厂制造飞机到 1949 年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面
8、积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但龙的传人终有一天将走在世界航空的前列！3、高歌猛进新中国的航空工业在抗美援朝战争中诞生。初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争
9、需要的紧迫任务。到 1952 年底，修理各型飞机 470 多架，发动机 2600 多台，有力地支援了抗美援朝战争。新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教 1，于 1958 年 7 月 26 日首飞成功。初教 6 于 1958 年 8 月 27 日首飞成功随后解决了改装国产发动机等问题，于 1962 年 1月定型.我国第一架喷气式战斗机是歼 5 型飞机。歼 5 飞机 1956 年 7 月 19 日首飞成功，同年交付部队正式服役。20 世纪六七十年代，中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。其间虽然受到“文革”的严重干扰，但仍然取得了巨大成绩。在着眼长远、全面规划的基础上，
10、为提高航空科研能力，广泛吸引海内外航空科技人才，设立了航空研究院和 22 个航空专业设计所、研究所；根据增强试制生产能力、完善配套需要，展开了大规模的“三线”建设，到 70 年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。航空工业布局发生重大变化，形成了比较完整配套的生产能力。改革开放以后，中国的航空工业除了进行强 5、歼 7、歼 8 等飞机的改型外，还努力研制新一代性能更先进的飞机，其代表就是歼 8歼击机。此外，中国的下一代主力战斗机歼 10
11、也已经宣告研制成功。这一系列的成果说明，中国已经有能力自己设计高性能的战斗机，我们与发达国家的差距将会越来越小。在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也开始顺应世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业。第二次世界大战以后，发达国家的航空工业迅速完成了从战时到平时的转变，而中国从改革开放以后，也加快了军转民的步伐。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向了世界。三、我国航空航天发展水平与发达国家的差距及落后原因1、历史遗留问题：二次工业革命时期，以内燃机为动力的飞机飞上了蓝天，发达国家的目光已经聚集到了电力的应用、内燃机和新交通工具的创制和新通讯手
12、段的发明上。而中国在 19 世纪 70 年代到 20 世纪初这一时期内正处于国破家亡的时代，政局的动乱和列强的侵略使得当时的中国无暇顾及航空航天事业的发展。当时的发达国家已经在这一领域开始起步了，而中国仍然是一片空白。2、国家的重视程度不够：新中国成立后，我国的航空工业依然是零基础，到文革时期已经可以防治超音速战斗机，自行研制喷气式教练机，但是改革开放以后，我国的航空却有很长一段时间的停滞状态，尤其是八九十年代，我国的航空航天几乎没有任何发展，虽然此时中国的经济受益于改革开放取得了飞跃性的进步，但是中国的科学事业却止步不前。这与政府的重视程度不够是有直接关系的。3、经费不足：在航空航天的研究方
13、面需要大量的经费，航空航天的研究是一个不断摸索的过程，飞机的研制需要做许多实验，像风洞试验就需要特有的环境条件，而我国许多风洞实验都要拿去俄罗斯做，这就需要巨额的费用。飞机的的制造需要很多原材料，而在探索阶段，难免不会有原材料的浪费。这都需要巨大的经费支撑。没有足够的经费，在航空航天方面的研究是无法取得进展的。4、人才的缺失：航空航天事业的发展需要高端的专业人才，而我国目前的人才状况不容乐观。专业人才的缺失，使得研制团队人员紧张，无法高质量的完成大量的设计任务。还有就是人才额待遇问题，工资过低使得留不住人才。四 我对航空概论的浅见作为一名营销专业的学生，我们学习航空概论是有必要的，也许我们今后
14、也会去销售飞机等零部件，学习这门课还可以增长我们的见识，提高我们对航空的了解能力，也让我知道世界航空发展史、飞机飞行的基本原理、飞机的基本构造、航空发动机、飞机机载设备、航天技术等知识，尽管我们不是学习这个专业的，但我们了解的知识也很有用，李老师不仅给我认真的讲解航空航天知识而且还带我们去西北工业大学的航空馆去参观世界航空及中国航空的发展史和飞机模型，让我们亲身体会了下曾经的航空飞机的构造和模型，对我有很大的感触。我们还制作了飞机模型，我们在网上找到飞机模型的图纸按照一定的比例用硬纸板废旧瓶子和一些小的工具制作，在制作的过程中，我觉得飞机还挺好玩的，之也许是我人生中制作的第一个飞机模型，对于我来说是非常珍贵的回忆，谢谢老师对我们的教导，和认真的教学。
