1、机械工程专业毕业论文 精品论文 基于变截面拉延筋的冲压回弹控制及补偿技术研究关键词：汽车覆盖件 冲压回弹控制 变截面拉延筋 模具补偿 曲面重构摘要：冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后
2、通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现
3、曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。正文内容冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模
4、型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补
5、偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉
6、延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生
7、产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从
8、工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺
9、，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解
10、决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象
11、，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形
12、中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截
13、面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，
14、从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型
15、面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本
16、论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度
17、对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大
18、影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基
19、础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制
20、对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制
21、和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。冲压回弹是汽车覆盖件冲压成形过程中存在的一种
22、普遍现象，直接影响着冲压件品质。回弹控制对汽车产品的品质、开发成本和周期有着重大影响，一直是国内外重点研究的工程难题。本论文利用理论研究和仿真计算相结合的方法，从工艺分析等多方面寻求汽车覆盖件冲压成形中减少和补偿典型冲压件回弹的有效途径和解决方法。 论文通过对拉延筋工艺的研究，从工艺方面进行回弹控制，引入了一种变截面拉延筋的新工艺。然后使用适当的等效拉延筋模型，对某车型顶盖零件进行了成形回弹仿真分析。然后通过不同拉延筋的设置情况进行对比分析，研究拉延筋工艺对回弹量的影响，并确定了变截面拉延筋的形状参数。数值模拟的结果表明，在冲压成形的回弹控制技术中，将不等截面配置方案的拉延筋作为重要因素加入工
23、艺方案，能显著降低冲压件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新方法。 在此基础上，论文从验证模具补偿方法有效性的角度对回弹控制进行研究，为模具制造过程提供型面补偿及其回弹的大致趋势。论文以基于变截面拉延筋新工艺的成形和回弹过程为研究对象，通过有限元仿真来模拟生产现场的试模工艺，经过两次补偿计算，在计算机上重现实际生产中的修模和试冲过程。 最后，本文利用补偿前后节点映射的关系，在补偿型面的重构过程中实现曲面间的光顺连接。将使用了不等截面拉延筋的仿真模型的节点数据作为曲面重构的数据点，通过基准曲面上数据点的映射关系，在曲面拟合过程中对曲线和曲面进行约束控制，从而获得满足加工要求的曲面形状。特别
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