1、道路与铁道工程专业毕业论文 精品论文 基于车辙试验的有限元车辙预估及影响因素分析关键词：车辙预估 有限元分析 蠕变模量 松弛模量 Prony 级数 沥青路面摘要：车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度
2、设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。正文内容车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修
3、正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车
4、辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本
5、构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性
6、层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温
7、流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设
8、计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指
9、标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙
10、预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依
11、据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面
12、实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形
13、和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷
14、载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。车辙是沥青路面常见的病害，严重影响路面的使用性能。预测沥青混合料车辙不仅是沥青混合料设计的
15、重要依据，并还可作为路面养护和维修的参考依据。 采用高温蠕变试验研究沥青混合料的高温流变特性，结合有限元法中相关模型，提出由修正 Prony 级数拟合松弛模量确定的材料参数的方法。采用二维平面模型，数组法模拟动态荷载，开发了有限元车辙试验模拟程序，进行车辙预估和拟合分析，在此基础上提出了多层粘弹性层状体系车辙预估法和剪应力包络图路面材料核结构厚度设计法。 汇总全文，采用有限元法模拟车辙形成过程并计算车辙深度，研究室内车辙变形和发展规律以及沥青混合料车辙与其材料力学指标的关系，得到了沥青混合料永久变形预估的本构关系和车辙深度预估值，通过影响车辙因素的敏感性分析，提出了车辙预估方法和有限元预测应力
16、的材料设计法。研究车辙预估模型，能预测路面实际车辙，对沥青路面的材料设计、结构组合设计、高低温性能分析等起到积极的指导作用。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
