1、东风汽车公司生产实习报告第 1 页 共 10 页前 言生产实习是我们自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分，属于教学计划中的必修课。其目的在于通过实习使大学生将大学阶段所学习的理论知识和实际生产联系起来，扩大知识面，提高动手能力，为后续的专业课程的学习、毕业设计乃至将来更好地适应社会工作打好基础。根据学院安排，暑假期间我们自动化和机械设计制造及其自动化两个专业在东风汽车有限公司各主要分厂及其局部附属加工工厂进行了为期九天的生产实习。本次实习以参观为主，我们需要仔细观察汽车部分主要产品（变速箱、车身等）的生产流程和某些典型零件（紧固件、齿轮等）的机械加工工艺过程，并藉由此对车间生活和我国汽车制造
2、业当前状况有所认识。本报告中既有参观东风汽车公司各主要分厂的实习记录，也有在记录资料的基础上所作的分析与总结，特别是针对在加工生产和管理环节发现的一些问题部分地尝试性提出了一些解决方案。东风汽车公司生产实习报告第 2 页 共 10 页目 录一、生产实习目的和要求31.1 生产实习目的.31.2 生产实习要求.3二、东风汽车公司简介及生产实习安排42.1 东风汽车公司简介42.3 安全教育.42.2 生产实习安排.5三、生产实习内容53.1 制动厂 53.1.1 制动厂简介53.1.2 参观的主要内容53.1.3 小结53.2 变速箱厂.63.2.1 变速箱厂简介63.2.2 参观的主要内容63
3、.2.3 小结63.3 活塞轴瓦厂.63.3.1 活塞轴瓦厂简介63.3.2 参观的主要内容73.3.3 小结73.4 刃量具厂.73.4.1 刃量具厂简介73.4.2 参观的主要内容73.4.3 小结83.5 通用铸锻厂.83.5.1 通用铸锻厂简介83.5.2 参观的主要内容83.6 车身厂.8东风汽车公司生产实习报告第 3 页 共 10 页3.6.1 车身厂简介83.6.2 参观的主要内容83.6.3 小结8四、改进建议9五、实习总结10六、参考文献10一 、生产实习目的和要求1.1 生产实习目的（1）通过生产实习，巩固和深化所学机械加工和自动控制方面的理论知识，并将理论与实践相结合，为
4、后续专业课学习、毕业设计打下良好基础。（2）通过生产实习，进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养良好的专业素质，为今后工作打好基础。（3）通过生产实习，了解东风汽车公司的部分主要产品（变速箱、车身等）的生产流程和某些典型零件（紧固件、齿轮等）的机械加工工艺过程，以期对我国汽车制造行业当前状况有所认识。（4）通过参观东风汽车公司的某些先进设备及特种加工过程，扩大专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。（5）对参观过程中在加工生产和管理环节发现的问题进行分析，并尽可能提出解决方案，提高解决问题的能力。1.2 生产实习要求（1）生产实习过程中，
5、配合本组带队老师和厂区领队参观师傅的统一安排。（2）在厂区参观时，认真聆听厂区师傅的讲解并做好记录，遇到不明白的地方及时虚心地请教。（3）观察一些典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程。（4）调查了解厂区保证生产安全的防护措施，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况。东风汽车公司生产实习报告第 4 页 共 10 页二、东风汽车公司简介及生产实习安排2.1 东风汽车公司简介东风汽车公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂” ，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用
6、车为主） 、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是目前中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年 9 月，公司总部由十堰搬迁至武汉。2010 年公司销售汽车 261.5 万辆，同比增长 37.8%，实现营业收入 2691.5955 亿元，净利润 7.2 亿美元，位居中国企业 500 强第 13 位，中国制造业 500 强第2 位，世界 500 强第 182 位。东风汽车公司近十几年来着眼于参与国际竞争，并借助与跨国公司的战略合作推动企业发展。公司先后扩大和提升与法国 PSA 集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏
7、悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。东风汽车公司按照现代企业制度和国际惯例，构建起了较为规范的母子公司体制框架，已成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车公司拥有完整的研发体系，并在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风汽车公司在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客
8、户满意”的“真美满”服务。2.2 安全教育“安全第一，预防为主”， 安全教育归纳主要内容如下：1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生须把头发盘起来；2）在厂区内只许看不要乱摸，不得干扰工人的正常工作；3）离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来；东风汽车公司生产实习报告第 5 页 共 10 页4）禁止在厂区内追打嬉闹，要有序排队观看；5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人；6）配合领队工人师傅的安排。2.3 生产实习安排实习期间参观东风汽车公司车身厂、制动厂、紧固件公司等单位，具体安排如下：时间 地点 内容7-11 制动系统厂 车身车架等毛坯铸造生产线参观
9、7-12 变速箱厂 变速箱零件加工及其装配参观7-13 活塞轴瓦厂 活塞和轴承的制造7-14 刃量具厂 普通齿轮、刀具、量具的加工制造7-15 通用铸锻厂 泡沫零件的制作和使用砂模铸锻零件7-18 车身厂 车身零件的加工和车头的装配三、生产实习内容3.1 制动厂3.1.1 制动厂简介东风汽车股份有限公司汽车制动系统公司是东风科技下属的分公司，始建于 1969 年，地处湖北省十堰市。公司有着 30 多年汽车制动系、汽车供油系产品的生产经验，产品涵盖重、中、轻卡车、轿车、客车、农用车、旅行车等各种车型，年生产能力达到400 万只，技术水平和生产能力居国内同行业前列。目前，公司生产的气压式 ABS
10、系列产品能满足国内全系列商用车气制动系统的性能要求，年生产能力达 5 万套。公司主要用户为：东风商用车公司、东风股份公司、安徽安凯汽车有限公司、南京金龙客车有限公司、厦门金龙联合汽车有限公司和桂林大宇客车有限公司等公司及社会配件市场。3.1.2 参观的主要内容此次参观的依次是 ABS 装配车间、机械加工车间和精加工车间。整个制动系统的生产流程如下：相加清洗水试渗补装配检测。ABS 装配车间，拥有 11 条装配线，11 个总成系列。在车间门口的宣传板上有“事故信息展示”栏，展出柜台上有不合格格产品流出展示，这些都对于工人师傅认真负责地装配好每一个零件也是一种督促。在机械加工车间，可看到很多立式钻
11、床，还有几台台湾造的数控机床。东风汽车公司生产实习报告第 6 页 共 10 页精加工车间，主要用数控设备对工件进行精加工。3.1.3 小结（1）在机械加工车间，可闻到刺激的呛人气味，工作环境亟待改善。（2）在 ABS 车间门口的宣传栏上，看到从日本引进的 KYT（危险预知活动） 。开展“危险预知活动” ，对于提高员工的安全意识，调动安全生产的积极性，杜绝事故的发生都具有重要的意义，特别值得推广。3.2 变速箱厂3.2.1 变速箱厂简介东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于 1988 年 10 月。1997 年 7 月，东风汽车变速箱有限公司成立，现有员工 1640
12、人，资产总值 4 亿元，年综合生产能力达 16.5 万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600 等八大系列共 300 余个品种，输入扭拒覆盖290Nm1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段，零件加工主要工序采用 CNC 数控设备，生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力。2006 年
13、1 月通过了 ISO/TS16949:2002 质量体系认证。3.2.2 参观的主要内容此次参观的依次是轴一车间、热处理车间、热后加工车间和装配车间。轴一车间，主要进行器件的热前加工。参观了外壳生产线、同步器作业部的新齿套生产线、锥盘生产线、137 生产线、124 生产线等多条生产线。以 105 生产线为例，其生产流程为：毛坯打标机剃齿机（YK4232 四轴数控剃齿机，去除毛刺）滚齿机（滚大齿）倒角机插齿机（插小齿）数控滚齿机剃毛刺机钻孔机（轴中钻孔便于加润滑油）清洗机交检（注：YK4232 四轴数控剃齿机是一种高效齿轮精加工机床，其可完成外啮合圆柱直齿、斜齿轮和连轴台阶齿轮的剃削加工。 ）热
14、处理车间，负责将零件摆放整齐后推进三四千度的炉中处理，以增加零件强度。在热后加工车间，看到了一个打磨零件内孔和端面的恒温室。据工人师傅介绍，恒温室里全是从德国进口的加工设备，负责加工那些对精度要求特别高的零件。在装配车间，可看到五档装配线和六档装配线。听工人师傅说，这两条装配线在全厂效益最好。五、六档装配线相似，五档装配线生产流程如下：铆铭牌装中间轴总成装中间轴后盖装二轴总成装二轴总成后盖装一轴总成装一轴总成后盖装支架、突缘、刹车总成装上盖总成装上盖总成盖板装取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密试验。3.2.3 小结在轴一车间，每一个零件都有编号，零件的加工责任到人。一方面可以防止零件造假
15、，另一方面方便零件出问题时召回汽车。而且，对工人师傅认真加工好每一个零件也是一种监督。3.3 活塞轴瓦厂东风汽车公司生产实习报告第 7 页 共 10 页3.3.1 活塞轴瓦厂的简介东风活塞轴瓦有限公司是东风汽车有限公司零部件事业部直属子公司，主要生产经营汽车发动机活塞、活塞环、轴瓦、铝铸件。工厂占地面积 15.2 万平方米，建筑面积 9.37 万平方米，固定资产原值 4.08 亿元，净值 1.81 亿元，主要设备 800 余台，公司目前拥有员工 1556 人，研发人员 152 人，其中高级工程师 31 人。现有年生产能力：活塞 300 万只、轴瓦 1000 万片、活塞环 2000 万片、铝铸件
16、 1000 吨。是集科研开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车零部件企业。3.3.2 参观的主要内容活塞环表面等离子喷钼技术、活塞环复合电镀技术、楔形/梯形活塞环制造技术、钢带 /铸铁组合油环制造技术、活塞环表面镀铬/磷化/ 氮化处理技术、活塞环表面特种珩磨技术等，公司还致力于对活塞环的材料及结构进行试验研究，提高了活塞环的磨合性、耐蚀性、抗拉性、抗熔着等性能，延长了活塞环的使用寿命，极大地降低了发动机机油耗量和漏气量。德国 MAHLE 公司活塞设计 /制造/ 检测技术、德国 GOETZE 公司活塞环设计/制造/检测技术、美国 I.W.E 公司轴瓦制造技术，此外还有东风汽车工程研究院的设计支持
17、。拥有世界先进的设计分析及应用软件，产品设计采用美国 ANSYS 公司的设计软件，CAD 采用美国 EDS 公司三维 UG 软件；运用这些软件，不仅能对活塞、活塞环、轴瓦进行结构强度分析、运动学分析、动力学分析、有限元分析，还能模拟发动机的实际工作过程，对活塞、活塞环、轴瓦进行模拟计算，以确保产品设计的可靠性。拥有铜铅合金表面电镀二、三元技术、椭圆轴瓦制造技术、内圆波纹轴瓦制造技术、轴瓦表面电镀非金属粒子技术、中锡铝硅合金轴瓦技术、止推轴瓦制造技术设计试验能力等，使轴瓦的耐磨性、耐强性大大提高3.3.3 小结（1）有数台从国外进口的数控加工设备，每台都价格不菲，遗憾的是现在国产高精尖的数控加工
18、设备还非常落后。数控设备具有精度高、效率高的优点，在机械加工中越来越突出。（2）在检具车间，垃圾被分成三类分别处理，这种合理处理垃圾的做法特别值得推广。3.4 刃量具厂东风汽车公司生产实习报告第 8 页 共 10 页3.4.1 刃量具厂简介东风汽车有限公司刃量具厂，是为汽车制造提供刀、量、夹、辅具等工装的技术密集型企业，拥有精品康明斯 B、C系列齿轮、变速箱精密齿轮、越野车轮边减速器等百余种汽车零部件产品，是集市场研究、产品开发、生产服务于一体的国内大型汽车专用工具生产基地。现有高级工程师 9 人，工程师 63 人，助理工程师 30 人；高级技师 5 人，技师 36 人，助理技师 33 人。工
19、厂不断完善管理，更新设备，拥有刀、量、夹、辅具等系列产品 4 万余种，其中车拉刀、密齿铣刀、曲轴内铣刀等产品达到了国际同类产品先进水平，填补了我国汽车工具的空白。3.4.2 参观的主要内容此次参观的依次是量具车间、精加工车间、热处理车间、刀具车间和齿轮加工车间。量具车间，主要生产刀具，包括曲轴外铣刀和曲轴车拉刀。可以看到一些国产的加工设备，如咸阳机床厂、上海机床厂等。在精加工车间，参观了电火花线切割机和江苏冬庆数控车床的加工过程。热处理车间，主要生产量具和刀具，引进了了北京机电研究所真空热处理中心高压气焠炉和长春一汽嘉信热处理科技有限公司转底炉，用于精确地对工件的进行二次加热、表面复碳等。在刀
20、具车间，可看到从德国 SAACKE 公司购买的滚刀刃磨床和滚刀铲磨床，主要用于加工可铲磨高速钢和硬质合金滚刀，及从德国 SMS 公司购买的数控车床，主要用于打磨对锉加工螺纹。在齿轮加工车间，数控高速剃齿机和拉床被用来加工滚齿。3.4.3 小结（1）在量具车间，许多工位由女工人师傅担当，她们工作认真， “丝毫不让须眉” 。（2）在刀具车间，为了防尘，要求戴口罩。也许是出于方便加工考虑，也许是安全生产防护知识缺乏，实际上戴口罩的人很少。（3）在道具车间，听厂区带队的师傅说，一套从德国 SAACKE 的滚刀刃磨床和滚刀铲磨床要价1300 万元。这也使我更加认识到加大数控加工设备研发、生产投入的紧迫性
21、。3.5 通用铸锻厂3.5.1 通用铸锻厂简介东风汽车有限公司通用铸锻厂，地处湖北省十堰市。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂，也是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。全厂共有工程技术人员 62 人, 其中研究员级高级工程师 2 人。东风汽车有限公司通用铸锻厂主导产品有汽车冷冲模铸件、DISA 线铸件及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。工厂不仅为东风系列汽车改型换代提供各类冲模毛坯，同时还向全国各大汽车厂提供各种大型优质冲模铸件及其它铸件产品，生
22、产的各种规格阀门不仅畅销全国，并且远销美国、欧盟、东南亚及中东地区等十几个国家或地区。3.5.2 参观的主要内容此次参观的依次是模型车间、铸铁车间和锻造车间。东风汽车公司生产实习报告第 9 页 共 10 页在模型车间，听工人师傅介绍，泡末模型可由商家提供，也可根据商家提供的产品图纸进行制作。制作过程跟搭积木很相似。整个铸造工艺流程如下：制作模型涂刷烘干浇注系统开设造型熔化浇铸保温落砂清理毛坯铸造件。铸铁车间，用到的型砂主要是树脂砂，而树脂在高温中容易炭化，因而必须加气体防护。在锻造车间，可以看到被烧红的工件已达到热塑性状态，在半自动锻压机下不断被锻压成型。3.5.3 小结参观铸铁车间时，看到一
23、位工人师傅在用熔融的铝水手工铸造排气管。由于本身工作环境恶劣，再加上厂区降温设施落后，工人师傅索性光着肩膀工作。提高工人待遇，改善工作环境日益必要。3.6 车身厂3.6.1 车身厂简介东风汽车有限公司商用车车身厂，始建于 1969 年，是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。车身厂现拥有员工 3905 人，其中工程技术人员 167 人、管理人员 283 人、工人技师 232 人；拥有主要流水生产线 33 条。经过四十多年的发展，车身厂已成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一身的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业生产厂之一。同时，具备车身设计、试制和工装设计
24、、制造能力。所生产的东风牌车身产品行销国内外，在国内外汽车市场享有良好的信誉。3.6.2 参观的主要内容此次参观的依次是冲压二车间、毛坯车间、焊接车间和内饰一车间。在冲压二车间，可以看到毛坯钢材首先被冲压车床压制成车身形状，然后剪切修边最终成为车身壳体。在车间的宣传板上贴了产品的生产加工流程、车间的安全操作规程以及不同工作岗位的危险源图片，这对提高工人的安全防范意识非常重要。此车间的冲压车床设备基本是国产的，像上海第一机床厂、济南第二机床厂、合肥重工等。在毛坯车间，成批的钢材被切成毛坯钢材。焊接车间，负责用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。这里既有手工电焊，又有几台 ABB 公司生产的
25、数控机械臂全自动焊接。 （注： ABB 集团位列全球 500 强企业，是全球电力和自动化技术领域的领导厂商。 ）内饰一车间，负责车身的内饰装配。这里流水线作业，效率比较高。3.6.3 小结（1）在冲压二车间，冲压机床的噪音特别大，车间里没看到有效地降噪措施。长此以往，对工人师傅耳朵神经伤害特别大。（2）冲压二车间的自动化程度低，基本是传统的手工操作。这一方面增加了加工生产危险性，另一方面也降低了生产效率。四、改进建议1、此次参观，发现好多厂存在很大的噪声和异味，这点在前面介绍中已经提到过了。我认为解决噪声问题从生源问题下手很难，因为毕竟很多生产工艺决定了必定会产生噪声，而改进生产工艺也不是很实
26、际的做法。所以我们可以考虑从传播过程中分次截断，多加几道防噪声的屏障。另外，东风汽车公司生产实习报告第 10 页 共 10 页工人所戴的耳塞也不够专业，可给工人配置专业的隔音效果更好的耳罩耳塞。2、虽然东方是我国第一大汽车厂，可是真正属于自己的先进工艺却不多，自动化工艺流程更是少有。很多先进设备和工艺都是从国外引进的，这势必会降低厂子的效益。我建议，我们在和那么多国外公司的合作过程中可以加进一些硬性条款，比如引进技术之类的。毕竟中国的市场是它们难以抗拒的。当然，这需要国内各汽车公司的团结一致才行。五、实习总结经过 7 天的参观实习，我增长了很多课外知识。虽然只参观了几个厂，但也可以从中窥见东风
27、汽车厂的雄厚实力。同时，身处工厂看到一件件产品从无到有，切实体会到了劳动的乐趣。从铸造毛坯到加工零件，再到装配，构成了一条总体的生产线，各工段中也有各自内部的生产线或工序，总体规模相对来说比较庞大，故而生产管理机制就相当的重要了。只有有效的生产管理，才能解决生产中出现的生产线瓶颈问题、调度问题等。看到了东风作为第一汽车厂的历史感与使命感的同时，我也深深为民族企业能有如此发展而自豪。当然，本次实习让我切实了解到我们国家的汽车制造业与发达国家之间的差距。身为自动化专业学生，我深感我国的工业自动化进程是何等缓慢又何等艰难。国外企业的技术封锁，国内科技水平相对落后的现状短时间内难以改变，这就提醒我们当代大学生要真正学好用好专业知识，把我们国家的科技水平提升一个档次，让我们的国有企业有实力和外企叫板，也让我们的汽车早日开出中国，开遍世界！最后，感谢老师和工厂师傅们的精心的指导，感谢学校和学院给我们的这次宝贵的机会。我将在以后的学习工程中，注重理论与实践的结合，投入到更多的实践活动中去。六、参考文献1 丁儒林，陈家彬.汽车厂实习教程.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社， 19892 http:/ http:/
