1、重庆三峡职业学院毕业设计论文 1毕业设计课题名称：专业： 汽车技术服务与营销班级： 2010 级 01 班姓名：学号： 08043131指导：重庆三峡职业学院机械工程系二一年十二月 四 日飞度汽车音响改装重庆三峡职业学院毕业设计论文 摘要 2摘 要音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。现在的生活节奏很快，简单的汽车音响已经不能满足现在的人们了，人们希望把最好的音乐感受，家庭影院一般的音质享受搬到自己的爱车上，搬到自己上班的路途上，让疲惫的旅程上添加一份舒适与惬意。所以更多的人们开始接受了汽车音响的改装，这样的改装嫩个在自己的爱车上面享受到犹如家庭影院般的顶级视听享受。关
2、键词：音响，汽车音响 ， 改装 重庆三峡职业学院毕业设计论文 目录 3目 录摘要21.汽车音 响系统 41.1 汽车音响系统概述 41.2 汽车音响的组 成与特点 .41.3 汽车音响的主要性能指标 111.4 汽车音响的保养 .132.汽车音响 文化介绍 152.1 汽车音响的发展史赏析 .152.2 中国汽车音响改装业发展历史及现状 .172.3 音质评价术语介绍 .213.汽车音响系统改 装 293.1 汽车音响改装步骤 303.2 CD 机安 装 .313.3 汽车音响系统隔音 .313.4 低音安装 42结 语 48谢辞 .49参考文 献 .50重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车
3、音响系统 4一. 汽车音响系统1.1 汽车音响系统概述汽车音响组成主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。目前流行的主机有 CD 主机、MP3 加 CD 碟盒和 CDDVD 主机，一般使用最多的是车载CD 音响系统。1.2 汽车音响的组成与特点1.2.1 主机（音源）一、主机:从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。它装于汽车的控制台上。是任何音响系统的核心。也是音响系统中的重要组成部分。主机从 AM 收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。现在主机越来
4、越走向于多功能化。主机的分类：主机的分类有好多种。我们按信号源分成以下几个大类： 1、AM/FM 调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。 2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。3、CD 播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。4、VCD 机：数字化音频压缩技术 MPEG-1 的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。 5、DVD 机：采用 MPEG-2 作为视频数码电路模块，用 AC-3 作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。6、MD 播放器：是软盘的薄 DISC，主要特点是比 CD 小，音质良好，而且可以录音。 7、MP3
5、播放器：容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。主机的规格：主机分 1-DIN 和 2-DIN 两种规格。 （2-DIN 俗撑大屏幕机式双层叫） 。 主要按车安装位置（中控台的安装空间）而定。适合安装 1-DIN 机型的车有：捷达、桑塔那、三菱、奥迪、索那塔等，适合安装 2-DIN 机型的车有：丰重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 5田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达（欧雅）等。 主机的主要参数（性能指标） ：一台主机的好坏，最直观的就是看它的技术参数指标。主要有以下几个方面。 1、输出功率：现在的主机所标的
6、功率大多数为峰值功率，在 40-60W 之间。越大的越好，通常输出功率太小的主机需要专用的功率放大器。2、频率响应（HZ）：人耳所能听到的频率范围，在 20HZ-20KHZ，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好， （下限频率越小，上限频率越大越好） 。 3、信噪比（S/N）：指的是音乐信号与噪音的比例，单位为分贝（DB） ，该数值越大越好，一般高档的主机都在 100DB 以下，声音干净、清晰。4、点谐度失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度的百分比表示，该数值越小越好，一般高档查品的点谐度失真都在 1%以下。 5、RCA 输出路数/电压：大部分主机都有 1 组 RCA 输出，它能输出
7、低电压信号，这样就可以从主机直接传输到外加的功率放大器上，主机通常有 1-3 对 RCA 输出，当然越多的越好，这样频率划分会更加细致。而且 RCA 电压一般在 2V-6V 之间，一般高档主机的 RCA 电压能达到 4V-6V，选择电压高的对系统的提升会有很大的帮助。主机的功能选择： 由于汽车特定的聆听空间，对声场、音质都有一定的影响，为了解决这些问题，现时主机已有响应的功能力求达到现场聆听的效果。 1、RDS 显示功能：可以将电台发出的信息显示在主机的显示屏上（你听不到但可以看到） 。2、响度调节功能（LOUND）：在音量较低时，用来补偿，高频和中低频。通常当音量较小时，我们会发现，高音、低
8、音好象没有了，整个声音好象没有层次感，这时只要打开 LOUND 功能，主机就会对高音、中低音进行提升，令你听到丰满、清晰的声音。 3、预设储存：是将你的所选定完的电台的频率储存主机存储器中。4、预设扫描：是将你预设的电台频段，或歌曲音乐以扫描的方式逐一播放几秒钟，以选择你喜欢的电台歌曲音乐。 5、声道调整（BAL/FAD）：用来调整左右及前后声场的平衡。6、静音功能（MULE）：快速降低音量。 7、预设均衡模式：此功能主要针对不同类型的音乐设置不同的频率响应曲线。ROCK（摇滚乐）POP（流行音乐）JAZZ（爵士乐） 、VOCAL（唱声） 、CLUB（俱乐部） 、NEW AGE（前卫） 、CL
9、ASSLC（古典乐） 。 8、对比调节：可以根据喜好改变屏幕灯光的亮度。9、唤醒功能：按压主机上的任何一个按键都可以将主机唤醒，让其开始作。10、防盗功能：如主机前面板可以拆卸；隐藏面板；设定密码；或使用安全重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 6卡片以防主机被盗。1.2.2 EQ（均衡器、等化器、分音器） EQ 是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度，由于汽车内部空间狭小且不规则，各种内饰材料和面板对声音的吸收和反射等原因，使汽车音响系统所再现的声音频谱是非常不均匀的，即频谱曲线不够平滑，这就需要均衡器来弥补音响系统的不足。 1、均衡器的类别： A、图形均衡器
10、，这类均衡器仅能在固定中心频率和带宽上进行幅度的调整，通常是其控制一些滑动电位计组成，电位计所形成的“图形”就像频响曲线一样顾名推行均衡器。 B、参量均衡器：这类均衡器可以调整岁有的均衡参数，幅率、频度、宽度等，一般用于比赛车辆或发烧友的音响系统中，价格较贵，需专业调试。 C、数字均衡器，DSP（数字信号处理） ，可以编辑所有不用频段上的片率，并将它们储存在储存器中，形成比如摇滚、蓝调、交响、人声等音乐风格、均衡器中最吸引专业人士的一种。 2、均衡器的主要参数： A、信噪比； B、总谐波失真； C、频率响应； D、最大输入输出电平； E、输入增益； F、PFM 频率； G、输入疏忽通道数目（R
11、CA） ； H、输入输出阻抗； I、均衡器中心频率； J、平衡输入噪声样抑制；K、输入/输出阻抗；3、均衡器的功能： A、校正音频设备产生的频度畸变，以获平坦响应； B、提高清晰度和自然度； C、改善车内生产的不均匀度，确保其频率特性平直。分音器，是为了使声音得到最好的再现，将特定音频输入到扬声器的一种电器。对于使用分离扬声器的音响系统最好使用分音器，它不仅能够提高音质还能够使高音扬声器得到保护。 分音器分为两大类：A：功率分音器（被动分音器）B：电子分音器（主动分音器） 功率分音器：是在功率放大器之后进行分频的，它是通过电感电容电阻等无源元件组成的滤波器网络，把各频段的音频信号分别传输到相应
12、频段的扬声器中去重放，功率分频器的优点是成本低，结构简单，调整容易，适应性强，缺点是，插入损耗大，效率低，瞬态特性差，且本身不具备放大作用，对音频信号的宽频重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 7响应及分频点的良好衔接有一定困难。 电子分音器又称有源分音器：是由各种阻容元件和晶体管式集成电路等有源器件组成，它是在主机于功率放大器之间的一种模拟电子滤波器，能把主机输出的音频信号分成不同频段后，在输入功率放大器进行放大处理，电子分音器优点是本身有一定的放大能力，各频段频谱平衡，相互干扰小，输出动态范围大，还能有降低功率放大器的互调失真，缺点是每个频段需要一个单独的功率放大电路。均衡器、分
13、音器的大部分高 汽车音响系统中不可缺少的的重要器材，尤其是在汽车比赛中能发挥其重要作用。 电子分音器详解/EQ 的作用及使用： EQUALZER 的简写，又名等化器，均衡器，在音响世界里，它被广泛应用，但很多人都误用。产生了不满意的效果。要想很好的使用均衡器，我们就要先了解一下音乐中最基本的东西，即频率只有真正认识了它和它做了朋友，你才可以随心所欲的使用均衡器。 频率范围与听者之间有着异常紧密的关系： 超低频率范围 1HZ-20HZ，这个频段人耳应该是听不到，如果它们的能量很大的话，我们可以感受到压力的感觉。管风琴及地震就可产生这些频率，极低频范围 20HZ-40HZ，这个频段的声音大多是鼓、
14、钢琴、电子琴（低音）及大提琴或电贝斯，都是构成音乐的基本。中低频范围在 50HZ-315HZ，这个八度音通常被指为低音或重音的范围，出现在中间人声的低频部分。或喇叭、黑管、及长笛也有这个频段的表现。中频范围 315HZ-3200，人耳很容易能听到这个频段，事实上如果我们单独听这个频段，它的声音品质象生活里听到的声音，必须要增加低频及高频才能悦耳动听。中高频范围 3200HZ-6000HZ，人身对这个音程频段特别敏感，声音的清晰度透明度都是由这个频段影响的，公共广播用的号角喇叭，就是设计用来播放 3500HZ 的频率，人声的泛音也会出现在此频段。 高频范围 6KHZ-12KHZ，这个频段能使音乐
15、更明亮，然而它们只会占音乐的一小部分，齿音、唇音、舌音等高频率的此范围。超高频范围 12KHZ-20KHZ，这是音乐频率范围内最高音，只有很高的音才会达到这个范围，而且这个频率如在音乐本身的特点有很的影响力去除它，声音会边的不真实。 如果我们用均衡器调不好各种人声和乐器的音色，有可能我们选错了频率，我们提升，衰减的结果并没有针对主要的人声和乐器的能量，当然越调越糟糕，所以我们一定要了解音乐与频率的关系，说白了均衡器就是特定频率的音量开关。重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 8在汽车音响的器材搭配方面，汽车音响系统已经具备了主机、功放、扬声器这些基本系统，要想使整个系统的音质提高和调
16、节得更加细腻，使音乐播放的更加完整，就必须在音响系统中加入 EQ（均衡器） ，修正车内空间声音特性和音箱幅频特性的缺陷，或者对声音进行润色加工，可以对车内扬声器定位及前后左右作出调整，以适合个人的爱好和增强现成感。 近年来，许多品牌汽车音响如：阿尔派、先锋、健伍、JVC 等，为了取得另好的音质，在主机内设置了一些能产生特殊效果的频率补偿 EQ，预设了多种调谐模式，营造于播放不用音乐的音响效果，提供良好的音响环境，即使非专业认识也不会使声场调乱，只要按预设的按键就可以达到预设的效果，如 ROCK（摇滚乐）VOCAL（唱声）CLUB（俱乐部）NEW-AGE（前卫）POP（流行乐）JAZZ（爵士）C
17、LASSI（古典乐）等，对声源进行频率补偿，调校的原则是不能影响其旋律演奏的响度，即使音量很大时，也不能使人感到不舒服，根据人的喜好来组合最良好的声效环境。 1.2.3 功率放大器（简称功放） 功率放大器是一种信号工作放大电力，在专业音响中，为了保证有足够大的功率来推动扬声器需在主机与扬声器之间加装专业功率放大器，对功率放大器的要求是，输出功率可能大，功率要高，失真要小。一、功率放大器的分类： 1、按功率放大器所用器材分类： A、电子管放大器：俗称“胆机” ，采用电子管作为放大器，主要优点是：动态范围大。线性好，音色美，悦耳温顺，适合播放古典音乐。电子管功放缺点是一内阻大，导致放大器阻尼系数小
18、，影响瞬态特性，二是电子管功放需要高压供电，离不开变压器，变压器功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于汽车里面使用环境恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此时常上并不流行。 B、晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做的很高，有良好的瞬态特性，在声音的节奏感、力度上要比胆机明亮、爽朗、有力，适合播放现在音乐。二是无需变压器，不仅节省成本缩小体积而且避免了由变压器所引起的失真，晶体管放大器是现时时常上汽车音响放大器的主流产品，品种繁多、档次齐全迷失车主选用的主要产品。 C、集成电路放大器：它的最突出的特点是可靠性高外围电路简单，组装方
19、便，不足之处是临时性声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 9分立元件组成的放大器，主要用在主机内的功放级别上。 2、按电路工作状态分类： A、甲类放大器：这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子管）始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号整个周期为输出器件始终有电流连续流动后，这种放大器失真小，但效率低约 50%，功率损耗大，一般适合在家庭的高档机较多。B、已类放大器：两种晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，两半个周期内截止，该机效率较高约为 78%，但缺点容易产生失真（两个晶体管分别导通时发生的失真） 。 C、甲
20、、乙类放大器：有甲类放大器音质好和乙类放大器效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。 3、放大器功能分类： A 前级放大器：主要主用是对信号源传输过来的信号进行必要的处理和电压放大，在输到后级放大器。 B 后级放大器：对前级放大器的送出的信号进行不失真放大，以加强的功率驱动扬声器系统，除放大电路外，还设计有各种保护电路。如短路保护，过压保护，过热保护，过流保护等，前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业场合采用。 C、合并放大器：将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼并前二者的功能，通常所说的放大器都是合并失的，应用范围广。 二、功率放大器的主要功能：1、电子分音：
21、此功能有三种选择：FULL（全音）HP（高通）只让分频点如（80HZ）以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器。LP（低通）只让分频点如（80HZ）以下的频率通过。此设置主要用于低音扬声器，其中有一些还设置分频可调式。可以应不用的系统设计进行分点设定分频。 （有些只固定在 80HZ100HZ120HZ 这几个频率点上） 。 2、信号输入选择：有 RCA 信号（低电压信号）和主机喇叭线（高电压信号）两种输入方式。其中要获得良好的音质可以 RCA 信号输入。若主机无 RCA 信号或保留原车主机情况下，就只有选择用高电平输入（俗称高转低） 。 另外。很多功放产品带有一组或两组信号输出，将信号传递
22、到另一台功放，这不仅可以节省分音器的费用更可以保证出色的音质，因为不用的商家在信号输出不够时，信号分配所采用的做法各异，有的处理手法会另音质变差。 3、输入增益调整：用于调整功放的输入电压与着急输出的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证声音不会有任何的失真。 重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 104、桥接输出：当功放采用桥接式接法后，输出功率一般可以提高一倍，从而使它在需要的时候多了一种御用（如用来推动超低音扬声器） 。 5、音调调节：有低音、高音调节。可分别在 45HZ10KHZ 两个频率进行提升式衰减，调整范围早 0DB12DB 之间，能另播放的低音更加丰满深沉，高音更加清晰
23、透明。 三、输出放大器的主要参数： 1、频响能力：频率响应范围 20HZ80KHZ，而喇叭的频响由低音到高音相应要求有 20HZ20KHZ 的频响能力，功放作为信号传输的瓶颈部件，其频响则要求更宽，如 7HZ80KHZ，以次才能保证信号完整。 2、信噪比：这是最直接反映功放素质的参数，一般都会在 80DB 以上，高素质的产品往往达到 105DB 以上，如果您追求声音品质的纯净，那个数值就不容忽视。 3、失真度：这个结合功放的另两个重要的指标。 “额定功率（RMS） ”最大功率（Peakpower)一起讨论，一台功放在其功率额定情况下工作，失真应该比较小，一般达 0.5%0.01%这个范围，早最
24、大功率或桥接时，信号可能产生变形，削波（波形信号不完整）等失真。失真度的比值也会因此增高，约 0.5%1%都是正常的，失真度比值越小，音响效果越理想，这也是功放的重要指标。 4、灵敏度：是一种调校电平，范围由 100MV6V 甚至更多，调音时须与音源匹配。 5、负载能力：家用功放一般是 8/4 两种车用功放在 4/2 两种。但个别也别设计的功放阻抗可低至 0.1 欧，能力不凡，这个时候一台功放则可以并联几十个低音单元，营造理想的声牙级，声压指声音对人耳产生的压强、它是衡量音响系统能力的标准，因为声音越高对系统要求越高，因为最高记录为国内169.0DB、国外 176.5DB。就如那些车内几十个低
25、音喇叭，能好玻璃都震烂，不过这个场景，恐怕只有爱比赛时才能见到。 6、工作电压：汽车音响一般在 10V15V 范围内正常工作。 7、阻尼系数：该自述由额定负载（4）输出阻抗计算出来，普遍认为输出阻抗越小，阻尼系数越高，则功放越好，事实上高素质的功放，比值都在 50 以上，个别甚至超过。虽然有专家认为 50 左右的阻尼系数已经足够。系数越高，则线材要求可以放款，相对的，系数越过高会影响音色，但对低音表现有帮助。 8转换速度：单位时间内功放最高放大级将较强的信号激励机制放大为高压，强电流的交流音频的能力。高档机种 30V/US 以上，个别超过 50，比值高转换能力好，音乐的层次及动态，在结合扬声器
26、时能更加按原始声音的还原重现，一台好的功放可以提升声音的结像力，分析力和力度。重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 111.3 汽车音响的主要性能指标一、功放的主要性能指标有输出功率，频率响应，失真度，信噪比，输出阻 抗，阻尼系数等。输出功率：单位为 W，由于各厂家的测量方法不一样，所以出现了一些名 目不同的叫法。例如额定输出功率，最大输出功率，音乐输出功率，峰值音乐 输出功率。音乐功率：是指输出失真度不超过规定值的条件下，功放对音乐信号的 瞬间最大输出功率。峰值功率：是指在不失真条件下，将功放音量调至最大时，功放所能输 出的最大音乐功率。额定输出功率：当谐波失真度为 10%时的平均
27、输出功率。也称做最大有 用功率。 通常来说，峰值功率大于音乐功率，音乐功率大于额定功率，一般的讲 峰值功率是额定功率的 58 倍。 频率响应： 表示功放的频率范围，和频率范围内的不均匀度。频响曲线的平直与否一 般用分贝db 表示。家用 HI-FI 功放的频响一般为 20HZ20KHZ 正负1db.这个范 围 越宽越好。一些极品功放的频响已经做到 0100KHZ。 失真度： 理想的功放应该是把输入的讯号放大后，毫无改变的忠实还原出来。但是 由于各种原因经功放放大后的信号与输入信号相比较，往往产生了不同程度的 畸变，这个畸变就是失真。用百分比表示，其数值越小越好。HI-FI 功放的总失 真在 0。
28、03%0 。05%之间。功放的失真有谐波失真，互调失真，交叉失真，削 波失真，瞬态失真，瞬态互调失真等。 信噪比： 是指功放输出的各种噪声电平与信号电平之比，用 db 表示，这个数值越大 越好。一般家用 HI-FI 功放的信噪比在 60db 以上。 输出阻抗： 对扬声器所呈现的等效内阻，称做输出阻抗。二，扬声器的主要性能指标有：额定功率、频率特性、额定阻抗、谐波失真、灵敏度、指向性1、额定功率（W）：扬声器的额定功率是指扬声器能长时间工作的输出功率，又称为不失真功率，它一般都标在扬声器后端的铭牌上。当扬声器工作于额定功率时，音圈不会产生过热或机械振动过载等现象，发出的声音没有显示失真。额重庆三
29、峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 12定功率是一种平均功率，而实际上扬声器工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率很多倍，由于持续时间较短而不会损坏扬声器，但有可能出现失真。因此，为保证在峰值脉冲出现时仍能获得很好的音质，扬声器需留足够的功率余量。一般扬声器能随的最大功率是额定功率的 2-4 倍。2、频率特性（Hz） ：频率特性是衡量扬声器放音频带宽度的指标。高保真放音系统要求扬声器系统应能重放 20Hz-2000Hz 的人耳可听音域。由于用单只扬声器不易实现该音域，故目前高保真音箱系统采用高、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。
30、此外，高保真扬声器的频率特性应尽量趋于平坦，否则会引入重放的频率失真。高保真放音系统要求扬声器在放音频率范围内频率特性不平坦度小于 10dB。3、额定阻抗（）： 扬声器的额定阻抗是指扬声器在额定状态下，施加在扬声器输入端的电压与流过扬声器的电流的比值。现在，扬声器的额定阻抗一般有 2、4、8、16、32 欧等几种。 扬声器额定阻抗是在输入 400Hz 信号电压情况下测得的，而扬声器音圈的直流电阻 R 直0.9R 额。扬声器的直流阻抗(DCR)与交流阻抗(ACR)之间比率约为 1.1;即 ACR/ DCR0.9254、谐波失真（TMD%）：扬声器的失真有很多种，常见的有谐波失真（多由扬声器磁场不
31、均匀以及振动系统的畸变而引起，常在低频时产生） 、互调失真（因两种不同频率的信号同时加入扬声器，互相调制引起的音质劣化）和瞬态失真（因振动系统的惯性不能紧跟信号的变化而变化，从而引起信号失真）等。谐波失真是指重放时，增加了原信号中没有的谐波成份。扬声器的谐波失真来源于磁体磁场不均匀、振动膜的特性、音圈位移等非线性失真。目前，较好的扬声器的谐波失真指标不大于 5%。5、灵敏度（dB/W）： 扬声器的灵敏度通常是指输入功率为 1W 的噪声电压时，在扬声器轴向正面 1m 处所测得的声压大小。灵敏度是衡量扬声器对音频信号中的细节能否巨细无遗地重放的指标。灵敏度越高，则扬声器对音频信号中所有细节均能作出
32、的响应。作为 Hi-Fi(高保真)扬声器的灵敏度应大于 86dB/W。 6、指向性： 扬声器对不同方向上的辐射，其声压频率特性是不同的，这种特性称为扬声器的指向性。它与扬声器的口径有关，口径大时指向性尖，口径小时指向性宽。指向性还与频率有关，一般而言，对 250Hz 以下的低频信号，没有明显的指向性。对 1.5kHz 以下的高频信号则有明显的指向性重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 131.4 汽车音响的保养平时保养汽车的时候，如果能顺便保养一下音响，那对于延长音响的使用寿命自然有很大帮助。但是，保养不一定非指把音响拆开来做保养，因为这一步骤非专业人士是不一定能做好的。其实，音响作
33、为众多电器的一种，也有许多电器的共性。众所周知，电器产品有三怕：一怕潮湿，二怕灰尘，三怕剧烈震动。音响也是如此，只要人们能弄清它们不喜欢什么，就容易保护它们了。首先，音响怕潮湿。爱干净的人时常会对汽车室内进行清洗，应注意的是，当人们清洗汽车室内时，应尽量不要朝着音响的方向喷洒水、清洁剂之类的液态物质。音响主机上有灰尘，可以用拧干的毛巾进行擦拭。并且，汽车室内清洗后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗，要知道，电子产品的各部分控制器最大的杀手就是潮湿了。其次，音响怕灰尘。当你的爱车在土路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且，最好将空调的外循环调整为内循环，这
34、样可以避免灰尘对音响的侵害。灰尘对汽车音响的伤害是非常常见的，例如进退碟片困难、读碟困难甚至是不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起的，因此要特别注意。最后，音响怕剧烈震动。虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈震动(除非出了车祸)，但有时候出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时候就要注意了，不要用力晃动或拍打音响。因为受过剧烈震动后，音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，都要采取轻拿轻放的做法。另外，如果是 CD 机的话，当碟片上出现灰尘，也应该清除灰尘后再播放，有龟裂或严重划花的碟片尽量不要使用，以免损
35、坏光头。购买碟片应该选择质量好的。总之，汽车音响的保养是多种多样的，就看你怎么去对待了。 下面我们就具体谈谈什么地方需要我们保养和需要注意的地方了。下面有 5 点：1.经常用湿润的小棉签擦拭音响中卡带机的压带轮和 CD 播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD 播放机里最重要的部位是激光头，因为激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。虽然现在部分汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的问题，但防护措施也是必要的，您可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及 CD 机的碟槽以及音响系统的面板。正确的做法是用湿布将尘土轻轻地吸下来。至于按键和旋钮的清理，可以再次使用棉签。2.用清理工具清洁磁带和光碟除了音
36、响的主机保持清洁外，磁带和 CD 光碟也要保证洁净。磁带和光碟上重庆三峡职业学院毕业设计论文 1.汽车音响系统 14的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD 机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。3.经常检查磁带的松紧程度扬声器是不能被忽略的。它的栅格罩是非常容易积灰的地方，这些积灰会使扬声器的音量大小降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就要用笔将其卷紧；紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，时间长了可能会导致压带轮
37、变形。 4.慢放盘少换碟冬季是汽车音响激光头损坏的高发期，因为气候干燥，容易产生静电。放盘的时候最好不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。5.音量不要突然放到最大音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。通过以上这几个方面的介绍，是不是可以让您对该如何使用好自己的音响系统更有把握一些呢？当然，在某件具体问题的具体实施过程中还可能有比我更好的方法，在这里我也只是给大家一个建议，给各位提个醒儿而已。我们改装我们的汽车音响目的本来就是用来享受的，所以只有让我们的音响时刻都处在最佳状态，才能让我们从中得
38、到快乐。 重庆三峡职业学院毕业设计论文 2.汽车音响文化介绍 15二.汽车音响文化介绍2.1 汽车音响的发展史赏析自从半导体收音机在五、六十年代盛行以来，细空间低电压的电子音响开始安放在汽车厢里，随着欧美汽车市场而蓬勃起来。最先来的是六十年代汽车收音机，继而是七、八十年代的卡式收音机、前置均衡器之类的半导体产品，及九十年代的卡式收音机连 CD/VCD 转换器。但与家用及高保真音响，仍有很大差距。美式汽车音响 随着消费及汽车市场发展，很多车主亦开始醉心汽车音响。尤其是在美国，在广阔的地域及汽车普及化下，人们开始研究汽车音响电子，开始发展后置市场，如后级扩音机及超低音喇叭。因美国人较喜欢强劲音乐，
39、亦较为年青化，很自然地汽车音响就偏向重低音、大 woofer、强劲功率输出，即所谓美式汽车音响。什么是后置汽车音响？简单地说，就是更换高档机头、加功放、换喇叭，是其中一种汽车售后市场。当然，要在汽车内达到发烧音响，就不单止以上三类产品。其他还有线材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上专门的安装技术，可称为后置发烧级汽车音响。后置汽车音响于八十年代在美国发展迅速，于九十年代初成为音响电子工业另一火车头，并出口世界市场，如东南亚及南美等地区。而东南亚区则以新加坡、马来西亚及印尼的美式音响发展较为快速。美国的汽车音响始终未能在机头音源方面发展，出口主要是功放、喇叭及安装技术的附加产品。最早期的汽车
40、音响商主要从事进口加工及销售，早在八十年代初已活跃的品牌如 Ultimate 功放喇叭及 Coustic 前置均衡和分音器等。在九十年代初期较知名的有Soundstream、Precision Power 后级功放、Bosshifi、Rockford Fosgate 系列产品、Pheonix Gold 线材、Altec Lansing、Acosunik 套装喇叭、JL、OK 低音喇叭及 Audio Control 讯号处理器等。九十年代后期，大部分的美国品牌的低档系列已移师海外生产。最有名的OEM 生产基地东欧喇叭、南韩功放、台湾分体喇叭及后期的中国低价喇叭。高保真的欧洲有美式汽车音响，有没有
41、欧式汽车音响？其实音响文化在欧洲是非常深厚的，论汽车音响发展则较为缓慢。欧洲在消费类喇叭生产工艺和音响设计已十分成熟，尤以法国、德国及英国为主导。其中较为大家熟悉的喇叭公司有 Vifa、Morel 等，重庆三峡职业学院毕业设计论文 2.汽车音响文化介绍 16有些更已成为其它音响品牌的部件供应商（OEM） 。至于拥有完整系列的汽车音响品牌不太多，主要跟随汽车机头而产生的系列品牌，有 Biaupunkt、Philips 等。近十年，发烧级的欧洲品牌开始发展，如英国的 Genesis 后级、意大利的Dragster、PHD、法国的 Focal 喇叭、德国的 Brax、MBQuart、瑞典的 DLS
42、等。普遍来说，欧洲原厂的喇叭做工较为精细，音色要求亦较高。在球顶高音、2.5“球顶中音及灵敏度高的钕磁中音单元相当进步，这些都是安装高保真前扬声器的重要材料。汽车后级功放方面，很多的中频响应较为突出。发展迅速的日本日本汽车音响的发展较特别，其机头制作始终领导世界，汽车机头及显示器仍然占据数十亿美圆的世界汽车音响市场，成为汽车音响赚钱最多最持久的国家。早期的日本汽车音响集中电子化的技术，在收音机、CD 播放机和量产质素上，十分成功。早期的车厢声学研究集中以（DSP）数码讯号处理和原装喇叭位置来解决声场定位问题，很多机头在九十年代会加入 DSP 处理器。在发烧级的系列上，亦有几个相当知名的型号，如
43、 93 年 Sony EX（以数码和导航为车内接驳网络的机头功放系列） ，Alpine 的外置 20bit 解码器 A 类功放，以及 94 年 Pioneer ODR（光纤网络、机头控制定位的 A 类后级功放系统） ，都是一些先进的电子工艺产品。相对后级功放和喇叭市场，日本汽车音响商声誉一向落后，在高保真方面始终不及欧美市场，这应该与日本汽车音响早期不太重视安装技术有关。但近十年来，日本高保真汽车音响发展非常迅速，喇叭定位和车厢工艺亦见成熟。汽车音响在中国中国市场，由于汽车销售及消费市场在九十年代初还未能普及化，汽车音响消费较集中在音源产品，主要是日本品牌卡式收音机、CD 转换盒及功放，如So
44、ny、Pioneer、Alpine、Kenwood 等，至九十年代后期的 Panasonic 和 JVC 等。当然国产卡式收音机则早在八十年代后期量产，出口到外国车厂。而真正全国性引进美式音响的公司廖廖可数，其中较为突出的是香港来福中国公司早期所引进的 Rockford Fosgate 及 Earthquake，但发烧级汽车音响始终未能在国内引进强劲热潮。自千禧年开始，国内汽车市场渐渐普及化，后置音响消费市场逐步成长。尤以华南区，广州市是区内音响集散地；而东莞及深圳则朝着发烧级安装及品牌发展的地区。在香港，除了音源机头外，八十后期亦有一些公司引入后置汽车音响，如重庆三峡职业学院毕业设计论文 2
45、.汽车音响文化介绍 17捷得公司引进的德国 Canton、斯德林公司的美国 Rotek 功放、鸿声公司的 Altec Lansing 喇叭、雅典公司的美国 Cerwin Vega 红圈低音喇叭和 Phoenix Gold 线材等。近期较流行的品牌有美国 MA Audio、Phoenix Gold、Zapco 功放和 OK 低音喇叭、意大利的 Dragster 功放喇叭、德国的 Helix 功放及美国的 Acosunik 套装喇叭。香港是一个进出口港，笔者有缘看到多种欧美的汽车音响品牌，但论到发烧级安装，始终亦未见普及。主要是铺租和安装工人昂贵，再加上 97 金融风暴，发烧音响倒走下坡。未来汽车
46、音响细分产品市场发展路向将是机遇与危机并存：首先，全球同步的汽车制造业，将为专车专用导航影音产品提供了一个超级平台，发展前景无法估量；其次，汽车音响将成为历史，汽车多媒体系统必将成为未来的代名词，更多资讯功能被移植应用到汽车上，并与行车资讯混合使用，汽车音响是时候功成身退了；再三，国外品牌在核心技术与资金的支持下，或许将重新赢来多媒体后市场的主动权，相反，中国品牌在众多不利因素的影响下作出卧薪尝胆的突破，“全军覆没”并非杞人忧天。在不久的将来，成熟的硬盘播放器将是 DVD 的替代品，ipod 不仅成为主流，更有可能成为主宰，有的新车、新主机已加配了 ipod 等接口，便是一个有力的佐证。高中档
47、汽车配置上的完善，低端的音响产品走向穷途末路，中高端的功放、喇叭等音源产品成为了改装市场唯一的大宗消费品，有技术、工艺、资金等支持的专业改装店将会笑傲江湖；第六，在政府的重视支持下，民间相关协会(组织)及培训学校的成立与增多，在有效的协调下，人才资源得到保障，行业在自律中走向了健康而规范的发展之路，产品质量与服务水平更优。2.2 中国汽车音响改装业发展历史及现状一、中国汽车音响改装业的发展历史及现状汽车音响的现状我国汽车音响谈到改装，应该是从 1994 年以后才开始有了初级阶段，从更换主机、更换简单的扬声器，直到安装功率放大器和低音的阶段，这时才有了音响系统。随着改革开放，国外著名品牌的进入，
48、才使我国汽车音响改装产生了巨大的变化，尤其是改装技术方面通过交流培训得到了提高。我国汽车音响技术现状由于从事汽车音响行业多数人员的文化水平比较低，多数没有经过专业的技重庆三峡职业学院毕业设计论文 2.汽车音响文化介绍 18术培训，一知半解，对声场是怎么回事都不知道，低级的问题就不用说，接错线烧车，相位接反，油箱打漏等。安装工艺多数是模仿国外的安装工艺，如：倒模、木工、包真皮等水平有所提高，但是，为客户安装汽车音响的目的是要欣赏音乐，而不仅是用来展示和观看的，这如同学中国武术，只是学到花拳绣腿，而没有学到武术的精髓。当今许多安装专家也只是学到一些音响安装过程中较表面的一些东西，照猫画虎般仿人家的样子，可是没有人家的音响效果，最错误的方式是把客户的车当作展示车设计安装，有的将后备箱盖上也装上喇叭，不知道客户是用来给谁听的？有些商家为了多赚钱，建议客户多装喇叭和器材，甚至推荐高档名牌器材，但是，技术不过硬，造成器材搭配不合理，安装和调试技术不好，器材没有发挥出最好的
