1、古灵精怪的钢铁艺术 “老爷车”是“Classic Car”的中文译词，最先出现在1973年英国创刊的名车与老爷车杂志上。到底何为老爷车？就是沧桑古老的汽车吗？还是昂贵的限量古董车？由于对老爷车至今没有特别标准的解释，按照惯例，老爷车就成为了人们对现在被珍藏的老而又基本完好的汽车的总称。而对于老爷车的评价要求也就是指生产年限三十年以前的汽车，在出厂时就拥有优良设计和高工艺标准的制作，现在基本保持原貌（包括每一个零部件）并可正常上路行驶。 Classic Car，在国内一向都不是有热点的艺术关注，了解其的人也是小众，能如知己般热爱，懂得欣赏它的文化、艺术价值的更是小众之小众。在老爷车关注度高、老爷
2、车运动盛行的国家，大家把Classic Car作为一种收藏艺术研究，细心呵护、赏玩，甚至作为一项古老而时尚的运动在进行着，相关部门每年都会经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“拉风”的牌照，各路老爷车文化研究及协会乐此不疲。当然，在市场上真正有经典设计的汽车也并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。国际Classic Car领域世界级的经典名车，如1965年的法拉利250GT、1928年的乌瓦赞c14、阿尔维斯speed25，还包括阿斯顿马丁DB2等等，都是极具艺术设计和工艺性的代表Classic Car奢品，各路不同的造型设计，抑或大气磅礴，亦或温婉精
3、致，都是那么古灵精怪得引人入胜。 相比之下中国，谈起老爷车，大家多作为汽车文化的一部分历史来看，并不那么“受宠”。中国由于汽车工业起步较晚、早期发展较为单一，以不凡出身、夺目外形、优良设计、高级工艺、手工生产的标准来衡量，早期生产且又可上路行驶的“老爷车”并不多，如今能数一数二的要算红旗汽车了。在京城的宋庆龄故居，存放着宋庆龄生前乘坐的一辆吉斯老爷车，它是建国初期前苏联国家领导人斯大林赠送给宋庆龄的。此车车体设计庞大，风格雍容华贵，伴随宋庆龄度过了数个春秋。1971年，将一辆洋溢着时代风采和民族风格的国产红旗CA-72型高级轿车送给了宋庆龄，从此替代了老式吉斯车。几年前，吉斯车与林肯、奔驰、宝
4、马一样，为国家元首坐骑。但与世界名车不同的是吉斯车从未作为商品车上市出售，仅少量生产，因此成为Classic Car收藏的珍品。 七十古来稀，这通常是对人类而言，而对一台车来说，十岁开始就已入高龄。即使没有经历多任何意外受损，这个年龄的它也不再如年少时那样浑身是劲了一发动机早就在烧机油了，耷拉下来的排气管就像下垂的脏器，精气神不再。快要开裂的轮胎也再也找不到原配的型号，松松垮垮的底盘也经不起激烈运动，修车铺子的老头都忘了前束的角度但恰是这一身斑驳的老皮子，和龟裂的油漆面，不再生产的车型设计，依然可现的时代艺术角度，都是怀旧艺术研究的追随。 2012年在温暖空荡的南半球的澳大利亚，笔者有幸偶遇了
5、两场老爷车的视觉艺术盛宴。一次是文化之都Melbourne的Lygon Street，Lygon是一条古老的意大利移民区域，遍布了各色知名的意大利餐馆、商店。那是一年一度的意大利传统某节日庆祝游艺会上，那些过目便会入心的古董级老爷车们安静的停靠在Lygon park幽静的小路周围，主要是两类：跑车与桥车，它们与喧嚣嘈杂的人群异常和谐的凑在了一起。大部分的车辆的主人是会大方地准许人们与其爱车有亲密接触的，你可以肆无忌惮地摆出任何姿势与它合照，或是“爱抚”它，也可以乘坐感受它。人们对它们发出各异的赞叹、讨论，当代很难再去刻意模仿的手工工艺、造型、色彩都把大家拉到了享受的层面。另一次是自驾游荡南部首府Adelaide最富盛名的酒庄地区，乡村的美景让人发昏，突然听到五六十年代的黑人Jazz乐隐隐飘来，遂四处张望，很快一辆辆“精灵古怪的小车车”出现视野中。车型都是小而圆润的敞篷车，造型一直经久不衰的甲壳虫、MINI与它们酷似一族，整个车队大概有二十辆左右的Classic Car组成，它们的主人（驾驶者）皆是穿着靓丽而有品质的白发苍苍的老人。大家目不转睛地瞅着它们从身边缓缓拉风而过，无闪电般的疾驰，相伴而来的是那机械感十足的发动机闷响，那副画卷便是活动的复古艺术的完美展示。第 3 页 共 3 页
