1、关于高速铁路启用热备动车组相关问题的探讨 张芳英 兰州铁路局兰州客运段 摘 要： 结合兰新高铁开通运营以来, 启用热备动车组的案例, 分析启用热备动车组存在的突出问题, 探讨解决的方法和对策。关键词： 高速铁路; 启用; 热备; 动车组; 动车组是承担高速铁路旅客运输的主要运载工具。由于恶劣天气, 线路基础设施或动车组故障等原因, 正在运行的动车组列车可能会出现中途停止运行或晚点的现象, 此时需要启用热备动车组出动救援或者接续晚点列车承担运行图任务。如何在动车组故障或晚点情况下, 短时间内准确、高效启用热备动车组进行车体置换和旅客换乘成为制约高速铁路旅客运输服务质量的关键。根据总公司、路局相关
2、处室文电, 同时结合兰州客运段在启用热备动车组时积累的工作经验和存在问题进行了前期的专题讨论, 确定了研究课题, 对现行的置换方案、客运组织进行了优化完善, 对启用热备动车组的处置流程有一定的借鉴意义。热备动车组“养兵千日, 用在一时”, 理顺热备动车组的组织、衔接等各项工作, 对扭转因动车组故障带来的不利局面至关重要。1 我局热备动车组启用基本情况分析1.1 热备动车组的含义1) 热备动车组是指配备司乘人员, 存放于指定地点的运营动车组。按运用动车组统计。2) 热备动车组配置方案是根据动车组配属和运用的实际情况, 确定热备动车组的存放地点、车型和数量的方案。3) 热备动车组在其使用方式上与动
3、车运用方式类似, 分为固定备用方式和动态备用方式。固定备用方式是指备用动车组只为固定的客运区段或者线路服务。动态备用方式是指备用动车组不固定区段使用。对热备动车组而言, 备用车可承担任意合适的区段救援任务, 动态备用方式的优点是使得备用动车组数量较少, 但日常管理比较复杂, 对运用计划的稳定性要求较高。1.2 我局热备动车组现状1) 热备动车存放地点。嘉峪关南站存放一组 CRH5 型动车组担当热备动车组。2) 备用动车存放地点。兰州西动车所存放一组动车组担当备用动车组。(注:备用动车组是指未纳入列车运行图开行交路的运营动车组, 属可支配状态。) 3) 热备动车组救援范围。热备动车组救援出动范围
4、原则上为局管内浩门站 (不含) -石板墩南站 (不含) 区段, 遇特殊情况及需跨局救援出动时, 应按总公司调度命令办理。4) 热备动车组启用情况。自兰新高铁开通运营至 2017 年 5 月底, 据统计我局热备动车组共启用 48 次, 其中因动车组故障启用热备车 10 次, 因天气或线路基础设施影响, 导致图定列车晚点而启用热备车 38 次。1.3 启用热备动车组的相关规章依据结合高速铁路技术管理规程和兰州铁路局高速铁路行车组织细则, 对启用热备动车组的时机、条件、流程、注意事项逐一进行了明确。1) 时机。动车组故障无法及时修复时, 应及时启用热备动车组。热备动车组定员少于故障动车组实际人数时,
5、 有条件时, 使用定员能满足需要的其他动车组组织旅客换乘。2) 条件。跨局出动热备动车组时, 由铁路总公司调度向铁路局发布调度命令。局管内启用热备动车组时, 由调度所值班主任发布调度命令并汇报主管领导。3) 流程。有关单位在接到调度命令后, 应迅速完成热备动车组出动前的各项准备工作, 具备条件后及时发车。对担当换乘任务的动车组列车应优先放行, 确保及时到位及返回归位。4) 注意事项。在站内组织旅客换乘时, 应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。在区间组织旅客换乘时, 列车调度员组织担当换乘任务的动车组列车进入邻线指定位置停车。担当换乘任务的列车到达邻线指定位置停妥后, 司机向列车调度员报告。列
6、车调度员通过申请换乘的列车司机通知列车长组织旅客换乘。担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机, 司机得到列车长通知, 确认车门关闭, 具备开车条件后起动列车, 并向列车调度员报告。2 启用热备动车组时存在的突出问题分析启用热备动车组过程中, 突出表现在以下四个方面的问题:2.1 客运组织方面存在的问题1) 由于列车故障需换乘或列车晚点延长旅客旅行时间时, 由于信息沟通不畅, 旅客情绪产生波动, 加之解释宣传不到位, 易产生服务质量投诉。同时也给列车乘务人员客运服务工作造成压力。2) 车站客运员与列车乘务组人员由于分工不明确, 协调配合、应急处置不到位, 造成故障车与启用热备车之间、热备
7、车与同一时段相同或不同站台列车之间, 出现旅客进出站客流混乱现象, 由此可能引发旅客拥堵车门、踩踏事件, 同时, 由于置换车体旅客换乘时间较为紧张, 客运人员验票细致程度有所下降, 存在持其他车次车票的旅客错乘、漏乘的现象。3) 启用热备动车组时, 站车间、故障车与热备车列车长之间存在列车编组、旅客情况、高铁快件等信息掌握不清、交接不明的情况, 延长了旅客换乘时间。2.2 餐料供应方面的问题热备动车组启用造成的旅客换乘, 延长了旅客旅行时间, 食品供应量增大, 同时由于准备时间紧迫, 需要在短时间内供应大量餐料, 对保证食品质量合格、数量充足、分发到位存在一定难度。2.3 车体置换中存在的问题
8、1) 路局相关部门仅能在掌握置换车型的前提下, 提前一天向相关单位下发旅客置换单, 实际作业中对于突发列车故障或列车晚点的车体置换的旅客引导是由车站客运员与列车乘务员协同配合完成的, 存在一定程度的滞后性。2) 由于车体置换不能够完全保证乘车旅客均能按照原始票面显示的席别进行乘车。热备车的定员小于故障车时, 存在少数旅客席别 (一等座变为二等座) 、有无座号的变更, 或部分旅客在车体置换后仅能使用列车乘务员提供的应急座椅, 但须保证列车超员率在规定范围内。3 启用热备动车组的建议对策虽然热备动车组的启动利用率不高, 但是一旦出现动车组故障无法及时修复时, 就必须及时组织启动热备动车组列车来减少
9、高铁列车晚点, 降低动车组列车故障对整个运输组织的影响。“养兵千日, 用兵一时”, 如何及时启用热备动车组, 协调好旅客组织工作, 是我们需要重点探讨解决的问题。3.1 提高思想认识, 高度重视热备动车组的启用按照“迅速、有序、高效”的要求, 运输、车辆、客运等部门要高度重视, 结合自身实际, 有效发挥组织职能, 密切配合, 协调组织好热备动车组启动工作。1) 认真梳理总结经验, 不断优化完善热备动车组启用方案。将兰新高铁开通运营以来热备动车组启用案例全部编辑成册, 并对历次处置中存在的好的做法和存在的问题总结分析, 印发到广大干部职工手中组织学习。充分利用宣传栏、板报、办公网等多种形式, 通
10、过召开座谈讨论会等方式, 丰富热备动车组启用应急培训演练方式, 增强培训演练效果。2) 优化完善热备动车组启用方案。将热备动车组的启用应急处理纳入到各系统应急处置预案中, 纳入到各部门、各岗位的职责体系中, 对各级管理人员明确责任分工, 形成工作常态。3.2 加强协调组织, 及时、合理、有序启动热备动车组列车热备动车组的启用需要运输、车辆、机务、客运等相关部门的协调配合。在启用热备动车组时, 按照相关规定明确救援出动作业要求, 具体应急处理流程如图 1 所示。3.2 强化客运组织, 安全、迅速、高效完成旅客换乘1) 遇车型变动需要席位变更, 根据“席位置换通知单”或车型置换方案做好解释工作,
11、部分旅客无座席时, 客运人员应主动与旅客取得联系, 动员旅客改乘其他列车。对需要改签、退票的旅客列车长做好站车交接工作。图 1 热备动车组启用处置流程图 下载原图2) 遇动车组列车晚点 1 小时以上并逢用餐时间 (12:00-13:00、18:00-19:00) , 列车长要将车内人数向列车运行所在局或到达局客调报告, 由列车运行所在局或到达局客调协调安排前方车站向列车提供食品, 列车免费向旅客供餐。供餐费用标准:以干点为主, 每份 10 元, 供应食品应符合食品安全法的要求, 不得提供变质、超期和“三无”食品。3) 换乘时列车乘务人员和车站工作人员明确人员分工, 对换乘时间应提前进行测算。车
12、站应在应急预案启动时指派专人对“老、幼、病、残、孕”等重点旅客的做好服务, 对特殊重点旅客提及时供相应的辅助器具。4) 启用热备动车组时, 站车间、故障车与热备车列车长之间, 对列车编组、旅客情况、高铁快件等信息需提前掌握清楚、交接细致, 尽力缩短旅客换乘时间。换乘完毕后, 故障车列车长安排列车工作人员对全列进行检查, 确认无旅客滞留和行李遗留后, 与热备车列车长办理交接。3.4 优化完善启用热备动车组时车体置换方案1) 由于启动热备动车组造成的车站旅客列车到发线运用方案的调整, 需要车站运转、客运车间的协调配合和积极组织, 需要两个车间密切配合, 及时调整引导屏显示, 及时疏导旅客, 及时引
13、导旅客进站乘车。2) 遇车站满线或无法接入热备动车组列车时, 车站及时与路局联系, 由列车乘务员、车站客运员及时组织旅客在同一站台按照既定的车型置换方案完成换乘。热备动车就像足球场上的替补队员, 虽然暂时不上场, 却要密切关注场上局势, 随时做好登场准备, 变身“超级替补”。“养兵千日, 用在一时”, 理顺热备动车的组织、衔接等各项工作, 对扭转因动车故障带来的不利局面至关重要。参考文献1铁路技术管理规程M.北京:中国铁道出版社, 2014. 2铁路旅客运输服务质量规范M.北京:中国铁道出版社, 2017. 3铁路旅客运输规程M.北京:中国铁道出版社, 2010. 4铁路旅客运输管理规则M.北京:中国铁道出版社, 2010. 5兰州铁路局高速铁路行车组织细则M.北京:中国铁道出版社, 2014.
