1、 航空客运订票系统设计与实现学生姓名：周玖怡 指导老师：罗奕摘 要 本系统是采用 C+开发的一个管理系统。本系统要解决的是机场售票中所要解决的问题，包括售票退票子系统，订票子系统，查询子系统，航班信息修改和飞行时刻表等五个方面的功能。在整个系统中采用文件来存储信息，角色划分为系统管理员、售票员、顾客三种，各自拥有不同的操作权限。在整个系统设计过程中，严格按照软件工程设计标准来设计系统。关键词 飞机信息；部分匹配检索；文件操作1 引 言20 世纪，随着全球经济的蓬勃发展，众多经济学家纷纷提出了新的管理理论。20 实际 50 年代，西蒙提出了管理依赖于信息和决策的思想。同时期的维纳发表了控制论，他
2、认为管理是一个控制过程。1958 年，盖尔写到：“管理将以较低的成本得到及时准确的信息，做到较好的控制。 ” 1管理信息系统就是我们常说的 MIS（Management Information System） ，在强调管理，强调信息的现代社会中它越来越得到普及。MIS 是一门学科，它跨越了若干个领域，比如管理科学，系统科学，运筹学，统计学以及计算机科学。在这些科学的基础上，形成信息收集和加工的方法，从而形成一个纵横交织的系统。所以，在这次机场售票管理系统的设计中，我选择了以 C 语言来设计这个管理系统。与其他数据库管理系统相比，C 语言具有用户的普遍性，功能的完整性，工具的易用性和规模的可伸缩
3、性等特点 1。1.1 相关研究课题的特点近年来,国内外一些学者对中国航空业的竞争力进行了讨论,例如胡鞍钢对比分析了中美航空市场的开放度和国际竞争力。认为我国空中市场开放程度低下，其国际竞争能力十分薄弱，美国的航空市场开放程度最大，美国的航空运输业国际竞争力最强，这表明空中市场越开放，航空运输业的发展空间越大，航空运输业市场规模越大，国际竞争力就越强。刘世锦和冯飞在民航业国内外市场的开放和竞争严重不对称的情况下，对竞争的考虑首先是如何提高本国企业的国际市场竞争力。Tae Hoon Oum 和 Chunyan Yu 研究比较了世界主要航空公司获利能力。在数据方面，他们利用了从 19861995 年
4、的 22 个航空公司的年度数据，研究生产率增长的变化以及在成本以上提高价格的能力。他们认为和北美的竞争者来相比，欧洲航空运营商在投入价格方面的增长更为快速，而在航空票价方面的下跌更为迅速。这主要是归功于在欧洲范围内竞争的加剧，所以导致他们比较高的生产增长率。 然而目前对中国航空运输业的国际竞争力进行的研究，一方面缺乏定性和定量分析的结合，不能使有关部门和企业把握产业和企业的国际竞争力差距所在；另一方面，个别的竞争问题分析较多，例如对竞争环境、竞争优势或竞争力等，就事论事，缺乏对此类问题的总体或综合分析；因此难以将竞争力问题讨论引向深入。航空运输在当今地球人的商务生活中发挥着无可替代的作用。在信
5、息技术日新月异的今天，航空公司的 CIO 和 CEO 们比以前更加关注 IT 对运输行业的影响。尽管航空业一直是最积极采用新技术的产业部门之一，但面对充满机会又荆棘满途的网络世界，航空公司如何采用新技术，如何投资新技术，尤其是采用 Internet 电子售票系统，也不是一件轻松的事。Internet 的迅速发展和广泛应用有力地推动了商业模式的变革，交通运输业自然也未能袖手旁观。利用网络技术的电子售票模式应运而生，日行万里的航空业更是一马当先。然而，事物的发展并未完全如人所愿。从理论上讲，在 Web 上售票能降低销售成本，具体而言，Web 售票能削减支付给旅行代理商和国际计算机机票预订系统的佣金
6、，票务成本的降低幅度有可能达到 10%或更多，这取决于多种因素。但是，与传统的售票渠道相比，在互联网上售票的数量仍然很小，即使在拥有众多网民的美国也是如此。自从航空公司引入了第一台电子计算机以来，信息技术已发生了翻天覆地的变化，但机票的基本销售方式并未发生很大变化。我们可以占用描述一位旅客购票的全过程：旅客走进旅行代理公司购买机票；机票代理商接入中央机票预订系统，选择航线和时间；旅客选定航班和乘机时间，预订机票；代理商将机票预订请求经过预订系统的网络送回到航空公司的主机系统；代理公司向客户售出机票 2-3。自九十年代以来,因特网技术的飞速发展正在迅速地改变着人们的生活方式,因特网正在由科学工作
7、者的工具变为普通百姓获取信息、进行交流的场所，而因特网的商业应用则尤为引人注目。随着国内因特网的发展，国内航空公司也开始酝酿网上订票、售票业务。网上订票系统是一个取代过去由人工处理的订票系统，在一定程度上提高了购票的通明度和自主性，但网站在方便消费者的同时，仍存在许多不足的地方。例如，航空公司网站只能提供公司自有航班的机票信息，客观上限制了人们的选择范围；旅行社网站则多以旅游产品为主，很少单独提供机票的预订服务，因此其在机票服务的专业性、丰富性上都会大打折扣。个别旅游、机票预订等服务，但因这类网站缺乏实时的机票数据信息，因而在其所提供的票务信息的权威性、服务内容的专业性上仍然不尽人意。因此，消
8、费者仍然真正做到自主选购机票，而所获得的购票体验也仍存在着“费时费力，无法排除订票的不确定性” ，或者“价格折扣等关键信息可信度不高”等负面感觉。客户能随时随地通过因特网查询航班的详细信息，并预定最满意的航班。客户无须来往与机场和家、办公室之间，不必在售票点排队买票或订票，只要有一根网线就能轻松搞定从查询航班到订票到取票等一系列过程。 3-41.2 问题的背景飞机场每天要接受大量的订票退票服务，还有互联 网上的异地订票等。对这些数量巨大的数据，需要一个专门的软件来进行管理和操作。软件至少需要具备的基本功能包括：接受订票，处理退票，查询乘客信息，查询航班信息等等。1.3 本课题要达到的设计目标售
9、票/订票是民航业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是民航业务的一个简单的部分，但是它涉及到资金管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代航空业务流量剧增的客观要求，本次设计便是利用开发工具 C 语言开发的一个民航售票管理系统，它能方便快捷地运用在民航业务的营运之中。自从航空公司引入了第一台电子计算机以来，信息技术已发生了翻天覆地的变化，但机票的基本销售方式并未发生很大变化。我们可以占用描述一位旅客购票的全过程：旅客走进旅行公司购买机票；机票管理者接入中央机票预订系统，选择航线和时间；旅客选定航班和乘机时间，预订机票；管理者将机票预订请求经过预订系统的网络送回到航空公司
10、的主机系统；公司向客户售出机票。能用于所有航空售票处（公司、中心，点）的客户资料和售票/订票情况管理，能对客户累计购票情况进行统计分析。通过使用该软件，有利于提高工作效率，加强与客户之间的沟通和了解，增强客户的信任感，从而达到提高机票销售量的目的。1.4 问题的抽象从问题的提出可以看到，我们需要的只是能实现对数据的插入 ，删除，检索这样一个软件。由于乘客的数量较大并且不固定，因此选择用链表来保存乘客的基本信息：包括乘客的姓名，身份证号，搭乘班机的航班号，以及预定的座位号（假设座位预先订号） 。为了将这些信息保存起来以备下次程序运行时调用，将必需的信息写入文件中，在程序的初始化时读入。综合一下来
11、看，我们需要做的是建立一个可以插入和删除节点的链表，并能检索这个链表，在必要的时候将链表的内容保存到文件中。1.5 时间复杂度分析因为用的是链表和队列的操作，所以时间复杂度是 O(n) 5。2 需求分析可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实现报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。本报告经审核后，交软件经理审查。2.1 用户需求分析（1）查询：可以查询某个航线的情况（如，输入航班号，查询起降时间，起飞抵达城市，航班票价，票价折扣，确定航班是否满仓） ；
12、 可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；可以输入乘客信息，查询乘客所订票情况；（2）订票：可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班； （3）退票：可退票，退票后修改相关数据文件； 客户资料有姓名，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。2.2 功能需求分析 机票预定系统的总目标是：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的机票预定系统，实现航空公司的机票销售的自动化的计算机系统，为企业的决策层提供准确、精细、迅速的机票销售信息。 根据可行性研究的结果和客户的要求，分析现有情况及问
13、题，采用Client/Server 结构，将机票预定系统划分为两个子系统：客户端子系统，服务器端子系统。 6 旅客订票流程图如图 2-1 所示：系统管理员事务航班信息的更新服务器终端显示数据产生报表售票员 查询请求 数据库产生报表 客户机终端显示数据售票员 表单申请产生报表 客户机终端显示数据售票员机票核对事务在客户端打印机票和帐单产生报表及帐单图 2.1 旅客订票流程图下面分析各个子系统的功能需求： 1客户端子系统 在客户端系统的功能实现上，可以分为以下几个部分： 1旅客信息的输入和统计： 旅行社把旅客要求订票的信息由专人负责输入。这部分功能是客户端子系统的基本部分，这个功能是以后各个部分的
14、基础。系统要求做到即能够从其它子系统中共享一部分信息，又有方便的操作界面工手工输入旅客信息。这部分要求对输入的数据进行简单的统计，供航空公司进行查询和宏观调控。 2旅客信息的存储： 将旅客的信息存储到旅行社的客户端系统中，以备以后的取票确认以及查询。3机票信息的传递及接收： 将旅客所须的机票信息由旅行社客户端由网络传到航空公司的服务器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存储起来。 4取票通知及帐单的生成和打印： 把已存储的从航空公司返回的航班机票信息打印出来，并且生成帐单打印出来一起交给旅客。 5机票销售情况的核算：这一功能是在上一功能的基础上，对机票销售额进行单项核算，得到该旅行社的销售
15、情况并把核算结果作为企业报表输出。 2服务器端的功能要求通过计算机网络将客户端与服务器的数据库相连，将从客户端得到的信息进行处理，实现航班查询，机票生成，销售统计，综合信息查询等子系统。以计算机成本核算为中心，实现销售业务的计算机自动化，为航空公司降低成本、提高销售额、经营决策提供及时精确的依据。 在服务器端系统的功能实现上，可以分为以下几个部分： 1接收由旅行社客户端发回的所需机票信息：通过网络接收机票信息并存入到服务器的数据库中。 2生成航班信息： 根据所需机票信息（时间，地点） ，在数据库中查询并得到正确的航班的信息（价格，时间，等级） ，分配所需的机票数并在数据库中做出已售出的标记。
16、3传递航班信息到客户端（旅行社）： 把得到的航班信息通过网络传递到旅行社。2.3 性能需求分析为了保证系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，机票预定系统应该满足以下的性能需求：1. 系统处理的准确性和及时性系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。在系统设计和开发过程中，要充分考虑系统当前和将来可能承受的工作量，使系统的处理能力和响应时间能够满足企业对信息处理的需求。由于机票预定系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。作为系统的很多数据来源，而机票数量和时间又影响企业的决策活动，其准确性很大程度上决定了机票预定系统的成败。在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性。
17、2. 系统的开放性和系统的可扩充性机票预定系统在开发过程中，应该充分考虑以后的可扩充性。例如订票系统的方式的改变（网上订票），用户查询的需求也会不断的更新和完善。所有这些，都要求系统提供足够的手段进行功能的调整和扩充。而要实现这一点，应通过系统的开放性来完成，既系统应是一个开放系统，只要符合一定的规范，可以简单的加入和减少系统的模块，配置系统的硬件。通过软件的修补、替换完成系统的升级和更新换代。3. 系统的易用性和易维护性机票预定系统是直接面对使用人员的，而使用人员往往对计算机并不时非常熟悉。这就要求系统能够提供良好的用户接口，易用的人机交互界面。要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的
18、术语和中文信息的界面；针对用户可能出现的使用问题，要提供足够的在线帮助，缩短用户对系统熟悉的过程。机票预定系统中涉及到的数据是航空公司的相当重要的信息，系统要提供方便的手段供系统维护人员进行数据的备份，日常的安全管理，系统意外崩溃时数据的恢复等工作。4. 系统的标准性系统在设计开发使用过程中都要涉及到很多计算机硬件、软件。所有这些都要符合主流国际、国家和行业标准。例如在开发中使用的操作系统、网络系统、开发工具都必须符合通用标准。如规范的数据库操纵界面、作为业界标准的 TCP/IP 网络协议及 ISO9002 标准所要求的质量规范等；同时，在自主开发本系统时，要进行良好的设计工作，制订行之有效的
19、软件工程规范，保证代码的易读性、可操作性和可移植性。5. 系统的先进性 目前计算系统的技术发展相当快，做为机票预定系统工程，应该保证系统在下个世纪仍旧是先进的，在系统的生命周期尽量做到系统的先进，充分完成企业信息处理的要求而不至于落后。这一方面通过系统的开放性和可扩充性，不断改善系统的功能完成。另一方面，在系统设计和开发的过程中，应在考虑成本的基础上尽量采用当前主流并先进且有良好发展前途的产品。6. 系统的响应速度机票预定系统在日常处理中的响应速度为秒级，达到实时要求，以及时反馈信息。在进行统计分析时，根据所需数据量的不同而从秒级到分钟级，原则是保证操作人员不会因为速度问题而影响工作效率。2.4 系统总体结构设计对订 票 信息及退票排队情况进行管理的系统,主要划分为一下五个模块:录入： 可以录入航班情况； 查询： 可以查询某个航线的情况；可以输入起飞抵达城市，查询飞机航班情况；订票：可以订票，如果该航班已经无票，可以提供相关可选择航班； 退票： 可退票，退票后修改相关数据文件； 客户资料有姓名，证件号，订票数量及航班情况，订单要有编号。
