1、公路路基过湿土的施工技术探讨 【摘 要】过湿土是公路路基施工中比较常见的问题，也是施工的难点。如果没有处理好，往往会影响路基质量和整个公路工程的质量，因此必须采取相应的措施进行处理。文章根据公路路基施工的具体情况，主要探讨分析了过湿土的施工对策，包括土场的选择处理、路基填筑中过湿土的处理，并指出了施工中应该注意的问题，以期能够对过湿土施工的具体工作提供借鉴和指导。 【关键词】公路路基；过湿土；施工技术 一、过湿土的性质与特征 就其性质来看，过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，集中表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，此外，还具有显著的毛细现象
2、，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。事实上，过湿土是路基施工比较困难的一种土壤，往往需要采取相应的策略进行处理，才能满足施工要求，才能提高施工质量。 二、公路路基施工中过湿土的施工对策 从上述可以得知，过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便，因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量，具体来说，需要采取以下施工对策。 1 做好土场的选择工作。施工路段内土场的地下水
3、位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。 2 做好路基填筑过程过湿土的处理工作。具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策。 （1） 采取分层填筑路堤的方法。路堤填筑应分层进行，松铺厚度为不大于30cm的水平层，铺好一层土之后进行压实，然后
4、再铺下一层土。填好一层整平之后才能进行碾压。每一层填土压实的时候，应该做好平整工作，保证均匀的密实度，提高处理效果。 （2）做好含水量较低时路基的填筑。当雨天较少，气温较高的时候，过湿土的天然含水量往往比较低，可以直接将土翻松，将颗粒粉碎至50mm以下，并使用重型压路机进行碾压，当密实度达到90%的时候为止，以满足施工需要。 （3）做好含水量过大时路基的填筑。当含水量过大，可将土挖出之后进行初步晾晒，再运往作业区进行摊铺。或者挖出之后运往作业区一侧，进行初步晾晒，然后用推土机推至作业段上，粉碎一两遍之后，再进行整平处理，并将外掺剂均匀撒布于上面。然后再进行粉碎、拌和、初步碾压工作。 （4） 重
5、视施工的初步碾压。初步碾压的时候先将土层闷料碾压2428小时，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，然后进行翻拌、粉碎，直至土颗粒50mm以下，使用重型压路机碾压，并检查密实度，标准压实度为90%，确保满足施工要求。 （5） 加强雨期过湿土的施工处理。当施工遇到雨期，一般需要抢压，使用上层土封住下层土。并加强排水工作，为了防止大雨冲毁边坡，需要使用防雨布做临时急流槽。对于已经成型的路段，使用防雨布进行整体覆盖，以防止雨水渗入土基。大雨过后，打开防雨布，再进行复压，从而既保证路基压实度，又保证工期，不会耽误施工。 （6） 重视没有整平路段的施工抢压。当路段已经掺入石灰，但还没有进行整平碾压，或者
6、遇到大雨即将来临，要做好抢压工作，同时用防雨布进行覆盖。雨停之后，要打开防雨布进行翻晒，然后进行整平、碾压，直至压实度合格为止，为接下来的施工做好准备。 （7） 做好遇雨路基施工的抢压。遇雨抢压中，如果没有覆盖防雨布，雨停之后使用拖拉机单向耕翻。如果土块比较大，那么土块之间的空隙也比较大，空气流畅，含水量降低容易，然后再使用旋耕，就能够使土块的含水量均匀，便利进行压实，提高压实效果。 （8） 采取措施加固处理路槽底的填土。在路槽底080cm范围内的填土，压实度的标准达到95%的时候，为了提高路基强度，保证路面的强度，提高路面的寿命，有必要进行加固处理。具体措施是：将80cm的填土分层五层施工，
7、每层16cm，前三层掺灰5%处理，后两层掺灰10%处理，这样就形成了石灰稳定土，既妥善的处理了过湿土，还能够提高路基强度。 3. 路基施工过湿土处理中需要注意的问题。除按照上述要求进行施工之外，在对过湿土进行处理的过程中，为提高处理效果，还需要做好以下工作。 （1） 要对石灰的堆放时间进行严格控制。需要注意的是，石灰堆放的时间不能过长，尤其是在没有覆盖物的情况下，更应该控制好石灰的堆放时间。没有覆盖物的情况下，时间过长，石灰的有效钙镁含量便会出现大幅度下降的情况。本来质量满足要求的石灰，如果在没有任何覆盖物的情况下堆放几个月，可能会使石灰的质量下降，难以满足施工需要，因此必须严格控制时间。 （
8、2） 重视石灰的消解和过筛。使用石灰前必须对其进行充分消解和严格过筛。路基处理的时候尽量少用消解不充分的石灰。如果使用消解不充分的石灰，当碾压成型之后，如果遇到雨水的渗透，原来没有充分消解的石灰会继续消解，进而就会引起局部胀松鼓包现象，形成蘑菇状，大大影响了路基的强度和路面的平整度，不利于工程质量的提高。 （3） 采取措施控制好过湿土的含水量。过湿土的天然含水量往往超过了30%，遇到雨水之后含水量还会继续增大，所以施工中必须严格控制过湿土含水量，保证其具有最佳含水量，使其发挥更好的施工效益。在高温季节进行施工的时候，外表面会很快晾干，但是里面的含水量仍然比较大。因此，为了保证其最佳含水量，在回
9、填土上路基的之前，应该将过湿土在场外进行翻晒，粉碎，使含水量均匀，并且在大于最佳含水量约2%的时候再进行回填，这样能够少掺灰或者不用掺灰，还可以减少颗粒状麻面现象的形成，满足施工要求。 （4） 采取措施控制好填筑的厚度。过湿土的含水量比较大，所以填筑的时候要严格控制填筑的厚度。如果厚度过薄，往往会使工序增多，会导致人工和机械台班的浪费，还会影响施工进度。如果填筑厚度过厚的话，下层便难以满足压实度的要求，使用重型压路机进行反复碾压的时候，路基会形成弹簧状态，这样路基也就难以稳定，无法继续进行施工，往往会导致返工的现象。所以，严格控制好填筑的厚度是必须的。 结束语 总之，过湿土施工中要根据具体情况
10、采取相应的对策，确保路基质量，提高整个公路工程的质量。同时，还需要重视相关施工经验总结，探索新方法和新工艺，不断提高施工水平。只有这样，才能更好的处理过湿土问题，提高路基强度，保证施工进度，提高整个公路工程建设的质量和效益。 参考文献： 1 张立军.针对公路路基施工中过湿土的施工对策分析J.金山，2012，（03）. 2 张丽琼，潘雪娇.浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策J.中国科技博览，2011，（07）. 3 曹莉华，陈胜.公路路基施工中过湿土的施工对策J.黑龙江交通科技，2010，（10）. 4 戴家宽.公路路基施工中过湿土的施工对策J.中国新技术新产品，2012，（24）.第 6 页 共 6 页
