1、公路沥青路面的施工质量控制及养护探讨 摘要：沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。尤其是随着各地经济的快速发展，重载车辆数量的急剧上升，对新建公路路面的抗裂性能提出了更高的要求。本文结合公路施工工程的实践情况，阐述了公路沥青路面的施工质量控制及养护措施。 关键词：沥青路面、质量控制、养护措施 Abstract: The asphalt concrete pavement is widely used in high grade highway construction in china. Especially with the rapid development of econom
2、y around the sharp rise in the number of vehicles, heavy duty, put forward higher requirements to the new highway pavement anti-cracking performance. In this paper, combined with the practice of highway construction, the highway asphalt pavement construction quality control and maintenance measures.
3、 Key words: asphalt pavement, quality control, maintenance measures 中图分类号：U415沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短等优点，因此被广泛的运用到公路施工中。但是随着我国经济的迅速发展，交通量也不断的增大，使得沥青路面面临着严峻的考验，很多公路由于车辆超载负荷等原因损坏严重。因此要提高了公路路面的综合使用性能至关重要。 一、施工前准备工作的质量控制 1.材料控制 施工粗集料进行时，技术及管理人员对质量控制应注意以下几点：粗集料必须石质坚硬，耐磨洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，要求接近立方体
4、，多棱角为宜，扁平，细长颗粒含量不能过多;集料表面应具有一定的粗糙度，以提高内摩阻角和用作表面磨耗层时提高抗滑性，构造粗的矿料同沥青拌和时的和易性差，但涂覆后沥青膜容易保持，光滑表面虽容易拌和，但是也易于剥落;集料与沥青应具有良好的粘附性，以增强沥青混合料的强度和耐久性，选材以碱性材料为好，当需要酸性材料时，应当参入适量的添加剂，以提高粘附性。 2.沥青混合料拌和控制 在进行沥青准备时，沥青在加热时应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的稳定性，以能使沥青混合料拌和均匀，出料温度符合要求，并保证沥青源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜，普通沥青加热温度不超过165。 在集料准备时，集料铲运
5、方向应与其流动方向垂直，以便保证材料均匀，避免集料离析。同时每天开工前应检查含水量，以便调节进料速度，并确定集料加热时间和温度。 3、沥青混凝土运输控制 沥青混合料运输控制中，既要保证沥青混合料温度符合要求，也要保证其成分不受到影响。为此，需要做好以下几方面的工作： 3.1尽量用大吨位的车辆进行运输。特别是在运距长，气温低的情况下不能使用小吨位车，混合料运至工地，降温不宜超过5。 3.2运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要。并视生产规模及运距的情况而定，一般需20-40辆。 3.3运混合料的车，不得它用，以免污染车厢。车辆应有紧密、清洁、光滑的金属底板，每日运料前应喷洒柴油与水
6、的混合物薄层，以防止混合料粘到底板上，但不得过多。 二、施工过程中的管理和质量控制 混凝土沥青的质量是施工质量保证的前提，因此我们应该对原材料进行检验。首先严格控制沥青材料的选择，挑选符合规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度、软化点、闪点指标必须严格把关，每批沥青都要进行试验。其次严格控制集料的规格，沥青路面对集料的规格要求比较高，集料质量和品质的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力的大小。再次沥青路面组成设计应采用以经验和实验相结合的方法，在沥青混合料配合比设计上要特别的重视，搅拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计和生产配合比设计，通过生产配合比设计确定沥青混合矿料级配及沥青用
7、量。 公路沥青路面施工中路面平整度的质量控制 沥青路面的平整度主要受到碾压效果和接缝处理的影响，因此在施工中应该从这两方面着手处理来提高路面的平整度。 碾压时影响平整度的重要原因，速度碾压应当慢而均匀，且主动轮在前，防止混合料被挤压隆起。碾压次数要严格控制，衔接处要处理好，碾压过程中起动、转向和倒退时要平稳，不能打方向刹车。振动压路机停、开振动要在行驶过程中，以避免拥包。终压温度要控制好，保证既能压平，又不留痕迹。 接缝处理分为纵向接缝、横向接缝、斜接缝和平接缝。纵缝尽量采用热接缝，使用两台性能次数相等的摊铺机，间距距离尽量小。横缝施工时应对已铺路面进行平整度检查，严格控制好虚铺厚度以及压实度
8、。另外，路面平平整度的质量控制还需要控制好混合料的质量，避免混合料的离析，防止由于粗细料压实系数不同而引起的不平整。控制好下层的平整度，以避免因局部厚度不均匀而造成压实后的不平整，或因厚度小于骨料的料径，引起摊铺机夯实不匀而导致局部低洼。 公路沥青路面施工压实度的质量控制 压实度是沥青路面的一个重要指标，压实度不足易导致路面通车后在车辆荷载反复作用下继续压密，空隙率不断减小，产生压实变形，平整度下降，甚至形成车辙。另一方面，压实度低可能造成设计空隙率较大，据研究，设计空隙率超过6%8%就会透水，易引起水破坏。因此施工中压实度应提高标准，达到97%98%。 沥青混凝土面层的碾压通常分为初压、复压
9、和终压三个阶段。初压是稳压阶段，由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只需要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。复压注要是压实阶段，而且要达到规定的压实度，因此，复压应该在交高温度下并紧跟在初压后面进行，复压期间的温度应不低于100，碾压遍数通常不少于8遍，碾压的方式和初压相同。终压是消除缺陷和保证面层有较好的平整度的最后一步，在终压阶段，沥青混合料也需要有较高的温度，不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。 沥青路面的碾压应该始终保持在混合料处于稳定的 状态下进行，它的碾压原则包括：由下而上；先静压后振动碾压；
10、初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机等原则。另外当天应该注意当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不得停放一切施工设备，以免产生变形。 三、沥青公路路面的养护 养护的时机要合理：根据多年的从业经验，笔者认为沥青路路面在其寿命周期内可分为三阶段：第一个阶段， 沥青路路面从建成到投入使用开始，渐渐被损耗和氧化;第二个阶段，使用开始后，路面会出现微小裂缝、脱皮和小坑槽等现象;第三个阶段，一段时间后，路面会出现较大面积纵向或横向裂缝，并贯通形成网裂、龟裂，最终导致整个结构层出现问题。一种较高标准的养护方式是路面预防性养护，其目的就是在路面尚处于较好状态时，把损害消灭在刚开始的第一阶
11、段。 养护要有周期性：路面的使用性能会随时间的变化而逐渐下降，针对这种实际情况，必须对路面进行周期性养护。即定期调查路面情况，进行数据采集，然后做出分析和评价，当降到预先设定的性能标准时，那就需要及时进行处治和恢复。一般的高等级公路每年都需要开展路面情况的检测，根据分析、评价，找到实施具体的养护措施的方法。因此，此种养护类型与另外两种类型相比，周期较短。该养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。根据专业机构研究，在整个路面寿命周期内进行34次的预防性养护，可以延长使用寿命1015年，节约养护费用40%50%。 要突出预防性：通过对路况的连续性检测、评价
12、和分析后，制定出合理方案对路面进行养护，以预防损害的发生。通过评价、预测、分析，并且考虑到交通量会逐渐增长，针对有可能出现病害的路面采取有效合理的解决措施，以防止微小病害的发生甚至恶化。 四、结语 沥青公路在我国道路的发展是国家城市发展性建设的一个标志，那么公路沥青路面的问题就是我们必须严格重视问题，所以施工单位在做好施工质量控制的同时还要做好公路沥青路面的防护，这不仅是为人们的生命安全做出保障，同时也是在为城市建设、市容风貌的整体展现做出自己应该的贡献。 参考文献： 【】甘荣华,廖志雄.沥青路面的压实探讨.山西建筑.2006 【】宋杨.沥青路面预防性养护时机研究.天津:河北工业大学,2007 【】梁锡三. 沥青混合料设计及质量控制原理M.北京:人民交通出版社,2008.1 【】管立东.浅谈沥青混凝土路面施工的质量控制.山西建筑.2009(4)第 7 页 共 7 页
