1、第三章,国际贸易术语和价格条款,案例：某先生在商场购买彩电，29吋彩电的标价是“1888元，送货上门”解读“送货上门”：商场负责安排市内运输的车辆商场承担彩电上门以前的风险商场支付市内运费“送货上门”是针对“1888元”这项价格，对买卖双方所承担的责任、风险、费用的划分,解读,责任,风险,费用,案例导入: FOB租船纠纷案,某公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面货物有被水浸痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔的，因包装破裂导致运输过程中里面货物被水浸泡。 问题： 在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？
2、,3.1 国际贸易术语,3.1.1含义及相关的国际惯例 3.1.2 2010年通则的11种国际贸易术语3.1.32010年通则中国际贸易术语介绍,买卖双方考虑：,卖方在什么地方，以什么方式办理交货？货物发生损害或灭失的风险何时由卖方转移给买方？由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？买卖双方需要交接哪些有关的单据？,卖方仓库,出口手续,租船订舱,办理保险,报关完税,装 船,进口手续,卸 货,买方仓库,3.1.1贸易术语的含义及相关的国际惯例,贸易术语（Trade terms）是进出口商品价格和一个重要组成部分，它是用一个简单的概念或三个英文字母来说
3、明买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货方面的权利和义务。,例如：CIF BOSTON其含义主要是指卖方承担从装运港到目的港的运费，运输保险费，目的港是波士顿。卖方负责办理出口报关，提供出口许可证。买方负责办理进口报关。货物在运输途中的风险则自货物在出口地装船后即由卖方转移给买方。,有关国际贸易术语的惯例,1932年华沙牛津规则 1941年美国对外贸易定义修订本 2010年国际贸易术语解释通则,3.1.22010通则的11种国际贸易术语,2010通则共有11种术语，分为E、F、C、D四组 。1. E组:在性质上类似于国内贸易 2. F组:(主运费未付)装运术语3.C组:(主
4、运费已付)装运术语4.D组:到达术语,3.1.3 2010年通则常用贸易术语介绍,六种主要贸易术语,EXW,FAS,FOB,FOB是Free on Board (named port of shipment)的缩写，意为装运港船上交货(指定装运港)。它是指卖方必须在规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。表达式:FOB+出口国装运港,出口方,码头,进口方,Free on Board,图形表示,FOB下双方权利义务及风险临界,卖方：备货，清关，负担货物装上船为止的一切费用和风险。在合同规定的日期内将货物运至买方指定的船上，并通知
5、买方。准备好相关单证（按双方合同/订单/信用证的要求）。,FOB下双方权利义务及风险临界,买方：安排运输，并将相关运输资料告知卖方，如装船期，哪个船代或船东等，同时要承担运费。承担货物装上买方指定的船只后的一切风险和费用，如要进行相应的投保、进口报关等。受领单证并支付货款。思考:要是货损发生在装船之时?,FOB 责任、风险、费用划分,卖方的基本义务： 提交货物到船上办理出关手续 货物装船前风险和费用提供货运单据,买方的基本义务：租船或订舱、运费和投保 办入关手续 装船后风险 接受单据付款,工厂 仓库 敞车 集装箱 码头 码头 堆场,出口国,FOB,进口国,1责任：把货物交至船上、报关、单据2费
6、用：工厂仓库 起运地运费3风险：装船前后4适用范围：海洋及内河运输,卖方运费,买方运费保险费,选用FOB应注意问题,1、个别国家对FOB的不同解释.“船舷为界”划分风险概念的取消.2、船货衔接问题. 3、装船费用问题。FOB术语的几种变形 :FOB班轮条件（FOB liner termsFOB吊钩下交货（FOB under tackleFOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT,），,FOB的变形,FOB班轮条件（FOB liner terms），指装船费用如同以班轮装运那样由支付运费的一方（即买方）负担；,FOB钓钩下交货（FOB u
7、nder tackle），指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担；,FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用；,FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限,回顾FOB的卖方责任、费用、风险,题目：佛山A公司与美国B公司签订一张出口大蒜的合同，采用FOB Shenzhen,请问卖方的责任、所应支付的费用以及该承担什么样的风险？用图形表示出来,
8、请动动手！10分钟的时间倒计时开始！,我外贸公司FOB从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，我方不愿承担装船费用应在合同中规定使用（ ）A FOB liner termsB FOB under tackleC FOB stowedD FOB trimmed,租船订舱的问题,卖方不负责办理租船或定舱。但卖方可根据买卖双方间的协议，代理买方办理各项装运手续，包括以自己的名义定舱和取得提单。买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用。其订不到舱位的风险也由买方负担，买方无权撤销合同。,CASE STUDY,某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为
9、办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？,某公司按FOB与一外商成交，合同规定交货期为12月。12月8日卖方收到买方发来的派船通知，指定船只将于12月18日到达我港口。卖方遂准备好货物于12月16日运到了码头。可是直至12月26日船舶仍无踪影，当晚发生火灾，使我出口公司货物遭到严重损失。该项损失应由谁承担？,CASE 2,CFR,CFR是“COST AND FREIGHT（na
10、med port of destination）”的缩写，意指成本加运费（ 指定目的港）。即卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。该术语的风险划分与FOB相同，仅适用于海运或内河运输等水上运输方式表达式:CFR+目的港,出口方,码头,进口方,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,CFR下双方权利义务及风险临界,卖方义务：（1）备货、清关、租船订舱并支付运费，及时通知买方。（2）提供相应单据。（3）承担货物在装运港装上船前的费用及风险。,CF
11、R下双方权利义务及风险临界,买方义务：(1)受领相关单据、并支付货款。(2)投保 (3)进口清关(4)承担货物装上船后的一切风险和费用。,CFR 责任、风险、费用划分,卖方的基本义务： 订船、付运费和通知办理出关手续 装船前风险和费用提供单据,买方的基本义务： 保险办入关手续 装船后风险接受单据付款,工厂 仓库 敞车 集装箱 码头 码头 堆场,出口国,CFR,进口国,1责任：把货物交至船上、单据、订舱2费用：工厂仓库 目的地运费3风险：装船前后4适用范围：海洋及内河运输,卖方运费,船舷,买方保险费,选用CFR应注意问题,运输与海上货物保险的衔接问题卖方的运输责任 CFR=FOB+F保险通知卸货
12、费用的划分 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ships Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货）,案例 CFR交易下货物纠纷案,我出口商A与韩国进口商B签订了一份CFR合同,规定A出售1000公吨小麦给B.小麦在装运港装船时是混装的,当时A装运的3000吨散装小麦中,有1000吨是卖给B的,货物运抵目的港后,由船公司负责分拨1000公吨给B. 受载船只在途中遇到高温天气而使小麦发生变质,该批货物损失1200吨,其余1800吨安全运抵目的港. 此时,A通知B,出售给B的1000吨小麦已在运输途中全部损失,并且认为按
13、CFR合同,A对此项风险不负责任.,进口商B则要求卖方履行合同,双方争执不下,遂根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决.,问:仲裁机构会支持哪一方的观点?为什么?,答案：,(1) 按照CFR合同规定，如果货物已经按照合同规定的时间，在装运港把货物装上运往目的港的船只，自货物装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。这种规定适合一般情况下的CFR合同。但在本例中，由于卖方出售的1000吨小麦是散装的，而且和另外2000吨小麦混装在一起。A在出售这1000吨小麦时，并未指定或特定化。 (2)有关货物风险的划分，虽然与合同的性质有关，但同时也要考虑风险的划分与货物的交货状态有关。,案例2 装运通知
14、与保险案例,我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同。合同规定装运的时间是4月15日前。我方备妥货物。并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息。我公司的业务员未及时发出装运通知。导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生火灾被烧毁。 问：货物损失责任由谁负责？ 为什么？,国际运输由卖方完成，国际运输保险由买方完成导致的通知问题。 买方保险依赖卖方的装船信息，为此卖方在装船后必须及时、准确、全面地以书面方式向买方发出装船通知,CIF,CIF是“COST，INSURANCE AND FREIGHT（named port of destination）”的简称，意指成本
15、加保险费、 运费（ 指定目的港）。即卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费。表达式:CIF+目的港,出口方,码头,进口方,CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,CIF下双方权利义务及风险临界,卖方义务：（1）备货、清关、租船订舱并支付运费，投保，及时通知买方（2）提供相应单据（3）承担货物装上船前的费用及风险,买方义务：（1）承担货物装上船以后的风险和费用。 （2）受领相关单据、并支付货款。,卖方的基本义务： 买方的基本义务：1.
16、运货和通知 2.办理出关手续 办入关手续3.订船和付运费4.保险5.装船前风险和费用 装船后风险6.提供单据 接受单据付款,CIF 责任、风险、费用划分,工厂 仓库 敞车 集装箱 码头 码头 堆场,出口国,CIF,进口国,1责任：把货物交至船上、订舱、投保2费用：工厂仓库 目的地运费3风险：装船前后4适用范围：海洋及内河运输,卖方运费,船舷,保险费,运输责任：卖方按通常条件订舱保险义务 保险险别：如无相反的明示协议，卖方只需投报最低险别 保险金额： CIF=CFR+I,理解及使用CIF术语时应注意的问题,如合同中未明确规定，保险金额最少应按货价另加10%,CIF中的保险案例,常见商品投保险别,
17、CIF中的保险案例,在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？,参考答案,CIF条件下卖方必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险，卖方须订立保险合同，支付保险费。在无相反明确协议时，应按照协会货物保险条款（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。如买方要求加投战争、罢工、暴乱和民变险，须与卖方明确达成协议。 所以买方向卖方索赔是不合理的。,要点：,指卖方只要按期在约定地点完成
18、装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。,象征性交货：,实质性交货：,卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。,案例1,某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港买方有权取消合同，如贷款已收，卖方必须将贷款退还买方。问这一份合同的性质是否属于CIF合同？,分析： 这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。,我国以CI
19、F术语向美国出口一级大米300吨，货物交运前我方及时进行了保险，交运后凭符合要求的发票、海运提单和保险单等单据顺利取得货款。货物在马六甲海峡附近航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港，只能按三级大米的价格出售。买方要求我方赔偿，我方于是向保险公司索赔并转赔买方。 问：我方的处理是否正确？,案例2,我方的处理不妥，我方合同履行过程没任何问题。本案采用的是CIF术语，风险在装运港转移，运输过程中导致货损卖方并不负责。卖方虽然保险 ，却是为买方而保，且保险单也已转交买方。正 确的处理是买方自己凭保险单向保险公司索赔。,卸货费用的划分 CIF Liner Terms（班轮
20、条件） CIF Landed（卸到岸上） CIF Ex Ships Hold（舱底交货） CIF EX Tackle（吊钩下交货）,我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，以L/C方式付款，买方按合同规定的开证时间将L/C开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在L/C规定的交单期内办好了议付手续并回收货款。不久卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按照收据金额将款项支付给买方。问:我方是否需要支付这笔费用，为什么?,卸货案例,我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成
21、交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。,FOB、CFR和CIF的比较,相同点：,1. 使用于内河及海洋运输;2交货在装运港;3风险转移界限:装船前后;4卖方办理出口手续，买方办理进口手续;5. 交货方式均属于推定交货方式，或称 象征性交货.,不同点：,1. 运费负担,基本保险费不同;2价格构成不同;3. 货物实际控制权，潜在风险不同;,成交一批由上海出口至英国伦敦的羊毛，下列贸易术语正确的是( )。 A.FOB上海 B.FOB伦敦 C.CFR上海 D.CIF上海,例题,外方给我方报价如下:
22、FOB Shanghai 2750$/T CFR London 2880$/T 若由我方办理上海至伦敦的国际货物运输,约需150$/T。问：我方为何方？我方应选择哪个报价？,卖方，应选相对较高的价格。 2880大于2750，选CFR 报价？ FOB 和 CFR卖方的责任不同，不具可比性，化成相同条件比较。CFR（1）= FOB + F = 2750+150=2900$/TCFR（2）=CFR=2880$/TCFR(1)大于CFR(2)我方应选FOB Shanghai 2750$/T,我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄浦，现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。问，1、我
23、出口公司对外价格应如何调整？2、如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同？,CASE,分析：1、我方应提高对外报价。因为以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。2、当最后我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以装运港的船舷为界。,思考：,为什么出口喜欢用CIF,进口喜欢用FOB？,货交承运人组（FCA、CPT、CIP）,FCA：FCA+（named Place）CPT：CPT+（
24、named port of destination）CIP：CIP+ （named port of destination）,1. FCA (Free Carriernamed place) 卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险.,FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费， 将承运人名称等信息及时通知卖方。 2、领货付款。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、自负风险和费
25、用，办理进口结关手续。,卖方的基本义务：,1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。2、自负风险和费用，办理出口结关手续。3、承担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据（商业发票、交货凭证）或电子信息。,买方的基本义务：,使用FCA时应注意,1、交货地点(装卸货责任)2、适用各种运输方式3、风险划分点：货交承运人控制下4. 风险提前转移问题,“货交指定承运人”的具体做法,1、如在卖方所在地交货,2、如在任何其他地点交货,3、如买方指定承运人以外的人领取货物,则卖方应负责装货,卖方不负责卸货,卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务,如果合同没有明确具体的交货点，或有几个交货点可供
26、选择，卖方应如何处理？,FCA案例,我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，我方收到买方的装运通知后，为及时装船，第二日将货物存于码头，不料当夜仓库发生火灾，货物因而全部灭失，以致货物损失由我方承担。 问：该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？,案例一,我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款。我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。
27、我方随即向印度买方发去装运通知。航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问:我方是否交货延迟?买方是否应付款？,使用FCA术语应注意的问题,关于承运人和交货地点,分析： 我方没有交货延迟，买方应付款。 因为：1、FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。2、本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务。印
28、商应向我方付款，向航空公司提出索赔。,新加坡卢记商业有限公司(以下简称 A 公司)与中国腾飞商贸公司(以下简称 C 公司)订立 合同，销售白糖 500 吨，由 A 公司向保险公司投保以合同标的价格加 10%为保险金额的 一切险(包括仓至仓条款)。为联系货源，A 公司与马来西亚扎拜股份有限公司(以下简称 B 公司 )订立 FCA 合同，购买 500 吨白糖，合同约定提货地为 B 公司所在地。2000 年 7 月 3 日，A 公司派代理人到 B 公司所在地提货，B 公司已将白糖装箱完毕并放置在临时帐蓬中，A 公司代 理人由于人手不够，要求 B 公司帮助装货，B 公司认为依国际惯例，货物已交 A 公
29、司代理人照 管，自己已履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货。A 公司代理人无奈返回，3 日后 A 公司再次组织人手到 B 公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的 3 天里，因遇湿热台风天 气，货物部分受损，造成 10%的脏包。双方当事人对此损失的承担互相推诿，僵持不下。,案例,2.CPT (Carriage Paid to named place of destination) 运费付至交货地点 -货交第一承运人保险通知 CPT=FCA + Carriage,CPT +指定目的地 :运费付至,Carriage Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、领货付款
30、。2、负担货交承运人后的一切风险。 3、办理进口结关手续。4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、负担货交承运人前的一切风险。 3、办理出口结关手续。4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）使用CPT时应注意,1、风险划分点：货交承运人控制下 (注: 卖方只承担运费, 不承担货交承运人后的 一切风险及其他费用. )2、适用各种运输方式。3、责任和费用的划分问题4、装运通知,责任和费用的划分问题,责任：买卖双方要在合同中规定装运期和目的地，卖方将货物交给承运人之后，应及时发出货已交付的通知费用
31、：卖方承担从交货地点到指定目的地的正常运费。装卸费可以包括在运费中，统一由卖方负担，也可以由双方在合同中另行规定。,装运通知,CPT术语实际上是CFR术语在运输方式上的延伸，也属于装运合同。与CFR术语一样，卖方要在装货后及时、准确、全面通知买方，以便买方投保。,比较：CPT和CFR,相同点：属于C组术语，按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，而无须保证按时到货。区别点：适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同。 CFR适用于
32、水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以装上船为界；CPT适用于各种运输方式，交货地点因运输方式的不同而由双方约定，风险划分以货交承运人为界。此外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。,印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。 从京都 （内陆城市） 至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier）的身 份可签发多式运输单据（MTD） 。货物在京都距制造商 5 公里的集装箱堆场（CY）装入集 装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担公 路和海洋运输的风险。试对以下问题
33、，提出你的 意见，并说明理由： 1京都制造商是否可向孟买进口商按 FOB、CFR 或 CIF 术语报价？ 2京都制造商是否应提供已装船运输单据（on board transport document）？ 3按以上情况， 你认为京都制造商应采用何种贸易术语？,案例,答： （1）京都制造商不可向孟买进口商按 FOB、 CFR 或 CIF 术语报价。理由如下： FOB、CFR 或 CIF 术语仅适用于海运和内河运输，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨船舷。但是，本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这 段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以，京都制造商不可向孟买 进口商按 FOB、
34、CFR 或 CIF 术语报价。 （2）京都制造商不需提供已装船运输单据。理由如下： 在 FCA、CPT、CIP 术语下，卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定。在多式运输方式 下，卖方应提供多式运输单据。由此可见，本案例所要求的“从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当 地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据”，说明京都制造商应采取多式联运的运输方式，并提供相应的多式运输单据，而不需提供已装船运输单据。 （3）按以上情况，个人认为京都制造商应采用 FCA 京都、CPT 孟买贸易术语， 其中最合适的是按 CPT 孟买贸易术语成交。理由如下： FCA、CPT 贸易术语的交货点都
35、在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货， 京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，CPT是由卖方指定承运人，风险比FCA小。,3.CIP (Carriage and Insurance Paid to named place of destination) 运费、保险费付至交货地点卖方的保险责任 CIP=CPT+I,CIP +指定目的地 :运费、保险费付至,Carriage 、Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、接受单据，领货付款。2、负担货交承运人后的一切风险。 3、办理进口结关手续。,卖方的基本义务：,1、订
36、立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、负担货交承运人前的一切风险。3、投保并支付保险费。 4、办理出口结关手续。5、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）使用CIP时应注意,1、风险划分点：货交承运人控制下（第一承运人）2、适用各种运输方式3、保险险别: 最低责任险 投保金额: CIP价格 X 110%4、应合理确定价格,我方按CIP 条件进口10 吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输， 我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？,案例分析按照CIP 条件成交，卖方要承担保险费和运费。因为CIP 条
37、件适合于各种运输方 式，风险是在承运人控制货物时转移，所以卖方要负责办理从交货地点到指定目 的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，因此卖方应支付全程运费。就本案例而 言，卖方支付了海上运输的费用，但并没将货物送往指定目的地，因此还需支付 铁路运输的费用。由此，我方应支付货款，但不需支付铁路运费，卖方行为不尽合理。,案例,思考：CIP与CIF,相同点 ：都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同。 不同点：交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面,六种主要贸易术语的区别,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA
38、,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港装上船,货交第一承运人,2007 年西南创业有限责任公司 A 与韩国金玉姬公司 B 签订一份玉米的购销 合同。合同具体规定了水份，杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据。 单价为每吨 1800 美元，FOB 天津港，麻袋装，每袋净重 100 公斤。 韩国金玉姬公司须于 2007 年 8 月派船只接运货物。韩国金玉姬公司未按期 派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。 玉米装船交货，运抵目的地后，韩国金玉姬公司发现玉米生虫，于是委托当 地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。 西南创业有限责任公司接到对方索赔请求，一
39、方面拒绝赔偿，另一方面要求 韩国金玉姬公司支付延误时期西南创业有限责任公司支付的仓储保管费及其他 费用。 另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生 虫害。 试问： （1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方 ?（2） 西南创业有限责任公司要求韩国金玉姬公司支付延误时期的玉米仓储 保管费及其他费用能否成立，为什么 ？ （3） 韩国金玉姬公司的索赔请求能否成立，为什么 ？,案情简介,买卖双方按照 FOB 条件达成一笔大麦种子的买卖合同。 合同规定大麦种子的发芽率必须在 90% 以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提 货后由指定的
40、检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到 60%。于是，买方要求退货， 并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的； 买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在 FOB 条件下，货物在装运港装上船时风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了 种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。,案情简介,其他贸易术语,EXW工厂交货（指定地点）D
41、AT终点站交货（指定目的港或目的地）DAP目的地交货（指定目的地）DDP完税后交货（指定目的地）FAS船边交货（指定装运港）,EXW,一、E组贸易术语Ex Works(named place)工厂交货（指定地点） 是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关手续。因此，EXW是卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的术语。,买卖双方的义务,卖方义务 （1）在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。 （2）承担将货物交给买方
42、处置之前的一切费用和风险。 （3）提交商业发票或具有同等作用的电子信息。买方义务 （1）在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。 （2）承担受领货物之后的一切费用和风险。 （3）自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。,案例一,某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？,使用EXW术语应注意的问题,参考答案： 1、 买方的行为是不合理的，我方应拒绝。 2、 本案例涉及EXW条件下交货包装的问题，根据2010年国际贸易术语解释通则的规定：在E
43、XW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。 3、 结合本案例，卖方在交货时，买方拒绝提货和付款是以电缆的包装不适宜出口运输为由，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。,货物的包装问题,案例二,深圳一企业向香港出口一批旅游鞋，贸易条件为EXW深圳，交货期为2001年3月份。3月份港商派来卡车装运旅游鞋，但由于深圳出口企业坚持港商负担装车费，双方发生争议，请问这笔费用应由谁来负担？,使用EXW术语应注
44、意的问题,参考答案： 1、 费用应由港商支付。2、 本案例涉及EXW条件下装运问题交货的问题，根据2010年通则的解释，由买方自备运输工具到交货地点接运货物，一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任及费用，但如果双方约定，由卖方负责将货物装上买方安排的运输工具并承担相关的费用，则应在签约时对上述问题作出明确规定。3、 结合本案例，港商自备卡车来接运货物，并且合同上没明确装货责任及费用，故应按术语解释办理。,货物的装运问题,案例三,有一份出售茶叶的合同，按EXW贸易术语成交，数量为10公吨，总值为2.5万美元。合同规定买方应于10月份提取货物。卖方于10月10日已将提货单交给了买方，买方也
45、付清了货款。但是买方直到11月1日尚未提走货物，于是卖方将货物转移至另一地方存放。由于茶叶与牛皮存放同一地方，当买方于11月10日提取货物时，发现有20%的茶叶已与牛皮串味而失去销售价值，双方因此发生争议。请分析责任归属？,使用EXW术语应注意的问题,货物的交接问题,FAS全文是FAS（named port of shipment），即装运港船边交货（指定装运港）。是指卖方在约定的时间内将合同规定的货物交到指定装运港买方所指派的船只的船边即完成交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。当买方所派船只不能靠岸时，要求卖方负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。 卖方办理出口结关手续。,买卖双方的义务,2、买方义务（1）自负费用订立运输合同并支付运费，并将船名、装货地点和要求交货时间及时通知卖方。（2）在船边按照合同规定的时间、地点受领货物，并按合同规定支付货款。（3）承担受领货物之后的一切风险和费用。（4）自担风险和费用，取得任何进口许可证，办理货物的进口和从他国过境所需的一切海关手续。,
