1、1罗湖区 2007 年物流业平稳发展近年来，区委区政府加大力度，积极推进物流园区建设，辖区物流业营商环境日臻完善。本文以基本单位清查、经济普查、区物流业调查、税收统计等资料为基础，对辖区 2007 年物流业发展现状和趋势进行简析。一、物流业发展现状（一）新兴物流行业迅速崛起至 2007 年 6 月底止，辖区内从事物流业 (1)的基本 单位 (2)1198 家，其中法人单位 680 家，产业活动单位 518 家。从行业分布看，辖区物流业主要以从事装卸搬运和其他运输服务业（基本为货运代理业务，属于第三方物流）、道路运输业为主，分别有基本单位 660 家和 421 家，各占总数的 55.1和35.1
2、。与 2004 年相比，物流业基本单位增长 97.4。其中占半壁江山的装卸搬运和其他运输服务业基本单位增幅更为迅速，达 180.9。据推算，辖区内物流业从业人员约 2.19 万人（在地口径），比 2004 年增长 45.0%。（见表 1）表 1： 罗湖区 2007 年物流业基本单位行业分布情况表指 标 单位 2007 年 6 月底 2004 年 比 2004 年增长（）一、物流业基本单位数量 家 1198 607 97.41铁路运输业 家 102道路运输业 家 421 288 46.23水上运输业 家 15 8 87.54航空运输业 家 4 1 300.06装卸搬运和其他运输服务业 家 660
3、 235 180.97仓储业 家 39 38 2.68邮政业 家 35 31 12.929包装服务 家 14 6 133.3二、物流业从业人员 万人 2.19 1.49 45.0（二）物流业经营效益显著提高2007 年，辖区生产总值（GDP）增长 11.5，进出口总额增长 30.3，社会消费品零售额增长 14.0。在良好的宏观经济形势和对外贸易、商贸流通较快发展等因素的推动下，辖区物流业保持平稳较快发展态势。全年辖区货物周转量为 851176 万吨公里，增长 15.5；旅客周转量为 413889 万人公里，增长 16.5。 辖区物流业经营效益显著提高，据初步核算，全年物流业实现增加值 (3)
4、61.46 亿元，比 2006 年的 52.98 亿元增长 16.0%，比 2004 年的32.59 亿元增长 88.6，物流业增加值占 GDP 的比重由 2004 年的 6.7%上升到 8.8%，提高了 2.1 个百分点。全年物流业产 生地方级税收 (4)（国地税之和不含证券交易印花税）9.21 亿元，比 2006 年的 5.9 亿元增长 56.1，占辖区地方级税收总额的 4.9。 （见表 2）表 2： 罗湖区近年来物流业效益情况表指 标 单位 2007 年 2006 年 2004 年一、物流业增加值 亿元 61.46 52.98 32.59 物流业增加值占 GDP 的比重 8.8 8.9
5、6.7 二、物流业产生的税收(*) 亿元 9.21 5.9 物流业产生的税收占辖区地方级税收的比重(*) 4.9 5.1 （三）物流业总部型经济或规模企业集聚格局初现从基本单位地域分布看，在南湖、笋岗、桂园就集聚了占辖区近六成的物流企业，且 进驻势头日益加快。如南湖街道 2007 年物流业基本单位数比2004 年增长了 197.5，增速超出全区物流业总体增速近一倍（见表 3）。大3多数较大型的企业都入驻在辖区高档写字楼，呈现总部型企业的特征。从近两年新增的法人单位看，以“国际货运代理”命名的企业占八成以上，也基本分布在写字楼里。据一些研究学者对我区几个重点写字楼物流企业进驻情况调查显示，入驻地
6、王大厦、罗湖商务中心、嘉里中心、华润大厦的深圳物流总部型企业和规模企业近 70 家，在笋岗清水河物流园区内也有 20 多家总部型企业或正在向总部型转变的企业（见表 4）。罗湖拥有丰富的写字楼资源和临近中心区的物流园区，已经成为国内外大型物流企业或营业部在深圳的集聚区。2007 年，民 营物流企业有 828 家，占 辖区总数 69，增长 1.06 倍。外资物流业基本单位数达 177 家，比 2004 年增长 1.3 倍，其中 75%为外商（含港澳台）独资企业，增幅更是高达 1.4 倍，马士基、铁行渣华、韩进等大部分国际物流巨头则把深圳地区总部设在罗湖，从而提升了罗湖物流业的辐射力和影响力。表 3
7、： 罗湖区 2007 年物流业基本单位地域分布情况表单位：家街道办事处 2007 年 6 月底 2004 年2007 年 6 月底比2004 年增长（）南湖 467 157 197.5 笋岗 153 83 84.3 桂园 143 84 70.2 黄贝 116 62 87.1 东门 106 62 71.0 翠竹 84 51 64.7 清水河 71 63 12.7 东晓 22 12 83.3 4莲塘 20 20 0.0 东湖 16 13 23.1 全区合计 1198 607 97.4 表 4： 罗湖集聚深圳物流总部型企业和规模企业情况重点写字楼项目 罗湖商务中心嘉里中心 地王大厦 华润大厦笋岗清水
8、河物流园区进驻物流业总部型企业或规模企业数量（家）27 21 11 10 23代表企业马士基信息处理（深圳）有限公司美总 APL航运、MSC 航运马士基物流深圳分公司韩进海运深业物流、中粮集团（数据来源：借鉴香港经验、在笋岗清水河物流园区建立物流与供应链关联总部基地，2007 年 6 月，作者：查振祥，刘念）（四）笋岗清水河物流园区在功能转型中加快发展步伐笋岗清水河物流园区是深圳七大物流园区之一，近年来市、区政府已投资数亿元对园区进行改造，笋岗物流园区市政改造主体工程基本完成，清水河片区改造建设前期工作进展顺利。在环境日益向好、土地增 值、营商成本提高以及转变功能将产生的预期丰厚利益的影响下，
9、园区内的一些 仓储型企业纷纷向经营商贸业等附加值较高的行业转变 。2004 年到 2007 年间辖区物流业各行业基本单位均保持较快增长，唯独从事 仓储业的单位数量基本持平，清水河街道主营仓储的企业数量更是呈现下降 趋势。目前，在笋岗片区已集聚了百安居、麦德龙、好百年、大兴、华 南汽 车城、一致医药等国内外商业巨头，形成了建材、家具、汽车、医药等大宗商品交易中心和文具、玩具等5专业市场，笋岗街道商品零售总额占全区总数的 17左右，限额以上企业批发额占全区限额以上批发额的 20左右。笋岗清水河物流园区商业功能的不断强化，进一步增强了对物流企业的吸引力，加快了扩张。2007 年，笋岗和清水河街道物流
10、业基本单位数量达 224 家，占辖区物流企业总数的 18.7，比 2004 年增加了 78 家，增长了 53.4，新进驻企业基本从事装卸搬运和其他运输服务业（货运代理服务）和道路运输业，源源不断为该片区商品向全市乃至全国流通提供物流服务。（五）罗湖物流效率高于全市水平与全市其他区相比，罗湖制造业比重很小、且没有港口机场等大型物流企业支撑， 导致罗湖物流业规模和产出在全市六区中处于较低水平。2007 年罗湖区物流业实现增加值 61.46 亿元，占全市物流业增加值的 9.4。虽然比重小，但罗 湖物流业运行效率在全市六区中处在较高水平，据物流业调查数据显示， 2007 年罗湖区社会物流总费用为 97
11、.70 亿元，与同期 GDP 的比率为 14.06，呈 现逐步降低的趋势，且低于全市 15.11的平均水平，表明我区加大对物流业的软件和硬件建设效果较为明显，物流运行效率逐步提高。（注：社会物流总费用是在物流活动中发生的费用，其与 GDP 的比率反映了一个地区的物流效率。单位 GDP 所需要的费 用越小， 则说明该地区的物流业效率越高。 ）二、加快物流业发展的几点想法（一）高度重视，充分发挥扶持政策的激励和促进作用市政府把物流业定位为深圳的四大支柱产业之一，制定了多项政策进行扶持，2002 年出台了关于加快发展深圳现代物流 业的若干意见，并制定了深圳现代物流业扶持资金管理暂行办法；2007 年
12、初出台了关于加快我市高端服务业发展的若干意见，提出要大力发展现 代物流业；今年初出台的关于加快总部经济发展的若干意见，再次提出要支持物流 总部企业在深圳6设立信息服务、物流配送和仓储保管等职能性总部，提高现代物流业的国际化水平。多项激励政策的出台，为全市物流业发展营造了良好的氛围。我区应进一步予以高度重视，深刻领会若干意见出台的目的和意义、地位和作用，真抓真干真落实，充分发挥政策激励和促进作用，用足用活现有政策，帮助辖区企业进一步做大做强。（二）围绕功能定位，加快发展具有罗湖特色的物流业罗湖发展物流业，笋岗清水河物流园无疑是重中之中。笋岗清水河物流园区是目前全市唯一处于城市中心区的物流园，这样
13、的地理优势在深圳乃至珠三角的物流园区中最为独特。随着园区作为现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台的功能定位的确定，我们要紧紧围绕这个定位，加快发展具有罗湖特色的物流业。一是继续发挥目前大宗商品交易市场的辐射作用，继续引进和发展汽车、建材、医药、家具 销售和专业批发市场，对现有的一些商业资源要进行整合，推动他们向大宗商品交易中心转型，进一步提升展示和交易功能，从而巩固我区商贸业在全市的地位。二是要高起点做好园区规划，宝地宝用，积极引进国际知名的物流公司到笋岗设立总部。此外，在建设物流总部基地和信息平台方面，要扩宽视野，站在全区物流业发展的角度，结合我区
14、总部型和规模物流企业集聚的先发优势进行考虑。目前，一些国际知名物流企业在辖区一些高档写字楼里设立地区总部或者信息处理中心，并形成一定的集聚效应。应加以考虑盘活辖区一些闲置或烂尾楼宇，加以功能升级和改造，定位楼宇主题，吸引一些知名物流企业设立地区总部或功能性职能部门（如数据处理中心等），促进 物业经济和物流业总部经济的互动发展。（三）促进物流业的高端化发展，提升物流效率和效益我区物流业发展仍存在规模较小、产出水平较低、营利能力弱等突出问题，主要原因是大部分企业仍从事传统的、较低端的物流活动。要提高物流业效率和效益，则要促进物流业朝高端化方向发展。一方面，要大力提升第7三方物流发展水平、积极培育第
15、四方物流。第三方物流可以为客户提供简单的货物运输，也可以提供整个供应和分销物流系统的设计、实施、运作等高附加值服务。目前，罗湖第三方物流企业增长很迅速，但总体仍处于起步阶段，经营手段、物流配备和管理方式都比较落后，产出水平较低。因此，要努力学习和借鉴国内外在这方面的先进经验，并根据我区实际，想方设法，努力提升第三方物流的发展水平。结合我区大力发展专业服务业的思路，适当培育和引进第四方物流，为辖区乃至全国企业提供最佳的供应链解决方案，积极推动物流业高端链的发展。另一方面，也要鼓励物流企业加强管理创新力度，加大对技术、 软件、人才等方面的投入，提高信息化在物流业的应用，加强供应链管理和配送领域专业
16、人才的吸收和培养。通过多种方式，降低全社会物流成本，提高物流运行效率，提升物流业产出和效益水平。（四）大力发展现代流通方式，推动物流业不断升级近年来，现代流通方式不断兴起，连锁经营业态、专业市场、电子商务等经营方式的不断扩张，促进了物流业的兴旺和繁荣。目前，罗湖有大型商业连锁企业总部或地区总部 14 家，在全国下 设门 店约 670 个。连锁经营实行统一进货，集中配送，由此 带来的物流采购、配送以及供 应链管理需求日益扩大。此外，随着电子商 务时代的到来，消 费观 念的更新，网上 购物正被越来越多的消费者接受，线上交易、线下依靠物流公司 传递实物也为物流配送业的发展带来机遇。因此还要大力发展现
17、代流通方式， 继续推进连锁经营、尤其是连锁业总部和专业销售市场的发展，推动辖 区现代物流业的进一步升级。（五）继续加强软硬件建设，做好相关服务继续加强辖区物流业发展的软件和硬件设施建设，加大园区改造力度，进一步改善园区公共基础设施，努力提升园区投资经营环境。此外，要继续完善物流园区公共信息平台建设，加强与企业的沟通联系，及时为企业排忧解难， 积极推动辖区物流企业做大做强。8注：(1)按照国家和深圳市物流业统计报表制度规定，物流业统计范围具体包括除旅客运输以外的交通运输业，仓储业， 邮政业，以及批 发、零售业中的配送、流通加工、包装 业务服务和商务服务业中的包装服务业。物流业属于社会物流的范畴，与国民经济行业分类中的交通运输、仓储和邮政 业相比，其所涵盖的范 围 更广。由于在目前行 业分类标准下，批发和零售业中自营的物流活动不是独立单位，所以本文中物流业基本单位数和从业人员等指标不包括这一块数据。(2)基本单位包括法人 单位和产业活动单位，不含个体户。(3)增加值则完全按照 统计报表规定的范围和口径核算，由市物流协会提供。(4)税收数据统计 范围为传统的交通运输、仓储业和邮政业，由税务部门提供。
