1、钦州港,08物流2班08641813游伟杰,港口简介自然条件交通情况经济腹地港区分布及泊位情况仓储堆场及其能力助航信息钦州港经济开发区概括总体规划航道现状码头现状发展前景钦州港的大型企业,港口简介,西钦州港经济开发区位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。钦州港位于我国北部湾畔，处于广西沿海的中心位置，水深浪小，淤积少、潮差大，陆域宽阔，海、陆、空交通均十分便利，是我国大西南内陆出海距离最短的深水良港，也是西南物资出海的最佳通道。,自然条件,气象：气温：
2、全年平均气温21.9度。 降水： 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%. 风况： 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年58月，盛行偏南风，10月翌年3月盛行偏北风。 雾况： 冰况：终年不淤不冻。 水文：潮汐： 为非正规全日潮，一月内全日潮为1925天，其余为半日潮。 潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征,交通情况,水运交通：钦州港位于中国南海北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南，面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户，大西南最便捷的出海大通道。 铁路交通： 从成都、重庆、贵阳、昆明、南宁启程至钦州港铁路里程分别为192
3、11487、1016、963、152公里，黎（塘）钦（州）铁路1998年底建成后，西南诸省市至钦州港的铁路里程缩短10公里。 公路交通： 航空交通：,经济腹地,钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。,港区分布及泊位情况,目前投入使用的泊位有7个，其中万吨级泊位4个，5000吨专用液化气泊位1个。,仓储堆场及其能力,仓库面积6万平方米，堆场面积8万平方米。可同时存放货物20万吨。 装卸机械 门式起重机5台，最大起重机能力25吨。 港内铁路、道路 港作船舶,助航信息,锚地：港外锚地设在航道进口处西南5.6千米水域
4、，万吨级船舶可在次抛锚待命，锚地面积1.6X1.6平方公里 航道：万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米，潮汐属不规划全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可进出载货3万吨左右船舶。通过国家论证的5万吨级航道(设计水深-11米)已于1999年建成，载货10万吨左右船舶乘潮可进出。,钦州港经济开发区概括,广西钦州港经济开发区位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。 钦州港经济开发区处于广西南 ( 宁 ) 北 ( 海 ) 钦 ( 州 ) 防 ( 城
5、 ) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅 128 公里 ，东南距海南省海口市 149 海里 ，到越南海防港 163 海里 ，距香港 456 海里 。大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约 145 公里 ( 走黔贵线 ) 、 294 公里 ( 走南昆线 ) ，比广州港短约 517 公里 ( 走黔贵线 ) 、 667 公里 ( 走南昆线 ) ，是我国大西南、湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道。 开发区内的钦州港于 1992 年 8 月动工建设， 1994 年 1 月简易投产； 1997 年 6 月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。 2000 广西区党委、区人民政府在广西南北
6、钦州防区域经济规划纲要中，将钦州定位为临海工业城市，把钦州港定位为临海工业港。 根据地质勘察情况表明，钦州港天然深水岸线 63 公里 ，内湾深槽天然水深一般 -15 -22 米 ，最深处达 -28.5 米 ，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划 10 个作业区，可建 l30 万吨级深水泊位 200 个，其中 1020 万吨级大型深水泊位 30 多个， 2530 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。,总体规划,根据地质勘察情况表明，钦州港规划岸线约 60.8 公里 ，其中深水岸线 44.6 公里 ，内湾深槽天然水深一般 15 22 米 ，最深处达 28.
7、5 米 ，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划 12 个作业区，可建 1 30 万吨级深水泊位约 200 个，其中 10 30 万吨级大型深水泊位 30 多个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。 地质勘察成果还表明，钦州港湾外三墩、大面墩和大风江口附近岩面标高均在 24 米 26 米 以下，可建设 25 30 万吨级以上深水泊位多个。,航道现状,目前，钦州港投入使用的西航道为万吨级航道，设计水深 -10.03 米 ，全长 24.4 公里 ，可进出载货 2 万吨级左右的船舶。 投入使用的东航道为 3 万吨级进港航道，全长 33.3 公里 ，设计底宽 110 120
8、米 ，低标高 -8.9 米 ，设计水深 -12.3 米 ，乘潮可进出 5 万吨级船舶。 为了大型石化、能源等大型临海工业项目的大吨位码头配套建设，钦州港开工扩建 10 万吨级深水航道。钦州港 10 万吨级航道扩建工程设计总长 30.7 公里 ，由内段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，轴线基本沿现有的 3 万吨级航道轴线布置，向两边拓宽。航道设计底标高为 13 米 ，水深 16.43 米 ，其中乘潮水位 3.43 米 ，乘潮保证率为 90% 。除三墩段航道设计底宽为 190 米 外，其他段航道的设计底宽为 160 米 。工程总投资估算为人民币 9.38 亿元，计划于 2006 年 6
9、 月竣工投产。 钦州港装备有先进的 GPS 卫星导航系统，为船舶进出港提供安全优质的服务。,码头现状,已建码头 目前钦州港已建成投产的码头有：中国石油广西石化公司10万吨原油接卸泊位5000和3000吨吨成品油泊位各2个；钦州港一期万吨级泊位 2 个；二期 5 万吨级通用泊位 2 个；东油沥青 5 万吨级油气泊位 1 个；开盛 5 万吨级油气泊位 1 个；中石化 3 万吨级油气泊位 1 个；广明万吨级油气泊位 1 个；华润红水河 5 万吨级泊位 1 个；国星 5000 吨级液化气泊位 1 个和中山港务等一批中小型码头。全港已形成年吞吐能力超过 800 万吨。 建成投入使用仓库 12. 5 万平
10、方米 ， 堆场 50 万平方米，各种储罐容量 31. 7 万立方米 ，其中植物油储罐 6. 1 万立方米 ，散装沥青储罐 3 万立方米 ，成品油储罐 21. 4 万立方米 ，液化气储罐 1. 2 万立方米 ，食糖储备仓 8. 8 万平方米 。,在建码头 目前，钦州港在建码头有：天盛 10万吨级煤码头泊位 1 个,大榄坪3#8#6个7万吨级多用途泊位、12#13#2个10万吨级油船泊位 拟建码头 钦州港三期工程 5 万吨级集装箱泊位 1 个， 5 万吨级散货泊位 2 个 ( 水工部分按 10 万吨级设计 ) ； 1520 万吨级矿石泊位 3 个； 1 4 万吨级泊位 5 个；电厂 10 万吨级散
11、货泊位 1 个；金桂工业园项目配套 2 5 万吨级泊位 5 个；广西东油公司 10 万吨级码头 12 个；三墩 25 30 万吨级码头前期工作正抓紧进行。 目前，钦州三期工程已基本完成工可论证、地质钻探、海域使用论证和环评等前期工作，并已完成 3 个泊位的水工建筑物设计招标工作。,发展前景,随着钦州港港口基础设施的不断完善，港口临港工业也获得了快速的发展，已经有不少大型的石化、冶金、能源、造纸等项目落户钦州港。中国加入 WTO 、中国东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施和我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列
12、，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口。 据海关统计，2008年15月，外省企业从钦州口岸进出口货值达4959万美元，比去年同期（下同）增长39.1%。其中出口4486万美元，增长1.5倍，占进出口总值的90.5%。 据海关方面分析，外省企业在钦州口岸的进出口特点突出，一是西南企业是钦州口岸进出口主力军。15月，云南、贵州、四川三省企业经钦州口岸进出口4391万美元，占同期外省企业在钦州口岸进出口总值（下同）的88.5%；福建企业异军突起，15月经钦州口岸进出口66.3万美元，增长2.2倍。二是以肥料和建材出
13、口为主。重过磷酸钙、磷酸二氢铵分别出口1567万美元、2109万美元，占74.1%，均为净增长。同期，花岗岩出口表现强劲，共出口66.3万美元，增长2.3倍。三是主要出口到东盟、巴西等国家和地区。15月，外省企业在钦州口岸出口到越南、泰国、印尼等东盟国家1232美元，占24.8%；对巴西和斯里兰卡出口均为净增长，分别为2143美元和652美元，分别占43.2%和13.1%。 海关同时介绍，近年来在钦州市委市政府的高度重视下，海关、检验检疫、海事、边检等口岸联检部门以及港口管理部门为提高口岸通关效率，打造西南出海大通道作了很多努力。2007年钦州港货物吞吐量达1206.3万吨，20052007年
14、吞吐量平均增速为26.1%，外省企业经钦州口岸进出口货物也以每年超10万吨，年均37%的速度快速增长，钦州港的区位优势正逐步体现。,钦州港的大型企业,中国石油广西石化1000万吨/年炼油项目于2007年2月12日获国家批准，总投资150多亿元，占地面积约3200亩。项目由1000万吨/年常减压蒸馏、350万吨/年重油催化裂化、240万吨/年柴油加氢精制等10余套主体生产装置组成。项目部分主体工程将于2009年年底建成。项目建成后，每年可加工原油1000万吨，可生产700万吨汽油、柴油、航煤、液化石油气等燃料，以及200多万吨聚丙烯、芳烃等石化产品，形成每年400多亿元的工业产值。项目配套建设的管道工程起点位于钦州港，终点位于南宁市屯里油库，线路总长190多公里，整个管线年设计输油能力为500万吨。,
