1、水路运输与布局 中国水路运输发展概况和特点内河运输与港口航洋运输与港口海洋运输与港口 水路运输的历史 人类还在石器时代 就以木作舟在水上航行 后来才有了独本舟和船 最早的运输工具是独木舟和排筏 以后出现木船 帆船出现于公元前4000年 15 19世纪是帆船的鼎盛时期 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一 公元前2500年已经制造舟楫 商代有了帆船 公元前500年前后中国开始工凿运河 公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠 京杭运河则沟通了钱塘江 长江 淮河 黄河和海河五大水系 唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨 其航线被誉为海上丝绸之路 明代航海家郑和率领巨大船队
2、七下西洋 历经亚洲 非洲30多个国家和地区 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一 中国水路运输发展很快 特别是近30多年来 水路客 货运量均增加16倍以上 目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口 中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系 在相当长的历史时期内 中国水路运输对经济 文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用 中国水路运输发展概况和特点 1 水运环境概况 1 东部濒临海洋 对外交通方便 2 江河湖泊众多 源远流长 2 水路运输的主要特点 1 线路投资少2 运载量大3 运输成本低4 运输连续性差5 送达速度慢 船舶的技术速度慢 只有汽车的二分之一 火车的三
3、分之一 在港的停泊时间长 内河运输与港口 1 内河运输概况长江淮河流域航运地理珠江流域航运地理黑龙江 松花江流域航运地理京杭的运河流域航运地理 长江流域航运地理 长江航道是我国唯一贯穿东中西部的水陆交通的通道 干线货物运输量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河 成为世界上内河运输最为繁忙的通航河流 中国长航主要承担着沿江 沿海的钢铁企业和石化企业 中国长航坚持 诚信 优质 共赢 的经营理念 长期支持事关国家命脉产业的发展 创造了较好的经济效益和社会效益 为沿江经济发展作出了不可替代的贡献 中国长航年货物运输能力近2亿吨 实现的长江货运量占长江水系总量约25 货运周转量约占50 其中重点物资
4、如矿石运量约占80 原油运输达100 且中国长航在军事交通战备保障 抗洪抢险以及国家重要接待任务中 发挥了国有企业 主力军 作用 被誉为 长江国家队 国宾船队 淮河流域航运地理 我国内河运输发展现状 内河水运是综合运输体系和水源综合利用的重要组成部分 是实现经济社会可持续发展的重要战略资源 2007年 在全社会水路货运中 内河运输完成货运量12 99亿吨 货物周转量3553 12亿吨千米 分别比2006年增长11 9 和17 4 内河主要港口 南京港武汉港重庆港宜昌港黄石港佳木斯港 海洋运输与港口 沿海运输 北方航区和南方航区 主要远洋航线 东 西 南 北航线 主要的港口 北方 华东 华南港口 我国主要的海洋运输港口 上海港宁波 舟山港广州港天津港青岛港秦皇岛港大连港营口港连云港湛江港高雄港基隆港香港
