1、柴油发电机组启喷压力仿真计算与结果分析循环喷油量为 0.092g 时，启喷压力为 17、24、28MPa 的喷嘴腔燃油压力变化如图 5所示，左图喷油泵凸轮轴转速为 70OMmin，右图为 5OOMmin。从图中可以看出，随着启喷压力从 17MPa 增大到 28MPa，燃油压力逐渐增大，压力波动变化逐渐减小，而且在喷射初期和后期压力升高非常显著，低转速时压力波动减小更加明显。 图 6 为不同工况下，启喷压力对喷嘴腔燃油峰值压力的影响。燃油峰值压力随着启喷压力增大逐渐增大，而且随着转速和循环喷油量的降低增加幅度越来越大。如图 6 所示，启喷压力从 gMPa 增大到 28MPa，在凸轮轴转速 70O
2、Mmin 循环喷油量为 0.0929 时，燃油峰值压力由 28.2MPa 增大到 33.6MPa，增加了 19%，而在转速 40Or/min 喷油量为0.052g 时，燃油峰值压力由 13.5MPa 增大到 33.8MPa，增加了 150%。 启喷压力对喷油规律的影晌 图 7 为启喷压力对喷油器喷油率的影响变化。 图 7 为启喷压力对喷油器油率的影响变化凸轮轴转速为 700r/min，循环喷油量为 0.092g时，随着启喷压力的提高，喷油延迟增大。这是由于启喷压力变大，造成高压燃油系统的建压时间增长，燃油迸人气缸的实际时刻推后，喷油滞后引起的。 图 8 为循环喷油量对喷油器喷油率的影响变化，凸轮轴转速为 5OOr/min，启喷压力为 17MPa 时，循环喷油量对喷油延迟和初期喷油率没有影响，循环喷油量的增加使喷油停止的角度后延，从而延长喷油持续期。 不同转速下启喷压力对喷油启喷角的影响。转速越低，启喷压力的提高使喷油延迟增大的增量变大。凸轮轴转速为 700r/Mmin 时，启喷压力从 9PMa 增大到飞 28PMa，喷油后延增加了 2.4A，而 40Or/Mmin 时，喷油后延增加了 6.0A。这是由于低速时因建压速度相对较慢，所以延迟增大明显，而高速时燃油系统的快速建压补偿了高启喷压力值对喷油后延的影响。
