1、东风多利卡 DELPHI 3.2 玉柴 115柴油引擎系统_DIESEL 故障码信息: 故障码数: 1 故障码:P2299 历史 电子油门故障(电路故障或踏板卡住 ). 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 1/4 电瓶电压: 13.0 V 踏板位置: 0 % 喷油量: 7.5 mg/stroke 发动机转速: 737 rpm 发动机扭矩: -26 Nm 冷却液温度: 73 进气温度: 35 发动机涡轮增压压力: 0.75 Bar ACM 涡轮增压压力: 0.77 Bar 共轨压力需求量: 340 Bar 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 1/3 燃油温度: 35 增压压力传感器
2、1: 97.5 kPa 增压压力传感器 2: 97.5 kPa 增压压力: 97.5 kPa 踏板轨道 1 传感器: 0.0 % 踏板轨道 2 传感器: 0.0 % 踏板位置: 0.0 % 共轨压力: 340 Bar 大气压力: 100.1 kPa 冷却液温度: 75 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 2/3 进气温度: 39 传感器 1 电源电压: 5.0 V 传感器 2 电源电压: 5.0 V 辅助电源电压: 4.9 V 电瓶电压: 13.1 V 进气流量 1: 16 g/s 进气流量 2: 16 g/s 空气流量计: 650 mg/str 车速: 0 Km/h 点火电压开关状态:
3、 ON 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 3/3 传动比: 0 发动机组加速计噪声水平 0: 144.43 发动机组加速计噪声水平 1: 0.00 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 1/3 燃油温度: 35 增压压力传感器 1: 137.8 kPa 增压压力传感器 2: 132.6 kPa 增压压力: 137.8 kPa 踏板轨道 1 传感器: 51.4 % 踏板轨道 2 传感器: 50.6 % 踏板位置: 51.4 % 共轨压力: 910 Bar 大气压力: 100.1 kPa 冷却液温度: 74 柴油引擎系统_DIESEL 数据流信息: 2/3 进气温度: 38 传感器 1
4、 电源电压: 5.0 V 传感器 2 电源电压: 5.0 V 辅助电源电压: 4.9 V 电瓶电压: 13.6 V 进气流量 1: 70 g/s 进气流量 2: 70 g/s 空气流量计: 770 mg/str 车速: 0 Km/h 点火电压开关状态: ON故障案例一辆福田时代轻卡，搭载玉柴 YC115 发动机，德尔福控制系统，油嘴信号为 5301D。故障现象：车主反映这车在挂档行驶过程中进程出现加不起油，在平地直路加速过程中，当你踩着油门不放时，发动机转速会突然掉会到怠速状态。当你松开油门，再踩一两下又可以了，由于出现次数频繁，到我公司维修。故障诊断：试车，故障现象果然是频烦加不起油，但踩多
5、几下又可以正常了。连接解码器诊断故障码为故障码:P2299 历史 电子油门故障(电路故障或踏板卡住) .，但看数据流一切正常。油嘴油泵检测都正常，油门踏板及其线路也正常。但是我突然想到以前在玉柴德尔福维修资料上看到说：1.同时踩下油门踏板和刹车踏板时，会触发这个故障码。2、Ecu程序错乱。于是我检查了刹车开关及其线路都正常，最后怀疑是 ECU 内部程序错乱，但是怎样做呢，换电脑版，从新刷程序？这些都是花费比较大。于是我把蓄电池负极松开，让发动机内部储存自动消除，第二天，起动发动机试车一切正常。5 天后回放车主，一切正常。正常数据流如上。油嘴电压值为：2.51、0.01V IMV 阀电压为：12.70V、2.51V。
