1、机车交路概念(locomotive routing) 机车牵引列车往返行驶的路段。其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站内设置机务段，配备一定的机务设备。机务段按工作性质和设备规模分为机务基本段和折返段。机务基本段配属有一定数量的机车，担任其相邻交路的运转作业，并设有机车整备和检修设备，配属本段的机车在此整备、检修，隶属本段的机车乘务组在此居住并轮换出乘。折返段设在机车返程站上,不配属机车, 机车在折返段进行整备和检查,乘务组在此休息或驻班。 此外，机务市亩还有担任补机、调机或小运转机车整备作业的机务整备所和担任折返机车部分整备作业的折返所。机车交路与区段站的布置、机车车
2、辆周转时间、客运列车旅行速度和直达速度等密切相关，直接影响铁路的运输效率和经济效益。机车交路由于交路类型、运转方式和乘务制度不同，而有多种形式，其交路距离也各不相同，主要有：肩回式短交路、肩回式长交路、循环式短交路、半循环式短交路、两处驻班制超长交路、中途驻班制超长交路、随乘制超长交路等。机车交路应与交路类型、机车运转方式和乘务制度一起选定。机车交路类型1、短交路短交路机车的一个住返，由机车乘务组的一个班担当，即：一个往返，不更换机车上的工作人员。2.长交路长交路机车的一个单程运行，由乘务组的一个班担当。3.超长交路超长交路机车的一个单程运行，由乘务组的两个班担当。在机务段和折返段之间，设置换
3、班地点，更换机车乘务员。机车运转方式机车在交路上进行列车作业的组织方式称为机车运转制。铁路机车的基本运用方式可有以下几种：1. 肩回运转制交路机车担当与基本段相邻区段的列车牵引任务。除需进行折返段整备外，机车每次返回基本段所在站时，也需要入段作业，如图所示：肩回运转制交路2. 半循环运转制交路机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除需进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站时不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在站时，才入段进行整备作业，如图所示:半循环运转制交路3. 循环运转制交路机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除需进折返段整备及中间技术检查需入基本段外，每次返回基本段所在站，都在站上进行整备作业，如图所示：循环运转制交路4. 环形运转制交路机车在一个区段或枢纽内担当两个及以上往返的列车牵引任务之后，才入段进行整备作业，机车不需要转向，如图所示：环形运转制交路
