1、厦深铁路潮州至惠州南段新建工程 XSGZQ-9 标路基 施工作业指导书1框架锚索施工作业指导书1 目的明确框架锚索施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范框架锚索工程施工。2 编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南厦深铁路广东段施工图设计文件3 适用范围适用于厦深铁路广东段路基框架锚索施工。4 施工方法锚杆是通过提高边坡岩体的整体性和增加滑面上抗滑阻力来加固岩体，使其稳定。预应力锚杆适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段，软硬质岩互层路堑高边坡地段等加固工程。当坡面为土质或风化岩质时，配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。框架锚杆施工在整个
2、边坡上全段范围内流水作业。施工人员及机械设备配置如表4-1和表4-2所示。表 4-1 劳动力组织表工 种 数量 备 注风钻机手 2 人 1 套设备锚杆制作、钢筋加工 4 人框架钢筋绑扎、混凝土浇筑 18 人 包括锚杆安装、灌浆作业人员 5 人其他辅助人员 710 人 坡面清理、框架梁槽开挖等技术人员 2 人 负责现场测量放样、质量控制等技术作业表 4-2 机械设备配备表设备名称 规格 数 量 备 注风动凿岩机 手持式 12 台 根据锚杆打设深度、直径配备钻头电动灌浆机 1 台 锚杆灌浆砂浆搅拌机 200L 1 台 锚杆砂浆拌和厦深铁路潮州至惠州南段新建工程 XSGZQ-9 标路基 施工作业指导
3、书2空气压缩机 9m3 1 台千斤顶 1 套柴油发电机 30kw 1 套 提供施工用电施工吊蓝及配套器具 1 套 设备提升钢筋加工设备 1 套 锚杆加工、框架梁钢筋加工插入式振捣泵 框架梁混凝土振捣5 施工工艺1）施工前，沿坡面搭设脚手架，人工清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。2）采用风动凿岩机，按设计孔径，设计角度，以锚杆设计长度加0.2m左右进行钻孔，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根聚乙烯管复核孔深，进行成孔质量验收。3）锚杆制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。钢筋下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤
4、顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和（锚固段+自由段+1.5m外露张拉段） 。4）安装锚杆前，核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。5）锚固砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。6）用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.30.6MPa。浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。7）测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。8）横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。9）张拉锚杆前对张拉设备进行标定，施工过程中压力表损坏或拆装千斤顶后，要
5、重新标定。锚孔中的水泥砂浆强度达到设计强度的70% ，框架梁混凝土达到设计强度后才可以进行锚杆张拉，按整体分级张拉，各级张拉力分别为设计张力的厦深铁路潮州至惠州南段新建工程 XSGZQ-9 标路基 施工作业指导书325%、 50%、75%、100%及110%，每级间隔25分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时锚杆的伸长量。第一次张拉锁定后30天左右，进行一次补偿张拉。10）张拉后，将采用C30混凝土将锚头封闭。6 技术要求及检测1）锚杆材料材质性能应满足设计要求，并严格根据有关规范进行检验。2）框架梁强度应满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。7 质量控制措施1）严格控制锚点放线，确保其在设计准确位置。2）当出现坍孔时，应及时处理，处理方法是：取出钻头，用细粘土加少量水泥用水拌和成泥浆，干稀适中，将其灌入孔中达坍孔坡面清理施工测量钻锚杆孔、清孔安装锚杆锚孔灌浆钢筋绑扎、混凝土浇筑锚头处理制作锚杆预应力锚杆框架梁施工工艺流程图浆液制作框架梁槽开挖张拉、锚固锚索厦深铁路潮州至惠州南段新建工程 XSGZQ-9 标路基 施工作业指导书4部位，开动钻头，让钻杆在坍孔部位只转动而不前进，这样泥浆就会填满坍空部位，将坍孔补好后继续进行钻孔施工。3）钻孔过程中应注意锚固段地质情况，确保锚固段地质与设计相符合。如果有不符，应通知监理工程师及设计单位，采取措施进行处理。
